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　　XPEL官網(wǎng)小編了解到雷克薩斯在日本正式發(fā)布了UX 300e的小改款車型，新車外觀基本沒有變化，主要是擴大了電池容量，以提升40%的續(xù)航能力，而車機屏幕也增大至12.3英寸，整車智能化程度有一定的提升。

　　作為緊湊型跨界SUV，雷克薩斯UX燃油版最早是2019年在國內(nèi)上市，純電版UX300e則在2020年上市。小改款的日規(guī)造型繼續(xù)延續(xù)前衛(wèi)而獨特的風(fēng)格，紡錘形中網(wǎng)、L形日行燈、見棱見角的車身線條等等，也都被完全繼承了下來，大膽而復(fù)雜的設(shè)計令這款靈巧的豪華品牌SUV深受年輕群體的喜愛。

　　內(nèi)飾也大致延續(xù)現(xiàn)有架構(gòu)，主要的變化中控屏尺寸升級到12.3英寸(國內(nèi)在售車型為10.3英寸)，除了尺寸更大外，解析度也有提升，并支持OTA線上更新、無線Apple CarPlay、有線Android Auto連接、聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星導(dǎo)航、語音辨識等功能，此外也采用更大的無線充電板，并新增2組Type C充電口。

　　通過「My Lexus」App與UX 300e連接后，車主便能擁有數(shù)字鑰匙功能，通過手機遠端上鎖/解鎖或是預(yù)先開啟空調(diào)，同時也能查看剩余電量、續(xù)航里程、充電時間等車輛咨詢，

　　安全系統(tǒng)方面，Lexus Safety System+亦同步升級，通過優(yōu)化的攝像頭、毫米微波雷達，提升系統(tǒng)偵測范圍及辦別物體的精準度。PCS預(yù)警式防護系統(tǒng)新增路口辨識功能，能偵測前方橫越的行人、左轉(zhuǎn)車輛等，并追加ESA緊急閃避輔助，LTA車道循跡輔助系統(tǒng)則優(yōu)化車道置中的判定，讓轉(zhuǎn)向輔助更為順暢，而360度環(huán)景則增加了底盤透視功能。

　　新車另外一個大的變動是其電池容量。其鋰電池組容量由54.3kWh提升至72.8kWh，以日本采用WLTC標準來看，滿電續(xù)航里程可達512km，相比舊款續(xù)航力提升了約40%，應(yīng)付日常使用更有余裕。作為參考，目前國內(nèi)在售的雷克薩斯UX300e(2020款)僅搭載54.35kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為400km。

　　電機輸出依舊維持在203匹/300N·m，沒有隨著電池加大而提升。不過原廠稱UX 300e底盤及車體進行優(yōu)化，包含全車增加了20個焊點，強化車身剛性，并針對EPS電子輔助轉(zhuǎn)向、避震器、煞車等重新設(shè)定，以提升操控和乘坐的穩(wěn)定性。

　　成都隱形車衣小編了解到奇瑞正式發(fā)布星途旗下的高端新能源品牌：星紀元STERRA，并帶來了兩款全新車型——星紀元 STEERRA ET和星紀元 STEERRA ES。其中，STEERRA ET是此前曾被曝光的星途E0Y車型，新車定位中大型電動SUV、STEERRA ES是此前已經(jīng)以偽裝車身份亮相的、代號為E03的車型，定位中大型電動轎車。兩款車型均基于奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，推出后將與比亞迪漢、小鵬P7等車型競爭。據(jù)悉，兩款新車都會亮相即將開幕的2023上海車展，并將于今年底上市。此外，奇瑞這次也發(fā)布了全新品牌——iCAR，定位“場景智能電動汽車”，并主攻年輕族群，但這次發(fā)布會暫時未帶來iCar新車預(yù)告。

　　(左：STERRA ES / 右：STERRA ET)

