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　　成都汽車貼膜小編了解到寶駿悅也兩門兩座純電皮卡車型的官圖，新車融入了硬派皮卡的設計元素，個性十足，并提供星光紫、湖水藍、叢林綠三種車身配色。

　　外觀設計方面，悅也兩門兩座純電皮卡基本是延續(xù)了寶駿悅也的前臉設計，同時融入了皮卡車型的“野性”設計，比如前杠下方的護板，看起來挺有力量感。

　　另外，整車基本采用了大量的橫平豎直的線條，讓整車姿態(tài)看起來很硬盤，同時配備了運動輪轂以及越野輪胎，小巧但不失野性的一面。作為一款皮卡，車斗、外掛式備胎、車頂行李架自然也不會缺失，加上恰到好處的黑色飾板的妝點，有越野皮卡那味兒了。

　　繼寶駿悅也純電SUV車型，這次再帶來了兩門兩座純電皮卡車型，這算是全新的玩法，具備很強的玩樂屬性，可以滿足通勤、出游、玩樂等多維生活場景，進一步滿足年輕消費者個性化的用車需求，將個性進行到底。

　　成都汽車貼膜小編了解到新一代廣汽本田雅閣將于5月20日正式上市，新車除了擁有1.5T燃油版車型外，還首次帶來由2.0L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插混版車型。據(jù)悉，廣汽本田正在建設全新的電動化工廠，預計在2024年正式投產(chǎn)導入，可以實現(xiàn)年產(chǎn)12萬輛的規(guī)模。到2027年，累計旗下會有5款全新的電動化車型。2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

　　新一代雅閣的前臉延續(xù)了型格和新一代CR-V的造型元素，但顯得更加方正嚴肅，六邊形的蜂窩格柵線條相當平直銳利，一切顯得干脆利落。大燈內(nèi)陷得很深，只點亮日行燈的話，可以帶來神秘深邃的眼神。而保險杠上也絲毫不搶眼，整體是一個規(guī)整的梯形，兩側僅用銀灰色的飾件略施妝點，使得前保險杠擁有大面積留白，干干凈凈。

　　車尾比起第十代變得非常修長和老成車身側面采用了溜背式造型，線條平滑修長。，貫穿式尾燈內(nèi)部采用多層次的燈條組合起來，整體造型規(guī)矩簡單，甚至還有一點舊式中級轎車的嚴肅感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

　　配置方面，新車有12.3英寸中控屏、12個揚聲器Bose高級音響系統(tǒng)、全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統(tǒng)，新增膝部和后排乘客側面碰撞氣囊。值得留意是，智導互聯(lián)Honda CONNECT 4.0將率先搭載于即將上市的全新一代雅閣身上，今后陸續(xù)搭載到其他車型。該系統(tǒng)通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置;支持更多維的互聯(lián)，實現(xiàn)移動與生活無縫銜接;同時提供更豐富的娛樂內(nèi)容生態(tài)。智導互聯(lián)Honda CONNECT 4.0還可通過數(shù)據(jù)的持續(xù)積累和算法的優(yōu)化，不斷學習進化。

　　動力配置上，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機與電機組成，其中發(fā)動機最大功率109kW，電機最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km，油耗4.88L/100km。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到北京奔馳EQE SUV有望于5月27日正式上市，新車作為EVA純電動平臺第四款車型，繼承了EQS SUV的設計，還被下放了不少EQS系列的技術，并已于今年上半年在北京奔馳順義工廠下線。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設計風格，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設定，通過黑色裝飾線條呈現(xiàn)出運動車型的設計效果。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供3種造型的19、20英寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55R19和255/45R20。尾部則使用了傳統(tǒng)造型，其中尾燈組通過貫穿手法設計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　EQE SUV內(nèi)飾依舊擁有我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏布局，兩側的空調(diào)出風口采用了渦輪樣式設計，并擁有環(huán)繞的多色氛圍燈。新車采用了棕色的座椅搭配冷色調(diào)為主的車門面板，呈現(xiàn)出一定的豪華質(zhì)感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質(zhì)裝飾，完善了座艙中的設計元素。

