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　　成都XPEL小編了解到福特銳界L正式開啟預(yù)售。新車共推出7款車型，預(yù)售價為22.98萬元~31.98萬元。作為換代車型，銳界L主打“入門即高配”，還有五座、七座布局可選，入門版車型就已經(jīng)搭載了LED前大燈自動開閉+自適應(yīng)遠光、三區(qū)獨立恒溫空調(diào)、駕駛員座椅10向調(diào)節(jié)等配置;新車還提供車路協(xié)同系統(tǒng)、DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等智能輔助駕駛配置。動力系統(tǒng)則提供燃油版和混動版車型可選，其中，燃油版車型搭載2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機+8AT變速箱、混動版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機，匹配電控?zé)o極變速箱。

　　新車預(yù)售價

　　福特銳界L預(yù)售價

　　車型預(yù)售價(萬元)

　　燃油版兩驅(qū)五座時尚型22.98(萬元)

　　兩驅(qū)七座豪華型25.98(萬元)

　　四驅(qū)七座至尊型28.98(萬元)

　　混動版E-混動兩驅(qū)七座風(fēng)尚型25.98(萬元)

　　E-混動兩驅(qū)七座豪華型27.98(萬元)

　　E-混動四驅(qū)七座至尊型30.98(萬元)

　　E-混動四驅(qū)七座 ST-Line31.98(萬元)

　　新車亮點回顧

　　注入福特“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計語言

　　以前老福特的車頭都長著一張馬丁臉，自從換代蒙迪推出后，大家也能看出福特擁有“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計語言，充滿力量感的車身造型以及匹配個性鮮明的前臉，成為了新世代國產(chǎn)福特的設(shè)計主調(diào)，也與海外的福特車型截然不同，可以說這回福特更懂中國消費者的口味了。

　　來到福特銳界L身上，我們依然能看到新蒙迪歐的影子，但它們有共通的氣質(zhì)，卻有不同的演繹方式。因為銳界L的整體造型，顯然要比前兩者要硬朗的不少。陡直的前臉、與中網(wǎng)融為一體的貫穿式LED日間行車燈，并通過狹長的燈帶與兩側(cè)的燈組融為一體，都致力于營造強大的氣場。

　　銳界L擁有混動和燃油兩大類可選，而為了強調(diào)彼此差異性，我們還可以看到銳界L有兩種外觀套件。先來看看混動版頂配的ST-LINE車型，對福特歷史有所了解的車迷朋友應(yīng)該不會對這個名字感到陌生。ST-LINE版本的銳界L主要體現(xiàn)在黑化的格柵、更復(fù)雜的保險杠裝飾件以及諸多黑化細節(jié)，再配合這身藍+黑的車漆涂裝，很難不令看客動心。

　　銳界L的大燈設(shè)計可以說是不按常理出牌，近兩年的新車常采用”瞇瞇眼“式的分體式大燈，顏值高的有不少，但看多了難免生膩。銳界L的大燈形狀，很難令小編找到形容詞，這套類似L字形的整體造型，卻又在直角折線處有凹陷處理，第一眼就令人印象深刻。

　　另外，ST-LINE版車型配備了全黑的家族式前臉，格柵內(nèi)部采用和蒙迪歐類似的龍鱗片裝飾，暫時未知這些鱗片能否如蒙迪歐一樣，進行一定角度的開閉，以起到主動式進氣格柵的作用。從視覺效果的角度來看，每塊龍鱗片被折成三個平面，因此在不同方位、不同光線的情況下，反射出來的光澤也有動態(tài)的美感，細節(jié)特征拉滿。

　　保險杠也是ST-LINE與其他車型最大的區(qū)別之一。ST-LINE車型兩側(cè)采用了面積更大的不規(guī)則通風(fēng)口，并且作貫穿式處理，在亮黑色的材質(zhì)的襯托下，顯得更加的運動。在其他車型身上，格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條采用了銳際類似的錯開的布局，保險杠兩側(cè)的黑色飾件也更加簡約低調(diào)，氣場上偏于柔和典雅。