　　這次首次亮相的STERRA ET和ES均采用相近的設(shè)計語言。定位中大型電動SUV的STERRA ET擁有頗多流行的設(shè)計元素，包括貫穿式LED日行燈，分體式大燈等，大燈位置區(qū)域鋪滿密集的LED燈珠和立體感強烈的燈腔布局。此外，我們還可以留意到車頂有類似瞭望塔般的凸起，預(yù)計為激光雷達，相信新車在智能駕駛方面會有不俗的表現(xiàn)。

　　定位中大型電動轎車的STERRA ES，則更偏向于運動轎跑形態(tài)。從實車圖片以及官方披露的偽裝車官圖可以看到，新車線條輕盈流暢，勾勒出富有張力的動感造型，具有極強的優(yōu)雅和活力。前臉搭配細長且明亮的貫穿式大燈，提升了視覺寬度，帶來強烈的視覺沖擊力。

　　超低車身塑造出優(yōu)雅溜背造型，流暢的車頂輪廓與尾部自然銜接，另外還有無框車門及隱藏式門把手等流行元素，具體尺寸官方暫未披露，但目前可得知大概尺寸為車長約5米、車寬近2米，軸距約3米。

　　車尾造型簡潔且富有層次感，巧妙勾勒出車尾部流動設(shè)計風(fēng)格，后尾燈組與前大燈組遙相呼應(yīng)，一氣呵成。

　　至于動力部分，目前僅得知新車基于奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，該平臺車型可覆蓋緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV，除了純電動車型外，還將會有增程版車型，還并支持800V高壓超充、超低風(fēng)阻系數(shù)、智能座艙、超大空間效率以及空氣懸架系統(tǒng)。另外，700+km續(xù)航、5 mins續(xù)電150km、能耗12kWh/100km、智能座艙6.0等也是其亮點。

　　此外，這次奇瑞還發(fā)布了全新品牌——iCAR。該品牌為自主/自創(chuàng)/自由的追新年輕人而來，涵蓋轎車、SUV等產(chǎn)品，提供系統(tǒng)場景智能解決方案。4月16日，iCAR將在上海車展前夕舉辦品牌發(fā)布會，屆時將公布更多品牌信息，同時旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。

　　成都車身貼膜小編了解到比亞迪秦PLUS EV 2023 冠軍版正式上市，新車售價區(qū)間為12.98-17.68萬，共推出6款車型。本次秦PLUS EV 2023 冠軍版作為新增車型，首先外觀方面新增了墨玉藍外觀和暖陽棕內(nèi)飾，同時在配置方面與智能化方面也有所升級。新車將采用比亞迪e平臺3.0核心技術(shù)，包括八合一動力總成、熱泵系統(tǒng)等等。

　　比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版官方指導(dǎo)價

　　車型價格(萬元)

　　420KM領(lǐng)先型12.98(萬元)

　　420KM超越型13.68(萬元)

　　510KM領(lǐng)先型13.98(萬元)

　　510KM超越型14.98(萬元)

　　510KM卓越型15.98(萬元)

　　610KM卓越型17.68(萬元)

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版在外觀設(shè)計方面變化不大，與現(xiàn)款車型設(shè)計一樣，新車同樣采用“EV Dragon Face”的經(jīng)典設(shè)計語言，粗壯的貫穿鍍鉻飾條，“秦”的漢字標識等標志性元素均有保留。頭燈以“箭羽”為造型進行設(shè)計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版采用了類似溜背的設(shè)計，車尺寸方面與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm。車尾部分則配備了貫穿式燈帶，尾燈組則采用“龍爪之痕”造型設(shè)計，與頭燈相呼應(yīng)。另外，秦PLUS EV 2023 冠軍版還新增了墨玉藍外觀顏色。

　　車內(nèi)造型與現(xiàn)款基本保持一致，并新增暖陽棕內(nèi)飾顏色。另外，秦PLUS EV 2023 冠軍版換裝了8.8英寸懸浮式儀表盤，并根據(jù)車款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏還支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能。

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版全系車型前排均標配一體式運動座椅，相比現(xiàn)款車型，還將在座椅與人體接觸面采用打孔皮質(zhì)進行包覆，提升舒適性。