　　在動力數(shù)據(jù)和續(xù)航力方面，目前已知新車將采用400V架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，可用容量為90.6kWh，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本。其中350+為后驅(qū)單電機，最大功率為215kW(292PS)，峰值扭矩為565N·m，WLTP最大續(xù)航為590km;350 4MATIC增加了前電機，電機總功率保持不變，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大續(xù)航為558km;500 4MATIC車型的最大功率為300kW(408PS)，峰值扭矩為858N·m，WLTP最大續(xù)航為547km。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到奇瑞艾瑞澤8 2.0T運動版的官圖曝光，新車整體造型更顯簡潔動感，還換裝了全新進氣格柵。此外，新車最大亮點之一在于搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率187kW(251PS)。據(jù)悉，新車將于近期上市。

　　與1.6T車型相比，艾瑞澤8 2.0T運動版采用了鏤空及熏黑式前格柵，下方霧燈則是矩陣式造型，同時也加入了鍍鉻元素裝飾，增加了幾分檔次感。同時，凸起的前包圍進一步拉滿了這款新車的運動氛圍，再搭配大量黑色烤漆飾件，頗具質(zhì)感。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，新車將搭載2.0T動力，最大功率為251馬力(187千瓦)。

　　成都XPEL小編了解到新款紅旗HS5將于5月21日正式上市，作為中期改款車型，新車采用了紅旗家族最新的家族前臉設計，動力方面也進行了提升。

　　新款紅旗HS5采用了紅旗家族最新的家族前臉設計，換裝了大尺寸的直瀑式中網(wǎng)，豎標紅旗與上方標志性的中軸線貫穿至發(fā)動機艙上，中網(wǎng)外圍鍍鉻條與前燈組相連。新車采用了分體式大燈，前大燈位于保險杠兩側，上方為日間行車燈。

　　車型尺寸方面，新款紅旗HS5長寬高分別為4785/1905/1700mm，軸距為2870mm。車身側面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計。車尾采用了貫穿式尾燈，后保險杠處是雙邊共兩出的排氣裝飾。此外，新車將會提供多種輪圈樣式可供選擇，并提供全景天窗可選。

　　新車的內(nèi)飾布局與老款接近，采用了大尺寸的雙聯(lián)屏，但是在飾板造型、中控按鍵區(qū)域以及換擋桿部位的設計都有所升級調(diào)整。

　　動力上，新款紅旗HS5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kW，較現(xiàn)款車型最大功率提升20kW。

　　成都汽車貼膜小編了解到北京現(xiàn)代MUFASA將于六月正式上市，新車定位緊湊型SUV，并基于現(xiàn)代i-GMP平臺開發(fā)，將成為北京現(xiàn)代“2025向新計劃”下推出的首款新品。

　　北京現(xiàn)代MUFASA采用了最新的了“參數(shù)化寶石”設計理念，前臉采用類似對稱的“H”型格柵，內(nèi)部裝飾類似寶石造型，看上去十分搶眼。兩側豎直的大燈十分具有辨識度，配合下方類似獠牙狀的包圍造型，整體看上去很有朝氣。

　　新車側面腰線平直，并在輪眉處采用了類似寬體的效果，看上去充滿力量感，側裙的裝飾也與前后包圍形成銜接，拉寬了視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4475/1850/1665mm，軸距為2680mm。車尾采用環(huán)狀(OVAL)后尾燈組十分吸引眼球，內(nèi)部融入品牌標識展現(xiàn)出不錯的精致感，下包圍雖然采用隱藏式排氣設計，不過整體造型依舊營造出了不俗的運動感。

　　MUFASA的中控臺擁有獨特的層次感，雙12.3英寸聯(lián)屏集成了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，通過語音助手雙語音識別、代駕模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級等多項功能。

