如果有一本關(guān)于汽車(chē)歷史的教科書(shū)，特斯拉絕對(duì)值得其中一個(gè)單元，而Model 3則是這個(gè)單元中的重要考點(diǎn)。比如，Model 3在發(fā)布后的一周內(nèi)便接到了32.5萬(wàn)張訂單，這創(chuàng)下了電動(dòng)車(chē)首周訂單量的紀(jì)錄，而這個(gè)數(shù)字放進(jìn)整個(gè)汽車(chē)歷史中都是名列前茅、擲地有聲的存在。這樣的成績(jī)甚至讓我想起了發(fā)布當(dāng)天收到2.2萬(wàn)張訂單并在前三年生產(chǎn)了將近130萬(wàn)輛的第一代福特Mustang。

把視野轉(zhuǎn)到2020年，特斯拉Model 3已經(jīng)是全世界新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，截止7月31日，Model 3在全球共售出162034輛。事實(shí)上，Model 3穩(wěn)坐全世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座已有18個(gè)月。特斯拉Model 3的全球性熱潮究竟原因何在？是產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)還是鬼才營(yíng)銷(xiāo)的功勞？是特斯拉全球布局的成功還是配套設(shè)施的完善？本期中、英、德三地編輯就結(jié)合當(dāng)?shù)貭顩r來(lái)聊聊Model 3在不同市場(chǎng)上火爆的原因。

Model 3在中國(guó)
新市場(chǎng)上推新概念，解決了客戶(hù)的痛點(diǎn)

　　這個(gè)世界上賣(mài)得好的車(chē)都善于解決消費(fèi)者的核心訴求，特斯拉在Model S和Model X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))時(shí)代是讓硅谷新貴感受到與同級(jí)別對(duì)手相比遙遙領(lǐng)先的科技感，而如今的Model 3是在一個(gè)相對(duì)便宜的價(jià)格讓眾多普通消費(fèi)者感受到截然不同的汽車(chē)。

　　這里所說(shuō)的截然不同，是由內(nèi)而外，從視覺(jué)延伸至觸覺(jué)乃至渾身感官的。從外觀上看Model 3依然堅(jiān)持了自家品牌的簡(jiǎn)約路線，盡可能少地放置外觀細(xì)節(jié)從而達(dá)到一定的視覺(jué)高級(jí)感。而相同的理念在內(nèi)飾上更進(jìn)一步，事實(shí)上Model 3的極簡(jiǎn)內(nèi)飾甚至達(dá)到了一種夸張的地步，而這也恰恰能給消費(fèi)者帶來(lái)最震撼的視覺(jué)效果。坐上Model 3的駕駛位，你會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前只有三樣?xùn)|西：如同寫(xiě)字臺(tái)般的平滑中控臺(tái)、僅有兩個(gè)滾輪的黑色方向盤(pán)以及一塊15英寸的中央屏幕，甚至不仔細(xì)看連出風(fēng)口都找不到。這樣的設(shè)計(jì)好用嗎？一般。視覺(jué)上新奇嗎？非常！成了，這就達(dá)到效果了。

在這個(gè)逐漸千篇一律的汽車(chē)市場(chǎng)上，消費(fèi)者們已經(jīng)習(xí)慣了由儀表盤(pán)、若干出風(fēng)口、空調(diào)和多媒體控制區(qū)域以及顯示屏組成的中控臺(tái)，但Model 3的出現(xiàn)完全打破了這樣的習(xí)慣于認(rèn)知。哪怕空調(diào)操作系統(tǒng)不好用，雙閃燈的開(kāi)關(guān)不容易找到，但總體而言類(lèi)似大型iPad的中央屏幕在操作邏輯上與日常使用的智能手機(jī)無(wú)異，日?；镜某Ｓ霉δ芤草^易實(shí)現(xiàn)，這樣一個(gè)瑕不掩瑜的狀態(tài)很容易讓人接受。

成都汽車(chē)貼膜哪家好？裝貼隱形車(chē)衣就選四川XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店
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