眾所周知，當(dāng)前歐盟的排放法規(guī)比較嚴(yán)苛，而且其也正計(jì)劃推出更嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，歐洲各國的綠黨和綠色環(huán)保組織近年更是非常活躍。在上一次法蘭克福車展期間，德國的環(huán)保抗議聲量很大，為法蘭克福車展的取消出了一份力。

最近，捷豹路虎也被綠色環(huán)保組織盯上。綠色環(huán)保組織T&E對(duì)捷豹路虎上半年在歐洲的銷量進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示，該車企每公里碳排放至少比目標(biāo)多13克，位列碳排放最差的13家汽車制造商之中。

T&E表示，在上半年二氧化碳排放量超過150克/公里的前20款車型中，有5款來自捷豹路虎，領(lǐng)跑者是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。該報(bào)告稱，捷豹路虎有可能無法實(shí)現(xiàn)歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)，并可能面臨罰款。

捷豹路虎駁斥了該調(diào)查結(jié)果。“我們不承認(rèn)這些數(shù)字”，捷豹路虎發(fā)言人告訴歐洲汽車新聞，其距離歐盟指標(biāo)很近，但拒絕預(yù)測(cè)捷豹路虎是否能達(dá)到目標(biāo)。

據(jù)悉，捷豹路虎與歐盟有一項(xiàng)特殊的協(xié)議，2020年的目標(biāo)設(shè)定為132克/公里（在NEDC循環(huán)）。

T&E數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎上半年的二氧化碳排放量為159克/公里，與去年同期相比，碳排放反而增長1%。但由于捷豹I-Pace全電動(dòng)汽車的銷售以及其生態(tài)創(chuàng)新技術(shù)獲得的積分，將數(shù)值最終縮小到145克/公里，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃和寶馬等車企上半年的二氧化碳排放總量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)標(biāo)。

為此，捷豹路虎推出更多的插電式混合動(dòng)力SUV車型和輕混動(dòng)車型，有望在下半年改善其排放量。到明年年初，捷豹路虎將有7款插電式混合動(dòng)力車在售，其中包括路虎衛(wèi)士多功能車和捷豹F-Pace高級(jí)中型SUV。捷豹明年將推出第二款電動(dòng)車，即XJ純電車型，還取消了捷豹XE和XF轎車系列的高排放六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)分析師數(shù)據(jù)，路虎今年前8個(gè)月的插電式混合動(dòng)力車在歐洲市場(chǎng)的份額為6%，上半年混合動(dòng)力車型占其歐洲銷量的23%。

目前，捷豹路虎沒有與任何其他車企碳交易，如果愿意可以選擇跟雷諾交易，后者剛剛宣布將尋求碳積分交易對(duì)象。