　　銳界L車身尺寸為長5000mmX寬1961mmX高1773m，軸距為2950mm。比起舊款銳界，軸距長了100mm。銳界L在車側(cè)最引人注目的地方，大概要數(shù)波浪式的C柱窗線，這個細節(jié)令銳界L的車側(cè)視覺效果頓時多了幾分精氣神。黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現(xiàn)出獨特的光影效果，加上側(cè)裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。

　　車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之后，設(shè)計師將其內(nèi)嵌在亮面透明飾板里面，增添了不少高級質(zhì)感。大面積黑色元素以及各種橫向的線條給尾部提升不少層次感。尾燈組不僅尺寸大，內(nèi)部的橫向模組也十分密集，點亮效果和大燈相呼應(yīng)。

　　在后保險杠的設(shè)計上，ST-LINE和其他車型也有區(qū)別。除了各自的車型銘牌之外，ST-LINE的后保險杠底部更是采用了大面積黑色裝飾，強化時尚與運動氛圍;非ST-LINE版本則嵌上銀灰色的L字形立體飾條，延續(xù)了前格柵的精致風(fēng)格。

　　ST-LINE采用雙五輻樣式的雙色輪轂設(shè)計，造型上顯然更有戰(zhàn)斗風(fēng)味。規(guī)格方面，ST-LINE的輪胎規(guī)格為255/50 R21，采用米其林PRIMACY系列;實拍的燃油版頂配車型則采用255/55 R20的倍耐力Scorpion輪胎，尺寸略小、胎壁更厚，估計除了車型定位影響，也有舒適性和節(jié)油方面的考量。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到新款星途攬月正式首發(fā)亮相，新車將于4月8日正式上市。新車相比現(xiàn)款，外觀整體設(shè)計變化不大，內(nèi)飾將換裝最新的三聯(lián)屏設(shè)計，并針對車輛的配置進行一些優(yōu)化調(diào)整。

　　外觀方面，新車外觀依舊采用大尺寸的前進氣格柵并搭配直瀑式的中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合成為一體式設(shè)計，并由一個貫穿式的LED日間行車燈相連接。此外，新車前包圍采用了貫穿式的散熱開口，兩側(cè)三角樣式的通風(fēng)口內(nèi)部鑲嵌了縱向布局的LED燈組。

　　車身側(cè)面，新車腰線平直的貫穿車身至尾部，車窗門框則搭配了鍍鉻裝飾，進一步提升時尚感。新車的前后側(cè)翼子板造型為微寬出車體，并搭配了密條輻大尺寸輪圈，進一步提升了車輛的運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車將對中控臺的設(shè)計進行一些改動，將換裝全液晶儀表盤+中控多媒體顯示屏+副駕顯示屏的內(nèi)嵌式三聯(lián)屏幕，中控臺上基本取消了所有的物理按鍵，并配備了一個大尺寸的儲物格，其整體設(shè)計讓科技感與豪華感得到明顯提升。

　　配置方面，新車將增加六座版車型，頂配版車型還將搭載主動降噪、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、第二排座椅通風(fēng)/加熱、第三排座椅電動折疊等功能。

　　動力方面，現(xiàn)款車型搭載2.0TGDI高功率發(fā)動機，最大功率261馬力，傳動方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到廣汽豐田搭載豐田第五代混動技術(shù)的新車型將于3月23日上市，雖然官方?jīng)]明說，但不能猜測該車就是新款雷凌。根據(jù)此前的工信部申報圖，新車外觀內(nèi)飾空間變化不大，主要是動力系統(tǒng)和配置方面的升級。

　　豐田第五代電混雙擎進化了電動性能，有著三電系統(tǒng)小型化和輕量化、全速域電機介入驅(qū)動等優(yōu)點。在智能化方面，豐田推出的全新的T-SMRT/T-LINK智能互聯(lián)(以前叫Toyota Connect)和T-PILOT智能輔助駕駛(以前叫Toyota Safety Sense)。T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有PDA預(yù)判式輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)功能等。