　　此外，該車還將會搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機NFC車鑰匙、遙控駕駛等功能，并配備電動天窗、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等配置。

　　至于動力方面，秦PLUS EV 2023 冠軍版將升級e平臺3.0核心技術(shù)，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，電動機最大功率為150千瓦，CLTC工況續(xù)航里程為610公里，百公里綜合電耗為12.5千瓦時。

　　同時，該車還將配備寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，提升車輛低溫續(xù)航表現(xiàn)。

　　成都車身貼膜小編了解到哪吒U-Ⅱ的兩款“U秀版”車型上市，其中400 U秀版官方指導(dǎo)價11.88萬元，500 U秀版為13.08萬元。此外，官方還公布了多項購車權(quán)益。

　　哪吒U-II新增車型 指導(dǎo)售價

　　車型售價(萬元)

　　400 U秀版11.88(萬元)

　　500 U秀版13.08(萬元)

　　外觀方面，哪吒U-IIU秀版基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，比如“都市星芒”貫穿式LED前燈組、“都市星軌”貫穿式LED尾燈組、一體式懸浮車頂、18英寸追風(fēng)炫酷鋁輪轂等個性裝備。同時外觀有多種配色，主打色為珍珠白、祥瑞紫、墨玉灰。車身尺寸方面，哪吒U-Ⅱ U秀版長寬高分別為4549/1860/1628mm，軸距為2770mm，有著1125L的后備廂空間。

　　內(nèi)飾方面，整個中控依然延續(xù)了簡約的科技風(fēng)格，配備8英寸全液晶組合儀表+8英寸中控臺彩色大屏+多功能空調(diào)面板屏，可實現(xiàn)三屏聯(lián)動。另外，新車還配備了AI語音助手、手機APP遠程車輛控制、智能迎賓燈光系統(tǒng)等智能配置。

　　電池安全方面，哪吒U-Ⅱ U秀版搭載哪吒汽車自研的H-EPT 3.0電池恒溫管理系統(tǒng)，具備過充保護、恒溫管理、高度集成(CtP75%)等功能亮點。另外，哪吒U-Ⅱ的車身結(jié)構(gòu)采用“三環(huán)、四縱、五橫”立體籠式車身架構(gòu)，和75%同級超高占比的高強度鋼材，通過了C-NCAP碰撞測試五星安全認證。

　　動力方面，哪吒U-Ⅱ 400、500系列車型搭載一臺最大功率為120kW的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為210N·m，CLTC工況續(xù)航分別為401km和501km。此外，新車全系標配3.3kW輸出功率的V2L對外放電功能。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到比亞迪秦PLUS EV 2023 冠軍版實車正式亮相，我們也第一時間拍攝到了新車，據(jù)悉，新車將于4月7日正式上市。本次秦PLUS EV 2023 冠軍版車型，新增了墨玉藍外觀和暖陽棕內(nèi)飾，同時在配置方面與智能化方面也有所升級。新車將采用比亞迪e平臺3.0核心技術(shù)，包括八合一動力總成、熱泵系統(tǒng)等等。

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版在外觀設(shè)計方面變化不大，與現(xiàn)款車型設(shè)計一樣，新車同樣采用“EV Dragon Face”的經(jīng)典設(shè)計語言，粗壯的貫穿鍍鉻飾條，“秦”的漢字標識等標志性元素均有保留。頭燈以“箭羽”為造型進行設(shè)計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版采用了類似溜背的設(shè)計，車尺寸方面與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm。車尾部分則配備了貫穿式燈帶，尾燈組則采用“龍爪之痕”造型設(shè)計，與頭燈相呼應(yīng)。另外，秦PLUS EV 2023 冠軍版還新增了墨玉藍外觀顏色。

　　車內(nèi)造型與現(xiàn)款基本保持一致，并新增暖陽棕內(nèi)飾顏色。另外，秦PLUS EV 2023 冠軍版換裝了8.8英寸懸浮式儀表盤，并根據(jù)車款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏還支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能。

