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　　XPEL官網(wǎng)小編從最新一期工信部申報(bào)目錄上獲取到了一組現(xiàn)代旗下全新SUV——MUFASA的申報(bào)信息。新車造型令人印象深刻，并搭載代號(hào)為G4NJ的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　MUFASA在融入現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也有不少專屬的造型。例如其多邊形的前格柵內(nèi)部輔以類似蜂窩狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并在中央配備疑似可發(fā)光的品牌LOGO，再加上形狀奇特的大燈，整套設(shè)計(jì)方案令人印象深刻。

　　新車尾部擁有窄條幅式圓角矩形尾燈組，中央加入現(xiàn)代品牌字母標(biāo)識(shí)，下方還加入了擴(kuò)散器裝飾，增添少許運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4475 /1850/1665(1681/1685)mm，軸距為2680mm。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)型號(hào)為G4NJ的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kW(161PS)。

　　成都車身貼膜小編從最新一期工信部獲得了一組全新紅旗HS3的申報(bào)圖，新車延續(xù)了來自HQ9的設(shè)計(jì)語言，但比例上更為圓潤(rùn)可愛，并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前消息，新車計(jì)劃將于2023年下半年亮相并上市。

　　紅旗HS3和這次申報(bào)圖中亮相的HS6頗為相似，前臉同樣采用大嘴式進(jìn)氣格柵以及分體式大燈設(shè)計(jì)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的品牌LOGO與格柵巧妙地銜接在一起。不同的是，由于車身尺寸略小，新車在線條和比例上更顯緊湊圓潤(rùn)，預(yù)計(jì)上市后定位會(huì)較為年輕化。

　　尾燈造型非常獨(dú)特，預(yù)計(jì)為分體+貫穿式布局。下包圍看上去十分厚實(shí)，配合雙邊共兩出式排氣布局營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4655/1900/1668mm，軸距為2770mm，并提供19英寸以及20英寸兩種輪轂選擇。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載HQ9同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為CA4GC20TD-35，其最大功率185kW，預(yù)計(jì)未來新車也將會(huì)擁有48V電機(jī)和8AT變速箱與之匹配。

　　成都隱形車衣小編在工信部獲取了一組紅旗HS6申報(bào)圖，新車為一款長(zhǎng)度接近5米的SUV車型，前臉采用了紅旗家族的全新設(shè)計(jì)，并搭載了HQ9同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，紅旗HS6還將提供5座版本、6座版本和7座版本可選。

　　紅旗HS6采用了延續(xù)自HQ9的紅旗家族直瀑式的中網(wǎng)，大燈為分體式布局，豎標(biāo)紅旗與上方標(biāo)志性的中軸線貫穿至發(fā)動(dòng)機(jī)艙上，中網(wǎng)外圍鍍鉻條與前燈組相連。

　　車尾擁有貫穿式鍍鉻飾條，尾燈完全黑化，并采用淚眼式的造型，尾部保險(xiǎn)杠有雙邊共兩出的排氣裝飾。車型尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4995/1960/1760mm，軸距為2920mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)HQ9同款的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)CA4GC20TD-35)，最大功率為185kW(252PS)，作為參考，HQ9最大扭矩為380N·m。

　　XPEL官網(wǎng)小編從工信部官網(wǎng)獲取到了全新蔚來EC6的申報(bào)圖，新車換裝蔚來NT2.0設(shè)計(jì)語言，并將配備激光雷達(dá)，動(dòng)力上將采用前后雙電機(jī)+四驅(qū)。

　　全新EC6采用了蔚來NT2.0的設(shè)計(jì)理念，上方的LED日間行車燈尺寸更加狹長(zhǎng)，并且中部有分割式設(shè)計(jì)，與目前蔚來其他車型區(qū)分開，而下方的遠(yuǎn)近光燈組則與前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口融為一體，前包圍下方還采用梯形的散熱開口設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面采用了溜背式轎跑SUV的形態(tài)，新車還配備了大尺寸的雙五輻式輪圈以及橙色的制動(dòng)卡鉗，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍。而尾燈形狀和整體布局也和蔚來ET5等車型非常相似，尾門牌照框區(qū)域與整個(gè)尾部形成凸凹有致的層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm。

