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　　成都隱形車衣小編了解到現(xiàn)款寶馬X1(代號F49)已于近日正式停產(chǎn)，鐵西工廠將完成新舊兩代車型生產(chǎn)的接力轉(zhuǎn)換，新一代X1長軸距版(U12)最快3月就可以在鐵西工廠下線。預(yù)計大家在4月的上海車展就能看見新一代寶馬X1的身影。

　　(現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬X1)

　　新一代X1依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設(shè)計，但尺寸進一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進一步突顯精致氣息。兩側(cè)的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結(jié)構(gòu)點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

　　值得一提的是，本代國產(chǎn)寶馬X1的軸距達到了2802mm，相比于上一代國產(chǎn)寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進一步提升。此外，它的長寬高分別是4616mm、1845 mm、1641mm。

　　新車依舊會提供兩種車身樣式可選，運動套件版本會在前包圍、側(cè)面裝飾件、后包圍等部位有所改變。根據(jù)申報圖來看，該車預(yù)計會提供多達7種輪圈可選。

　　內(nèi)飾圖片暫未曝光，我們可以先看看海外版作為參考。新一代X1配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設(shè)計。

　　動力系統(tǒng)部分，目前申報的有20Li車型(B38A15R 1.5T發(fā)動機)和25Li車型(B48A20R 2.0T發(fā)動機)，發(fā)動機最大凈功率分別為115kW和150kW。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰舉辦的“帶電出發(fā)·向快樂啟辰”DD-i超混動技術(shù)大咖秀中，首次披露了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術(shù)路徑，并重點分享了啟辰DD-i超混動的技術(shù)實力。

　　值得留意的是，啟辰計劃在今年上半年率先推動啟辰DD-i超混動技術(shù)的首款產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動上市，并計劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產(chǎn)品。

　　此外，啟辰也在積極探索氫能源技術(shù)，其作為一項前瞻性技術(shù)，擁有綠色、高效、安全三大特點，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進商業(yè)化試點項目落地。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動技術(shù)

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，是由大功率電機驅(qū)動、大容量電池與高效能發(fā)動機共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，具備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢。配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動機三大硬件，啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。以電動化為核心，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟性和動力性能，帶來更接近純電的駕駛感受。

　　啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實現(xiàn)驅(qū)動模式智能切換。

　　在市區(qū)路段，優(yōu)先用電，保證車輛性能，降低能耗成本;處于饋電時，發(fā)動機通過發(fā)電機發(fā)電驅(qū)動車輪，同時為電池補電。猛踩油門時，發(fā)動機發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快;高速行駛時，切換到發(fā)動機直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢;制動時，啟動動能回收機制為電池蓄電。

　　有了這套基于節(jié)能高效為準(zhǔn)則的控制系統(tǒng)加持，基于啟辰DD-i超混動打造的產(chǎn)品可以始終保持經(jīng)濟高效，做到不省動力只省油。

　　面對在寒冷環(huán)境下電池及車輛性能衰減，以及混動車型高速失速等問題，官方表示，這套混動系統(tǒng)采用了低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實現(xiàn)功率的輸出和卸載，精確打切，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，導(dǎo)致的發(fā)動機功率受限，動力性受限的問題，實現(xiàn)電池0過充，發(fā)動機功率0限制，整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。

　　而高速失速是由于在饋電狀態(tài)下，發(fā)動機功率不足以滿足驅(qū)動需求，發(fā)動機滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)而車速無法提升，進而帶來的轉(zhuǎn)速失去控制的體驗落差。啟辰DD-i超混動采用了1.5T發(fā)動機，根據(jù)自研的能量管理策略進行了適配性開發(fā)，額定功率達到了120Kw，峰值扭矩達到了230Nm，無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣，杜絕高速失速問題。

　　Auto.E單踏板系統(tǒng)

　　對于剛接觸新能源車型的人來說，可能需要時間適應(yīng)新能源產(chǎn)品配備的單踏板模式;另外，新能源車型普遍存在“點頭”而引起暈車的問題，啟辰DD-i超混動也針對性的進行了優(yōu)化。

　　配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統(tǒng)可以依據(jù)場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現(xiàn)加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。

　　另外，可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀態(tài)，利用先進算法精準(zhǔn)調(diào)整能量回收減速力，制動操作頻次減少80%，保持前車安全距離，同時減少“點頭”效應(yīng)，這也是同級獨有的功能，讓即便是第一次乘坐電驅(qū)為主的啟辰DD-i超混動車型的乘客，也不會因為頻繁點頭而暈車。

