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3月29日，XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知：“AION Y YES!都市潮玩智能純電SUV預(yù)售發(fā)布會(huì)”在杭州運(yùn)河文化發(fā)布中心震撼上演，AION Y將推出暢享版、智領(lǐng)版以及悅享科技版共計(jì)5款車(chē)型，覆蓋410km、500km、600km三種續(xù)航里程，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為10.59萬(wàn)元起，打造年輕人的10萬(wàn)級(jí)科技頭等艙。

據(jù)悉，即日起AION Y開(kāi)通廣汽埃安APP線上預(yù)訂通道，通過(guò)線上預(yù)訂成功的客戶，不僅可享受首任車(chē)主三電質(zhì)保終身免費(fèi)（非營(yíng)運(yùn)、行駛里程≤3萬(wàn)公里/年）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終身免費(fèi)（6G/月）、道路救援終身免費(fèi)等“用車(chē)無(wú)憂”尊享權(quán)益，更可通過(guò)“尊貴定”套餐享受保養(yǎng)服務(wù)終身免費(fèi)。

此次，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由李好、程易、李爍組成的主持人天團(tuán)，分別帶領(lǐng)科技事業(yè)粉、智能鐵桿粉和超級(jí)顏值粉們?yōu)?ldquo;超級(jí)明星”AION Y助力，更有大受年輕人追捧的搖滾樂(lè)隊(duì)盤(pán)尼西林，以及王者榮耀冠軍戰(zhàn)隊(duì)DYG的傾力助陣，在一浪接一浪的歡呼聲中開(kāi)啟AION Y的正式預(yù)售。

定位為都市潮玩智能純電SUV的AION Y，為年輕人而生，集先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)于一身，不但是廣汽埃安品牌基因的一次極致演繹，更是對(duì)年輕Z世代的一次深入解讀。

隨著國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E第一臺(tái)工程測(cè)試車(chē)正式下線，福特這款重磅電動(dòng)車(chē)已經(jīng)離中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越近。種種跡象表明，Mach-E并不僅僅是一款新國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，而是全面拉開(kāi)福特電動(dòng)化體系變革。

實(shí)際上在福特在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化布局很早，2017年底，福特就計(jì)劃與眾泰組建合資公司，目的就是打造一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售體系。但是隨著眾泰身陷囹圄，合資公司計(jì)劃也宣告停止。

現(xiàn)如今傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)合資或者“孵化”方式，成立獨(dú)立的新能源公司已是大勢(shì)所趨，新公司不僅在體制和運(yùn)營(yíng)方面更靈活，也更有利于電動(dòng)車(chē)型從產(chǎn)品導(dǎo)向到用戶導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，因此福特一直沒(méi)有停止在這方面努力。

注重體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)打造獨(dú)立渠道

關(guān)于國(guó)產(chǎn)Mach-E具體車(chē)型、價(jià)格和銷(xiāo)售方式，在上海車(chē)展亮相時(shí)會(huì)一并發(fā)布。根據(jù)“汽扯扒談”了解，福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元，負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車(chē)在中國(guó)推廣、傳播、銷(xiāo)售及用戶運(yùn)營(yíng)，目前工作重心專(zhuān)注于Mustang Mach-E這一款車(chē)型上。

結(jié)合目前新造車(chē)勢(shì)力運(yùn)營(yíng)模式，福特計(jì)劃在國(guó)內(nèi)打造獨(dú)立電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道，以線上訂購(gòu)線下建立體驗(yàn)店為主。但是作為Mustang品牌電動(dòng)化首款車(chē)型，國(guó)產(chǎn)Mach-E前期會(huì)先挑選一些長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行線下展示與銷(xiāo)售。

從國(guó)外車(chē)主反饋來(lái)看，對(duì)于Mach-E駕駛體驗(yàn)都是贊不絕口。而特斯拉車(chē)型風(fēng)評(píng)逐步下滑，這對(duì)于Mach-E無(wú)疑是很好的時(shí)機(jī)。如何結(jié)合Mach-E在品牌和駕駛方面特點(diǎn)，實(shí)行更具針對(duì)性體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，是Mach-E在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速推廣的關(guān)鍵。

因此在新車(chē)發(fā)布和上市前，福特已經(jīng)著手讓潛客參與到車(chē)型體驗(yàn)中，組建基礎(chǔ)用戶群體。根據(jù)“汽扯扒談”了解，現(xiàn)在福特中國(guó)已經(jīng)陸續(xù)在多個(gè)城市組織Mustang車(chē)友線下活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者提前感受到Mach-E。

