在以往的經(jīng)驗以及認知中，在同級別中，往往是較為便宜的車型會有著更高的銷量。尤其在芯片緊缺的影響下，各級別車型價格有著不同程度的上漲。

       豪華品牌的中大型車顯然不是改善家庭用車環(huán)境的最佳選擇，更多的是對于用車品質(zhì)或駕駛感受的追求，甚至?xí)в懈郊拥膶傩?，所以這也注定屬于較少數(shù)人的產(chǎn)品。

       但2022年1月的銷量卻讓眾人直呼恐怖，官方指導(dǎo)價42.89萬起售的豪華品牌中大型車寶馬5系，銷量竟然超過了所有國產(chǎn)或合資品牌的中型及中大型車，連凱美瑞、雅閣這種走量車型也只能望塵莫及，也顛覆了常規(guī)的認知。

       在高端轎車(售價30萬以上)領(lǐng)域中，寶馬更是一騎絕塵。與2021年1月相比，寶馬5系攜3系分別做到了同比增長33.6%與22.1%，第三名的奔馳E僅有著4.6%的增長，其余的高端轎車全部為10%以上的負增長。

       在整體呈現(xiàn)頹勢的市場上，奇兵的出現(xiàn)可以說明，這并不是站在風(fēng)口上所獲得的成就，并且所面對的是需要真金白銀付出的消費者，而這些因素最終都指向了一個方面，產(chǎn)品力與產(chǎn)品本身過硬的素質(zhì)，所以不由好奇5系究竟以何種優(yōu)勢能獲得與競品如此大的差距。

       首先華晨寶馬的口碑與現(xiàn)款5系不錯的保值率不可忽視，上一代的銷量與口碑積累也是促成現(xiàn)款5系成功的原因之一。曾經(jīng)最令消費者頭疼的寶馬發(fā)動機漏油等問題，由上一代的N20系列的2.0T發(fā)動機開始逐漸緩解，并且上一代末期時525Li領(lǐng)先型10萬+的優(yōu)惠十分誘人。