　　新款雷凌依舊是擁有普通版和運動版兩種外觀，普通版采用大嘴式進氣格柵，運動版則是在霧燈區(qū)域增加了很多提升運動感的裝飾，并且后包圍增加類似擴散器的設(shè)計。車身尺寸方面，新車依舊保持長寬高4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。

　　動力方面，新款雷凌搭載1.8L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，其中1.8L發(fā)動機最大功率為98馬力，傳動系統(tǒng)部分匹配的是E-CVT變速箱。

　　成都車身貼膜小編了解到大眾發(fā)布了ID.2 all概念車，量產(chǎn)版于2025年上市。官方公布的海外售價將低于2.5萬歐元(約合人民幣18.21萬元)。作為參考，ID.3歐洲售價為4.39萬歐元(約合人民幣31.99萬元)，預(yù)計ID.2未來國內(nèi)起售價或控制在11萬左右。

　　ID.2作為大眾全新MEB Entry平臺的首款車型，造型相較于現(xiàn)有純電ID.3靈動可愛的設(shè)計完全不同，其更傾向于燃油高爾夫的包豪斯風(fēng)格。車身數(shù)據(jù)上，大眾ID.2長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距2600mm，雖然長度相較于Polo略有縮小，但軸距且更接近高爾夫。

　　對于前臉的塑造，大眾ID.2更像是在第八代高爾夫的基礎(chǔ)上帶上了一副墨鏡，而且一番設(shè)計“減法”也省去以往多余的元素，在傳承經(jīng)典的同時又不忘創(chuàng)新。

　　全新的IQ.Light貫穿燈組為獨特的上下雙層燈設(shè)計，下方包圍也順應(yīng)最新家族風(fēng)格，取消了以往大面積黑色開口，轉(zhuǎn)而采用類似GTI的運動型包圍，搭配兩側(cè)縱向布局進風(fēng)口，運動氛圍就有了。

　　如果你覺得前臉平庸，那大眾ID.2側(cè)面絕對是滿滿加分項。源自1974年起歷代高爾夫獨有的C柱造型首次出現(xiàn)了大眾電車之上，好似一把弓箭的經(jīng)典造型讓人過目不忘。值得一提的是，大眾ID.2上使用的C柱造型未來也將成為其他大眾車型標(biāo)志性特征。

　　一旁簡約且大方的折角腰線也清晰地勾勒出整車別具一格的設(shè)計走向;另外新車還擁有源自GTI系列的20英寸大五幅運動輪轂，并加入隱藏式后門把手作為點綴。

　　來到尾部， “簡約化”依舊是主旋律，而這一次的核心就集中在尾燈組上，獨特的紅色貫穿燈組帶來了與現(xiàn)有車型完全不同視覺效果，并且復(fù)古的燈組造型無疑也在強調(diào)大眾品牌幾十年的文化積累;而下方包圍則與前臉相呼應(yīng)，都在原本平面上加入了多條線條來分割塊面，并利用不同于車身的亮黑材質(zhì)來營造出簡約而不簡單的既視感。

　　如果說ID.2外觀設(shè)計是大眾新方向，那么全新的內(nèi)飾布局更是如此。此前消費者就一直詬病ID系列內(nèi)飾廉價且車機卡頓，而這一次顯然大眾是向前邁出一大步。

　　大眾ID.2整個座艙布局有了翻天覆地的改變，全新的中控臺不僅造型更為簡約，同時也不再是ID那樣大面積硬塑料，在細節(jié)上加入了大量軟包材質(zhì)和縫線工藝，從而打造出更溫馨且人性化的車內(nèi)氛圍。

　　大眾ID.2還在車門板處采用了帶有點陣紋理的且舒適的人造織布材質(zhì)，以全面提升座艙觸摸質(zhì)感;同時車內(nèi)座椅的樣式也進行了優(yōu)化，偏向運動得風(fēng)格不僅有著更好的包裹性，同時也讓駕駛員有著更強烈的駕駛欲望。

