XPEL中國1號(hào)直營店

重慶作為汽車“重鎮(zhèn)”，汽車工業(yè)在重慶GDP的貢獻(xiàn)構(gòu)成中，處于舉足輕重的地位。數(shù)據(jù)顯示，2020年，重慶汽車整體產(chǎn)量達(dá)158萬輛，同比增長12.7%。2020年重慶的GDP為25002.79億元。

汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)占比14.69%。近年來，新能源、智能化汽車更是成為了發(fā)展的“重頭戲”。截止2020年底，全市已累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車10萬輛，推廣應(yīng)用數(shù)量指標(biāo)完成率為115%。

6月12日重慶車展正式開幕，新能源汽車則再次占據(jù)了本屆展會(huì)的C位，各路當(dāng)紅新能源車型也將齊聚重慶車展。

面對(duì)新能源的強(qiáng)勁“風(fēng)口”，重慶的各大車企有啥動(dòng)作？重慶新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈將如何布局？“E車匯”也盤點(diǎn)了本次重慶車展上的四宗“最”。

最“拼技能”

重慶車展各家展臺(tái)的C位幾乎都被新能源車占據(jù)，賽力斯的華為智選SF5、剪翼門加持的小鵬P7、科技感十足的蔚來ES6等，此外像極狐阿爾法S、高合Hiphi X、嵐圖FREE等高關(guān)注新車也將參展，除了為觀眾提供近距離體驗(yàn)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，實(shí)際上重慶車展也將成為它們比拼“藝能”的大型擂臺(tái)。

長安福特展臺(tái)舉辦了“感恩20周年，E起再向前”的活動(dòng)，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line車型首發(fā)亮相并限量開啟首訂。銳際插電混動(dòng)版官宣上市，售價(jià)20.8萬元。純電SUV Mustang Mach-E也在車展上亮相。

賽力斯則強(qiáng)調(diào)了與華為聯(lián)合打造的“賽力斯華為智選SF5”，車身擁有華為智選專屬標(biāo)識(shí)。新車融合了雙方在智能增程技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的合作，讓這款車具備了長續(xù)航、高性能以及高智能的特點(diǎn)。搭載駝峰智能增程系統(tǒng)，融入華為DriveONE三合一電驅(qū)。未來，新車還將通過OTA升級(jí)配備HUAWEI HiCar解決方案。

長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型——CX-30 EV也在車展上進(jìn)行首秀。這款車是馬自達(dá)在中國市場(chǎng)投放的首款新能源車，其對(duì)于馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的重要程度可見一斑。

“E車匯”也注意到，許久未露面的北汽銀翔也在車展上“破繭重生”，如今已經(jīng)正式更名為北汽瑞翔”。根據(jù)北汽瑞翔CEO透露，未來北汽瑞翔在新能源領(lǐng)域?qū)⒖焖俪鰮?，將從北汽集團(tuán)導(dǎo)入生產(chǎn)EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型。

除此之外，絕大多數(shù)參展車企也都帶來了旗下新能源車型，造車新勢(shì)力排名靠前的更是沒有一家缺席，在重慶這樣一個(gè)非限購城市，新能源車能夠被如此重視，與重慶本身爭(zhēng)奪“新能源之都”不無關(guān)系，同時(shí)也是這些車企加速布局西南市場(chǎng)最重要的一塊“戰(zhàn)場(chǎng)”。

最會(huì)“換殼”

在這次車展上，久久未有大動(dòng)作的廣汽三菱，公開了旗下首款純電車型AIRTREK阿圖柯，新車定位于緊湊級(jí)純電SUV，計(jì)劃今年晚些時(shí)候正式發(fā)布。

不過令人可惜的是，這并不是三菱自己獨(dú)立研發(fā)的新車，而是基于廣汽埃安AION V車型打造而來，車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)采用了相同的組件，三電系統(tǒng)也預(yù)計(jì)和AION V一樣，談得上變化的或許只是在外觀內(nèi)飾加入三菱設(shè)計(jì)元素。

在對(duì)外的口徑上，宣傳號(hào)稱是廣汽集團(tuán)和三菱汽車首次聯(lián)合研發(fā)的純電動(dòng)車，實(shí)際上，基本也可以看做是跟廣汽其它合資公司像豐田、本田一樣，這臺(tái)車就是三菱應(yīng)對(duì)政策的電動(dòng)化產(chǎn)物。

三菱的所有乘用車產(chǎn)品都因?yàn)榉N種原因沒有能夠在中國市場(chǎng)長久持續(xù)地發(fā)展下來，“E車匯”此前對(duì)它的期待還挺高，畢竟廣汽三菱燃油車板塊每況愈下，打造電動(dòng)化板塊或許是突破點(diǎn)。

但如今阿圖柯AIRTREK只是一臺(tái)換殼車，換個(gè)臉譜再貼個(gè)牌。對(duì)于三菱來說，更多是作為品牌的輸出，價(jià)格預(yù)計(jì)也并不低，而這已經(jīng)沒有太大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，確實(shí)讓人可惜。

最“大手筆”

車展現(xiàn)場(chǎng)，作為重慶本土車企龍頭，長安汽車就率先發(fā)聲，重磅發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，一套在全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域均有優(yōu)異表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100公里的全新混動(dòng)系統(tǒng)。

隨著此次藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，長安汽車也成為繼長城汽車檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)、比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT后，又一家宣布加入混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車企。

該系統(tǒng)定位為全域混合動(dòng)力解決方案，涵蓋高性能藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統(tǒng)。藍(lán)鯨iDD系統(tǒng)最高傳遞效率達(dá)到97%,系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590Nm。

2019年，長安汽車推出全面擁抱電氣化的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，為了順利實(shí)現(xiàn)“香格里拉計(jì)劃”。長安汽車還制定實(shí)施了相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，明確了在新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的投入將超過400億元，新能源專有平臺(tái)打造的投入將超過100億元，動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入將超過300億元，共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的投入將達(dá)到200億元，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全場(chǎng)景覆蓋。

最“會(huì)賣車”

6月11日，在2021重慶車展現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)（重慶站）盛大開幕，據(jù)介紹，6月12至20日期間，長安汽車、上汽通用等14個(gè)車企推出近60款新能源汽車，以現(xiàn)金減免、禮包贈(zèng)送、金融普惠等方式提供購車優(yōu)惠。

2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部和國家能源局聯(lián)合組織開展。旨在促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。接下來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)還將陸續(xù)在涪陵、萬州、黔江、銅梁四區(qū)進(jìn)行巡展。

可以說，借著重慶車展的東風(fēng)，各家車企開始積極參與“新能源汽車下鄉(xiāng)”，力求以重慶作為輻射點(diǎn)，向更深的基層進(jìn)行滲透。

從本屆重慶車展可以看出，中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正從疫情中走出來，呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象，而重慶作為擁有一條完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈且高度經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的工業(yè)城市，也正在借著車展，來著重發(fā)展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

在燃油車時(shí)代，重慶憑借著長安汽車這樣的巨頭，拿下了“中國汽車產(chǎn)量第一城”的稱號(hào)。在新能源汽車時(shí)代，重慶要想再次登上巔峰位置，還需要本土誕生一兩家新能源汽車巨頭作為支撐，這或許也是重慶車展新能源齊聚的所在。

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