WEY摩卡已經(jīng)上市,作為一款新車XPEL中國1號直營店小編覺得自然要去好好了解下產(chǎn)品信息,但官方的新聞通稿里面幾乎全是“智能”,核心的介紹是準(zhǔn)L3的自動駕駛、魔術(shù)師創(chuàng)造營的運(yùn)營理念等介紹。什么車身尺寸、動力配備、百公里加速數(shù)據(jù)等等根本就沒有提及。
從這些表述就能看出WEY摩卡在做豪華SUV的方向上有了全新的思考,不再專注于傳統(tǒng)意義上對于豪華的理解,而是做高度智能化,高度個性化的豪華。
比新勢力造車還要極致的智能功夫
電動化和智能化這兩個方向是目前行業(yè)的絕對主流。但真正在實(shí)車應(yīng)用場景做得比較智能的,可能還是新勢力造車更開放大膽一些,WEY摩卡決定打破這個“定勢”。
硬件方面,摩卡有3個激光雷達(dá)模組、8個毫米波雷達(dá)、3個攝像頭、2個控制器以及高精度地圖。其中定制化激光雷達(dá),是全球首款真正量產(chǎn)的車規(guī)級高性能、全固態(tài)激光雷達(dá),比目前市場上普通車所采用的機(jī)械式激光雷達(dá)性能提高5倍。這是摩卡的“眼睛”。
那“心臟”呢?摩卡這次主打智能座艙概念,內(nèi)核采用了高通8155芯片,這是車規(guī)級高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺,采用7納米制程工藝,8核架構(gòu)。相對于市面車型搭載的車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,視頻處理能力提升2倍,AI運(yùn)算性能提升7-8倍。
有了這個強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)之后,摩卡開始其智能布局了。官方給摩卡的定調(diào)是——新一代智能汽車人。注意,后面加了一個人字,這不僅僅是機(jī)器那么簡單,還是有感情的“人”。
摩卡作為WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽車”的首款落地車型,也是“咖啡智能”平臺落地的首款產(chǎn)品。采用了三智融合的解決方案:智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)合而為一,用智能駕駛解放雙眼雙手,用智能座艙解放注意力,用智能服務(wù)解放全部身心。
基于此,摩卡有很多超級有趣的玩法。舉幾個例子:1、AR-HUD:將導(dǎo)航、ADAS、車輛的信息進(jìn)行處理,與實(shí)際道路相結(jié)合,提高導(dǎo)航及駕駛時(shí)的信息質(zhì)量,同時(shí)提高安全性。
2、手勢挪車:用戶可站在車前,通過手勢對車輛進(jìn)行點(diǎn)火、指揮前進(jìn)、指揮后退、暫停、熄火操作,實(shí)現(xiàn)無需上車即可快速挪動車輛。
3、智駕助手:根據(jù)DMS對人臉監(jiān)測及用戶的駕駛信息,車機(jī)主動提示用戶“幫你開車”或用戶主動要求“幫我開車”的智駕助手能力,讓駕駛者輕松使用智能駕駛功能。
此外,摩卡有一份完善的成長計(jì)劃——5月份,搭載HWA功能的摩卡正式上市;7月份,升級NOH及記憶泊車功能;11月份,全球首搭全固態(tài)激光雷達(dá),真正量產(chǎn)L3級自動駕駛,摩卡真正成為同級首個實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的量產(chǎn)車型。在12月,升級AVP代客泊車功能。摩卡通過不斷升級,來實(shí)現(xiàn)自我晉級。
從智能的投入度和玩法的創(chuàng)新度方面來講,WEY摩卡顯然不想僅僅當(dāng)一個智能的“追隨者”,而是智能的領(lǐng)導(dǎo)者。摩卡上的很多功能都是開創(chuàng)性的,對于這樣一輛“真智能SUV”,完成升級后可以說在智能領(lǐng)域?qū)儆讵?dú)樹一幟的產(chǎn)品了。