同時(shí)在上海車(chē)展期間，福特中國(guó)也會(huì)邀請(qǐng)前期匯集有購(gòu)車(chē)意向車(chē)主，對(duì)Mach-E進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，提升訂單數(shù)的同時(shí)，也搜集反饋意見(jiàn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。

新能源合資公司落戶南京

此前傳言福特中國(guó)正計(jì)劃在南京建立專(zhuān)門(mén)電動(dòng)車(chē)公司，而隨著由福特獨(dú)資的“福特技術(shù)開(kāi)發(fā)（南京）有限公司”，在去年10月底更名為“福特藍(lán)色馬赫科技（南京）有限公司”，標(biāo)志著福特在中國(guó)電動(dòng)化布局已初現(xiàn)端倪。

據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知：最近兩年，“自動(dòng)駕駛”近幾年已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，各大車(chē)企都傾注全力研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，尤其是以特斯拉為首的造車(chē)新勢(shì)力們，智能駕駛是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而傳統(tǒng)車(chē)企們同樣也在發(fā)力，尤其是WEY品牌，依托全新車(chē)型摩卡，成為智能駕駛的新生力量。

目前越來(lái)越多的車(chē)型已經(jīng)普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，消費(fèi)者的接受度也在不斷提升，高度的智能化正在改變用戶的駕駛行為，而摩卡依托檸檬平臺(tái)和咖啡智能所帶來(lái)的智能駕駛體驗(yàn)是十分有沖擊力的，不輸于特斯拉、小鵬、蔚來(lái)這樣的智能駕駛“老牌”選手。

夠智能夠平順的體驗(yàn)

作為WEY品牌全新一代的車(chē)型，這次體驗(yàn)的摩卡雖然還不是正式量產(chǎn)的版本，但成熟度相比上一次偽裝車(chē)的體驗(yàn)又有了明顯的提升。首先在動(dòng)力匹配上，2.0T+ 9DCT+48V的全新動(dòng)力組合帶來(lái)的駕駛平順性讓人印象深刻，且在NVH的表現(xiàn)上也屬上乘。

而這次體驗(yàn)的重點(diǎn)則是摩卡的高速駕駛輔助HWA系統(tǒng)，系統(tǒng)的觸發(fā)條件由電腦自動(dòng)判斷，比如行駛在城市快速路或者高速公路時(shí)，時(shí)速60km/h公里以上保持30秒，車(chē)輛提示智能駕駛開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)向駕駛員方向撥兩下操縱桿即可開(kāi)啟智能駕駛。

智能系統(tǒng)開(kāi)啟后車(chē)輛會(huì)在車(chē)道線內(nèi)按照設(shè)定速度行駛，遇到彎道時(shí)會(huì)自動(dòng)打方向繼續(xù)行駛，與其他品牌不同的是，摩卡的自動(dòng)駕駛可以保持2分鐘雙手離開(kāi)方向盤(pán)，超時(shí)后系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者。

遇到前方車(chē)輛行駛較慢時(shí)，摩卡的智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)估是否超車(chē)，當(dāng)超車(chē)道安全時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成超越慢車(chē)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，像一個(gè)老司機(jī)一樣的熟練，并且沒(méi)有絲毫的不適感。相比之下，像蔚來(lái)的系統(tǒng)會(huì)有一些頓挫感，且有時(shí)又會(huì)過(guò)于小心翼翼，最終由駕駛員來(lái)完成超車(chē)。此外，摩卡為保障駕駛安全升級(jí)了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，AR-HUD系統(tǒng)顯示更加的豐富，將導(dǎo)航及駕駛輔助信息與路面進(jìn)行視覺(jué)融合后呈現(xiàn)給用戶，減少了用戶的注意力轉(zhuǎn)移。

而為了駕駛安全，摩卡也想的非常周到，智能駕駛系統(tǒng)旨在解放駕駛員的雙手和雙眼，提高駕駛舒適性及安全性，而當(dāng)駕駛員分神時(shí)，車(chē)內(nèi)攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到，并提醒駕駛者專(zhuān)心駕駛。

