2020年廣州車展已經拉開帷幕，本次展會首發(fā)的車型有很多，本次帶來的是寶馬擁有M Performance運動套件的3系長軸版車型。此款車型也是該套裝首次應用在國產車型上，雖然是首次使用，但是XPEL漆面保護膜DAP系統(tǒng)已經擁有原廠數據，可以完美電腦裁切車已衣，裝貼安心十年。相信不少寶馬3系的車主都會夢想有朝一日自己開的是一臺M3，或者起碼是把自己的3系改裝成M3的樣子以假亂真。雖然3系一直都有M運動套裝增強它的運動感，但對于追求性能外表的玩家來說這顯然是還不夠的。在2020年廣州國際車展上，寶馬帶來了擁有M Performance運動套件的3系長軸版車型，這也是該套裝首次應用在國產車型上，下面我們一起去看看它長什么樣子。

寶馬一直都用M Sport Package、M performance以及M Power來區(qū)分旗下的性能車，M performance代表它是M部門對寶馬民用車進行了部分調校并換裝更加性能的套件，因此M performance車型的外觀要比M Sport Package更具戰(zhàn)斗氣息。

本次車展上的330Li M Performance Parts是該套裝首次在國產車型上應用，從前臉來看它并沒有換裝M3上的大鼻孔進氣格柵，整體更接近M運動曜夜套裝的樣子。

不過往下看，新車在前保險杠下方增加了碳纖維材質的前唇，熟悉性能改裝的朋友可能一眼就會發(fā)現它，它對于整個車頭的性能氛圍提升非常明顯，也彌補了格柵上并沒有M徽章的遺憾。

轉至側面，雖然現款3系的M運動曜夜套裝在翼子板處就有M徽章了，不過新車還是在側裙處增加了M Performance專屬標識來突顯它的身份，不太確定這是不是貼紙貼上去的拉花，如果是的話以后開膠了就有點尷尬了。

側面最大亮點是在前輪內部配備的打孔剎車盤以及紅色4活塞剎車鉗，后剎車系統(tǒng)則是打孔剎車盤以及紅色單活塞卡鉗，相信新車的制動系統(tǒng)也是經過了M部門的重新調校。另外，輪圈造型也采用了全新樣式。

新車在反光鏡上也增加了碳纖維外殼，不過因為現款3系M運動曜夜套裝也是采用全黑后視鏡，所以如果不仔細看的話可能會忽略掉這個細節(jié)，如果換成惡魔耳造型一定更令人開心。

轉至尾部，最顯眼的就是保險杠下方的碳纖維材質擴散器了，與車頭的碳纖維前唇形成完美呼應，使新車的運動氛圍得到顯著提升。另外，不確定新車是否會配備M Performance運動排氣，在聲音上也更加悅耳。

最后的一點改變就是行李廂尾門上面的碳纖維擾流板了，配合本身就有的鴨尾設計，使其尾部更加上翹，對空氣動力學的影響效果雖然還不確定，但看上去更性感了不少。

走進車內，新車同樣在細節(jié)方面進行了升級，包括中控臺增加了碳纖維飾板以及反翻毛皮材質提升車內的運動感，并且在副駕空調出風口處增加了M Performance Parts標識以防您的副駕“不識貨”。

車內最大的變化就是換裝了M Performance方向盤，在3、9點處由Alcantara反翻毛皮包裹，并在12點處鑲嵌紅色賽車風格標志，換擋撥片也換成了碳纖維材質，令駕駛者在握上方向盤的瞬間便會熱血沸騰。

新車在其他方面基本上與現款3系就都保持一樣了，包括娛樂系統(tǒng)、舒適及安全配置都沒有什么區(qū)別。比較遺憾的是座椅也沒有采用性能車上比較常見的桶形座椅和Alcantara材質等。

動力方面，新車預計也將會延續(xù)現款車型的動力水平，搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力）、最大扭矩400Nm，匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統(tǒng)。

總結：本次車展上發(fā)布的寶馬3系Li M Performance套裝版車型在外觀上相信一定會令不少性能車迷很滿意，內飾上方向盤雖然非常運動，不過座椅和儀表盤還是基本延續(xù)了現款3系的樣子略有遺憾。但不管怎樣，作為首款搭載M Performance套裝的國產車型，相信大多數網友更關心的還是它的價格，畢竟更正宗的M340i價格肯定不低，如果能讓國內消費者用更實惠的價格就享受到更具有M精神的皮囊也挺好的。

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