　　秦PLUS EV 2023 冠軍版全系車型前排均標配一體式運動座椅，相比現(xiàn)款車型，還將在座椅與人體接觸面采用打孔皮質(zhì)進行包覆，提升舒適性。

　　此外，該車還將會搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機NFC車鑰匙、遙控駕駛等功能，并配備電動天窗、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等配置。

　　至于動力方面，秦PLUS EV 2023 冠軍版將升級e平臺3.0核心技術(shù)，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，電動機最大功率為150千瓦，CLTC工況續(xù)航里程為610公里，百公里綜合電耗為12.5千瓦時。

　　同時，該車還將配備寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，提升車輛低溫續(xù)航表現(xiàn)。

　　成都車身貼膜小編了解到保時捷官方正式發(fā)布中期改款保時捷Cayenne卡宴的全新駕駛艙布局，內(nèi)飾設(shè)計的理念源自于Taycan的顯示與控制理念，這也是保時捷新能源車型設(shè)計首次應(yīng)用于內(nèi)燃機車型，全新的中控臺布局、全數(shù)字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側(cè)顯示屏，以及優(yōu)化的互聯(lián)功能等多項升級，相信未來也將出現(xiàn)在更多保時捷車型當中。官方表示，新款Cayenne卡宴，將于即將在4月18日開幕的上海車展迎來全球首發(fā)。

　　新車作為中期改款車型，新款保時捷Cayenne的內(nèi)飾變化相比外觀來得更多，內(nèi)飾設(shè)計在保留典型的Cayenne設(shè)計特征的同時，全面提升動感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設(shè)計，優(yōu)雅的出風(fēng)口采用Cayenne標志性的垂直排列設(shè)計。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時捷標志性的五連表。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)，標配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機與車輛配對，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量內(nèi)置應(yīng)用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風(fēng)格。標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal(標準)，Offroad(越野)，Sport(運動)和Sport Plus(運動升級)模式。新樣式的發(fā)動機啟動按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質(zhì)感。觸摸識別與觸控反饋，搭配機械空調(diào)開關(guān)和一個實體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面，可以實現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設(shè)置在中控臺的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應(yīng)充電，冷卻功能使得充電功率可達15瓦。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到保時捷官方才剛剛公布完Cayenne(卡宴)三屏幕的內(nèi)飾沒多久，沒想到外觀就在海外社交媒體上被曝光。從被曝出的圖片來看，外觀被披露的方式是新車的車機系統(tǒng)中車輛設(shè)置界面，雖然不算特別清晰，但基本上外觀的新亮點都能被看出大概了，該外觀或許也將是新車最終量產(chǎn)的外觀確定版本。

　　身為保時捷最暢銷、最賺錢的車型，保時捷官方應(yīng)該打算在上海車展正式亮相前，以“擠牙膏”的方式，慢慢揭曉小改款Cayenne的細節(jié)，但計劃趕不上變化，近日專門分享汽車資訊的社群媒體打斷了節(jié)奏，搶先公布了兩張外觀照。

　　仔細看會發(fā)現(xiàn)，這照片疑似是翻拍車機系統(tǒng)中車輛設(shè)置界面的車輛圖示，是經(jīng)過電腦運算出來的概念圖，或許與實車還是會有些落差。從車頭望去，小改款Cayenne采用更長面積更大的水平格柵中網(wǎng)設(shè)計，而重點則是在頭燈中，換上類似純電車型Taycan的四眼式設(shè)計。

　　小改款Cayenne車尾也能看到類似Taycan的設(shè)計，采用線條更為簡潔的橫貫式尾燈，燈條的面積也不小，應(yīng)該會有不錯的辨識度。

　　回顧一下新車內(nèi)飾部分，新車作為中期改款車型，新款保時捷Cayenne的內(nèi)飾變化相比外觀來得更多，內(nèi)飾設(shè)計在保留典型的Cayenne設(shè)計特征的同時，全面提升動感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設(shè)計，優(yōu)雅的出風(fēng)口采用Cayenne標志性的垂直排列設(shè)計。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時捷標志性的五連表。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)，標配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機與車輛配對，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量內(nèi)置應(yīng)用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風(fēng)格。標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal(標準)，Offroad(越野)，Sport(運動)和Sport Plus(運動升級)模式。新樣式的發(fā)動機啟動按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質(zhì)感。觸摸識別與觸控反饋，搭配機械空調(diào)開關(guān)和一個實體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面，可以實現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設(shè)置在中控臺的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應(yīng)充電，冷卻功能使得充電功率可達15瓦。