　　從申報(bào)信息中可以看到，全新EC6將有20英寸與21英寸的多種款式輪轂可選，同時(shí)還可以選擇不同顏色的卡鉗涂裝，不同顏色的車標(biāo)LOGO以及前后包圍+側(cè)裙。另外，新車還將標(biāo)配一個(gè)大尺寸的主動(dòng)式電動(dòng)升降擾流板。

　　動(dòng)力上，新車將采用前后雙電+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率360kW，比現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版提升了40kW。

　　成都汽車貼膜小編五菱正式發(fā)布了旗下首款五門純電車?yán)_果的內(nèi)飾官圖。根據(jù)此前信息來看，新車會(huì)在第一季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在7-10萬元左右。在續(xù)航方面，新車未來將提供203km和333km兩種續(xù)航供消費(fèi)者選擇。

　　從發(fā)布的官圖來看，新車內(nèi)飾采用較為典雅風(fēng)格，雙拼色仿皮搭配多處細(xì)節(jié)的鍍鉻飾條，傳達(dá)出更為精致的態(tài)度。同時(shí)，新車配備了當(dāng)下流行的貫穿式連屏設(shè)計(jì)、雙輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提升車輛的科技感。

　　我們不妨回顧一下新車設(shè)計(jì)。繽果整體主打圓潤(rùn)可愛的風(fēng)格，車頭線條相當(dāng)簡(jiǎn)約，摒棄了傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型，并采用大量弧面的設(shè)計(jì)來表達(dá)靈動(dòng)的效果。

　　車尾融入了小鴨尾的設(shè)計(jì)，更年輕時(shí)尚。不過可以看到后備廂門面積較小，下保險(xiǎn)杠面積更大，預(yù)計(jì)后備廂空間并不是新車的賣點(diǎn)，而后排座椅造型也相當(dāng)別致，為了照顧內(nèi)后視鏡視野，后排座椅采用了更低矮的設(shè)計(jì)。新車長(zhǎng)3950mm、寬1708mm、高1580mm，軸距2560mm。核定載客4人，整備質(zhì)量990kg。

　　根據(jù)此前工信部申報(bào)信息顯示，繽果將提供快慢充和慢充車型。其中，慢充車型的電機(jī)最大功率為30kW;快/慢充車型電機(jī)最大功率為50kW。另外，慢充車型充電口在車輛右側(cè)翼子板上，而快/慢充車型則是在左側(cè)增加了直流快充充電口。在續(xù)航方面，新車未來將提供203km和333km兩種續(xù)航供消費(fèi)者選擇。

　　XPEL官網(wǎng)小編從工信部官網(wǎng)獲取到了一組哈弗全新插電混動(dòng)SUV的申報(bào)圖，新車有望命名為“梟龍MAX”，并搭載長(zhǎng)城的檸檬DHT技術(shù)。

　　梟龍MAX的大燈上半部分預(yù)計(jì)來源自哈弗H6，不過新車在兩端加入了淚滴式的設(shè)計(jì)，并加入較為密集的裝飾圖案。中控采用時(shí)下流行的無邊框式布局，從申報(bào)圖來看，新車提供了一款非?？鋸埖木扌椭芯W(wǎng)可選。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4758(4771)/1895/1725mm，軸距2800mm，或定位為中型SUV。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW。電池方面是國(guó)軒高科的三元鋰電池。新車或搭載長(zhǎng)城的檸檬DHT技術(shù)，預(yù)計(jì)在油耗方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　成都車身貼膜小編了解到工信部發(fā)布了第368批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，極氪X位列其中。公告數(shù)據(jù)顯示，極氪X會(huì)推出4座/5座版本車型，搭載三元鋰離子電池，配有無框車門、無邊框后視鏡、后排隱私玻璃等配置，并且還有4座/5座兩種座椅布局可選。

