據外媒報道，英國9月份的新車注冊量下降了4.4%，疫情繼續(xù)影響英國汽車行業(yè)和新車消費需求，金九銀十通常是英國一年中銷售額最高的兩個月。與此同時，西班牙9月新車銷量下降14%，盡管政府從6月中旬開始發(fā)放報廢補貼，但是消費者對經濟的擔憂抑制了需求。

英國汽車制造與貿易協會（SMMT）10月5日在新聞發(fā)布會上說，9月英國新車銷量為328541臺，是20多年來同期最低。而在之前的8月份，英國新車銷量下滑了5.8%，持續(xù)的銷量下滑幾乎粉碎了車市早日復蘇的期望。

因為疫情，英國的新車展廳直到今年7月才徹底復業(yè)，7月的也是今年目前為止唯一銷量增長的月份，隨后8月和9月的新車銷量繼續(xù)下調，說明反彈是暫時的，疫情期間壓抑的需求很有限，一些購買需求損失掉了。

1-9月，英國新車登記量下降了33%，為124萬輛。

SMMT表示，2020年迄今為止失去的61.5萬份注冊量難以挽回，預計英國市場全年將下跌31%。到今年年底，英國汽車業(yè)將面臨超過210億英鎊的收入損失。

相比之下9月的數據尤其令人失望，因為9月份通常是英國汽車零售的關鍵月份，9月換車牌通常會刺激購車。SMMT表示，這是自1999年以來最糟糕的9月份。據報道，9月的同比基數本來就不高，因為2019年9月的銷量也很低，當時新WLTP排放測試制度實施，導致很多車輛來不及認證，供給不足影響了銷量。

“市場還沒有復蘇”，SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，“除非疫情得到控制，并重建整個經濟體的消費信心，否則短期的未來看起來確實非常具有挑戰(zhàn)性。”從私人和運營車輛的比例看，運營車輛銷量下滑尤其明顯，同比下降5.8%。

新能源車依然在逆勢增長，9月英國純電動汽車的銷量增長了184%，達到21903輛；插電式混合動力車銷量增長3.8%，達到12400輛。

西班牙市場的情況，與英國類似。根據行業(yè)協會ANFAC的數據，西班牙9月份新車登記量剛剛7萬輛，同比下降了14%。其中私人購車下滑11%，企業(yè)購車下滑14%，租賃用車下滑了32%。

1至9月，西班牙整體銷量下降38%，至59.5萬輛。7月份增長1.1%，是今年唯一的月度增長，8月份的銷售下降了10%。

經銷商行業(yè)機構表示，疫情和經濟不確定性影響了市場需求，尤其是旅游業(yè)受到疫情嚴重影響，租賃公司推遲了在役車輛的更新,雖然政府以舊換新計劃的預算足以支持到年底，但預計2020年全年新車銷量將下滑30%