近日，我們從外媒獲悉，福特汽車因財務(wù)表現(xiàn)落后于競爭對手，將采取控制單車維修成本的的手段來達到財務(wù)上的扭虧為盈。據(jù)悉，福特將重組汽車質(zhì)量控制小組，以減少因供應(yīng)商零部件質(zhì)量問題召回汽車，而造成維修成本的上升。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因為零部件供應(yīng)商的不良零部件問題，致使福特有近三分之一的維修成本均用在了車輛召回的維修問題上，剩余部分則是設(shè)計和制造方面的問題。對于福特的投資者而言，公司早就應(yīng)該控制在汽車缺陷方面的支出，因為僅2020年前9個月，福特因召回事件的維修成本就比其競爭對手高出20多億美元。

在2012年和2013年，福特主動維修車輛的費用占每季度銷售額的不到2%；但在2019年年底，由于新冠疫情導(dǎo)致行業(yè)銷售額整體下滑，其主動維修費用占比超過3%；在2020年第二季度更是達到了4.3%。福特北美地區(qū)負責汽車質(zhì)量的相關(guān)負責人表示，“因車輛召回的原因，影響了福特汽車整體的質(zhì)量口碑，這可能也是導(dǎo)致福特汽車不再那么具有競爭力的原因之一。”所以福特汽車迫切的提升零部件供應(yīng)商對質(zhì)量的把控，一來是減少不必要的維修支出，二來也是為了恢復(fù)口碑。