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　　成都汽車貼膜小編了解到，MG MULAN為回饋用戶，承諾在2022年12月31日前完成支付定金，并且訂單滿足2022年新能源購置補貼政策的用戶，因廠家交付時間導致的補貼差額將由MG承擔 (補貼額度12600元/臺)。

　　車型信息回顧

　　新車定位緊湊級純電跨界車型，目前已正式上市，補貼后售價12.98-18.68萬元。外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計風格，整體看上去更加運動。具體來看，該車配備狹長且凌厲的大燈組，搭配下方三段式的進氣口，極具攻擊性。當然，略帶鏟型的前唇也加強了該車的動感氣息。配色部分，新車擁有路轉(zhuǎn)粉、回頭綠、高冷灰等7大車身配色，紅白機等三大內(nèi)飾主題。

　　側(cè)面則采用跨界造型，懸浮車頂搭配花瓣狀輪圈為新車增加了時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。

　　新車的尾部造型簡潔，Y字型的尾燈匯聚與中央LOGO處，辨識度較高。同時，該車還配備了大尺寸擾流板以及底部擴散器，運動氣息濃厚。

　　內(nèi)飾方面，MG MULAN搭載了全液晶儀表盤以及懸浮式的中控大屏，并采用了旋鈕式的換擋機構(gòu)。副儀表板位置并沒有與扶手箱進行連通，有利于空間利用率的提升。MULAN在配色上致敬了紅白機，帶來了極具同年回憶的視覺沖擊效果。細節(jié)方面，新車還采用琴弦元素的空調(diào)出風口設(shè)計，搭配旋鈕式換擋桿，質(zhì)感明顯提升。

　　10.25英寸斑馬洛神系統(tǒng)功能豐富，車機的反應也比較快，滑動時沒有什么卡頓的現(xiàn)象，自然語音識別控制也很方便。另外， 新車還配有360°全景影像系統(tǒng)和PM2.5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)。

　　動力方面，MG MULAN單電機車型搭載了最大功率為150kW的電動機，雙電機車型系統(tǒng)最大功率330kW，峰值扭矩600N·m，配合50:50軸荷比和490mm低重心，車輛的0-100km/h加速時間僅需3.8秒。

　　電池部分，新車將搭載由寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)的三元鋰電池組，通過引入LBS躺式電芯，不僅打造出更高的密度效能，還降低了電池整包厚度，有效節(jié)省了艙內(nèi)空間。

　　成都隱形車衣小編了解到，合創(chuàng)旗下全新中型電動轎車合創(chuàng)A06正式上市并同步開啟交付，新車共推出三款車型，官方指導售價區(qū)間為17.98-26.98萬元。作為合創(chuàng)H-GEA純電專屬架構(gòu)打造的車型，合創(chuàng)A06車身高強度鋼占比超過65%，熱成型鋼比例超過20%。續(xù)航方面，新車有CLTC最大續(xù)航達630公里。

　　合創(chuàng)A06官方指導售價--車型售價(萬元)

　　550A--17.98(萬元)

　　630C--19.98(萬元)

　　PERFORMANCE--26.98(萬元)

　　外觀部分，新車基本延續(xù)了合創(chuàng)Concept-S概念車的風格，與合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)007兩款同門車型擁有截然不同的設(shè)計走向，定位于四門轎跑的它擁有更趨流暢和柔和的線條。前大燈組造型是類似倒「7」字的設(shè)計，配有很有辨識度的可發(fā)光LED燈帶，整體造型符合時髦的簡約風格。此外，新車還采用半封閉式的低風阻輪圈造型、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等設(shè)計元素。

　　而車尾也同樣按照流行的貫穿式尾燈來布局，纖細的燈帶橫貫整個車尾，而且并沒有過多的復雜裝飾線條。車身尺寸方面，新車長寬高分別4965/1920/1520mm，軸距2850mm。結(jié)合此前的申報信息，新車至少擁有5種款式的輪轂，從較為樸素的低配五輻式造型到EV味濃厚的低風阻式造型、甚至顯得較為豪華的密集條幅式造型均有涵蓋。

　　內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計較為簡潔，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控屏相搭配，同時采用了全域數(shù)字座艙，以及智能駕駛輔助配置，滿足用戶對智能應用的需求。同時新車還將配備有手機無線充電、全景天幕以及L2級別輔助駕駛等配置。