在擁抱電動(dòng)化這場(chǎng)堪比“大象轉(zhuǎn)身”的艱苦進(jìn)程中，大眾顯然是表現(xiàn)最為激進(jìn)的一位。不久前，大眾集團(tuán)對(duì)于全面開(kāi)啟的電動(dòng)化攻勢(shì)，提出了更為全面和細(xì)致的規(guī)劃，并表示最遲于2025年將成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

而在中國(guó)市場(chǎng)，自去年11月正式發(fā)布。到今年1月以19.99萬(wàn)元至27.99萬(wàn)元的價(jià)格正式開(kāi)啟預(yù)售，一汽-大眾ID.4 CROZZ憑借著MEB平臺(tái)的“出身”，和更切近消費(fèi)者的“身價(jià)”，贏得了不少關(guān)注。那么這輛被給予厚望的純電SUV到底有何過(guò)人之處？在進(jìn)行一番試駕后“E車(chē)匯”發(fā)現(xiàn)，被推上前臺(tái)的一汽-大眾ID.4 CROZZ確實(shí)不好惹。

外觀內(nèi)飾成功“破圈”

作為首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的MEB平臺(tái)車(chē)型，ID.4 CROZZ從內(nèi)到外，用充滿力量感的未來(lái)設(shè)計(jì)跳出了大眾品牌原有的設(shè)計(jì)理念，為品牌實(shí)現(xiàn)“破圈”升級(jí)，以及ID.家族后續(xù)車(chē)型的陸續(xù)推出打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

首先在外觀方面，ID.4 CROZZ整體造型相比上汽大眾的同款產(chǎn)品，更接近海外版ID.4車(chē)型。封閉式格柵中央為貫穿全新大眾車(chē)標(biāo)、連接兩側(cè)大燈的LED燈帶，X造型的前保險(xiǎn)杠下方是蜂窩式的設(shè)計(jì)，讓新車(chē)看上去未來(lái)感十足。

IQ. Light LED矩陣大燈的每個(gè)燈組內(nèi)都內(nèi)嵌了48顆LED燈珠，可實(shí)現(xiàn)在多種不同照明條件下的使用場(chǎng)景。其中，11顆矩陣LED遠(yuǎn)光燈珠與單目攝像頭配合實(shí)現(xiàn)了更加靈活的動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈功能，使車(chē)輛在開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不僅可以照亮前方，還能夠避免對(duì)前方的車(chē)輛產(chǎn)生干擾。

據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店在去年11月，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“鋒動(dòng)力學(xué)”，希望借出眾的外觀設(shè)計(jì)來(lái)吸引年輕消費(fèi)者的目光?；谠撛O(shè)計(jì)理念的全新車(chē)型東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO也在隨后的2020年廣州車(chē)展前夕正式亮相。

在經(jīng)過(guò)近四個(gè)月的等待后，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO于3月22日在柳州正式上市。新車(chē)搭載了1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，根據(jù)配置不同共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.39萬(wàn)元至13.69萬(wàn)元。

“第二好看”打造豪車(chē)品質(zhì)

作為一款為年輕消費(fèi)者而生的SUV，自風(fēng)行T5 EVO亮相及預(yù)售以來(lái)，已累計(jì)收到28587輛訂單。同時(shí)，憑借全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“鋒動(dòng)力學(xué)”的加持，也被收獲了“第二好看SUV”的稱號(hào)。

在顏值即是正義的年輕市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行組建了一支由二十余名中外設(shè)計(jì)師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。風(fēng)行T5 EVO由德國(guó)設(shè)計(jì)師主筆，整體設(shè)計(jì)猶如蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸。

前臉視覺(jué)中心是如狩獵者一樣，擁有專(zhuān)注眼睛的日間行車(chē)燈，大燈隱藏在前臉的下邊界，也變成了咆哮大嘴的一部分。在格柵的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師也參考猛獸的尖牙，通過(guò)豎狀的飾條顯示它的咬合力讓整車(chē)的造型鎖定‘力’元素被不斷強(qiáng)化和彼此呼應(yīng)。

車(chē)身尺寸方面，風(fēng)行T5 EVO的長(zhǎng)寬高分別為4565×1860×1690mm，軸距2715mm。整體造型呈現(xiàn)出轎跑SUV風(fēng)格，車(chē)身腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，搭配19寸輪轂突出了力量感。

車(chē)尾采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，雙色后包圍與雙邊四出排氣的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了風(fēng)行T5 EVO的運(yùn)動(dòng)元素。