　　成都車身貼膜小編了解到哪吒GT正式首發(fā)亮相，新車是山海平臺的第二款車型，定位雙門四座電動跑車，將于4月18日上海車展正式與公眾見面，并將于2023年上半年上市交付。動力方面，新車的雙電機版將擁有3.7s破百的能力。

　　外觀方面，新車采用了雙門四座的車身形制，與哪吒S形成新的家族式設(shè)計風(fēng)格，造型狹長的頭燈組搭配修長的車頭造型以及夸張的空氣動力學(xué)套件裝飾，可以說是運動氣息拉滿，氣勢十足。

　　新車長寬高分別為4715/1979/1415mm，軸距為2770mm，屬于標準的A級車范疇。除了采用溜背式的設(shè)計外，新車在窗框部分還加入了金屬飾條，讓側(cè)面造型看起來更加有質(zhì)感。

　　除此之外，像電動擾流板、低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手等時下潮流配置也都出現(xiàn)在新車身上，同時帶來更好的風(fēng)阻表現(xiàn)。據(jù)官方介紹，新車風(fēng)阻系數(shù)可以來到0.21cd。

　　車尾部分，新車并未采用當前流行的貫穿式設(shè)計，采用獨立燈組造型，其內(nèi)部點亮效果也同樣具備一定辨識度。另外，車輛后包圍處采用了環(huán)形反光條，模擬了“太空推進器”的造型設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分，新車采用雙拼色設(shè)計，整個中控臺都被軟質(zhì)皮料包裹，座椅也采用了一體式運動化造型，同時一塊縱向分布的17.6英寸中控大屏占據(jù)了整個內(nèi)飾視覺重心。值得留意的是，作為一款跑車定位的車型，新車內(nèi)飾部分依舊有著不錯的儲物空間分布，符合其“GT”的身份。

　　動力方面，新車共有前電機及前后雙電機兩個版本，單電機版最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，有560km及660km兩種續(xù)航版本;雙電機版最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，最大續(xù)航為580km，可在3.7s完成破百。

　　成都車身貼膜小編了解到長安歐尚Z6 2.0T正式上市，新車共推出2款車型配置，官方指導(dǎo)價為12.79萬-13.79萬元，限時嘗鮮價12.09-13.09萬元。和此前歐尚1.5T車型相比，新車延續(xù)了原有的前衛(wèi)造型和內(nèi)飾設(shè)計，最大的變化是換裝藍鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速器動力組合，性能輸出有顯著提升。

　　新車官方指導(dǎo)價與福利政策

　　長安歐尚Z6 2.0T官方指導(dǎo)價

　　車型售價(萬元)限時嘗鮮價(萬元)

　　藍鯨2.0T智行型12.79(萬元)--12.09(萬元)

　　藍鯨2.0T智遠型13.79(萬元)--13.09(萬元)

　　歐尚Z6 2.0T亮點快速回顧

　　棱·境美學(xué)設(shè)計語言

　　歐尚Z6 2.0T延續(xù)了1.5T版本的設(shè)計，前臉采用無邊界式的進氣格柵，官方稱其為“時空疊影”，兩側(cè)大燈造型比較狹長銳利，辨識度也很高。車身側(cè)面整體輪廓看起來有點像歐尚X5，線條比例協(xié)調(diào)，溜背式的設(shè)計，C柱的傾斜角度更大，車型線條也逐漸下沉，融入了很多轎跑SUV的元素，估計這也是它和以往車型命名規(guī)則不同的原因。