　　另外中控臺下方終于不再是無用處的鏤空設(shè)計，而是與大多數(shù)新勢力選手一樣加入了更大面積的無線充電臺(支持兩臺手機同時充電)，并且在后方還保留了帶有小屏幕的多媒體中央控制旋鈕(屏幕內(nèi)支持多個內(nèi)容顯示)。

　　更值得高興的是，方向盤終于不再是萬惡的全觸摸設(shè)計，而是使用體驗拉滿的物理滾輪，當(dāng)然換擋依舊是懷擋。同時快捷功能面板也進行了調(diào)整，配有獨立音響旋鈕、座椅加熱/按摩按鈕和兩個自定義按鍵。

　　對于科技屬性，大眾ID.2自然也是全面升級，首先懸浮式儀表盤從ID祖?zhèn)鞯?.3英寸升級到了邊框更窄的10.9英寸全液晶儀表;而一旁的中央顯示屏也達到12.9英寸，并內(nèi)嵌新一代座艙系統(tǒng)，并與安卓平板一樣支持多種顯示主題(其中就包括來自1970年的甲殼蟲復(fù)古收音機等主題)。

　　空間部分，大眾ID.2整體內(nèi)部空間與高爾夫非常相似，并且非常用心的在后排椅墊和后備箱下方配備隱藏儲物格，而后備箱可以提供490-1330升的儲物空間，支持第二排座椅4/6比例放倒。另外新車第二排座椅也支持向下折疊，可讓用戶放置長度達到2.2米的物品。

　　至于動力，得益于全新MEB Entry平臺，大眾ID.2首次采用了前置電機前輪驅(qū)動的組合，最大功率達到226PS，0-100km/h加速小于7秒;而與之匹配的電池也因成本調(diào)整為磷酸鐵鋰電池，官方宣稱續(xù)航里程可達450km(WLTP工況)，并最高支持125kW直流快充，可以在20分鐘內(nèi)完成10%-80%的補能，當(dāng)然隨車自帶了一個11kW交流充電器。

　　成都汽車貼膜小編了解到比亞迪漢、唐即將上市的新旗艦車型冠軍版，兩款車型均新增了冰川藍車色，另外再配置方面也有所升級，例如兩車均配備了12揚聲器的丹拿音響、唐DM-i冠軍版中高配車型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾、兩款新車型則將標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及放電功率達6.6kW的移動電站功能、唐DM-i冠軍版升級至雙口40kW快充等等。新車將于3月16日，通過網(wǎng)上直播的方式正式上市，更多的配置信息也將在屆時發(fā)布。

　　【比亞迪唐 Dm-i冠軍版】

　　外觀方面，無論是唐還是漢，兩者在設(shè)計方面相比而言現(xiàn)款都沒有任何變化，僅在車身顏色上新增了冰川藍新色。在工藝上，冰川藍使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果?？沙掷m(xù)性生物基色漿則保證了顏色品質(zhì)，并使其具有更好的可持續(xù)性和發(fā)展力。視覺效果上，冰川藍輕盈溫潤，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果，輕快奪目。

　　另外，除了車色的新增，此次漢唐雙旗艦冠軍版配置上也有所升級。在內(nèi)飾之中，兩車均配備了12揚聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，讓用戶隨時隨地可享受殿堂級音樂品質(zhì)。同時，唐DM-i冠軍版中高配車型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾，極具優(yōu)雅格調(diào)。而漢EV冠軍版則配備了方向盤加熱、智能香氛系統(tǒng)。

　　在智能化配置上，兩款新車型則將標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及蘋果NFC解鎖功能;此外，兩款車型還都將配備6.6kW的移動電站功能，支持更多高功率電器同時使用。唐DM-i冠軍版還升級至雙口40kW快充，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性。

　　除了上述靜態(tài)可見的升級之處，兩款車型還都將配上FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等配置。

　　成都XPEL隱形車衣小編了解到騰勢將以D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列，騰勢還將打造轎車和轎跑車系列。首款是N系列SUV是騰勢N7，第二款則是N8。

