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　　成都車身貼膜小編了解到最新一批工信部申報目錄上看到魏牌旗下首款MPV車型申報信息，在各大廠商的MPV都在蒸蒸日上之時，魏牌MPV的到來也不知能否趕上熱湯。

　　而既藍山之后，從尾部的申報圖來看，魏牌的這首款MPV，有三種命名方式，分別為魏牌高山、魏牌曼特寧、魏牌琥爵、魏牌頭等艙，不過根據(jù)此前咖啡系的命名方式，命名為魏牌琥爵或魏牌曼特寧的可能性更大一些(琥爵與曼特寧均為咖啡種類名稱)。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計風(fēng)格，與現(xiàn)有魏牌車型的設(shè)計不同，但也是時下MPV比較流行的設(shè)計，包括大尺寸的前格柵、內(nèi)部直瀑式鍍鉻飾條元素等等?？傮w上搭配與格柵融為一體的多邊形燈組以及中央魏牌LOGO，營造出寬大厚重的視覺效果。另外在前唇以及兩側(cè)導(dǎo)流槽處加入鍍鉻飾條，提升了不少精致感。

　　側(cè)面來看，該車采用了趨于平直的車頂設(shè)計，一定程度上能夠為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面，魏牌高山采用貫穿式燈組設(shè)計，并在兩側(cè)進行豎狀造型收尾，搭配雙邊共兩出的排氣裝飾，層次感突出。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm。動力方面，新車將搭載由長城汽車股份有限公司所生產(chǎn)的型號為E15BD的1.5T發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為115千瓦。

　　成都汽車貼膜小編看到了一汽-大眾ID.7 VIZZION申報圖，預(yù)計將在4月份的上海車展首發(fā)，并在下半年上市。新車將率先于一汽-大眾開始生產(chǎn)，暫未看見上汽版ID.7的申報信息。早前，大眾已在2023CES展會上，正式公布了ID.7偽裝原型車和內(nèi)飾官圖，新車于北京時間1月4日開幕的CES電子消費展上正式迎來亮相。ID.7此前被稱為ID.Aero，將會在電動化時代繼承帕薩特的地位，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

　　【一汽-大眾 ID.7 VIZZION申報圖】

　　一汽-大眾 ID.7 VIZZION外觀方面與此前公布的原型車照片基本一致，沿襲了大眾ID.家族設(shè)計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側(cè)造型修長的前燈組，極具辨識度。車側(cè)采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當(dāng)下純電轎車的設(shè)計潮流。

　　從此前公布的內(nèi)飾官圖來看，新車內(nèi)飾同樣貼合目前純電車的主流設(shè)計風(fēng)格，簡潔的橫貫隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內(nèi)飾設(shè)計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上，在前風(fēng)擋玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

　　車輛的空調(diào)風(fēng)向控制功能將集成在中控系統(tǒng)之中，乘客可在屏幕上控制風(fēng)向，并可選擇掃風(fēng)等功能。此外，新車在智能化方面也將會有所升級，比如可以檢測車外溫度，當(dāng)拿著車鑰匙走近車輛時，可以提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。

　　動力系統(tǒng)上，根據(jù)此前的信息顯示，ID.7將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，電機最大功率150千瓦，配備來自時代一汽動力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池，動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。另外，新車最高車速155km/h。

　　成都XPEL隱形車衣小編了解到Polestar極星旗下全新中大型SUV——Polestar 3在國內(nèi)實車展出，新車此前已經(jīng)公開國內(nèi)售價，共推出兩個車型版本，售價區(qū)間為69.8-79.8萬元。據(jù)悉，Polestar 3將于2023年中率先在成都工廠開始投產(chǎn)，預(yù)計在2023年第四季度開啟首批交付。另外，新車亦將于上海車展期間亮相。

　　極星3在設(shè)計上比此前的極星車型進一步擺脫了沃爾沃的影子，并注入了更多極星品牌特性元素，如全新雙翼式前大燈、SmartZone和前繞流翼。此外，新車采用全新空氣動力學(xué)外觀設(shè)計，同時又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這主要得益于精妙且高效的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括集成在發(fā)動機蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

