成都車身貼膜小編從寶馬官方獲取到了一組寶馬i5的官方偽裝車照，讓我們得以先一窺純電版5系列的樣子。從諜照來看，新車外觀設(shè)計語言與燃油版5系類似，目前動力方面信息暫未公布，新車將于10月，在全新的5系家族中與燃油版一同發(fā)布。

　　寶馬日前公布的年度新車計劃中，新一代5系列就已經(jīng)排定10月發(fā)布，并將首度新增純電i5版本，而近日原廠替i5安排為期5天，一路從德國總部出發(fā)，開往瑞典北部、靠近北極圈的Arjeplog冬季試車場，執(zhí)行極端氣候的耐寒測試，眼前這一系列的照片正是測試的照片。

　　雖然新車仍披著厚重偽裝車貼，但原廠的官方諜照較為清晰，輪廓比較清楚。從外觀望去，i5與先前被外媒拍攝的5系列偽裝車對比，車頭看起來并沒有差異太多，據(jù)原廠表示測試車已經(jīng)搭載量產(chǎn)車型的頭燈，有著細(xì)長的造型，內(nèi)部雙排豎立的LED日行燈，也是新一代寶馬車型的標(biāo)志性設(shè)計之一。

　　車側(cè)及車尾看上去中規(guī)中矩，并沒有太明顯、立體的鈑件線條，不過也可能是因為仍貼著偽裝車貼，因此較難辨別，而車尾的視覺重點會放在雙層平行燈條的設(shè)計，而非寶馬慣用的L型，讓人一時之間很難適應(yīng)。

　　動力系統(tǒng)方面原廠尚未公布，僅表示i5將搭載第五代eDrive動力系統(tǒng)，據(jù)外媒消息，新車也提供M Performance性能版i5 M60，也就是與iX M60共享相同的雙電機(jī)架構(gòu)，而參考iX M60的數(shù)據(jù)，其最大功率為619馬力(455kW)，峰值扭矩為1100牛·米(運動模式下激活彈射起步功能)，0-100km/h僅需3.8秒，而極速則被限制在250km/h，其百公里能耗最低21.7kWh。