　　啟辰大V DD-i超混動其他亮點

　　得益于啟辰DD-i超混動技術(shù)的加持，啟辰超混動大V整體保持多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油的能耗策略。官方指出，其零百加速可在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km。

　　另外，新車采用日產(chǎn)高性能運動底盤，日產(chǎn)高性能懸掛與全框式副車架組合，進行運動風(fēng)格底盤調(diào)校，讓駕駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更靈敏，即使面對顛簸路面也可輕松應(yīng)對。

　　新車還擁有智能迎賓模式，智能手機虛擬鑰匙一鍵啟動，光/聲/動效智能迎賓;匹配同級獨有座椅ODS功能，無感啟動，上車即上電，減少開車步驟。

　　在產(chǎn)品耐用性方面，啟辰堅持日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，通過超過76萬公里行程整車耐久測試，10種以上多樣性路況測試，-40℃~90℃大動態(tài)溫度變化測試，全國12城25種規(guī)格充電設(shè)施適配測試。無懼高原低氧，無論南方北方，都能帶來暢爽的駕駛體驗。

　　成都隱形車衣小編了解到特斯拉正式推出了2款官方車貼拉花，該拉花將適配于Model 3及Model Y車型，并可以享受到限時優(yōu)惠活動，價格分別為468元和768元。

　　從特斯拉在官博發(fā)布的圖片來看，468元車貼拉花將在前門板配備Model 3/Y字樣，其中“3”和“Y”被圈起來以特大尺寸的醒目形式展現(xiàn)，以彰顯車型身份，而后門板則貼上”ECO FRIENDLY“、輪圈尺寸以及加速/續(xù)航數(shù)據(jù)等。

　　而768元的拉花則為類似閃電的花紋，覆蓋了前后翼子板和前后車門，從目前釋出的圖片來看，有黑+紅和黑+白兩種配色。

　　目前首批試點上線城市包括了北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、南京、蘇州、無錫、常州、天津、鄭州、武漢、西安、長沙、合肥、南昌、寧波、重慶、溫州等19個城市，其他城市后續(xù)將陸續(xù)上線。據(jù)悉，貼車貼拉花預(yù)計時長為半小時左右，建議用戶提前預(yù)約避免等待。

　　成都車身貼膜小編了解到2023款路虎發(fā)現(xiàn)運動版正式上市，新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價為35.98-44.66萬元，新車全系新增車載天貓精靈語音助手，同時接入阿里巴巴服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，帶來更智能的自然語音識別能力，配合InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，進一步提升人機交互體驗。

　　2023款路虎發(fā)現(xiàn)運動版官方指導(dǎo)價

　　車型售價(萬元)

　　2.0T 輕混 249馬力 家庭版35.98(萬元)

　　2.0T 輕混 249馬力 性能版38.28(萬元)

　　2.0T 輕混 249馬力 性能科技版39.88(萬元)

　　2.0T 輕混 249馬力 豪華定制版44.66(萬元)

　　1.5T P300e 插電式電動混合版40.98(萬元)

　　2023款路虎發(fā)現(xiàn)運動版依然提供標(biāo)準(zhǔn)5座版車型及7座版車型兩種選擇，長寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，并提供標(biāo)準(zhǔn)版和R-DYNAMIC兩種外觀套件可選。

　　新車標(biāo)配Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供舒適、泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地等多種駕駛模式選擇，可根據(jù)監(jiān)測到的當(dāng)前駕駛狀況，系統(tǒng)化選擇更合適的駕駛模式;ATPC全地形進程控制系統(tǒng)在復(fù)雜的地形環(huán)境中可讓駕駛者在1.8至30公里/小時車速范圍內(nèi)啟用設(shè)定，系統(tǒng)可自動控制油門并保持穩(wěn)定的車速行駛，讓駕駛者聚焦前方路況專心駕駛;同時，整車最大涉水深度達600mm。

　　另外，新款路虎發(fā)現(xiàn)運動版也配備了自適應(yīng)巡航ACC，可根據(jù)設(shè)定的車距和車速自動跟車前行或減速，用戶即使上下班堵車時也無需頻繁操作油門和剎車;駕駛員疲勞監(jiān)測功能可自動檢測并提醒駕駛員自身的疲勞狀態(tài)，減少疲勞駕駛的潛在危害;再加上盲點輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助駕車更安全。