　　整個車身設(shè)計非常巧妙，車頂整塊玻璃直接延伸到車尾，并在尾部有一個擾流板，同時，后排車窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一個小三角窗，顯得側(cè)身設(shè)計更加活潑。在后車門還會引出一條漂亮的腰線，最終與尾燈匯合，同時收窄的尾部也能帶來更好的風(fēng)阻系數(shù)。

　　獨特的輪轂設(shè)計一定程度上帶有此前極星跑車的影子，里面還能看到Brembo黃色剎車卡鉗。車門采用隱藏式門把手，車輛尾部會看到熟悉的極星家族C形貫穿式尾燈。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4900/2120/1627mm，軸距為2985mm。

　　極星3的內(nèi)飾延續(xù)了此前的北歐簡約風(fēng)，據(jù)官方稱，其材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時大幅提升了奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續(xù)性方面實現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

　　在配置方面，中國市場的Polestar 3首發(fā)即頂配，Polestar 3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個版本均標(biāo)配豪華套件和輔助駕駛套件，包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、杜比全景聲環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

　　安全性能上，極星3將應(yīng)用全新一代主被動安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

　　此外，極星汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，合作開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)。得益于英偉達的中央處理器提供的高算力，眾多功能可實現(xiàn)高效集成。硬件方面，極星3標(biāo)配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計。

　　在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，輔助實現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

　　成都車身貼膜小編了解到奔騰旗下全新緊湊型SUV——奔騰T90的渲染圖被曝光，新車將基于無限方程FMA架構(gòu)下全新A2平臺打造，擁有奔騰全新設(shè)計理念、智擎動力+8AT愛信變速器、L2.5級自動駕駛等科技。據(jù)悉，新車將于2023上海車展正式發(fā)布。

　　不同于奔騰旗下車型較為方正的線條，奔騰T90是一汽奔騰首款全面搭載第四代“勁、純、臻”設(shè)計理念車型，前臉擁有全新數(shù)字化LOGO與貫穿式前燈融合，還有“山容海納”無邊框前格柵，將東方文化融入前瞻設(shè)計，呈現(xiàn)國潮、極簡、精致的整車觀感。

　　車尾部分也和時下流行的設(shè)計近似，主要以橫向的線條為主，狹長的尾燈中央為奔騰的英文標(biāo)識。車身長寬高分別為4718/1880/1710mm，軸距為2772mm，輪圈提供18英寸和19英寸可選。申報信息中還提到，這款車會提供單色車身以及雙色車身。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計圖在此前也曾被曝光，全新的座艙設(shè)計主打精致與現(xiàn)代的家居風(fēng)格。HUD與懸浮式設(shè)計的全液晶儀表盤以及縱向布局的懸浮式觸控屏相結(jié)合，車內(nèi)極大簡化物理按鍵，電子擋把旁還配備有無線充電板。

　　動力上，奔騰T90提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機可選，最大功率分別為124kW和185kW，匹配愛信8速自動變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到江淮瑞風(fēng)系列全新中大型MPV圖片在網(wǎng)上被曝光，新車將于上海車展揭曉。該組圖片疑似早前部分媒體分享的“龍鱗MPV”諜照，在大燈、前臉、車身輪廓等細節(jié)特征上高度相似。

　　從圖片來看，這款瑞風(fēng)全新MPV車型在設(shè)計風(fēng)格上頗為四平八穩(wěn)，大燈凌厲上揚，并與格柵融為一體。此外，圖片露出的格柵細節(jié)與此前曝光的“龍鱗MPV”諜照的前臉頗為相似，都是鱗片狀的點陣格柵設(shè)計，并呈現(xiàn)了有序且具層次感的排列分布。

　　除了幾張圖片之外，有關(guān)于這款MPV更多信息暫未被披露。目前江淮瑞風(fēng)旗下的MPV車型有不少，但無論從設(shè)計、機械架構(gòu)等方面來看，就已經(jīng)非常老舊，更傾向于“回本”屬性的車型。

