在擁抱電動化這場堪比“大象轉(zhuǎn)身”的艱苦進程中，大眾顯然是表現(xiàn)最為激進的一位。不久前，大眾集團對于全面開啟的電動化攻勢，提出了更為全面和細致的規(guī)劃，并表示最遲于2025年將成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

而在中國市場，自去年11月正式發(fā)布。到今年1月以19.99萬元至27.99萬元的價格正式開啟預(yù)售，一汽-大眾ID.4 CROZZ憑借著MEB平臺的“出身”，和更切近消費者的“身價”，贏得了不少關(guān)注。那么這輛被給予厚望的純電SUV到底有何過人之處？在進行一番試駕后“E車匯”發(fā)現(xiàn)，被推上前臺的一汽-大眾ID.4 CROZZ確實不好惹。

外觀內(nèi)飾成功“破圈”

作為首款實現(xiàn)國產(chǎn)化的MEB平臺車型，ID.4 CROZZ從內(nèi)到外，用充滿力量感的未來設(shè)計跳出了大眾品牌原有的設(shè)計理念，為品牌實現(xiàn)“破圈”升級，以及ID.家族后續(xù)車型的陸續(xù)推出打下了一個良好的基礎(chǔ)。

首先在外觀方面，ID.4 CROZZ整體造型相比上汽大眾的同款產(chǎn)品，更接近海外版ID.4車型。封閉式格柵中央為貫穿全新大眾車標(biāo)、連接兩側(cè)大燈的LED燈帶，X造型的前保險杠下方是蜂窩式的設(shè)計，讓新車看上去未來感十足。

IQ. Light LED矩陣大燈的每個燈組內(nèi)都內(nèi)嵌了48顆LED燈珠，可實現(xiàn)在多種不同照明條件下的使用場景。其中，11顆矩陣LED遠光燈珠與單目攝像頭配合實現(xiàn)了更加靈活的動態(tài)遠光燈功能，使車輛在開啟遠光燈時不僅可以照亮前方，還能夠避免對前方的車輛產(chǎn)生干擾。