　　由公告數(shù)據(jù)可看到，極氪X車身長(zhǎng)寬高分別為4450x1836x1572mm，軸距2750mm。極氪X采用前窄后寬的輪距設(shè)計(jì)，強(qiáng)化操控體驗(yàn)。

　　外觀方面，極氪X配備有后排隱私玻璃、無框車門、無邊框外后視鏡、隱藏式充電口蓋等配置。極氪X采用智能矩陣式LED透射大燈、3D立體LED日行燈，加上立體車身線條，20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂和高性能卡鉗等、一體貫穿式尾燈，造型簡(jiǎn)潔有力。

　　此外，極氪X還提供有諸多選裝部件，包括車身同色車窗飾條、車身同色后視鏡、無把手車門、輪輞造型(包含R19/R20兩種規(guī)格)等，同時(shí)還提供兩種門把手式樣供用戶選擇，包括隱藏式門把手車門以及同級(jí)獨(dú)有的無把手車門。

　　動(dòng)力方面，極氪X搭載三元鋰離子電池，電機(jī)參數(shù)為后電機(jī)功率200kW，前電機(jī)功率115kW，這套動(dòng)力總成也讓極氪X擁有了3秒多的零百加速能力。

　　成都汽車貼膜小編了解到繼廣汽本田全新一代雅閣登上申報(bào)圖之后，我們也在工信部看到了對(duì)應(yīng)的東風(fēng)本田新一代英仕派申報(bào)圖。新車設(shè)計(jì)大致延續(xù)新一代的雅閣的造型，但為了凸顯差異化，英仕派在前臉細(xì)節(jié)、格柵造型、尾部造型等均有專屬設(shè)計(jì)。

　　從申報(bào)圖中可見，新一代英仕派延續(xù)了新一代雅閣的修長(zhǎng)身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中網(wǎng)，并且有黑色飾條與兩側(cè)大燈相連接。保險(xiǎn)杠造型也變得更加簡(jiǎn)潔，大面積留白的設(shè)計(jì)方案顯得尤為干凈。

　　尾燈設(shè)計(jì)也有不同，英仕派采用兩側(cè)獨(dú)立布局，與雅閣貫穿式明顯不同。新車將提供兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是普通鍍鉻裝飾，一種是黑化裝飾，被黑化的部分包括輪圈、車窗、門把手、后擾流板、后包圍等。

　　車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，僅車長(zhǎng)增加55mm，其它參數(shù)未變。動(dòng)力上，新車搭載代號(hào)L15CL的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW，比現(xiàn)款車型少2kW。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到東風(fēng)猛士M-Terrain概念車實(shí)車，新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)，該架構(gòu)采用支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)，最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)，有消息稱，其量產(chǎn)版猛士917將主攻豪華純電越野市場(chǎng)的猛士SUV售價(jià)有望在70萬元以上，預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年內(nèi)正式上市。

　　外觀方面，猛士M-Terrain以東方醒獅DNA為設(shè)計(jì)靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。巧妙融合趨勢(shì)、神態(tài)、威嚴(yán)、科技等元素，通過前沖強(qiáng)勁機(jī)蓋線、干練直立風(fēng)窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細(xì)節(jié)的雕琢。

　　此外，十字標(biāo)靶LED大燈加上劍指蒼穹后尾燈等極具辨識(shí)度的造型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出止戈為武的霸氣與威懾。此外，新車在前風(fēng)擋上方，還設(shè)計(jì)有越野燈。

　　側(cè)面延續(xù)了方正造型，擁有極其粗獷的線條造型，外擴(kuò)的輪拱十分性能，并且配備了AT輪胎。此外，新車采用了隱藏式門把手，并且在后窗還增加了實(shí)用的登梯。