　　成都車身貼膜小編了解到寶馬宣布i7家族新增兩款車型，BMW i7 eDrive50L領(lǐng)先型和BMW i7 eDrive50L尊享型，建議零售價分別為94.9萬元和116.9萬元。

　　寶馬i7 eDrive50L車型官方指導(dǎo)價

　　車型售價(萬元)

　　i7 eDrive50L領(lǐng)先型 豪華套裝/M運動套裝94.9(萬元)

　　i7 eDrive50L尊享型 豪華套裝/M運動套裝116.9(萬元)

　　寶馬i7 eDrive50L和60L車型一樣，其前臉設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)夸張、大氣，前臉分體式前大燈和帶環(huán)形LED燈帶的大尺寸進氣格柵都是它獨特的標(biāo)識。據(jù)悉，車身車燈配備感應(yīng)功能，當(dāng)用戶接近車身時，車上的環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點亮，營造尊貴的感覺。

　　i7 eDrive50L領(lǐng)先型標(biāo)配Veganza皮革內(nèi)飾，可選擇干邑色、黑色、摩卡色、黑色拼接勃艮第紅。尊享型標(biāo)配個性化定制擴展Merino真皮內(nèi)飾，可選擇松露色、阿瑪瑞恩紅、煙白色、摩卡色、黑色。

　　尊享型還提供個性化定制全Merino真皮內(nèi)飾的付費選裝，可選擇松露色、阿瑪瑞恩紅、煙白色、摩卡色、黑色，價格均為8.4萬元。另外，尊享型還可花費9.17萬元選擇全Merino真皮內(nèi)飾(拼接色)，可選顏色為灰褐色拼接暗夜藍、焦糖色拼接阿特拉斯灰。

　　在內(nèi)飾飾條上，i7 eDrive50L領(lǐng)先型標(biāo)配帶開孔材質(zhì)的棕色椴木細線紋高級木飾，并且可以付費選擇帶灰色高光飾條的橡木紋理高級木飾、帶灰色金屬開孔效果的白蠟?zāi)炯y理高級木飾，價格均為5300元。

　　尊享型標(biāo)配帶灰色高光飾條的橡木紋理高級木飾，并且可以免費選擇帶高光金屬效果的黑色細線紋高級木飾(僅限M運動套裝車型)、帶灰色金屬開孔效果的白蠟?zāi)炯y理高級木飾、棕色椴木細線紋高級木飾搭配黑色鋼琴漆。同時還可以付費選擇M碳纖維搭配黑色鋼琴漆、帶開孔材質(zhì)的個性化定制灰色白蠟?zāi)靖呒壞撅?，價格均為2400元。

　　在選裝配置上，i7 eDrive50L的領(lǐng)先型和尊享型有一些差異，比如在尊享型上，BMW懸浮式巨幕、5G能力、智能互聯(lián)駕駛座艙均為標(biāo)配。同時相比于領(lǐng)先型，尊享型還可額外選裝整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前排座椅按摩、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響系統(tǒng)、個性化定制Alcantara墨灰色車頂蓬等。

　　動力上，寶馬i7 eDrive50L車型應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為335千瓦，峰值扭矩高達650牛·米，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達640公里，百公里能耗最低可達18.2千瓦·時。能量密度較高的動力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅為110毫米，凈容量卻高達101.7千瓦·時。使用充電功率為100千瓦的直流充電樁時，僅需50分鐘電量即可從10%充至80%。充電過程如此高效，得益于創(chuàng)新純電動BMW i7配備的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。該系統(tǒng)可在充電前為高壓動力電池加熱或冷卻。

