近一年時間，海外全新奇駿的消息頻繁出現(xiàn)引起不少國內(nèi)車友的關(guān)注。一方面國內(nèi)東風日產(chǎn)奇駿早已走到了產(chǎn)品生命末期，盡管銷量還算不錯，但基本只憑借優(yōu)惠維持，相比起同級別RAV4和CR-V競爭力略有不足；另一方面，頻發(fā)的CVT變速箱投訴，也讓日產(chǎn)產(chǎn)品線的全面更迭顯得迫在眉睫。

然而就在前不久，美國汽車安全機構(gòu)NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）對日產(chǎn)奇駿的安全碰撞測試成績出爐，滿分5星的評估下全新奇駿只拿了四星。對于非IIHS或中保研這般嚴苛的機構(gòu)而言，這個成績就基本等于“不合格”了。其中，最拖后腿的，是副駕駛正面碰撞環(huán)節(jié)，僅拿到了可憐的2星。

 通過以上視頻，以及下方圖片都能夠看到，每小時35英里（56.3公里）正面碰撞測試中，全新奇駿正面潰縮和機蓋掀起較為嚴重。但因為安全氣囊對乘客的保護較為到位，所以主駕駛位獲得4星，而副駕駛位僅獲得2星?？上壳癗HTSA官網(wǎng)上，對副駕的2星評級未作出進一步詳細說明。

其余測試中，全新奇駿則拿到了不錯的成績。其中側(cè)面碰撞安全基本全5星通過，而較為嚴厲的翻滾測試，奇駿也拿下了4星，處于行業(yè)內(nèi)的平均水準。所以本次整體評級只有4星，終歸原因還是副駕正面碰撞的2星拖累，妥妥的短板效應(yīng)。