　　動力上，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T英杰力發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，不過取消了200PS車型、只提供249PS車型，其最大功率183kW(249PS)，最大扭矩362N·m，匹配的是9速手自一體變速箱。P300e插電混動車型搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kW(200PS)，電動機總功率80kW，系統(tǒng)綜合功率227kW(309PS)，綜合扭矩540N·m，匹配的是8速手自一體變速箱。在純電動模式下，最大行駛里程可達54公里。

　　成都車身貼膜小編了解到紅旗H6正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價區(qū)間為19.48-24.18萬元，共推出四款車型。新車在2022廣州車展上已正式發(fā)布，定位為B+級豪華風(fēng)尚轎車。新車采用溜背式車身結(jié)構(gòu)，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個性格外鮮明。另外，新車將于即將到來的2023上海國際車展正式上市。

　　紅旗H6 預(yù)售價

　　車型預(yù)售價(萬元)

　　致美版19.48(萬元)

　　致逸版 20.78(萬元)

　　致尚版 21.78(萬元)

　　致臻版24.18(萬元)

　　外觀方面，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設(shè)計風(fēng)格，整體辨識度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格柵與紅旗H9有異曲同工之妙，內(nèi)置“龍鱗”鎧甲的中網(wǎng)，戰(zhàn)斗氣息十分強烈;機蓋上方隆起的筋線配合格柵兩側(cè)造型犀利的分體式大燈在動感的同時又帶有幾分力量感。

　　同時，前包圍兩側(cè)設(shè)置深邃式導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽內(nèi)置豎排雙目的遠(yuǎn)近光大燈，底部帶有擾流設(shè)計的鏟型前唇，并且前包圍的最外側(cè)帶有類似古代兵器“戰(zhàn)戟”的鍍鉻裝飾，營造出鮮明的運動氣場。此外，新車還配備了主動進氣格柵。

　　車身側(cè)面，從紅旗H6的側(cè)面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，溜背式的車尾讓整車更具時尚氣息，復(fù)雜的車身線條營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

　　尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組;尾門右下角根據(jù)車型不同懸掛“40TD”或者“45TD”標(biāo)識。而它的后包圍進行了全新設(shè)計，取消新一代紅旗H5在后包圍兩側(cè)的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來了更多年輕運動化的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了與新一代紅旗H5類似的設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口下方的12.6英寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋桿，營造科技?xì)夥毡容^到位。三輻式碳纖維+真皮方向盤多功能方向盤前方為全液晶儀表盤，同時通過換擋撥片。新車采用全新一體式靠背設(shè)計的運動座椅，包裹性更好，有利于烘托車內(nèi)的運動氛圍。

　　動力系統(tǒng)上，紅旗H6搭載型號為CA4GC20TD-34的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率分別為185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱。其WLTC油耗為6.55L/100km，官方百公里加速6.8s，此外，新車還將搭載可變阻尼懸架。新車還將提供低功率版本車型，搭載型號為CA4GC20TD-33的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW(224P)，WLTC油耗為6.5L/100km。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到新款凌尚正式上市，新車一共提供三款車型，售價區(qū)間為13.98-15.88萬元。新款車型整體設(shè)計變化不大，主要對部分配置進行了升級。

　　新款凌尚 官方指導(dǎo)售價

　　車型 售價(萬元)

　　領(lǐng)先型 13.98(萬元)

　　豪華型 15.18(萬元)

　　尊貴型 15.88(萬元)

　　從官網(wǎng)配置表了解到，新款凌尚將會全系標(biāo)配10.25英寸的中控屏，支持車載藍牙、CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯(lián)、語音識別等配置，對于智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機交互”的遠(yuǎn)程控制升級“尋車”、“車門上/解鎖”功能。值得一提的是，入門車型采用7英寸液晶儀表，中高配車型則是12.3英寸。

　　此外，全系標(biāo)配TJ-PILOT只能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載全新升級的Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，通過擴大毫米波雷達及單目攝像頭的監(jiān)測范圍，在升級原有功能同時，新增PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)以及RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，新車搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126kW，峰值扭矩為205N·m。傳動系統(tǒng)部分，匹配的是CVT變速箱。

　　成都隱形車衣小編了解到五菱繽果將于3月29日正式上市，新車定位是純電動小型車，整體設(shè)計復(fù)古可愛，寬敞的內(nèi)部空間是它一大特點，預(yù)計售價在7-10萬元的區(qū)間。