　　值得留意是，歐尚還給Z6賦予了汽車機器人Z6的虛擬形象，這套行業(yè)首發(fā)的車外語音交互系統(tǒng)，令用戶可以在車外對車說一句“你好Z6，我要回家”，歐尚Z6會立刻解鎖車門、啟動發(fā)動機、設(shè)好導(dǎo)航;當歐尚Z6駛?cè)爰佑驼荆挥孟萝?，歐尚Z6會主動告訴工作人員：“我是Z6,92#汽油請加滿”;在禮讓行人是，也會通過車外揚聲器，提醒行人：“我是機器人Z6，請您先行”。這個功能還是十分新奇的，不禁讓人好奇它在更多的使用場景，會不會更有趣、更好玩。

　　而與車內(nèi)智能語音助手區(qū)分的是，車外的喚醒詞為“你好，Z6”，車內(nèi)喚醒詞為“你好，小歐”，而且均不支持自定義名稱，可以理解為歐尚賦予其不可改變?nèi)嗽O(shè)，以與YYDS汽車數(shù)字虛擬形象區(qū)分開來。

　　尺寸方面，歐尚Z6 2.0T的長寬高分別是4699/1890/1680mm，軸距為2795mm。在同級車型中算是較大的重量級選手了。相比長安UNI-T，盡管在外觀方面存在一定的相似度，但是無論是尺寸還是軸距都更勝一籌。越級的車身尺寸，也是歐尚吸引消費者購買的一貫做法，“便宜又大碗”也是國人購車的關(guān)注點之一。

　　尾部的造型的線條比較豐富，營造出不俗層次感，尾燈雖沒有采用時下流行的貫穿式設(shè)計，但細長的造型加上進行熏黑處理，依然具有很高的辨識度。新車還采用了雙邊四出的排氣布局，頂部還有鏤空式擾流板以及高位剎車燈，營造出強烈的運動感。

　　OnStyle5.1智慧快樂座艙

　　歐尚Z6 2.0T的配色方面升級為躍動紅與星曜黑的搭配，以提升運動氛圍，同時12.3英寸中控屏+10.3英寸全液晶儀表+9.2英寸智慧小歐屏的三屏設(shè)計得以保留，其將內(nèi)置OnStyle 5.1系統(tǒng)。新的車機繼續(xù)強化了車載空間的娛樂，在功能性以及娛樂性是更為完善，并擁有0.8秒語音喚醒+1秒極速開機+1秒閃電聯(lián)網(wǎng)+1秒人臉識別等功能。

　　官方表示，這套語音交互擁有：語音連續(xù)對話丟字率<1%、語音識別字準率≥95%、車控時延-開天窗1.2秒，開空調(diào)2秒、人機交互延遲平均1.8秒，最快僅需1秒。功能響應(yīng)速度方面，540°超高清全景影像開啟時長<1秒、全景動態(tài)軌跡線響應(yīng)時長200ms、云眼后視儀啟動時長0.5s、超車模式下云眼后視儀響應(yīng)時長0.5s、三合一超級撥片響應(yīng)時長100ms、聽唱一鍵切換響應(yīng)時長1.3s、高德地圖路線識別準確率定位精確度10米內(nèi)、順風(fēng)耳遠程語音系統(tǒng)、無感手機投屏響應(yīng)時長≤4s。

　　另外，這套車機系統(tǒng)還支持20個控制器OTA升級，涉及25個升級模塊，搭載長安最新OTA4.0架構(gòu)，支持控制器并行升級，不同的控制器升級時間有所不同，終端域OTA平均時長15分鐘。

　　還OnStyle5.1智慧快樂座艙支持紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識別系統(tǒng)，集合車外人臉解鎖/車內(nèi)車輛啟動，座椅記憶功能、多賬號關(guān)聯(lián)超級ID、駕乘狀態(tài)監(jiān)測、主副駕關(guān)懷等多種智控功能。“空間傳送“三指雙飛屏，用戶可以多屏信息共享、互聯(lián)互動。支持用戶在屏幕上三指劃動將導(dǎo)航信息、歌詞切換至其他屏，也可根據(jù)駕乘人員不同場景需求，屏幕自動將導(dǎo)航信息切換至其他屏。

