在GT3賽車上，廠商對GT3賽車的換代方式是“僅”換裝新的空氣動力套件，其余的內(nèi)在硬件幾乎完全不做改動，看起來只有外觀的改變，可這套件真真切切的能把這臺車變快。

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       在民用車上，路上看到一些高端車型配有“丐版”套件時經(jīng)常會發(fā)出一些疑問，同一輛車不同的外觀套件究竟有多大的差別？
       以奔馳GLE為例，僅僅是前杠造型的差距就讓一臺車變成了兩個感覺。
       對于套件的變動需要考慮到全車的協(xié)調(diào)，俗稱牽一發(fā)動全身，目光逐漸轉(zhuǎn)向我們今天的主角，阿斯頓馬丁DBX，一個來自跑車世家的SUV，無論哪個角度都是優(yōu)雅大過兇悍，就連那氣吞山河的中網(wǎng)都無法蓋過全身的優(yōu)雅。

       就連黑武士版本都有著其他跑車品牌SUV無法企及的沉穩(wěn)，結合4.0T 707馬力，讓我想到一個詞——能文能武。
       本次“我就看看”系列已經(jīng)拉開了帷幕，在一輛如此優(yōu)雅的SUV上做改動需要鼓足勇氣，改造好是對能文能武錦上添花，改造不好就是用冗余且昂貴的套件畫蛇添足，接下來你我一起判斷一下，來自MANSORY的阿斯頓馬丁DBX是綻放還是凋謝。
       MANSORY選擇了在純黑色車身用極少量的綠色細節(jié)點綴，連碳纖維用起來都比綠色大方，但這樣的綠色用量恰到好處。
       在碩大的中網(wǎng)兩側(cè)MANSORY為阿斯頓馬丁新增了兩組日行燈，下沿的平整不負“前鏟”這個名字，寬體幾乎是所有對外觀有追求的車主最想升級的位置，還要再次并且接下來還要不止一次的提起，這是原廠的寬體，在我們國家的法律，出生自MANSORY工廠的車型就算再夸張，只要上牌后就符合了一切的法律規(guī)定，從不必進行為了驗車進行的拆卸安裝等環(huán)節(jié)。
       寬體的效果讓一臺SUV有了拉力賽車的車身比例，同時更大的輪距也是我這種車主流著口水羨慕的效果，藏不住的尾翼真像個小機靈鬼，看著都能笑出來。
       MANSORY對各處細節(jié)用風刀等空氣套件瘋狂的雕刻，別忘了，用料一定是碳纖維。
       果然能限制MANSORY發(fā)揮的就只有載體的容納度，如同按照輪拱能裝下的尺寸設置輪輞同理，在MANSORY版的阿斯頓馬丁DBX尾部出現(xiàn)了兩個尾翼，兩個超大尺寸尾翼，原廠。
       雙擊屏幕能夠點贊，雙尾翼能夠讓別人點贊，大尺寸與更大尺寸的尾翼全部都使用了干碳材質(zhì)的碳纖維。
       為什么簡簡單單的線條、簡簡單單的掏空加在一起就能這么好看，若沒有售價和品牌的加成、沒有干碳纖維的輔助還會好看嗎？
       想了一會，它確實還會好看啊，這就是汽車的魅力吧，說不清為什么喜歡，但就是無法自拔。
       看到雙尾翼的疊加腦袋里就一個詞——起飛，一輛在人群中能夠引起圍觀的SUV比人群中的跑車更帶勁。
       雙出的排氣設計像戰(zhàn)斗機矢量發(fā)動機噴氣口造型，腦海里的“起飛”確實不是空穴來風。
       內(nèi)飾同樣采用黑與綠的撞色設計，MANSORY在阿斯頓馬丁原有的頂級用料上進行不同紋路的設計。
       方向盤經(jīng)過全新的塑形，手握處更加貼合。
       MANSORY版阿斯頓馬丁DBX的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機換裝了更大的渦輪，發(fā)動機最大功率由550馬力提升到了800馬力，最大扭矩由700N·m提升到了1000N·m。同時得到升級的還有發(fā)動機管理系統(tǒng)，我們看到的排氣系統(tǒng)等，這臺MANSORY版的阿斯頓·馬丁DBX 0-100km/h加速時間僅需3.8 秒，極速可達325km/h。