成都車身貼膜小編了解到廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.99-22.89萬元。新車基本延續(xù)了燃油版造型，不過在細(xì)節(jié)上換裝了混動(dòng)版專屬設(shè)計(jì)，動(dòng)力上最大的變化是搭載了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，系統(tǒng)綜合功率149kW，并匹配E-CVT變速箱。

　　新車指導(dǎo)價(jià)

　　廣汽本田ZR-V致在e:HEV 官方指導(dǎo)價(jià)

　　車型售價(jià)(萬元)

　　銳·精英版17.99(萬元)

　　銳·領(lǐng)先版19.49(萬元)

　　銳·豪華版20.69(萬元)

　　銳·尊享版22.89(萬元)

　　ZR-V致在e:HEV亮點(diǎn)快速回顧

　　延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)風(fēng)格 換裝豎幅前格柵

　　廣汽本田ZR-V e:HEV基本延續(xù)了汽油版的全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與之前國內(nèi)的本田車型設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，原因在于它采用了美版車型的設(shè)計(jì)，更加的大氣外觀也會(huì)吸引消費(fèi)者的目光。前臉設(shè)計(jì)有種讓人耳目一新的觀感，車頭做了一個(gè)類似向前凸起的設(shè)計(jì)，讓中網(wǎng)格柵部分與整個(gè)前臉呈現(xiàn)出立體感，看上去很有辨識度。中網(wǎng)則是采用了一個(gè)六邊形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也是一些小六邊形的設(shè)計(jì)，相當(dāng)具有硬朗的風(fēng)格，不過最為顯眼的，還是與中網(wǎng)部分相連的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，機(jī)蓋上面設(shè)計(jì)有兩條肌肉線，與中網(wǎng)部分的兩條肌肉線相連接，還有有些霸氣的感覺。

　　作為混動(dòng)版車型，致在e:HEV和燃油版車型具有細(xì)微差距，前臉進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，前中網(wǎng)內(nèi)部換裝為豎條狀結(jié)構(gòu)，而前包圍則采用了新造型，整體看上去更簡潔。

　　新車側(cè)面設(shè)計(jì)非常簡潔，并沒有復(fù)雜的腰線，而是通過曲面變化凸顯出更強(qiáng)的光影效果，流暢的車身造型賦予新車更強(qiáng)的動(dòng)感。

　　尾部設(shè)計(jì)上，圓潤的車尾搭配尾部較大的傾斜角，很好地降低了車尾的視覺重心，加上雙邊單出的排氣管，運(yùn)動(dòng)范十足。尾燈采用透明燈罩設(shè)計(jì)，效果更具科技感。同時(shí)，尾燈造型也非常亮眼，尾部下包圍采用大面積的鋼琴黑烤漆，突出高級感。

　　延續(xù)高質(zhì)感內(nèi)飾/搭載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)

　　過去本田車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的感覺就是一個(gè)字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱，車是買發(fā)動(dòng)機(jī)送你的，要求那么多干嘛。不過現(xiàn)在不同了，本田最近的新車都非常追求質(zhì)感，以前內(nèi)飾大塑料不見了，變得非常溫馨，這輛致在也不例外。不光是外觀設(shè)計(jì)變得內(nèi)斂，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感也開始變得精致起來，這也是本田這幾年發(fā)展的重點(diǎn)。致在e:HEV無論是做工用料還是靜態(tài)乘坐感受，都讓人滿意。

　　致在e:HEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟型格保持相同風(fēng)格，僅在空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)方式上有區(qū)別。依然保持了本田一貫符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念。此外，新車配備了懸浮式的中控屏幕，內(nèi)嵌HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI智能語音識別、遠(yuǎn)程控制等功能。

　　不管是中控臺還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，致在都用上了軟質(zhì)材料包裹，配合本田較為細(xì)膩的做工，內(nèi)飾質(zhì)感相比同級別車型來得更高級一些。

　　新車前后排皮質(zhì)座椅寬大厚實(shí)，填充物軟硬適中，包裹性還不錯(cuò)。至于后排空間，那可是本田的強(qiáng)項(xiàng)了，畢竟它素有“空間魔術(shù)師”的稱號，這次致在的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

　　第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)才是重點(diǎn)，新車搭載了本田第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，相比上一代系統(tǒng)動(dòng)力單元 IPU 的集成度更高、電池也進(jìn)行了擴(kuò)容、變速箱同樣也有優(yōu)化。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率149kW，匹配E-CVT變速箱。