成都車身貼膜小編了解到大眾發(fā)布了ID.2 all概念車，量產版于2025年上市。官方公布的海外售價將低于2.5萬歐元(約合人民幣18.21萬元)。作為參考，ID.3歐洲售價為4.39萬歐元(約合人民幣31.99萬元)，預計ID.2未來國內起售價或控制在11萬左右。

　　ID.2作為大眾全新MEB Entry平臺的首款車型，造型相較于現有純電ID.3靈動可愛的設計完全不同，其更傾向于燃油高爾夫的包豪斯風格。車身數據上，大眾ID.2長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距2600mm，雖然長度相較于Polo略有縮小，但軸距且更接近高爾夫。

　　對于前臉的塑造，大眾ID.2更像是在第八代高爾夫的基礎上帶上了一副墨鏡，而且一番設計“減法”也省去以往多余的元素，在傳承經典的同時又不忘創(chuàng)新。

　　全新的IQ.Light貫穿燈組為獨特的上下雙層燈設計，下方包圍也順應最新家族風格，取消了以往大面積黑色開口，轉而采用類似GTI的運動型包圍，搭配兩側縱向布局進風口，運動氛圍就有了。

　　如果你覺得前臉平庸，那大眾ID.2側面絕對是滿滿加分項。源自1974年起歷代高爾夫獨有的C柱造型首次出現了大眾電車之上，好似一把弓箭的經典造型讓人過目不忘。值得一提的是，大眾ID.2上使用的C柱造型未來也將成為其他大眾車型標志性特征。

　　一旁簡約且大方的折角腰線也清晰地勾勒出整車別具一格的設計走向;另外新車還擁有源自GTI系列的20英寸大五幅運動輪轂，并加入隱藏式后門把手作為點綴。

　　來到尾部， “簡約化”依舊是主旋律，而這一次的核心就集中在尾燈組上，獨特的紅色貫穿燈組帶來了與現有車型完全不同視覺效果，并且復古的燈組造型無疑也在強調大眾品牌幾十年的文化積累;而下方包圍則與前臉相呼應，都在原本平面上加入了多條線條來分割塊面，并利用不同于車身的亮黑材質來營造出簡約而不簡單的既視感。

　　如果說ID.2外觀設計是大眾新方向，那么全新的內飾布局更是如此。此前消費者就一直詬病ID系列內飾廉價且車機卡頓，而這一次顯然大眾是向前邁出一大步。

　　大眾ID.2整個座艙布局有了翻天覆地的改變，全新的中控臺不僅造型更為簡約，同時也不再是ID那樣大面積硬塑料，在細節(jié)上加入了大量軟包材質和縫線工藝，從而打造出更溫馨且人性化的車內氛圍。

　　大眾ID.2還在車門板處采用了帶有點陣紋理的且舒適的人造織布材質，以全面提升座艙觸摸質感;同時車內座椅的樣式也進行了優(yōu)化，偏向運動得風格不僅有著更好的包裹性，同時也讓駕駛員有著更強烈的駕駛欲望。

　　另外中控臺下方終于不再是無用處的鏤空設計，而是與大多數新勢力選手一樣加入了更大面積的無線充電臺(支持兩臺手機同時充電)，并且在后方還保留了帶有小屏幕的多媒體中央控制旋鈕(屏幕內支持多個內容顯示)。

　　更值得高興的是，方向盤終于不再是萬惡的全觸摸設計，而是使用體驗拉滿的物理滾輪，當然換擋依舊是懷擋。同時快捷功能面板也進行了調整，配有獨立音響旋鈕、座椅加熱/按摩按鈕和兩個自定義按鍵。

　　對于科技屬性，大眾ID.2自然也是全面升級，首先懸浮式儀表盤從ID祖?zhèn)鞯?.3英寸升級到了邊框更窄的10.9英寸全液晶儀表;而一旁的中央顯示屏也達到12.9英寸，并內嵌新一代座艙系統(tǒng)，并與安卓平板一樣支持多種顯示主題(其中就包括來自1970年的甲殼蟲復古收音機等主題)。

　　空間部分，大眾ID.2整體內部空間與高爾夫非常相似，并且非常用心的在后排椅墊和后備箱下方配備隱藏儲物格，而后備箱可以提供490-1330升的儲物空間，支持第二排座椅4/6比例放倒。另外新車第二排座椅也支持向下折疊，可讓用戶放置長度達到2.2米的物品。

　　至于動力，得益于全新MEB Entry平臺，大眾ID.2首次采用了前置電機前輪驅動的組合，最大功率達到226PS，0-100km/h加速小于7秒;而與之匹配的電池也因成本調整為磷酸鐵鋰電池，官方宣稱續(xù)航里程可達450km(WLTP工況)，并最高支持125kW直流快充，可以在20分鐘內完成10%-80%的補能，當然隨車自帶了一個11kW交流充電器。