　　尾部的最大亮點(diǎn)就是八邊形“小書包”以及“劍”型尾燈，頗具中國(guó)特色。另外值得一提的是，新車還將在底部增加防護(hù)板，以滿足惡劣路況的進(jìn)一步防護(hù)。

　　根據(jù)此前的信息，猛士品牌新車型將將基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)搭載，該架構(gòu)包含MORA猛士滑板式越野平臺(tái)、M ATS猛士智能越野全地形系統(tǒng)、MEGA POWER猛士動(dòng)力三大新技術(shù)集群，支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)，最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)，并采用軍車級(jí)強(qiáng)度的可靠耐久性能開發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證體系。

　　猛士動(dòng)力系統(tǒng)采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來超過1000匹的馬力，輪邊扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，這讓爬坡、沖沙等越野場(chǎng)景有著更強(qiáng)的持久動(dòng)力。同時(shí)，新車電動(dòng)化的特色也讓新車涉水性方面有出眾的表現(xiàn)。此外，新車還將配備L3智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速、高架自動(dòng)駕駛領(lǐng)航;城區(qū)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航;泛場(chǎng)景代客泊車以及遠(yuǎn)程低速行車控制，全面覆蓋高速、城市、泊車等駕駛場(chǎng)景，帶給客戶安心、便捷、輕松的駕乘體驗(yàn)。

　　成都汽車貼膜小編了解到比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版正式上市。新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-14.58萬元。作為改款車型，秦PLUS DM-i冠軍版在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，提供新內(nèi)外配色的外觀和內(nèi)飾配色，多項(xiàng)配置有所提升優(yōu)化，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也得到升級(jí)，整體品質(zhì)感再次得到升級(jí)。

　　新車指導(dǎo)價(jià)與用戶權(quán)益

　　秦PLUS DM-i冠軍版 指導(dǎo)售價(jià)

　　車型售價(jià)(萬元)

　　55km領(lǐng)先型9.98(萬元)

　　55km超越型11.58(萬元)

　　120km領(lǐng)先型12.58(萬元)

　　120km超越型13.58(萬元)

　　120km卓越型14.58(萬元)

　　新車亮點(diǎn)快速回顧

　　維持原有設(shè)計(jì) 新增墨玉藍(lán)的顏色

　　秦PLUS DM-i冠軍版在外觀上最大的變化，就是新增了一種名為“墨玉藍(lán)”的外觀配色，看起來會(huì)更加的沉穩(wěn)大氣，而且這種顏色的車漆在不同光線下有著不同的視覺感官。

　　設(shè)計(jì)方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，Dragon Face設(shè)計(jì)語言可以說已經(jīng)深入人心，不過在細(xì)節(jié)方面又帶來些新的演繹，比如箭羽龍睛LED前大燈設(shè)計(jì)就很有特點(diǎn)，搭配大面積的黑色空氣動(dòng)力學(xué)翼片，車頭的視覺沖擊力并不弱。燈源方面，全系標(biāo)配全LED大燈，并配有自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

　　車身尺寸沒變化，長(zhǎng)寬高依然是4765x1837x1495mm，軸距為2718mm，這身材在A級(jí)車?yán)锼愦髠€(gè)子了。設(shè)計(jì)方面，車身的線條飽滿而富有張力，整個(gè)側(cè)面看起來干練而不顯得臃腫，尤其是腰線延至車尾部分營(yíng)造出那種健碩的雕塑感，頗有幾分靈動(dòng)感。

　　車尾采用了龍爪之痕貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，與箭羽龍睛前大燈形成呼應(yīng)，夜晚辨識(shí)度不錯(cuò)。整個(gè)尾部層次感很豐富，尤其是下方立體感十足的后保險(xiǎn)桿，多了幾分運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，采用了最新字體設(shè)計(jì)的“Build Your Dreams”尾標(biāo)。

　　智能駕駛輔助方面，配備了ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾多項(xiàng)配置優(yōu)化 升級(jí)最新DiLink系統(tǒng)