　　動力上，MUFASA將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為118千瓦(161馬力)，并匹配6速自動變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到比亞迪正式發(fā)布了旗下緊湊型SUV——宋Pro DM-i冠軍版車型官圖，新車此前已經(jīng)登上工信部申報圖名錄。作為冠軍版車型，主要針對前臉有所調(diào)整，輪轂也有全新款式，另外還會新增加“遠山青”外觀顏色。據(jù)悉，該車有望于第二季度內(nèi)上市。

　　回顧此前的新車申報圖，冠軍版車型主要針對前臉“動刀”最明顯，大尺寸格柵內(nèi)部輔以鍍鉻虛線式元素進行妝點，配合格柵上方貫穿兩側燈組的啞光鍍鉻飾條，變得更加立體。兩側進氣口造型也變得更加夸張，增加運動氣息。尾部設計基本與現(xiàn)款保持一致，車身尺寸方面，其長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。

　　動力上，新車搭載一臺由比亞迪汽車有限公司所生產(chǎn)型號為BYD472QA的1.5L發(fā)動機+驅(qū)動電機組成的混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為81kW，驅(qū)動電機最大功率為145kW。

　　成都XPEL小編了解到全新一代別克君越的一組官圖照片，新車的外觀大變樣，采用了別克最新的設計語言。內(nèi)飾氛圍現(xiàn)代豪華，將搭載別克全新一代VCS智能座艙，標配30英寸一體式6k高清曲面屏，并有與別克世紀同款的門板座椅電調(diào)鍵等配置。

　　外觀方面，新車在造型上注入了別克PURE Design純粹設計理念，這套設計風格我們已經(jīng)在昂揚和世紀這兩款車上見識過。前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，搭配兩側展翼型全 LED 大燈組。同時，新車還使用了全新 " 三色盾 " 品牌標識，進一步提升了前臉的辨識度。

　　車身側面的線條還是依稀能找到君越的傳承，腰線從車頭一直延伸至尾部，整體線條十分流暢，再配上大尺寸多輻式輪圈，使其看起來更具運動感。車尾采用貫穿式的尾燈設計，并有下部有一個鍍鉻裝飾條修飾尾燈，全新的別克品牌LOGO格外搶眼，尾部還有雙邊共兩出的排氣。新車長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm。

　　新一代新君越內(nèi)飾注入全新別克標志性的“純粹”設計語言，線條簡潔明快，空間輕盈通透。其中，30吋一體式6k高清曲面屏是別克全新一代VCS智能座艙的標配;連同多功能方向盤、個性鮮明的中控臺等，整體上復刻并延伸了別克世紀的風格，這些也顯示出全新一代君越“更智能，更高端”的豪華基調(diào)。

　　新車采用了電子懷擋布局，操作更方便，而且節(jié)省空間。方向盤背部還有手動換擋撥片，滿足車主對駕駛樂趣的追求。

　　主駕門板要素同樣不少：回旋鏢形門拉手新穎精致，門板內(nèi)飾甚至用上了打孔皮革，拉絲紋理配合電鍍飾條，凸顯細膩精致。門板座椅電動調(diào)節(jié)鍵與別克世紀和奔馳同款，旁邊的圓形鍵集成了電動腰托和座椅通風調(diào)節(jié)，門把手前方還有2擋座椅記憶和車門解鎖落鎖按鍵等，配置相當豪華。

　　中控臺設計新穎，懸浮式設計帶有科幻感，鍍鉻飾邊加上別克字母刻標以及拉絲蓋板，很顯檔次。標識顯示，此處為手機無線充電區(qū)域。

　　根據(jù)此前的申報信息，目前已知全新一代君越會提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。其中，1.5T版本的車型將搭載LAX 1.5T發(fā)動機，最大功率為132kW(179馬力)，其最高車速為205km/h。而搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型，其最大功率為169kW，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速230km/h。

　　成都車身貼膜小編了解到寶駿悅也將推出5款車身顏色供消費者選擇，分別為日出、清晨、云朵、霓虹和深空，靈感來源于一天內(nèi)24小時的天光變化。另外，新車預計6月上市，將為用戶帶來更愉悅的出行體驗以及更加豐富多元的新潮玩法。

