早在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪電動(dòng)家族“組團(tuán)”亮相。其中，作為首款誕生于大眾MEB平臺(tái)的奧迪車(chē)型，Q4 e-tron概念車(chē)無(wú)疑在當(dāng)時(shí)成為了“頭號(hào)主角”。2020年，奧迪官方又發(fā)布了奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)，作為Q4 e-tron的轎跑SUV產(chǎn)品，新車(chē)也成為了奧迪品牌的第七款純電車(chē)型。

在概念車(chē)首次亮相兩年后，奧迪Q4 e-tron與奧迪Q4 Sportback e-tron的量產(chǎn)版本在4月15日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)正式對(duì)外發(fā)布，為奧迪品牌打開(kāi)了緊湊型電動(dòng)SUV的新細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪Q4 e-tron未來(lái)將在一汽-大眾不久前建成投產(chǎn)MEB工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)在華的本土化生產(chǎn)。

外觀高度還原概念車(chē)設(shè)計(jì)

從外觀上看，奧迪Q4 e-tron兩款車(chē)型均采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因采用短前懸和大尺寸輪轂，兩車(chē)的車(chē)身比例線(xiàn)條肌肉感十足。概念車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條得以保留，表面處理干脆利落。車(chē)頭采用了結(jié)構(gòu)緊湊的封閉表面，一個(gè)幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵。

相比于常規(guī)造型的奧迪Q4 e-tron，采用轎跑SUV風(fēng)格的奧迪Q4 Sportback e-tron的車(chē)身曲線(xiàn)向后下方傾斜。車(chē)頂線(xiàn)條過(guò)渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車(chē)窗邊緣的水平擾流板，使得它比Q4 e-tron概念車(chē)看上去長(zhǎng)得多。

同時(shí)，更低的車(chē)頂線(xiàn)設(shè)計(jì)貫穿至極富表現(xiàn)力的汽車(chē)尾部，尾部擾流板位于二分式車(chē)窗之上，兼顧實(shí)用與空氣動(dòng)力學(xué)性能。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，而奧迪Q4 Sportback車(chē)型更是低至0.26。

來(lái)到車(chē)尾，兩車(chē)的后端由一個(gè)醒目的光帶連接兩個(gè)尾燈單元，成為奧迪Q4 e-tron的標(biāo)志性元素。保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器單元的設(shè)計(jì)非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標(biāo)志是兩車(chē)共有的元素。

此外，兩款新車(chē)均可選配Matrix LED大燈，可在不影響其他道路使用者的情況下，始終盡可能地最大化照亮道路。同時(shí)，其數(shù)字燈光效果也是全球首創(chuàng)，駕駛員可通過(guò)MMI觸屏操作系統(tǒng)，在四種燈光效果間進(jìn)行切換。