成都車身貼膜小編了解到上汽大眾新途岳正式上市，新車共推出5款車型配置，官方指導(dǎo)價為15.86-21.66萬元。作為車系的中期改款車型，新途岳除了擁有全新的前臉與內(nèi)飾設(shè)計，還有1.5T、2.0T兩種動力選擇，搭載大眾IQ.科技配置，更有6種車色可供選擇，這次的改款力度可以說是誠意滿滿。

　　新車官方指導(dǎo)價

　　上汽大眾新途岳官方指導(dǎo)價--車型售價(萬元)

　　300TSI兩驅(qū)新月版15.86(萬元)

　　300TSI兩驅(qū)皎月版17.56(萬元)

　　300TSI兩驅(qū)滿月版18.16(萬元)

　　300TSI兩驅(qū)月尊版19.76(萬元)

　　330TSI 四驅(qū)月尊版21.66(萬元)

　　新途岳亮點快速回顧

　　換裝全新家族外觀 氣質(zhì)更顯年輕

　　新款途岳的造型變化比起舊款車型變化非常明顯，前臉前臉格柵采用3D波浪線條式設(shè)計，格柵兩端配備了雙層矩陣設(shè)計的星月疊影矩陣式LED大燈，由貫穿式燈帶引領(lǐng)與中央的VW Logo連結(jié)，帶來月升滄海般煥然一新的視覺效果。帶有立體筋線的前引擎蓋、翼展式下格柵造型、彎月式的底部護(hù)板，塑造出SUV強(qiáng)烈的力量感，提升整車的視覺沖擊力。

　　升級數(shù)字化座艙/搭載豐富的大眾IQ.科技

　　新車的內(nèi)飾全面迭代，大面積的軟質(zhì)包裹依舊凸顯出了它的豪華感，而對于科技氛圍的提升也很顯著，內(nèi)飾采用了10.25吋全液晶數(shù)字化儀表與12吋懸浮式中控屏的組合，雙屏聯(lián)動清晰展現(xiàn)行車信息，雙大屏更增添了座艙的數(shù)字感。此外，上下拼色的座椅設(shè)計，結(jié)合頭頂透光面積達(dá)1.18平方米的全景電動大天窗，讓車內(nèi)更顯寬廣通透。此外，新途岳內(nèi)飾還提供灰色、青色、紅色及金色主題配色。

　　新途岳配備的IQ. 智慧車聯(lián)功能可實現(xiàn)智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車等眾多功能。例如，智能語音助手可流暢地開展多輪交互對話，準(zhǔn)確實現(xiàn)車主指令;智享娛樂集結(jié)酷我音樂、喜馬拉雅FM等互聯(lián)網(wǎng)資源，為用戶帶來在線短視頻、在線音樂電臺等多元化娛樂功能。

　　此外，新途岳還搭載了IQ.360°全景、IQ.Light靈眸矩陣及IQ.Drive智駕管家，以智慧科技實現(xiàn)輔視、輔駕、輔停。IQ.Light靈眸矩陣匯集了全天候大燈、前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能;IQ.Drive智駕管家涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動剎車的碰撞警告系統(tǒng)等功能。全車配備的15個雷達(dá)及5個攝像頭，實時感知周圍環(huán)境、精密處理不同狀況，讓出行輕松安全。

　　頂配搭載2.0T發(fā)動機(jī)/新增1.5T+7DCT動力總成

　　動力方面，在保留了現(xiàn)有的2.0T動力總成之外，還首搭全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)，相比之前的1.4T車型動力有了明顯提升。我們試駕的車型為2.0T版本，開起來依舊是非常的大眾化的調(diào)校風(fēng)格，整體的加速過程還是很有爆發(fā)力的，而且中后程的動力儲備也很充足，開起來還是很有信心的。

　　新途岳330TSI版本還搭載新一代瀚德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實時監(jiān)測每個車輪的抓地狀態(tài)，獨立控制前后動力分配，自動選擇應(yīng)對不同路況的最佳動力輸出方案，提升了動力分配、后輪加速和極限狀態(tài)脫困性能。HHC坡起輔助、陡坡緩降、EPB電子手剎等功能也讓車輛面對坡道更從容。同時，標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動/越野/越野個性化/雪地/個性化共7種駕駛模式選擇為用戶帶來豐富駕駛樂趣，輕松駕馭各種戶外場景。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有力矩上的變化，但均還是舒適化的調(diào)校風(fēng)格，輕柔的轉(zhuǎn)向手感也更適合日常駕駛，指向性和精準(zhǔn)度也拿捏的恰到好處，開起來也屬于靈活且穩(wěn)定的風(fēng)格。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于路面的胎噪和風(fēng)噪屏蔽能力適中，不會干擾到駕乘者，而機(jī)艙的隔音表現(xiàn)相比前兩者會更好一些，雜音基本都隔絕到了機(jī)艙之內(nèi)，正的NVH靜謐性品質(zhì)還是有保障的。

　　底盤調(diào)校偏向舒適化的風(fēng)格，前后獨懸的設(shè)定也是比較常見的懸掛組合，對于日常行駛的顛簸和溝坎過濾效果還是不錯的，并且在出現(xiàn)連續(xù)高頻震動時，懸掛也壓縮回彈效率很高，基本可以輕松的化解多余的彈跳動作，保證了車身的穩(wěn)定性，確保了行駛舒適性。

　　至于這副全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)，其最大功率為118kW，較1.4T EA211 發(fā)動機(jī)提升7.3%;最大扭矩250Nm，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來更快的動力響應(yīng)和更持久充沛的動力輸出。在功率提升的同時，搭載1.5T發(fā)動機(jī)的新途岳WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達(dá)到5.93L/100Km，并可使用92號汽油，在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)方面雙雙升級，非常適合日常用車。

　　在1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)上蘊(yùn)藏了諸多前瞻“黑科技”，包括高效能VTG可變涵道渦輪增壓、350bar超霧化高頻燃油噴射系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使熱效率實現(xiàn)8.6%的提升;APS等離子缸體超耐磨涂層、高壓縮比米勒循環(huán)、無極可變流量機(jī)油泵等技術(shù)則提升了發(fā)動機(jī)環(huán)保性與用車經(jīng)濟(jì)性，使二氧化碳排放量也減少6.7g/Km。以高效能VTG可變涵道渦輪增壓為例，與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，其在低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)時間和加速能力顯著改善，使發(fā)動機(jī)整體效率和油耗表現(xiàn)能有所優(yōu)化。