　　成都車身貼膜小編了解到哪吒品牌旗下首款雙門四座電動跑車——哪吒GT將于4月18日在上海車展中開啟預(yù)售。根據(jù)此前信息來看，該車將于上半年交付。

　　采用了與哪吒S類似的前臉設(shè)計，但前大燈改為L字形縱向布局，前機艙蓋上的格柵飾板和下包圍處配備了擾流板等元素讓新車氣質(zhì)更顯運動。

　　雙門設(shè)計讓新車側(cè)面相較哪吒S顯得更加緊湊流暢，車頂溜背設(shè)計更為平滑。尺寸方面，車長寬高分別為4704/1980/1418mm，軸距為2770mm。新車搭載245/45 R19輪胎，提供四種樣式的輪轂可供選擇。車尾設(shè)計與哪吒S大有不同，線條柔順的尾燈，配合下方酷似排氣設(shè)計的格柵，以及碩大的擴散器造型，凸顯了新車的運動屬性。

　　新車的內(nèi)飾也是如今電動車流行的大型中控豎屏布局，方向盤和哪吒S款式一樣，均為平底式設(shè)計。當(dāng)然，作為一款雙座跑車，運動型座椅也并未缺席。

　　動力配置上，新車后電機最大功率170kW，四驅(qū)版本則加入了同樣最大功率170kW的前電機。據(jù)悉，后驅(qū)版車型續(xù)航里程分別為560km(CLTC工況)，四驅(qū)版本則為580km(CLTC工況)，未來新車還有望推出660km續(xù)航版本。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到雷諾汽車正式發(fā)布了全新第六代Espace，并在歐洲市場開放接單。從這一代開始，Espace從MPV轉(zhuǎn)型為七座SUV，意味著從1983年誕生的Espace車系將終結(jié)40年的MPV生涯。

　　全新一代Espace基于CMF-CD模塊化化平臺打造，從原有的MPV轉(zhuǎn)型為純正SUV車型，在外觀設(shè)計上可以看出其承襲了Austral身上諸多雷諾品牌最新設(shè)計元素，如全新扁平化品牌LOGO、刀鋒式C字形大燈等，比起過去前衛(wèi)大膽的Espace，新一代車型的整體設(shè)計變得更為規(guī)整和中庸，宛如一款加長版的Austral，預(yù)計能符合全球更多市場的審美口味。

　　鑒于新車為三排座布局，因此其車側(cè)顯得修長，并具有高聳的腰線，提供19英寸或者20英寸的輪轂可選。車尾同樣采用了雙C字型LED導(dǎo)光燈組，這種風(fēng)格在同門的現(xiàn)款梅甘娜等車型上也能見到。車身尺碼長寬高分別為4.720mm x 1830mm x 1,645mm，軸距則為4,720mm。

　　進入到車內(nèi)，中控臺搭載12.3英寸全液晶儀表板及12英寸直立式中控觸摸屏，這套設(shè)計在梅甘娜E-Tech上首次被量產(chǎn)，類似品牌LOGO的棱形外框為中控造型注入更多生氣。當(dāng)然，作為法系車，在細節(jié)上肯定會有些自己獨特的想法，新車在中央鞍座配有游艇拉桿造型的扶手設(shè)計，并提供杯架、開放式空間及無線充電板等機能。

　　而原廠也提供9.3 吋HUD抬頭顯示供選配。車內(nèi)座椅提供5人或者7座選項，在7人座狀態(tài)時，其后廂空間可提供159L的儲物空間，5 人座狀態(tài)時則可提供最大777L的儲物空間(第二排座椅滑動至最靠前的位置)，第二排座椅放倒后可達1818L。

　　動力方面全車系搭載由1.3 升渦輪發(fā)動機與電動馬達組成的E-Tech混合油電系統(tǒng)，綜合輸出可發(fā)揮200匹最大馬力，0-100km/h加速時間為8.8秒，油耗為4.7L/100km，最大綜合續(xù)航里程可達1,100公里。底盤方面還配有同級少見的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠讓車輛的轉(zhuǎn)彎半徑從5.8米縮短為5.4米。

