據(jù)小編所知，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo將于1月14日公布一項(xiàng)重組計(jì)劃。De Meo計(jì)劃在雷諾掀起一場(chǎng)變革，因此稱(chēng)此計(jì)劃為“Renaulution”（Renault+revolution）。

據(jù)《歐洲汽車(chē)周報(bào)（Automobilwoche）》報(bào)道，De Meo在一份內(nèi)部文件中向雷諾高管和員工代表描述了重組的要點(diǎn)。De Meo曾在11月的一場(chǎng)采訪中概述了重組的首要重點(diǎn)，現(xiàn)在是使整個(gè)想法更切實(shí)地落實(shí)在文件中。

降低成本

De Meo的首要任務(wù)就是節(jié)省成本。他并沒(méi)有給出具體數(shù)字，但表示想要避免平行發(fā)展和不能立即使用的技術(shù)。在De Meo于7月?lián)卫字Z首席執(zhí)行官之前，雷諾已宣布每年削減研發(fā)部門(mén)8億歐元（約9.75億美元）預(yù)算的目標(biāo)，并裁員1,500人。

縮小產(chǎn)品范圍

De Meo想要將雷諾產(chǎn)品和服務(wù)范圍縮小約30%，并舉例稱(chēng)，PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）停產(chǎn)了一些利潤(rùn)不多的歐寶車(chē)型。

De Meo希望，即使減少車(chē)型，銷(xiāo)量或市場(chǎng)份額也不會(huì)縮減。這可能有些困難，因?yàn)橄M(fèi)者們近年已經(jīng)習(xí)慣了越來(lái)越多的衍生產(chǎn)品，其他競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)利用雷諾產(chǎn)品陣容中的任何一個(gè)漏洞。

聚焦緊湊型細(xì)分市場(chǎng)

De Meo計(jì)劃更加聚焦高銷(xiāo)量高利潤(rùn)的緊湊型市場(chǎng)。他在文件中表示：“緊湊型細(xì)分市場(chǎng)是我們的產(chǎn)品重心，我可以自信地說(shuō)，到2025年，我們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的交易價(jià)格將提高25%至30%。”

De Meo稱(chēng)，雷諾銷(xiāo)售的汽車(chē)旨在創(chuàng)造利潤(rùn)，而非增加銷(xiāo)量。而在前雷諾-日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的領(lǐng)導(dǎo)下，高銷(xiāo)量是公司成功的核心基石。戈恩的信條是：更高的銷(xiāo)量，等于更多的協(xié)同效應(yīng)和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而高成交量是唐唯實(shí)成功扭轉(zhuǎn)PSA的核心原因。

縮小國(guó)際野心

雷諾將抑制其過(guò)度宏偉的全球計(jì)劃。De Meo表示：“我們的全球擴(kuò)張沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。在高度不穩(wěn)定的環(huán)境中，亞歐和拉美等市場(chǎng)沒(méi)有收到我們所希望的回報(bào)。”

不過(guò)，De Meo不想放棄中國(guó)，即使雷諾是最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主流車(chē)企，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)暢銷(xiāo)品牌的目標(biāo)。雷諾必須在中國(guó)推出新車(chē)型，依賴(lài)強(qiáng)大的合作伙伴來(lái)增加市場(chǎng)存在感。

內(nèi)部創(chuàng)新

De Meo表示，雷諾必須再次實(shí)現(xiàn)更多自主創(chuàng)新，減少對(duì)供應(yīng)商的依賴(lài)，“你必須讓雷諾重新?lián)碛袆?chuàng)造性和專(zhuān)業(yè)性。你需要讓工程師正常工作，而不是讓他們管理項(xiàng)目。”

De Meo想要起草一個(gè)10年計(jì)劃，來(lái)整頓公司的研發(fā)活動(dòng)，以避免與日產(chǎn)平行研發(fā)，創(chuàng)造更多技術(shù)協(xié)同。

新業(yè)務(wù)領(lǐng)域

雷諾業(yè)務(wù)應(yīng)該覆蓋整個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域，而非只是生產(chǎn)汽車(chē)。De Meo擁有一個(gè)明確目標(biāo)：“從2026年起，我們20%至30%的活動(dòng)將會(huì)在與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)毫無(wú)關(guān)系的領(lǐng)域。” 在汽車(chē)領(lǐng)域之外，De Meo具體提到了金融技術(shù)、車(chē)隊(duì)管理、網(wǎng)絡(luò)安全、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和高科技研發(fā)。

更強(qiáng)大的聯(lián)盟

De Meo表示，雷諾將不會(huì)放棄或弱化與日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟。然而，任何聯(lián)合項(xiàng)目都必須“更加具體和明確”?，F(xiàn)在，他們正在開(kāi)展“一些神奇的項(xiàng)目”，但是De Meo并未披露更多細(xì)節(jié)。

他表示：“如果我們將聯(lián)盟的三個(gè)成員各自分開(kāi)，我們將直接落為二線汽車(chē)制造商。因此，我決心盡我所能，確保聯(lián)盟的成功。”