　　寶駿悅也采用全新的外觀設計語言，獨樹一幟的硬派造型搭配個性新潮元素，賦予汽車更多潮玩屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3381/1685/1721mm，軸距為2110mm。

　　為打造一款既滿足用戶的個性審美與需求，又獨具潮玩風格與社交屬性的車型，寶駿悅也將iWatch設計理念創(chuàng)新應用于汽車上，首發(fā)搭載Car-watch，重新定義汽車與用戶的交互方式，為都市年輕用戶打造更個性、更多元的社交生活。

　　寶駿悅也以Car-watch為載體，為用戶帶來集潮玩共創(chuàng)、趣味互動、彰顯個性于一體的社交及產(chǎn)品體驗。在尺寸方面，Car-watch表帶長1050mm、寬260mm，表屏長300mm、寬256mm，可供用戶改裝潮創(chuàng);此外，表屏可加裝妙語屏解鎖多種社交互動玩法，用戶可通過DIY文字、圖片、視頻等，滿足展示創(chuàng)意想法、信息交流及人車交互的個性化需求。

　　與此同時，寶駿悅也搭載五菱與大疆車載共同打造的“靈犀智駕系統(tǒng)”，依托大疆車載立體雙目攝像頭，搭配車規(guī)級域控制器及無人機同源算法，致力于打造行業(yè)領先的行泊一體解決方案。動力方面，新車采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，搭載永磁同步電機，最大功率為50kW，峰值扭矩140N·m。此外，新車搭載磷酸鐵鋰電池，擁有303公里續(xù)航。

　　成都XPEL小編了解到日本豐田為慶祝GR Supra GT4達到銷售100輛的里程碑，特別在日本市場推出名為GR Supra Plasma Orange 100 Edition的特別版車型，除了限量發(fā)售100輛、買家還須抽簽才能取得購買資格。新車外觀采亮眼的Plasma Orange橘色涂裝，并且有19英寸消光黑鍛造鋁合金輪轂等專屬配置，預計于2023年秋季開始交付。另外，原廠還另外推出全球限量3輛的GR Supra GT4 100 Editions。

　　豐田GR Supra GT4在2020年至2022 年底，已經(jīng)陸續(xù)參賽多達317 場比賽，取得79次組別冠軍、以及20次總冠軍的殊榮，并且在全球各地賽事已有多達207次站上頒獎臺的紀錄。2022年10月，豐田原廠還進一步推出更加進化的GR Supra GT4 EVO，其主要根據(jù)全球各地的車隊與車手的意見回饋，來針對剎車、操控、發(fā)動機性能等方面進行強化。

　　而為慶祝豐田GR Supra GT4累計生產(chǎn)多達100輛，日本豐田將自2023年5月8日開放日本當?shù)叵M者于GR Garage經(jīng)銷商提出抽簽申請，來購買當?shù)叵蘖績H100輛的Supra Plasma Orange 100 Edition特別版車型，抽簽順序?qū)⒂?月中旬展開，并預計于2023年秋季開始交付。

　　該特別版車型以日本當?shù)豐upra車系的頂配車型RZ版本為基礎打造，披上搶眼的專屬橘色車身涂裝，更有配置19英寸消光黑十輻式鍛造鋁圈，并且采用具有GR 字樣徽飾的專屬黑色剎車卡鉗套件，賣相比普通版Supra更火辣誘人。

　　內(nèi)飾部分也有變動，新車配置了Alcantara黑色麂皮跑車化座椅，在副駕駛座的中控臺前方出風口處，更改搭碳纖維車內(nèi)飾板、并附有紅色“GR Supra 100 Edition”字樣，彰顯Supra Plasma Orange 100 Edition特別版車型的獨特身份。

　　新車在日本當?shù)氐氖蹆r為760萬日元(約合人民幣38萬元)，采用3.0L 直列6缸渦輪增壓引擎，最大馬力為382 匹，但僅提供8速手自排變速箱版本可選。