　　五菱繽果造型有點復(fù)古風(fēng)格，整車圓潤飽滿，找不到什么棱角，車身表面也沒有使用太多線條和裝飾，整體看起來簡約、呆萌，是女孩子會喜歡的類型。

　　新車提供四種車身顏色，包括純黑色和三個雙拼色，從實車效果來看，奶咖白是最為耐看的，而極光綠和冰莓粉則更加年輕活力，黑色對于這么一款小巧可愛的車子來說就有點過于低沉了。

　　車身側(cè)面看起來很小巧玲瓏，但實際上它的尺寸并不小，長度已經(jīng)接近4米，寬度也超過1.7米，在同價位的這類五門小電車?yán)锩嫠闶潜容^大的了。尤其是2560mm的軸距，在同級車型當(dāng)中很有優(yōu)勢。

　　車尾的設(shè)計和車頭高度呼應(yīng)，尾燈同樣采用圓潤輪廓+“X型”內(nèi)部燈組的設(shè)計，外柔內(nèi)剛。后杠、D柱和車門上的一點鍍鉻裝飾起到了很好的點綴作用。

　　五菱繽果(詢底價|查參配)的中控布局還是比較簡單的，主副駕的腳部位置是連通的，實際上這里可以加入一個大容量儲物格作為隔斷。雙10.25英寸懸浮式大聯(lián)屏科技感滿滿，中控屏也搭載了五菱那套非常好用且語音助手很聰明的LING OS靈犀系統(tǒng)。

　　材質(zhì)方面也比較有質(zhì)感，高亮的鍍鉻、烤漆，以及多出軟質(zhì)皮革的覆蓋，方向盤和門板搭手處還有打孔皮質(zhì)面料，整體看上去給人感覺就是錢花得還挺值的。

　　作為一款軸距只有2560mm的小型車，五菱繽果這個后排腿部空間確實給到不小的驚喜。就算是一米八的大漢坐在這里都不用擔(dān)心頂膝蓋，翹個二郎腿應(yīng)該也沒問題。

　　790升容積的后備廂確實挺能裝的，底部下沉很深，后排座椅不放倒的情況下，都能裝下四個登機箱。

　　五菱繽果搭載了集成式的驅(qū)動電機，采用水冷技術(shù)，集成了電機、主減速器和電機控制器，整個驅(qū)動系統(tǒng)體積小，集成度高，重量輕，有利于提升續(xù)航能力。電機參數(shù)為50kW，150N·m。另外，快充已經(jīng)是電動車的剛需，五菱繽果自然沒有含糊。根據(jù)官方信息，使用快充，333km版本電量從30%到80%只需要35分鐘;而使用交流慢充，從20%到100%需要9.5小時。同時，車上還配了一個220V接頭的充電槍，用戶可以使用家用電源進行充電。

　　另外，五菱繽果配備了主副駕兩個安全氣囊，整車高強鋼占比56.622%，環(huán)狀籠式車身在乘員艙、電池艙、車門橫梁等25個關(guān)鍵位置使用1500MPa以上的高強度鋼，大打提升整車碰撞安全性。

　　成都車身貼膜小編了解到廣汽豐田2023款凱美瑞正式上市。作為年度改款車型，新車主要是對智能配置、外形裝飾、排放適配等方面作出升級，依舊提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三大動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為17.98-26.98萬元。

　　2023款凱美瑞 指導(dǎo)售價--車型 售價(萬元)

　　2.0E精英版17.98(萬元)

　　2.0GVP領(lǐng)先版18.89(萬元)

　　2.0G豪華版19.98(萬元)

　　2.0S鋒尚版 20.58(萬元)

　　2.0S騎士版 20.58(萬元)

　　2.5G豪華版21.98(萬元)

　　2.5S鋒尚版 21.98(萬元)

　　2.5S騎士版21.98(萬元)

　　2.5Q旗艦版 23.48(萬元)

　　2.5HE精英PLUS版 20.98(萬元)

　　2.5HGVP領(lǐng)先版 21.98(萬元)

　　2.5HG豪華版23.98(萬元)

　　2.5HS鋒尚版23.98(萬元)

　　2.5HQ旗艦版 26.98(萬元)