　　全場景智慧車外語音方面，全車環(huán)繞4處高靈敏度麥克風(fēng)陣列，融合EEA安全算法，集合語音自主接駕/泊車、語音開/閉背門等20種車外語音指令。

　　值得一提的是，歐尚Z6 藍鯨2.0T同樣搭載了全新一代IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與領(lǐng)航員級12大主動駕駛輔助系統(tǒng)，安全保障做到了面面俱到。在新一代多功能立體攝像頭(第3代)、毫米波雷達系統(tǒng)(第5代)的環(huán)抱下，配合五大行車輔助、五大并線輔助、兩大前向預(yù)警輔助，歐尚Z6 藍鯨2.0T擁有車道保持、智能減速過彎、智能限速提醒等多種駕駛輔助技能。

　　搭載藍鯨2.0T發(fā)動機

　　動力方面，新車將搭載藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171Kw(233PS)，峰值扭矩390N·m，傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱，其0-100km/h加速時間為6.67秒，極速可達231km/h。

　　藍鯨 2.0T擁有Smart phaser智能凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓、電子輔助水泵+高效外置式水冷中冷系統(tǒng)、全系雙邊四出排氣等多項技術(shù)與專利的加持。同時，350bar高壓直噴+高滾流氣道“AGILE敏捷”燃燒系統(tǒng)、72°中置中鎖寬域調(diào)節(jié)VVT、連續(xù)可變排量機油泵、雙調(diào)溫器平行冷卻、空氣動力導(dǎo)風(fēng)槽+自適應(yīng)閉合式進氣格柵，對新車的燃油經(jīng)濟性也大有裨益。

　　這套動力組合還擁有集成式換擋系統(tǒng)、怠速空擋智能控制、動態(tài)扭矩控制、精準油壓控制等功能，實現(xiàn)了換擋平順、響應(yīng)迅速的同時，帶來了更具舒適性的駕乘體驗。配上長安MPA平臺方舟架構(gòu)、四輪獨立懸掛系統(tǒng)、高強度車身結(jié)構(gòu)、集成隱藏式“頂吧”結(jié)構(gòu)、全鋁合金發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，應(yīng)對各種駕乘場景與路況都游刃有余。

　　成都隱形車衣小編了解到比亞迪官方正式發(fā)布了2023款比亞迪e2的官圖，作為中期改款車型，新款e2前臉改為完全封閉式設(shè)計，在車身多處細節(jié)、輪轂等方面均有調(diào)整。據(jù)悉，新車將于4月6日上市，并投放在比亞迪海洋網(wǎng)進行銷售。

　　2023款比亞迪e2采用海洋美學(xué)設(shè)計語言，前臉采用全新封閉式前格柵，兩側(cè)狹長燈組以及下方三段式進氣口裝飾，讓這款車看上去更加年輕。

　　車身側(cè)面維持不變，整車姿態(tài)流暢動感，側(cè)裙線條貫穿前后，并在細節(jié)之處輔以裝飾條，令車身擁有蓄勢待發(fā)的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4260/1760/1530mm，軸距為2610mm。

　　官方并未公布新車內(nèi)飾官圖，但透露新車高配車型配備12.8英寸旋轉(zhuǎn)Pad，入門車型配備10.1英寸旋轉(zhuǎn)Pad，均搭載全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，新車還將采用8.8英寸全液晶組合儀表，可提供多樣駕駛輔助信息顯示。

　　2023款比亞迪e2搭載基于e平臺3.0的八合一電動力總成，該套電動力系統(tǒng)高度集成，系統(tǒng)功率密度的增強帶來了綜合效率的大幅提升。全系標配的高能效熱泵系統(tǒng)，以直冷直熱技術(shù)實現(xiàn)對電池包溫度的高效調(diào)節(jié)，即使是在冬季低溫環(huán)境中，續(xù)駛里程也可提升10%以上。動力表現(xiàn)方面，新車將搭載一臺最大功率為70千瓦的永磁同步驅(qū)動電機。