　　相比外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾變化更加多，主要集中在配置的優(yōu)化。比如前后排座椅舒適性進(jìn)一步優(yōu)化，增加主副座椅加熱、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，儀表盤升級(jí)到8.8英寸，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也升級(jí)到最新的DiLink 4.0(4G)，而且高配車型也從現(xiàn)款的6揚(yáng)聲器升級(jí)到8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)。

　　整個(gè)座艙的布局設(shè)計(jì)依然與現(xiàn)款保持一致，采用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，加上“水天一線”的中控臺(tái)裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾顯得更大氣與靈動(dòng)。在用料方面的表現(xiàn)也足夠厚道，整個(gè)中控臺(tái)基本由軟質(zhì)材料包覆，包括車內(nèi)扶手上方的區(qū)域，再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條的妝點(diǎn)，頗有幾分精致感。另外在內(nèi)飾配色方面，秦PLUS DM-i新車擁有行云藍(lán)、暖陽棕兩種內(nèi)飾配色，體驗(yàn)的車型用的就是暖陽棕的配色，加上氛圍燈的烘托，多了幾分溫馨舒享感。

　　接下來主要給大家介紹新款車型升級(jí)優(yōu)化的點(diǎn)，首先是現(xiàn)款車型上遭不少車主反饋的液晶儀表盤，尺寸太小沒法直觀了解行車信息。這一次升級(jí)到8.8英寸懸浮式儀表，內(nèi)容信息和顯示精度都無太多了挑剔了，進(jìn)一步滿足用戶的需求。

　　本次體驗(yàn)的車型依舊是使用12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，變化的是升級(jí)到了最新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是屏幕的顯示精度、菜單的操作邏輯還是操作的流暢度表現(xiàn)都不錯(cuò)，加上智能云服務(wù)、智能語音交互系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及車載WiFi等功能，實(shí)用性更進(jìn)一步。另外，高配車型的音響系統(tǒng)也由之前的6揚(yáng)聲器升級(jí)到8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，官方表示進(jìn)行了全音域至臻音效調(diào)校，相信音質(zhì)效果會(huì)有一定的提升。

　　在座椅方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版依舊采用符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的?體化運(yùn)動(dòng)座椅，不過在原來基礎(chǔ)上增加了打孔工藝，以提升散熱性能，而且主副駕座椅也增加了座椅加熱功能，同時(shí)副駕還增加座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

　　后排座椅同樣增加了打孔的工藝提升散熱性能，同時(shí)座椅的填充物軟硬適中，對(duì)于腿部以及腰部的支撐都足夠到位，長(zhǎng)途乘坐舒適性有保證。

　　此外，配置方面依舊配備了四門車窗一鍵升降帶防夾功能、雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式、智能行車記錄儀、360°高清透明全景影像系統(tǒng)、后排中央扶手(帶杯托)、后排空調(diào)出風(fēng)口等等，足夠豐富。

　　空間方面，車內(nèi)乘坐空間、儲(chǔ)物空間以及后備廂空間均與現(xiàn)款車型保持一致。

　　乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者前排調(diào)整到合適坐姿(上下調(diào)最低)后，頭部空間為一拳;保持前排坐姿不變，后排腿部空間超兩拳，頭部空間為四指。此外，中間地臺(tái)凸起較低，滿載中間乘客放腳還算自然。車內(nèi)儲(chǔ)物槽足夠豐富，隨身物品都能找到安放之處，另外后排座椅也可以按比例放倒，進(jìn)一步提升拓展性。

　　搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng) 兼顧動(dòng)力與油耗

　　動(dòng)力部分同樣與現(xiàn)款保持一致，大家對(duì)于DM-i混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該也比較了解了，搭載的是驍云-插混專用的一臺(tái)1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米。電機(jī)方面，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率180馬力，最大扭矩316牛·米。120公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率197馬力，最大扭矩325牛·米。兩個(gè)磷酸鐵鋰電池容量分別是8.32kWh和18.32kWh。