可以說(shuō)，“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念打破了常規(guī)的設(shè)計(jì)套路，為東風(fēng)風(fēng)行開(kāi)創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為未來(lái)品牌的設(shè)計(jì)提供了一個(gè)全新的方向，也為年輕人提供了從車(chē)型設(shè)計(jì)到空間協(xié)調(diào)的全套解決方案。

近日，據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知，在長(zhǎng)安自主板塊不斷攀高的時(shí)候，全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS上市，在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了配置的增加，并且?guī)?lái)了藍(lán)鯨新一代高效動(dòng)力。

2020年1-12月，長(zhǎng)安汽車(chē)“藍(lán)鯨家族”累計(jì)銷(xiāo)售突破90萬(wàn)輛。今年2月，長(zhǎng)安汽車(chē)藍(lán)鯨家族更是一舉突破9萬(wàn)銷(xiāo)量，刷新紀(jì)錄。這兩款車(chē)的意圖非常明顯，就是幫助長(zhǎng)安汽車(chē)在2021年的銷(xiāo)量上再創(chuàng)新高，通過(guò)高性價(jià)比擠壓競(jìng)品。

藍(lán)鯨新一代動(dòng)力

全新CS35PLUS和2021款逸動(dòng)PLUS均搭載了藍(lán)鯨新一代動(dòng)力組合，采用1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、油耗、響應(yīng)速度上都有提升。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到118kW，最大扭矩260N·m，在國(guó)際先進(jìn)的霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術(shù)加持下，大幅降低渦輪遲滯，以獲得更快的響應(yīng)速度。

與藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式DCT變速器，專(zhuān)為中國(guó)道路量身定制，有效優(yōu)化DCT變速器的平順性和穩(wěn)定性。

在調(diào)教方面，長(zhǎng)安工程師針對(duì)用戶常用工況下的動(dòng)力傳動(dòng)性能，對(duì)全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校、匹配，尤其在最常用的中小油門(mén)區(qū)間，打造出流暢、線性的動(dòng)力表現(xiàn)。

總體來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨動(dòng)力總成作為長(zhǎng)安自主板塊的立命之本，也是長(zhǎng)安最近崛起的重要力量。藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)也確實(shí)做到了同級(jí)別中相對(duì)出類(lèi)拔萃的存在。

車(chē)載微信豐富人機(jī)交互

目前對(duì)于現(xiàn)階段人機(jī)交互最難打破壁壘的就是微信了，作為目前非常依賴的通訊軟件。微信可以說(shuō)是大部分開(kāi)車(chē)玩手機(jī)這種危險(xiǎn)駕駛操作的主要原因。

CS35PLUS剛上市的時(shí)候?qū)λ亩ㄎ痪褪腔ヂ?lián)社交SUV，在小型SUV同級(jí)上擁有最優(yōu)秀的智能交互能力，全新CS35PLUS將這一“特長(zhǎng)”進(jìn)一步放大。全新CS35PLUS搭載車(chē)載微信，保證用戶隨時(shí)在線，并且可以通過(guò)小安的幫助，播報(bào)及回復(fù)微信內(nèi)容。

這樣就可以保障駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，通過(guò)語(yǔ)音可以精準(zhǔn)控制，不受手機(jī)來(lái)微信的干擾。操作也非常方便，車(chē)載微信的登錄就和電腦微信相似，通過(guò)掃碼就可以輕松登錄。“小安”不僅僅能與車(chē)載微信互動(dòng)，還會(huì)操作更多的智慧功能。全新CS35PLUS語(yǔ)音交互系統(tǒng)，新增全局免喚醒、多輪交互、上下文理解功能，新增200多項(xiàng)語(yǔ)音控制。

自動(dòng)駕駛輔助功能保障安全

新車(chē)在自動(dòng)駕駛輔助功能上，也全面領(lǐng)先了同級(jí)別的對(duì)手。ACC全速自適應(yīng)巡航功能采用博世新一代雷達(dá)MRR evo14探測(cè)前方車(chē)輛，通過(guò)EMS和ESP來(lái)控制車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離，并可跟隨前車(chē)停車(chē)、起步。

新車(chē)還可以通過(guò)博世中距毫米波雷達(dá)MRR evo14，時(shí)刻探測(cè)前方碰撞危險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，提前約1.4秒即可發(fā)出報(bào)警，為駕駛員提供安全車(chē)距提醒、前碰撞報(bào)警，更可根據(jù)危險(xiǎn)程度主動(dòng)制動(dòng)。