　　騰勢N8 DM車型采用U型中網(wǎng)的設(shè)計，騰勢N8 EV取消了中網(wǎng)的設(shè)計，換成兩側(cè)V字形的裝飾。新車采用了和N7類似的大燈造型，中網(wǎng)會否延續(xù)N7的設(shè)計則暫時未知。

　　車身側(cè)面，可以看到新車的尺寸并不算小，其定位為一款中大型SUV，據(jù)說還會提供5/6/7座等多種空間布局。另外，從側(cè)后方來看，再結(jié)合去年曝光過的專利圖，預(yù)計N8的比例也與會騰勢X頗為接近。

　　騰勢N8將搭載熱泵空調(diào)，同時EV最大充電功率175kW，DM最大充電功率90kW。

　　XPEL小編了解到一汽-大眾新款T-ROC探歌將于3月20日亮相，新車在造型上進行了升級，動力上會搭載全新的1.5TSI發(fā)動機。

　　外觀方面，新車在造型上有了較大的升級，前格柵造型由一個鍍鉻飾條進行裝飾，相比此前的設(shè)計看上去更加簡潔。尾部方面，最大的變化就是采用了貫穿式的尾燈，這樣的設(shè)計進一步提升了車尾的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4336/1819/1592mm，軸距為2680mm。

　　配置方面，新車根據(jù)配置不同可提供前保杠、下格柵、前部下擾流板、后保杠、門下鍍鉻條等。輪圈方面，新車將提供17英寸輪圈。

　　動力方面，新車將搭載全新的1.5TSI發(fā)動機，其最大功率為118kW，傳動匹配的是DQ200 7速干式雙離合器變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到馬自達CX-50將于3月16日完成首臺下線儀式暨小定。新車于去年已經(jīng)在廣州車展上亮相，并已經(jīng)登上工信部申報目錄。馬自達CX-50定位為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅(qū)平臺的CX-70/CX-90等車型之間，先期搭載2.0L/2.5L發(fā)動機，后續(xù)有望推出油電混合動力系統(tǒng)的版本。

　　國產(chǎn)馬自達CX-50延續(xù)了海外版本的設(shè)計，在馬自達魂動設(shè)計理念的基礎(chǔ)上融入了更多野性硬派的設(shè)計元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導(dǎo)流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設(shè)計理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設(shè)計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長安馬自達為國內(nèi)用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側(cè)彰顯運動的導(dǎo)流槽等設(shè)計元素與前臉相呼應(yīng)，出處表現(xiàn)出將運動化與粗獷感融合的跨界設(shè)計。

　　可以看到，新車的內(nèi)飾依舊采用了我們熟悉的馬自達風(fēng)格，設(shè)計思路已人機工程學(xué)為優(yōu)先考慮基礎(chǔ)，并沒有采用大量的觸控按鍵及時下流行的大屏設(shè)計。新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時國產(chǎn)馬自達CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。

　　新車前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加熱、充電接口等豐富的功能，預(yù)計會有不錯的乘坐空間。與此同時，像Bose音響、手機無線充電搭配CarPlay等實用功能也將出現(xiàn)在新車上。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動機的車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到東風(fēng)本田新一代CR-V e:PHEV(插電式混動版車型)正式上市，共推出三款車型，官方指導(dǎo)售價24.59-28.99萬元。作為參考，其燃油版車型SPORT TURBO銳·T動已在2022年9月上市，共推出7款車型，官方指導(dǎo)價格為18.59-24.99萬。

　　東風(fēng)本田CR-V e:PHEV 官方指導(dǎo)售價

　　車型售價(萬元)

　　領(lǐng)創(chuàng)版24.59(萬元)

　　領(lǐng)越版 26.99(萬元)

　　領(lǐng)耀版 28.99(萬元)

