有網(wǎng)友發(fā)帖爆料,特斯拉交付專員拒絕向其交付通過拼多多團購的Model 3。針對此事,特斯拉中國方面表示,訂單涉及轉(zhuǎn)賣,有權(quán)單方面解除協(xié)議。拼多多方則回應(yīng)稱,不存在訂單轉(zhuǎn)賣,將支持消費者依法維權(quán)。
據(jù)悉,2020年7月,宜買家在拼多多平臺上推出“2019款特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片)的限時秒殺萬人團購”活動,限量五臺黑色特斯拉,標(biāo)價25.18萬元,比官方指導(dǎo)價便宜4萬元。特斯拉7月21日聲明,未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作,亦無任何形式的委托銷售服務(wù),如消費者因該團購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。
針對拒絕交付的問題,特斯拉中國方面表示,公司曾在多個渠道公開明確表示特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道,且從未委托其他平臺或商家進行銷售活動。此外,在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示,任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單,公司有權(quán)單方面解除該協(xié)議。
拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂?;貞?yīng),從這名消費者處已證實,該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協(xié)議,消費者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖,其購車用車也并未有任何“惡意”,對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同表示遺憾,將支持消費者依法維權(quán),并積極落實車輛交付工作。
中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)對此表示,消費者是在特斯拉官網(wǎng)下單購買車輛,拼多多及宜買車在整起事件中僅在支付環(huán)節(jié),為消費者提供補貼,作為代付方替消費者完成了支付。這種代付方式是為了保障平臺補貼消費者購買行為的真實性,本質(zhì)上而言消費者與拼多多及宜買車達成了“墊付協(xié)議”。拼多多及宜買車的代付行為并不違法。
他指出,特斯拉汽車訂購條款中明確約定了禁止轉(zhuǎn)賣條款,這種約定本身并不違規(guī),也是合法有效的。但是,消費者自己在特斯拉官網(wǎng)下單購買,在最后付款環(huán)節(jié)由拼多多或平臺商家代付,這并不能認定為違反其訂購條款的轉(zhuǎn)賣行為,而且,特斯拉的訂購條款也并未禁止消費者購車時找第三方代付。因此,只要消費者下單并完成支付,特斯拉就理應(yīng)履行約定,取消訂單、拒絕交付車輛做法沒有依據(jù),構(gòu)成合同違約。
他還表示,特斯拉訂購條款中“對于其他任何我司認為有其他非善意目的的訂單,我司有權(quán)單方解除本協(xié)議”的約定非常模糊,所謂是否屬于“非善意目的”的理解也極其容易產(chǎn)生爭議。根據(jù)合同法,對格式條款的理解發(fā)生爭議的,應(yīng)當(dāng)按通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的,應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。
那么拼多多是否存在未經(jīng)特斯拉授權(quán)私自售賣的問題呢?首先,商家是宣傳時未表明與特斯拉合作或是授權(quán)開展的活動,且是通過在特斯拉官網(wǎng)上為消費者提供補貼代付進行購車,是在特斯拉現(xiàn)有銷售框架下做出的促銷行為,并沒有自行銷售特斯拉汽車,因此很難構(gòu)成“未經(jīng)授權(quán)售賣”。
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