　　外觀方面，依舊保持豪華版、運動版以及騎士版多種外觀可選。2023款凱美瑞豪華版系列(2.0G豪華版、2.5G豪華版、2.5HG豪華版)新增環(huán)繞式車身高級鍍鉻飾條套件(前后保險杠、側(cè)裙)。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計不變，主要是增加了一系列智能化及便利性配置。智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機交互”的遠(yuǎn)程控制升級“尋車”、“車門上/解鎖”功能，這一點對于經(jīng)常忘記鎖車的人帶來不少便利。8英寸觸摸屏娛樂系統(tǒng)(帶智能手機互聯(lián)功能)一并升級，全面實現(xiàn)蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三大主流手機互聯(lián)，尤其蘋果CarPlay功能真香。另外，新車后排提供雙Type-C充電接口，與原有USB音頻接口一道，提供更多類型接口選擇，適配車主最新移動電子設(shè)備的充電需求。

　　值得一提的是，新款車型也對排放標(biāo)準(zhǔn)進行了升級。大家知道，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》6b階段排放限值(即“國6B”)要求，即將于2023年7月1日實行。2023款凱美瑞全系車型均已滿足“國6B”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到東風(fēng)本田全新SUV名稱HR-V正式下線，新車是繼CR-V、XR-V和UR-V之后，東本帶來的第三款SUV車型。同時，新車也可以看作是廣汽本田ZR-V致在的姊妹車型。HR-V的申報圖此前已經(jīng)曝光，有望在今年上半年完成上市。

　　讓我們從此前的申報圖回顧一下HR-V的設(shè)計。與姊妹車致在ZR-V相比，東風(fēng)本田HR-V則是采用更高更窄的中網(wǎng)設(shè)計，中網(wǎng)連接著發(fā)動機蓋與下保杠。同時融入了貫穿式LED日行燈。另外新車還并提供了全黑涂裝的車型，除了全車采用大量黑色裝飾件之外，中網(wǎng)還多了些鍍鉻裝飾點綴，彰顯出強烈的運動感。

　　東風(fēng)本田HR-V的車尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。從申報圖來看，新車不同的車型還將會提供不同的尾杠設(shè)計。預(yù)計高配重新將提供帶有排氣口的尾部保險杠，而低配車型則會采用隱藏式的排氣設(shè)計。

　　車身的下方增加了黑色塑料飾件，營造出更低的車身姿態(tài)。車身尺寸方面，東風(fēng)本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V與CR-V之間，從中也能看出新車定位也將在兩者之間。

　　動力方面，從申報信息來看，新車與廣汽本田ZR-V致在一樣。新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　成都XPEL小編了解到華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會重磅官宣，HUAWEI 問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發(fā)布。發(fā)布會上，華為終端BG CEO余承東表示問界M5和問界M5 EV的高階智能駕駛版將帶來“史無前例”的智能駕駛體驗，同時宣布HUAWEI 問界全系車型升級HarmonyOS 3，帶來天花板級的智能座艙體驗，讓問界汽車常用常新。

　　HUAWEI 問界全系車型將升級HarmonyOS 3，解決傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”的三大痛點，基于人因科技及分布式技術(shù)，實現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡便的內(nèi)容資源獲取、更智慧的功能體驗、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力，將汽車的智能化提升到新高度，實現(xiàn)全場景多產(chǎn)品的無縫連接，為用戶提供輕松便捷、豐富的沉浸式駕乘體驗。

　　HarmonyOS 3在用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私等方面進行了功能煥新升級，帶來了例如超級桌面、PC協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒和HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能，并新增主駕隱私模式，為用戶信息安全保駕護航。

　　基于華為全棧技術(shù)的深度加持，HUAWEI 問界全系車型具備超凡動力和平穩(wěn)舒適的卓越駕控。HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺可以給用戶帶來靜謐舒適的駕乘感受，4秒級的零百公里加速性能。百萬豪車級全鋁合金底盤配合前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，以及華為自研HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，為用戶提供了無與倫比的操控性與舒適性。

　　HUAWEI 問界汽車的綜合質(zhì)量得到了廣大消費者的一致認(rèn)可，也獲得了多家知名媒體的高度評價。HUAWEI 問界M5車主凈推薦值高達86.4%。在《2022年乘用車新車質(zhì)量報告》中，HUAWEI 問界在新能源品牌新車質(zhì)量排行高居榜首*，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分值。優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量證明了HUAWEI 問界在汽車行業(yè)的品牌含金量，獲得了用戶的良好口碑。

　　發(fā)布會結(jié)尾，華為重磅官宣問界M5系列新成員——HUAWEI 問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發(fā)布。在華為技術(shù)的加持與賦能下，HUAWEI 問界M5高階智能駕駛版將帶來“史無前例”的智能駕駛體驗，值得期待。