　　外觀方面新一代CR-V PHEV與現(xiàn)售的1.5T車型基本一致，僅在細節(jié)方面有區(qū)別，例如混動版的LOGO底色加入了藍色，后包圍配備了雙邊共兩出的排氣布局，同時在后備廂右側(cè)下方標(biāo)有“e:PHEV”的字樣，表示插混身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm。

　　內(nèi)飾方面，全新一代CR-V采用全液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中控屏，搭配指向性出風(fēng)口與蜂窩形狀飾板。同時，新車將采用BOSE高端音效系統(tǒng)，擁有12個高性能揚聲器，為車廂的精致感和檔次感帶來進一步的優(yōu)化。

　　全新一代CR-V軸距達2701mm，相較國內(nèi)在售車型長度增加約82mm，軸距加長了約40mm。后排腿部空間擴大15mm，后排座椅放倒從2段增至8段，放倒角度增加10.5°，確保用戶即使長距離行駛也不易疲勞。

　　新車第二排座椅可前后滑動190mm，除5座版本外，還導(dǎo)入了7座版本，通過簡單調(diào)整第二排座椅，即可進入第三排，第三排座位頂棚清爽，腳部地板平坦。在第三排座椅放倒的情況下，新車依舊可以擁有同樣客觀的行李箱儲物空間。

　　安全配置方面，全新一代CR-V采用的Honda SENSING 360安全超感，擁有CMBS防撞智護、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等，實現(xiàn)更多場景下的事故躲避，并減輕長途駕駛過程中操作負荷;全新一代CR-V全系搭載10個安全氣囊，相較現(xiàn)款增加主副駕膝部氣囊，后排側(cè)氣囊。

　　動力上，新車將搭載2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機+電動機的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機功率達到110kW，驅(qū)動電機峰值功率為135kW，還將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，新車官方綜合油耗最低為1.61L/100km，綜合續(xù)航超800km。

　　與此同時，官方還針對e:PHEV車型還將采用的自適應(yīng)減震系統(tǒng)。以車輪速度等車輛信息電子控制吻合行駛場景的衰減力，符合車系最高級別的模式切換帶來的SPORT切換在內(nèi)，實現(xiàn)“高度穩(wěn)定性”和“乘坐舒適性”。

　　成都車身貼膜小編了解到長安馬自達CX-50車型正式公布內(nèi)飾。新車曾于2022年廣州車展期間正式與公眾見面，根據(jù)規(guī)劃，將于2023年上半年正式上市。長安馬自達CX-50定位為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅(qū)平臺的CX-70/CX-90等車型之間，先期搭載2.0L/2.5L發(fā)動機。據(jù)悉，國產(chǎn)CX-50基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術(shù)平臺，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場也將分別布局兩種不同的動力版本。

　　可以看到，新車的內(nèi)飾依舊采用了我們熟悉的馬自達風(fēng)格，設(shè)計思路已人機工程學(xué)為優(yōu)先考慮基礎(chǔ)，并沒有采用大量的觸控按鍵及時下流行的大屏設(shè)計。新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時國產(chǎn)馬自達CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。

　　新車前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加熱、充電接口等豐富的功能，預(yù)計會有不錯的乘坐空間。與此同時，像Bose音響、手機無線充電搭配CarPlay等實用功能也將出現(xiàn)在新車上。

　　再來回顧一下外觀，新車整體造型延續(xù)了海外版本的設(shè)計，延續(xù)了馬自達魂動設(shè)計理念，同時融入了更多野性硬派的設(shè)計元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導(dǎo)流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設(shè)計理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設(shè)計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長安馬自達為國內(nèi)用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側(cè)彰顯運動的導(dǎo)流槽等設(shè)計元素與前臉相呼應(yīng)，出處表現(xiàn)出將運動化與粗獷感融合的跨界設(shè)計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會推出鋯石砂、謐境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風(fēng)格的定位。

　　目前官方尚未正式公開新車內(nèi)飾，作為參考，海外版新車新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時國產(chǎn)馬自達CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

　　通過全新開發(fā)的中國車型平臺，MAZDA CX-50后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。

　　動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動機的車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，后續(xù)新車將在國內(nèi)市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。