成都車身貼膜小編從工信部網(wǎng)站獲得了東風日產(chǎn)奇駿e-POWER的申報圖，新車最大亮點是搭載e-POWER動力系統(tǒng)，其中1.5 VC-TURBO三缸發(fā)動機變?yōu)榘l(fā)電機，給電動機供電用于驅(qū)動車輛，而外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局等則基本延續(xù)燃油版的方案。

　　奇駿e-POWER版和燃油版之間的外觀區(qū)別，或者可以參考軒逸的案例，兩者之間擁有99%的相似度，新車同樣采用了日產(chǎn)家族中常見的V-Motion前臉，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位，中部為蜂窩狀進氣格柵，并采用流行的分體式LED大燈組。另外，在車尾也能看到彰顯身份的e-POWER、e-4ORCE英文標識。

　　奇駿e-POWER采用雙腰線設(shè)計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，基本與燃油版無異。車身尺寸上，新車長4681×寬1840×高1730mm，軸距為2706mm，比起此前在日本上市的奇駿e-POWER稍微大一點(后者尺寸為長4660×寬1840×高1720mm、軸距2705mm)。

　　在座艙設(shè)計部分，奇駿e-POWER也延續(xù)了燃油版的方案，搭載雙12.3英寸大屏，估計還可選配10.8吋的抬頭顯示器，瞬間拉升了車內(nèi)科技感。預計新車依然會采用現(xiàn)款的日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，具備語音指令、車家互聯(lián)以及車載KTV等當下比較新潮的功能。

　　動力系統(tǒng)方面，這次日產(chǎn)為奇駿導入了第二代e-POWER動力組合，并搭載鋰離子電池。其中，1.5 VC-TURBO三缸發(fā)動機作為發(fā)電機使用，VC渦輪發(fā)動機本身最大輸出功率為106kW(144hp)，與日規(guī)車型相同。作為參考，日規(guī)版的最大扭矩為250N·m / 2400-4000rpm，與之組合的BM46型前電動馬達最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm;四驅(qū)車型采用e-4ORCE技術(shù)，加入后置MM48型電動馬達，最大輸出功率100kW(136hp)、最大扭矩195N·m。