據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，大眾集團(tuán)正在討論將超跑品牌布加迪出售給克羅地亞性能電動(dòng)車(chē)企業(yè)Rimac。據(jù)消息人士透露，計(jì)劃今年完成交易。若交易成功，布加迪將成為Rimac旗下的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

收購(gòu)布加迪的Rimac公司來(lái)頭不小。在高性能Hyper電動(dòng)化系統(tǒng)及EV跑車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。其2018展出的“C_Two”車(chē)型，擁有1888馬力，百公里加速僅需1.85秒。

除了具備出眾的技術(shù)實(shí)力，Rimac公司還與眾多跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)共同研發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)配件及技術(shù)。其中，現(xiàn)代起亞在2019年向Rimac公司投資8000萬(wàn)歐元，共同研發(fā)高性能電動(dòng)車(chē)以及高性能氫燃料電池車(chē)。

目前，Rimac公司成功開(kāi)發(fā)了自己的電力驅(qū)動(dòng)部件，吸引了保時(shí)捷（持股15.5%）和現(xiàn)代（持股14%）的投資，還有一家中國(guó)電池制造商——駱駝集團(tuán)，其擁有Rimac公司14.89%的股份。

有中資背景的Rimac公司收購(gòu)布加迪，不免讓外界產(chǎn)生更多的聯(lián)想。

駱駝集團(tuán)擁有“亞洲大型汽車(chē)起動(dòng)電池制造商”、“中國(guó)再生鉛龍頭企業(yè)”、“一帶一路”建設(shè)先行企業(yè)，三個(gè)標(biāo)簽。

駱駝集團(tuán)股份有限公司的前身為湖北駱駝蓄電池股份有限公司，2010年5月經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)變更為駱駝集團(tuán)股份有限公司，是一家專(zhuān)業(yè)從事鉛酸蓄電池研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。初創(chuàng)于1980年 ，1994年實(shí)施股份制改造，2000年改制為民營(yíng)企業(yè)。

目前，駱駝集團(tuán)最大股東為劉國(guó)本，持股26.21%，第二大股東為湖北駝峰投資有限公司，該公司最大股東仍為劉國(guó)本，持股72.34%。因此，劉國(guó)本為駱駝集團(tuán)實(shí)際控制人。劉國(guó)本1980年進(jìn)入湖北谷城蓄電池廠，先后擔(dān)任技術(shù)副廠長(zhǎng)、廠長(zhǎng)，后擔(dān)任駱駝集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，2003年起擔(dān)任駱駝集團(tuán)董事長(zhǎng)至今。

目前，駱駝集團(tuán)擁有3100萬(wàn)KVAH的鉛酸蓄電池產(chǎn)能，客戶包括奧迪、大眾、通用、福特、日產(chǎn)、本田、解放、戴姆勒、陜重汽、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用等，基本涵蓋所有主流整車(chē)廠。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)配套市場(chǎng)上，公司市占率達(dá)到48%；在維護(hù)市場(chǎng)上，公司市占率達(dá)到25%。并且，該公司已經(jīng)在馬拉西亞建立電池生產(chǎn)工廠。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年下半年以來(lái),駱駝再次順利導(dǎo)入紅旗HS5/HS7、H9、東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5、智跑、廣州本田飛度、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30等多款車(chē)型的量產(chǎn)供貨,完成奧迪A6L、Q5L、A4L、北京現(xiàn)代悅納、上汽通用探界者、昂科威6款車(chē)型的切換供貨,上半年配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約1%,其中啟停電池配套量同比增長(zhǎng)近20%。

只不過(guò)，駱駝集團(tuán)的鉛酸蓄電池主要用于汽車(chē)啟停裝置，鮮有涉足新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，因此駱駝集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域并未受到多少關(guān)注。但駱駝集團(tuán)近期表示，公司在鋰電業(yè)務(wù)方面，已經(jīng)配套的東風(fēng)日產(chǎn)48V啟停產(chǎn)品已于今年4月順利量產(chǎn)，另外12V業(yè)務(wù)、EV平臺(tái)業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也在推進(jìn)中。

據(jù)《Car》雜志報(bào)道，Rimac將給予大眾集團(tuán)的保時(shí)捷品牌更多的股份，以幫助支付購(gòu)買(mǎi)布加迪的對(duì)價(jià)。

創(chuàng)始人Mate Rimac去年告訴歐洲汽車(chē)新聞，他的目標(biāo)是成為一級(jí)電子元件供應(yīng)商。他還表示，所以公司將把汽車(chē)產(chǎn)量保持在非常低的水平。

“出于幾個(gè)原因，不想讓我們的汽車(chē)達(dá)到更高的銷(xiāo)量。其中之一就是我們不想與我們客戶競(jìng)爭(zhēng)。只要我們的年產(chǎn)量在100輛以下，他們就不管了。”

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