新車(chē)配備4個(gè)超廣角攝像頭，采集車(chē)輛四周影像，最終形成一幅車(chē)輛四周無(wú)死角盲區(qū)的全景俯視圖。

總體來(lái)說(shuō)全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS此次平價(jià)增配的動(dòng)作，就是要進(jìn)一步擠壓競(jìng)品市場(chǎng)。

多年以來(lái)，特斯拉掌門(mén)人馬斯克（Elon Musk）一直高調(diào)宣揚(yáng)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的野心計(jì)劃，并對(duì)外反復(fù)強(qiáng)調(diào)其FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）軟件的廣闊前景。但在近日，特斯拉向加州車(chē)輛管理局的一封致信顯示，該公司此前承諾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的憧憬，可能真只是一個(gè)夢(mèng)想而已。

這份被曝光的關(guān)鍵通信來(lái)自2020年12月28日，溝通雙方是特斯拉負(fù)責(zé)法律顧問(wèn)的威廉姆斯（Eric C. Williams）和加州車(chē)輛管理局（California DMV）自動(dòng)駕駛汽車(chē)負(fù)責(zé)人阿科斯塔（Miguel D. Acosta）。

威廉姆斯在一封信函中詳細(xì)介紹了Autopilot和FSD的最新功能，并坦言，當(dāng)下Autopilot和FSD嚴(yán)格意義上都不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前也沒(méi)有包含任何相關(guān)的完全自動(dòng)駕駛功能，無(wú)論是獨(dú)立的軟件還是整體車(chē)輛，都不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

這與馬斯克一直以來(lái)對(duì)FSD前景能力的看法大相徑庭，找在2020年7月的世界人工智能大會(huì)的視頻采訪中，這位首席執(zhí)行官曾自豪地對(duì)外表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛研發(fā)已經(jīng)非常接近SAE L5級(jí)，他自己非常有信心在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)SAE L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能。

但威廉姆斯在給加州車(chē)管所的信中卻對(duì)相關(guān)軟件的能力做出了不同描述：“如您所知，Autopilot屬于可選的駕駛員輔助套件，屬于SAE L2級(jí)自動(dòng)駕駛的范疇，其功能包括交通感知巡航控制和自動(dòng)轉(zhuǎn)向；而FSD則基于Autopilot打造，也屬于SAE L2級(jí)自動(dòng)駕駛。”

在此之前，特斯拉已經(jīng)對(duì)外預(yù)售了價(jià)值1萬(wàn)美元的FSD功能，在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合，馬斯克都聲稱自動(dòng)駕駛是特斯拉的產(chǎn)品靈魂，而FSD則是該品牌自動(dòng)駕駛的視覺(jué)神經(jīng)。

作為去年10月份測(cè)試計(jì)劃的一部分，特斯拉一度向部分公司員工和特斯拉車(chē)主發(fā)布了FSD的關(guān)鍵元素，即“城市街道上的自動(dòng)駕駛”（Autosteer on City Streets），并計(jì)劃在2021年初在世界范圍內(nèi)廣泛發(fā)布該系統(tǒng)。但通過(guò)曝光的新建，威廉姆斯向加州車(chē)輛管理局表態(tài)稱，特斯拉并不期望對(duì)該系統(tǒng)能進(jìn)行重大改進(jìn)，最終版本仍將是SAE L2級(jí)的駕駛輔助功能，這意味著車(chē)輛需要持續(xù)的駕駛員主動(dòng)關(guān)注。

據(jù)悉，這組內(nèi)部郵件由倡導(dǎo)信息透明的社會(huì)組織PlainSite獲得并對(duì)外發(fā)布，該組織過(guò)去常與特斯拉發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

但可以肯定的是，特斯拉方面已明確承認(rèn)其自動(dòng)駕駛功能需要司機(jī)全面的監(jiān)督和操控，因?yàn)樗?ldquo;不適合在某些特定情況和事件中導(dǎo)航”，比如周?chē)龅骄o急車(chē)輛、施工區(qū)域、有多條通道匯聚的大型失控路口以及惡劣天氣，這些情況都需要更高級(jí)的SAE L3級(jí)系統(tǒng)來(lái)導(dǎo)航或識(shí)別。

特斯拉后來(lái)的官方說(shuō)辭是，F(xiàn)SD beta的公開(kāi)發(fā)布不會(huì)提供完全自動(dòng)駕駛功能，但這一說(shuō)法似乎與馬斯克此前對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的樂(lè)觀言論彼此矛盾。