　　成都車身貼膜小編了解到現(xiàn)款的第三代梅賽德斯奔馳GLS于2019年4月亮相至今已有約4年的時光，隨著奔馳其它SUV產(chǎn)品，陸續(xù)完成改款更新，奔馳官方終于預(yù)告其旗艦級SUV——GLS即將迎來改款車型。據(jù)悉，新車將于4月4日正式首發(fā)亮相。

　　現(xiàn)款GLS采用MHA模塊化平臺打造，其車長5,207mm、寬1,956mm，軸距為3,135mm。新車作為改款車型，其外觀設(shè)計將保有現(xiàn)款的造型輪廓，預(yù)計僅針對部分細節(jié)進行調(diào)整。從這次官方公布的預(yù)告圖片來看，新車有望換上全新設(shè)計的中網(wǎng)設(shè)計及頭燈組，并且取消了三道LED的日行燈設(shè)計，同時AMG Line的保險杠設(shè)計也有所變化。車尾的變化同樣將著重于燈組的調(diào)整，帶來符合品牌最新的設(shè)計語言。

　　內(nèi)飾的設(shè)計則暫未曝光，不過預(yù)計將跟隨中期改款GLE的腳步，導(dǎo)入最新樣式的方向盤和MBUX多媒體娛樂系統(tǒng)，支持無線Android Auto和Apple CarPlay手機映射等功能。并提供柏林之音環(huán)繞音響系統(tǒng)、無線充電、64色氛圍燈等等。第三排也將帶有舒適進入功能，乘員可以輕松進出第三排座椅。

　　動力方面，預(yù)計與新款GLE一樣，GLS 450車型將搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，搭配9速手自一體變速箱，最大馬力可達381匹，峰值扭矩則為500牛米。

　　另外為了迎合新能源布局，亦有消息稱此次將首度推出GLS 450e插電式混合動力車型，采用2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，搭配電機和23.3kWh的電池組，綜合馬力可達386匹，并可以于5.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，成為GLS車系有史以來首款四缸車型。

　　成都車身貼膜小編從寶馬官方獲取到了一組寶馬i5的官方偽裝車照，讓我們得以先一窺純電版5系列的樣子。從諜照來看，新車外觀設(shè)計語言與燃油版5系類似，目前動力方面信息暫未公布，新車將于10月，在全新的5系家族中與燃油版一同發(fā)布。

　　寶馬日前公布的年度新車計劃中，新一代5系列就已經(jīng)排定10月發(fā)布，并將首度新增純電i5版本，而近日原廠替i5安排為期5天，一路從德國總部出發(fā)，開往瑞典北部、靠近北極圈的Arjeplog冬季試車場，執(zhí)行極端氣候的耐寒測試，眼前這一系列的照片正是測試的照片。

　　雖然新車仍披著厚重偽裝車貼，但原廠的官方諜照較為清晰，輪廓比較清楚。從外觀望去，i5與先前被外媒拍攝的5系列偽裝車對比，車頭看起來并沒有差異太多，據(jù)原廠表示測試車已經(jīng)搭載量產(chǎn)車型的頭燈，有著細長的造型，內(nèi)部雙排豎立的LED日行燈，也是新一代寶馬車型的標(biāo)志性設(shè)計之一。

　　車側(cè)及車尾看上去中規(guī)中矩，并沒有太明顯、立體的鈑件線條，不過也可能是因為仍貼著偽裝車貼，因此較難辨別，而車尾的視覺重點會放在雙層平行燈條的設(shè)計，而非寶馬慣用的L型，讓人一時之間很難適應(yīng)。

　　動力系統(tǒng)方面原廠尚未公布，僅表示i5將搭載第五代eDrive動力系統(tǒng)，據(jù)外媒消息，新車也提供M Performance性能版i5 M60，也就是與iX M60共享相同的雙電機架構(gòu)，而參考iX M60的數(shù)據(jù)，其最大功率為619馬力(455kW)，峰值扭矩為1100牛·米(運動模式下激活彈射起步功能)，0-100km/h僅需3.8秒，而極速則被限制在250km/h，其百公里能耗最低21.7kWh。