路特斯從1948年成立的時(shí)候，其創(chuàng)始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼就表明過(guò)，路特斯的理念就是“一切為駕駛者”。并且他還表明，路特斯勢(shì)必會(huì)成為一個(gè)專注于純粹駕駛的汽車品牌。根據(jù)這個(gè)理念，路特斯創(chuàng)始人還說(shuō)出了一句世界名言： Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.(增加馬力讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快)

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       就目前來(lái)看，路特斯做到了其創(chuàng)始時(shí)說(shuō)過(guò)的話，其生產(chǎn)的跑車不管是在速度上還是外觀上，甚至在駕駛感受上，都做了一個(gè)車企能做到的所有事情。
       路特斯作為一個(gè)小眾品牌，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保有量非常小，這個(gè)原因也導(dǎo)致了不少消費(fèi)者在維修車輛的時(shí)候，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)往往并不一定是一家賺錢的企業(yè)，路特斯在成立至今，申請(qǐng)了5次破產(chǎn)，輾轉(zhuǎn)反側(cè)被多家企業(yè)所進(jìn)行收購(gòu)。但是，它依舊是世界級(jí)跑車制造商。
       先是被豐田汽車在1983年所收購(gòu)，而1983年正是路特斯汽車創(chuàng)始人逝世一年，緊接著又在1986年被通用汽車所收購(gòu)，后來(lái)又被一個(gè)意大利商人收購(gòu)，在1996年又被寶騰集團(tuán)收購(gòu)，最后，是在2017年被吉利集團(tuán)收購(gòu)，一直至今。
       縱觀其歷史，從1948年第一輛競(jìng)賽車Mark1誕生，就注定造就了這個(gè)汽車企業(yè)不平凡的歷史。雖然這款車只是雛形，但是卻為整個(gè)路特斯打下了最結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。直到1953年，第一輛被稱為L(zhǎng)otus的Mark3的誕生讓整個(gè)路特斯被世人所熟知。緊接著路特斯就憑借旗下性能出色的汽車一舉拿下7次F1年度總冠軍，更是在大大小小的比賽中多次取得冠軍。
       值得一提的是，路特斯還為約50%的汽車企業(yè)提供過(guò)技術(shù)支持，要知道整個(gè)路特斯最牛的并不是車隊(duì)，而是路特斯工程部。這個(gè)工程部對(duì)于賽車的調(diào)校測(cè)試做的非常到位。
       而就在今天，路特斯的首款純電HYPER SUV全球首發(fā)，定名為ELETRE，寓意新生。我們也親眼目睹了這款車的首次亮相。
       ELETRE，基于EPA平臺(tái)打造，定位中大型SUV，前后雙電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，超過(guò)600馬力。這款車將在不久后的2022年下半年進(jìn)行投產(chǎn)，9月份公布國(guó)內(nèi)的售價(jià)，重點(diǎn)是，它將會(huì)在我們國(guó)內(nèi)的武漢智能工廠生產(chǎn)。
       與之前透露的圖片一樣，整車線條非常流暢，充滿了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)在其中，大燈位置的設(shè)計(jì)尤為亮眼，其大燈位置被命名為“羽翼式”設(shè)計(jì)，下方前車杠線條硬朗復(fù)雜，這種設(shè)計(jì)使這款車看上去非常具有攻擊性。
       車身定位中大型SUV，尺寸方面為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm，使用隱藏式門把手，亮眼的23寸刀鋒輪轂，另外還支持選裝10活塞碳陶瓷剎車。首發(fā)的車型使用了風(fēng)阻更小的電子后視鏡設(shè)計(jì)，而這進(jìn)入國(guó)內(nèi)后可能將改為物理后視鏡。