早在去年12月，馬斯克在其個(gè)人推特上提到了特斯拉的這一駕駛系統(tǒng)，并聲稱該系統(tǒng)允許駕駛員一邊開(kāi)車(chē)一邊玩電子游戲。即使是在今年1月的一次電話會(huì)議上，他依舊表示特斯拉將在2021年實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工干預(yù)的SAE L5級(jí)自動(dòng)駕駛。當(dāng)然，馬斯克還宣稱，特斯拉將基于FSD在2020年前推100萬(wàn)輛機(jī)器人出租車(chē)，但這并未成為現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，特斯拉FSD的部署從一開(kāi)始就陷入了拖延的困境，發(fā)布時(shí)間也被推遲了很多次。原本計(jì)劃在2019年底或2020年底對(duì)外發(fā)布，現(xiàn)在的最新聲明又將時(shí)間表移到了2021年底，馬斯克在今年3月表態(tài)，稱相關(guān)的訂購(gòu)工作將在7月之前最終落地。

7月23日，第二十三屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。在這場(chǎng)新冠疫情肆虐以來(lái)的首場(chǎng)國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)展上，眾多車(chē)企品牌蓄勢(shì)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，此屆成都車(chē)展匯聚了120多個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌、超1500輛車(chē)輛，展出面積超16萬(wàn)平米。與以往不同的是，此屆成都車(chē)展的參展車(chē)輛，新車(chē)數(shù)量相對(duì)并不多，大部分品牌方也更是將主要的精力都放在了已上市車(chē)型的促銷(xiāo)上。

據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店梳理，豪華品牌貢獻(xiàn)了大部分新款車(chē)型的亮相，包括奔馳、奧迪、路虎、林肯、蔚來(lái)等豪華品牌均發(fā)布或上市了各自的新車(chē)型。其中，寶馬帶來(lái)了全新4系和中期改款Mini Countryman，雙雙開(kāi)啟預(yù)售，梅賽德斯-奔馳的CLA/CLA獵裝版則進(jìn)行了首發(fā)上市。二線豪華品牌中，路虎的硬派SUV衛(wèi)士正式上市，林肯則攜全新林肯飛行家Aviator亮相。而新晉電動(dòng)汽車(chē)豪華品牌蔚來(lái)則重磅發(fā)布了對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的中型純電動(dòng)SUV EC6，原計(jì)劃按照Model Y的價(jià)格給出售價(jià)的EC6率先給了市場(chǎng)答案。

相比較而言，合資品牌和自主品牌的新車(chē)型較少。合資品牌中，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了旗下首款新能源汽車(chē)天逸C5 aircross PHEV。自主品牌中，長(zhǎng)城汽車(chē)陣仗最大，旗下四大品牌悉數(shù)參展，并浩浩蕩蕩地展出了新品歐拉黑貓、白貓和ES11、第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300幾個(gè)完全不同品類(lèi)的車(chē)型；另外，一汽集團(tuán)旗下的紅旗也展出了其H系列的旗艦車(chē)型H9，不過(guò)預(yù)計(jì)8月份才正式上市。

不同品牌在此屆車(chē)展上對(duì)新品的不同呈現(xiàn)，一定程度上與各自的市場(chǎng)表現(xiàn)相關(guān)。以積極發(fā)布新品的豪華品牌為例，這是今年上半年唯一跑贏大盤(pán)的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豪華品牌零售銷(xiāo)量為105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。

但各品牌對(duì)市場(chǎng)的在意程度卻很難分上下。據(jù)了解，盡管很多品牌沒(méi)有發(fā)布全新車(chē)型，但仍積極參展，他們一面推出了今年發(fā)布的新車(chē)型，一面也展示了旗下暢銷(xiāo)車(chē)型并給出促銷(xiāo)優(yōu)惠。

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　　成都車(chē)身貼膜小編了解到最新SUV車(chē)型N8的內(nèi)飾圖，新車(chē)同步使用家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量采用了鉆石星辰的元素，而在細(xì)節(jié)處也不難看出騰勢(shì)X的影子。布局方面新車(chē)提供567座可選，還配備了可大尺寸天窗、后排航空桌板等配置。

