近日 XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店得知，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)新一年的大戰(zhàn)剛剛開(kāi)局便有人扔了一顆“重磅炸彈”。1月1日，隨著特斯拉在華正式公布國(guó)產(chǎn)Model Y和改款Model 3售價(jià)，因Model Y起售價(jià)不足34萬(wàn)元，較此前官網(wǎng)標(biāo)價(jià)降幅較大，整個(gè)新能源市場(chǎng)因此陷入躁動(dòng)之中。

隨著Model Y的低價(jià)入市，許多新能源潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)熱情高漲，線下體驗(yàn)店門(mén)庭若市。另一方面，Model Y低價(jià)入市后，也讓新能源市場(chǎng)格局增添了更多不確定性，包括蔚來(lái)、小鵬等品牌的掌門(mén)人均對(duì)Model Y進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，普遍表示“無(wú)壓力”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在產(chǎn)品多樣化尚不完善的新能源市場(chǎng)，重磅車(chē)型的上市將推動(dòng)整個(gè)新能源市場(chǎng)總量繼續(xù)擴(kuò)大。因造車(chē)新勢(shì)力有更多的鮮明的標(biāo)簽和特色，Model Y此番降價(jià)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力影響并不大，主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)。

特斯拉打響新年價(jià)格戰(zhàn)第一槍?zhuān)蹆r(jià)低于預(yù)期

在2021年第一天，特斯拉在華公布了國(guó)產(chǎn)Model Y和改款國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)，其中Model Y起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，改款Model 3起售價(jià)保持24.99萬(wàn)元不變。

其中，Model Y是在華首次公布售價(jià)，共提供兩種版本，分別為Model Y Performance高性能版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版，其中長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本售價(jià)33.99萬(wàn)起，續(xù)航里程為594km，將于2021年1月開(kāi)始交付。

此次上市的兩款車(chē)型中，雖然改款Model 3在配置、舒適性等多方面均有多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，但從上市后市場(chǎng)熱度上看，更多的關(guān)注度還是已被國(guó)產(chǎn)Model Y搶走。

隨著Model Y線下體驗(yàn)店展車(chē)陸續(xù)到店，來(lái)到實(shí)體店看車(chē)的人群絡(luò)繹不絕。記者在走訪北京部分特斯拉線下體驗(yàn)店發(fā)現(xiàn)，因冷空氣驟降的氣溫和新冠疫情無(wú)法阻擋消費(fèi)者的看車(chē)熱情，雖然體驗(yàn)店中不乏Model X等定位更高的車(chē)型，但上新的改款Model 3和Model Y明顯更受歡迎。

前來(lái)看車(chē)的劉先生對(duì)Model Y頗感興趣，雖然他在半年前已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了Model 3，但作為一名科技粉的他依舊抑制不住自己換車(chē)的欲望：“這次Model Y價(jià)格太‘剛’了，有點(diǎn)想把我現(xiàn)在的車(chē)換成Model Y，SUV車(chē)型還是更寬敞一些，而且這是新款車(chē)型，有熱泵，續(xù)航也比我的標(biāo)續(xù)版長(zhǎng)了。”

不過(guò)，據(jù)劉先生介紹，由于特斯拉目前并沒(méi)有針對(duì)老車(chē)主置換的官方優(yōu)惠政策，所以他還沒(méi)有下定決心，仍在猶豫之中。“置換的話損失還是比較大的，兩個(gè)車(chē)的差價(jià)加上老車(chē)二手較低的估值，不是特別合適。”劉先生表示。

事實(shí)上，由于長(zhǎng)期以來(lái)新能源市場(chǎng)產(chǎn)品豐富度不足，消費(fèi)者的選擇余地并不大，而特斯拉作為新能源頭部企業(yè)，Model Y殺入中高端SUV市場(chǎng)，在產(chǎn)品自身的影響力，與售價(jià)下探兩方面疊加，帶來(lái)的沖擊力之大自然是顯而易見(jiàn)的。

此前，特斯拉在其官網(wǎng)上曾發(fā)布Model Y中國(guó)版售價(jià)區(qū)間為43.5萬(wàn)-52.6萬(wàn)元，而最終上市后售價(jià)區(qū)間為33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元，降幅最高達(dá)到了16.5萬(wàn)元。