2.0T+9DCT+48V微混系統(tǒng)也很能打
回到車輛本身,摩卡的設(shè)計(jì)其實(shí)還是很家族化的。相比WEV VV7,摩卡的造型設(shè)計(jì)更加大膽年輕化。
但是WEY的標(biāo)志性設(shè)計(jì)都得到了保留,比如大燈的設(shè)計(jì),保定旗桿的元素等等都得到了很好的繼承。
內(nèi)飾則從此前的存豪華感變成了科技感十足的風(fēng)格。智能座艙的理念加持下,摩卡擁有一個很大的中控大屏,而因?yàn)椴捎昧薃R-HUD技術(shù),主駕顯示屏反而變小了不少。
配上全液晶顯示的空調(diào)面板和電子檔桿,摩卡的整套內(nèi)飾完全一改傳統(tǒng)風(fēng)格。
動力方面,摩卡匹配的是2.0T發(fā)動機(jī)+ 9DCT濕式雙離合變速箱,還有48V微混系統(tǒng),官方的說法是新車具備電蠕行技術(shù),可以兼顧響應(yīng)速度與平順性。
尺寸方面,WEY摩卡長寬高分別為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm,定位中型SUV,輪圈尺寸依然是巨大的21英寸,當(dāng)?shù)闷?ldquo;旗艦”的定位。
WEY摩卡的動力系統(tǒng)其實(shí)在同級很有技術(shù)含量,無論是微混系統(tǒng)還是9DCT,都是同級品牌首創(chuàng)級別的裝備,很有競爭力,但是摩卡想要打造一個智能的形象,其他的東西哪怕再有話題,摩卡也刻意低調(diào),避免喧賓奪主。
把車主當(dāng)朋友的魔術(shù)師生態(tài)計(jì)劃
除了產(chǎn)品之外,WEY的用戶運(yùn)營思路也有了重大變化,新車發(fā)布的同時(shí),WEY發(fā)布了全新用戶運(yùn)營計(jì)劃——“摩術(shù)師生態(tài)計(jì)劃”。
這個摩術(shù)師生態(tài)體系包括致力于與用戶深度共創(chuàng)的“摩術(shù)師創(chuàng)造營”,致力于跟用戶一起成長的“摩術(shù)師學(xué)院”,還有涵蓋線下活動和用戶生態(tài)權(quán)益的“摩術(shù)師聯(lián)盟”。
摩術(shù)師創(chuàng)造營是一個為釋放用戶創(chuàng)造力而生的開放性的共創(chuàng)平臺。在這里,用戶可以與WEY進(jìn)行產(chǎn)品共創(chuàng),包括開發(fā)定制款產(chǎn)品、進(jìn)行車機(jī)系統(tǒng)、APP產(chǎn)品的優(yōu)化等等,開展不同層面的共創(chuàng)活動。
摩術(shù)師學(xué)院是用戶之間交流的平臺,為想要提升和成長的用戶而打造,把摩術(shù)師學(xué)院打造成WEY用戶專屬的“TED大會”。
而在摩術(shù)師聯(lián)盟中,以大家的喜好為基礎(chǔ),為大家建立圈子,和大家一起開創(chuàng)第三空間生活,讓摩術(shù)師們玩在一起,找到志同道合的伙伴,玩出不一樣,去發(fā)現(xiàn)和分享新奇旅程。
講白了,WEY打算讓用戶深入?yún)⑴c產(chǎn)品,同時(shí)帶著用戶一起玩,是不是很熟悉?是的,這就是現(xiàn)在最流行的用戶共創(chuàng)思維。WEY摩卡是一輛傳統(tǒng)燃油SUV,但整車的核心是智能,用戶運(yùn)營思路也很超前。WEY摩卡的定價(jià)17.58-21.88萬元,這個價(jià)格放到燃油SUV的維度,那基本是價(jià)格的天花板了,面臨自主和合資的雙重圍剿。但如果我們?nèi)绻阉x為智能高科技SUV,那相比動輒三四十萬元的蔚來理想車型,這個價(jià)格已經(jīng)很親民了??偛荒芤?yàn)槟ㄊ且惠v燃油SUV反而受到歧視吧?畢竟從產(chǎn)品力上來說,摩卡具備了智能SUV的一切特質(zhì),這點(diǎn)跟同級或者越級的對手比都不差。剩下的問題就是WEY怎么讓用戶知道并認(rèn)可這是一個全面擁抱智能和用戶的全新品牌。