　　設(shè)計(jì)方面，鉆石星辰的元素遍布整車(chē)內(nèi)飾，座椅及門(mén)板使用全新工藝壓出各種不規(guī)則的鉆石切面。在夜間，儀表氛圍燈星河流光，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。副儀表由原來(lái)實(shí)體按鍵化身為一體式觸控面板，同時(shí)還導(dǎo)入了無(wú)線充電功能設(shè)計(jì);側(cè)面加入了軟包以及金屬飾條，提升了豪華感與品質(zhì)感。

　　布局方面新車(chē)提供567座可選，滿足家庭、朋友戶外出行的全部需求，二排中間過(guò)道設(shè)置人性，可以輕松在二排、三排中間走動(dòng)。

　　該車(chē)還搭載了中排雙航空桌板，可以方便商務(wù)、家庭出行的多種使用場(chǎng)景，同時(shí)我們看到其第二排還采用了液晶觸控屏來(lái)完成空調(diào)等操作。

　　超大天窗并可自由打開(kāi)組合天窗與遮陽(yáng)簾，可以有效遮擋多余對(duì)人體肌膚有害的多余紫外線。

　　回顧一下外觀方面，新車(chē)整體車(chē)身相較于騰勢(shì)X，比例更加協(xié)調(diào)，車(chē)身尺寸有所提升，整體車(chē)身流線形態(tài)更加明顯。前臉采用了與N7一樣的格柵燈帶設(shè)計(jì)，視覺(jué)辨識(shí)度頗高。兩側(cè)大燈銳利有型，獨(dú)一無(wú)二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規(guī)律性的閃爍變化，使得整體視覺(jué)效果極為突出，視覺(jué)科技感也更強(qiáng)。

　　車(chē)身側(cè)面線條硬朗平直，同時(shí)，后角窗部位加入了騰勢(shì)LOGO標(biāo)識(shí)，更強(qiáng)調(diào)了品牌身份標(biāo)識(shí)。尾部方面，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)延續(xù)了騰勢(shì)品牌家族風(fēng)格，并與前臉的大燈交相輝映，更顯車(chē)身整體設(shè)計(jì)的流暢度與完整性。但不一樣的是，騰勢(shì)N8(詢底價(jià)|查參配)全新獨(dú)創(chuàng)“Π”型燈組，與全馭車(chē)型定位相符。車(chē)燈延伸的完整感，也充分展現(xiàn)車(chē)體輪廓，凸顯霸氣靈動(dòng)的美學(xué)設(shè)計(jì)。

　　成都汽車(chē)貼膜小編了解到2023款雪佛蘭探界者正式上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.49-23.99萬(wàn)元。新車(chē)整體設(shè)計(jì)變化不大，主要在車(chē)身顏色以及配置方面進(jìn)行升級(jí)調(diào)整。

　　2023款雪佛蘭探界者官方指導(dǎo)價(jià)--車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)

　　1.5T 馳界版18.49(萬(wàn)元)

　　1.5T 馭界版19.49(萬(wàn)元)

　　輕混 2.0T RS 9AT 智能拓界版21.99(萬(wàn)元)

　　輕混 2.0T RS 9AT 四驅(qū)智能拓界版22.99(萬(wàn)元)

　　輕混 2.0T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版23.99(萬(wàn)元)

　　首先在外觀方面，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的風(fēng)格，在不同配置車(chē)型新增車(chē)身顏色，比如新車(chē)增加一種名為“晨空灰”車(chē)色，總共有熔巖紅、冰原白、極夜黑、晨空灰、山巖灰五種顏色可選。

　　同時(shí)，2023款探界者1.5T 馭界版還增加了Redline尚·紅系列設(shè)計(jì)，包括經(jīng)典的曜黑格柵、曜黑專(zhuān)屬領(lǐng)結(jié)、曜黑車(chē)窗飾條、鑲有炫紅標(biāo)識(shí)的曜黑外后視鏡、17吋曜黑輪轂、專(zhuān)屬銘牌及曜黑風(fēng)尚行李架等Redline專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。

　　配置方面，新車(chē)搭載了更豐富的駕駛輔助與科技配置。其中，SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、LCA車(chē)道變更輔助、RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)3項(xiàng)實(shí)用的安全科技將成為2023款探界者除入門(mén)版以外車(chē)型的標(biāo)配。同時(shí)，2023款探界者輕混 2.0T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版還將搭載流媒體后視鏡。此外，無(wú)線充電也將成為2023款探界者除入門(mén)版以外車(chē)型的標(biāo)配。

　　動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。