XPEL小編從官方獲悉，騰勢D9將于8月23日上市并開啟大定，同時(shí)公布最終售價(jià)，目前已有新車到店，同時(shí)我們也拍攝到了此前并未公開的騰勢Link智能交互車機(jī)系統(tǒng)。此前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，兩個(gè)月的預(yù)售時(shí)間中訂單量超過30000臺(tái)，將推出DM-i混動(dòng)版與純電動(dòng)版共計(jì)7款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5-66萬元。

　　作為智能座艙最重要的一環(huán)，騰勢D9在此方面也相當(dāng)出色，騰勢Link擁有One ID 專屬座艙、壁紙&導(dǎo)航雙桌面、高德地圖定制版、全場景智能語音、情景模式等特色功能。

　　騰勢Link可以通過云鑰匙/臉部識(shí)別用戶身份，車主上車后會(huì)自動(dòng)加載該賬號對應(yīng)的個(gè)性化設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化座艙的設(shè)置記憶和生態(tài)賬號互通。識(shí)別到車主身份后，根據(jù)不同車主的賬號設(shè)定，新車可以提供座椅、后視鏡、方向盤、主題、香氛等相關(guān)軟硬件的個(gè)性化記憶設(shè)定。

　　如果有在比亞迪賬號中，綁定生態(tài)定制音樂/導(dǎo)航等應(yīng)用，還可實(shí)現(xiàn)賬號同步登入同出。賬號下會(huì)員權(quán)益、收藏內(nèi)容、歷史記錄等自動(dòng)跟隨賬號同步。

　　在設(shè)計(jì)UI方面，首先在桌面中，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航與動(dòng)態(tài)壁紙一鍵切換。例如桌面導(dǎo)航時(shí)，仍可在下方卡片實(shí)現(xiàn)其他控車操作，另外動(dòng)態(tài)壁紙還會(huì)根據(jù)一天內(nèi)時(shí)間的改變而發(fā)生變化。

　　新車在導(dǎo)航方面，還提供高德地圖的定制版，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)越車輛互聯(lián)、組隊(duì)對講、充電地圖、原生智能語音融合等功能。

　　另外新車還提供全場景智能語音，支持一次喚醒多次對話，無聲源輸入后20秒自動(dòng)退出。另外還有四音區(qū)獨(dú)立控制，前后四個(gè)方位均有麥克風(fēng)，可實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制，各乘客之間互不干擾。

　　新車還提供多種情景模式，一鍵開啟多項(xiàng)功能?？赏ㄟ^下拉菜單或智能語音控制開啟情景模式，整車控制聯(lián)動(dòng)，可滿足多種場景下的使用需求。例如擦屏模式、商務(wù)模式、寶寶模式等。

　　音響方面，新車全系搭載丹拿定制音響，全部配備了14個(gè)丹拿HiFi級信心系列揚(yáng)聲器，據(jù)官方稱，新車音響由丹拿首席調(diào)音師在丹麥總部實(shí)驗(yàn)室完成調(diào)試調(diào)音。

　　有好的音協(xié)，音樂APP的交互當(dāng)然也要做好。騰勢Link擁有一站式音樂平臺(tái)，融合多家音頻App一鍵打開融合音樂，可實(shí)現(xiàn)在一個(gè)界面內(nèi)快速切換不同音頻平臺(tái)，避免了頻繁切換應(yīng)用的尷尬。

　　騰勢Link還為后排打造了vip專屬的RSE后排娛樂系統(tǒng)，滿足二排乘客控車、娛樂的多種需求。兩個(gè)12.8寸的后排大屏，提供上下共16度的調(diào)節(jié)范圍，另外還配備了800萬像素的升降式攝像頭。

　　另外值得一提的是，新車還搭載了騰勢Share，可實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)播。例如實(shí)現(xiàn)多屏視頻畫面實(shí)時(shí)同步，滿足多人多屏一起看電影的場景，以及包含后排視野、后排控制、兒童空間、互聯(lián)地圖等多屏分享功能。

　　騰勢D9采用全新的π-Motion設(shè)計(jì)語言，整個(gè)中網(wǎng)如同「π」的樣式。DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用仿鉆石切割技術(shù)，每一片都獨(dú)一無二。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈，以及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，具有較高的辨識(shí)度。

　　純電版車型采用大量豎狀飾條，加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車身側(cè)面使用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm，車寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道名稱為流星軌跡的腰線，側(cè)面腰線貫穿前后，如流星劃過天際，一氣呵成，滿足設(shè)計(jì)美學(xué)同時(shí)優(yōu)化風(fēng)阻，呈現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的最高級形態(tài)。雙側(cè)電滑門分縫技術(shù)優(yōu)化，提升被動(dòng)安全，降低風(fēng)噪，同時(shí)也進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

　　在車廂裝潢上，內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計(jì)，采用的雙幅式方向盤，也是高端車型經(jīng)常慣用的設(shè)計(jì)。新車在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質(zhì)方面采用木紋飾板與大量的皮質(zhì)材料，整體也十分高級。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益于3100mm的軸距，新車內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動(dòng)滑軌，空間靈活性更高。

　　動(dòng)力布局上，新車提供DM-i超級混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力，而且都分別推出兩驅(qū)與四驅(qū)車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續(xù)航可以達(dá)到1040公里，不同車型的純電續(xù)航可以達(dá)到190km和50km，50公里純電續(xù)航版本的虧電油耗可做到5.9L/100km，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

　　純電車型搭載的是e平臺(tái)3.0的八合一電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達(dá)到600km以上，充電功率也是達(dá)到166kW，10分鐘充到150km的續(xù)航。