“之前的價(jià)格確實(shí)是高的離譜，這誰(shuí)都知道，但大家一聽(tīng)到直接降價(jià)近十幾萬(wàn)，還是非常心動(dòng)。”劉先生分析稱(chēng)。“我覺(jué)得這也是特斯拉的一種營(yíng)銷(xiāo)策略。”

Model Y搶奪ABB份額，蔚來(lái)小鵬表示“無(wú)壓力”

面對(duì)特斯拉的市場(chǎng)圍剿咄咄逼人之勢(shì)，國(guó)內(nèi)新能源品牌紛紛表示并無(wú)天大影響。

其中，包括蔚來(lái)、小鵬等已具備一定品牌標(biāo)簽的企業(yè)，仍保持在自己的市場(chǎng)節(jié)奏中，對(duì)Model Y低價(jià)入市并無(wú)太多著手應(yīng)對(duì)的打算。

蔚來(lái)明確表示不會(huì)跟隨降價(jià)策略。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌公開(kāi)表示，不跟隨降價(jià)與企業(yè)的定價(jià)策略有關(guān)。“說(shuō)到底還是定價(jià)邏輯不同，有的車(chē)企是按成本來(lái)定價(jià)，所以只要成本下來(lái)了就降價(jià)，蔚來(lái)是從第一天就已經(jīng)預(yù)測(cè)了將來(lái)成本可能下降的空間去做的定價(jià)，因此我們接受一開(kāi)始前兩年的負(fù)毛利，等到達(dá)到一定的銷(xiāo)量之后毛利才會(huì)出來(lái)，而特斯拉則是從一開(kāi)始到現(xiàn)在都保證百分之二十幾的毛利率。”

另外，李斌認(rèn)為Model Y仍有降價(jià)空間。李斌稱(chēng)：“Model Y的價(jià)格比我預(yù)期的高，因?yàn)樵诿绹?guó)就是比Model 3貴10%，原以為會(huì)進(jìn)入到30萬(wàn)，因?yàn)橐醚a(bǔ)貼，預(yù)計(jì)產(chǎn)能提升后，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)入到30萬(wàn)以?xún)?nèi)。”

2020年12月，蔚來(lái)交付了7007臺(tái)新車(chē)，創(chuàng)造了單月交付新記錄，全年交付量為4.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.6%。在即將舉辦的NIO DAY上，蔚來(lái)將發(fā)布品牌首款旗艦轎車(chē)，據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪透露，該車(chē)型將對(duì)標(biāo)寶馬7系。

針對(duì)Model Y上市后蔚來(lái)遭遇大量退單傳言，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱(chēng)：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)”。

除蔚來(lái)外，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在其個(gè)人社交平臺(tái)表示：“這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒(méi)有開(kāi)，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營(yíng)銷(xiāo)的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前我們也會(huì)努力完成×3.0的OTA，期待給大家?guī)?lái)全新的體驗(yàn)。”

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化后正在逐步改變行業(yè)定價(jià)規(guī)則，尤其是改變了SUV的高溢價(jià)的默認(rèn)規(guī)則。特斯拉此次降價(jià)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力影響并不是特別大，原因在于特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，而造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，有更多的鮮明的自身的標(biāo)簽和特色。

“降價(jià)主要體現(xiàn)了新能源車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)性?xún)r(jià)比的逆轉(zhuǎn)，此次降價(jià)之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格關(guān)系應(yīng)該發(fā)生了明顯的逆轉(zhuǎn)，特斯拉Model Y的價(jià)格相對(duì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，這樣會(huì)獲得更多的豪華車(chē)消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)熱情。尤其是在特大城市里，由于牌照的優(yōu)勢(shì)特大，Model Y應(yīng)該說(shuō)會(huì)有更好的一個(gè)表現(xiàn)。未來(lái)的新能源車(chē)仍需要降價(jià)來(lái)提升對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的滲透率，讓更多人消費(fèi)者認(rèn)可電動(dòng)車(chē)。”崔東樹(shù)表示。