　　動力部分，合創(chuàng)A06搭載三元鋰電池，使用永磁同步電機，根據(jù)配置不同，其電機總功率分別為135千瓦、160千瓦。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航里程為550km(550A車型)和630km(630C車型)。四驅(qū)版本則是在630C的基礎(chǔ)上增加了180kW的后電機，百公里加速達到3.7s，CLTC續(xù)航里程為560km。

　　成都汽車貼膜小編了解到，騰勢汽車公布11月銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的11月，騰勢D9共銷出3451輛，環(huán)比增886%。值得一提的是，此前騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江在騰勢汽車App透露：騰勢D已有近4萬大定用戶，11月發(fā)運了大概3500臺，路上運輸一部分，交付了不到2000臺。12月的交付目標7000+臺。”

　　騰勢D9定位中大型豪華MPV，共推出DM-i混動版與純電動版、共計7款車型，售價區(qū)間為32.98-45.98萬元。其中，DM-i超級混動版提供4款車型，售價為32.98-43.98萬元;純電版提供3款車型，售價為38.98-45.98萬元。

　　續(xù)航方面，DM-i超級混動版提供純電續(xù)航50km以及190km兩種版本，最大綜合續(xù)航可達到1040km(NEDC工況)。純電車型采用e平臺3.0的八合一電機+刀片電池，共提供兩款車型，最大續(xù)航可以達到600km以上(CLTC工況)。另外，DM-i和EV版車型各自采用了不同的外觀設(shè)計，并分別提供兩驅(qū)與四驅(qū)車型可選。

　　動力方面，騰勢D9提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式，搭載了DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動力總成，NEDC最長綜合續(xù)航可達1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無憂，可城市可遠方。50km純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。EV動力系統(tǒng)基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池CLTC最長續(xù)航可達630km，最高充電功率高達166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘。

　　另外新車還搭載了DiSus-C智能阻尼懸架，根據(jù)不同路況自動匹配不同阻尼，有效的抑制車身俯仰、側(cè)傾以及制動點頭和加速抬頭，實現(xiàn)的垂向舒適性控制，前奔馳底盤調(diào)校專家的精心調(diào)節(jié)，兼顧整車操控和舒適性能。

　　成都車身貼膜小編從吉利汽車了解到，原定12月5日上市的吉利豪越L將延期至12月12日上市。新車采用了全新的外觀設(shè)計語言，前臉尺寸巨大的鍍鉻進氣格柵搭配兩側(cè)犀利的前燈組極具氣勢。

　　外觀方面，吉利豪越L前臉尺寸巨大的鍍鉻進氣格柵采用直瀑式設(shè)計，結(jié)合兩側(cè)造型犀利的前燈組視覺感受極具氣勢。此外，新車還在前包圍兩側(cè)加入亮黑色飾件進行點綴。

　　新車側(cè)面造型較為硬朗，略微向外凸出的輪拱搭配熏黑輪眉組件肌肉感十足。另外，吉利豪越L還在車窗邊框處加入鍍鉻飾條進行點綴，進一步提升其時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1910/1770mm，軸距2825mm。

　　車尾部分，造型新穎的4. 熔巖流光橫貫式LED尾燈擁有244顆LED燈珠，發(fā)光區(qū)域總長2.7m，點亮后辨識度較強，車頂擾流板組件與熏黑后包圍則為其增添了一絲運動感。此外，該車還提供行李架、側(cè)邊帳篷、多種樣式輪圈等作為選裝。

　　車內(nèi)整體采用吉利家族式設(shè)計風格，儀表采用10.25英寸全液晶動態(tài)組合儀表，有著1280*480高清分辨率。12.3英寸觸控高清中控屏采用懸浮式造型及橫屏窄邊設(shè)計，有著1920*720高清分辨率。

　　新車全系標配獨立7主座，官方表示車內(nèi)可實現(xiàn)32種座椅組合，全車擁有49處儲物空間。座椅采用奢侈品級3D菱形絎縫工藝，菱形分布均勻，線跡密實，耐磨損實用度高，款式經(jīng)典又精致優(yōu)雅。

　　動力方面，新車將采用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率218馬力，最大扭矩325牛·米。懸架系統(tǒng)方面，豪越L采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

　　成都汽車貼膜小編了解到，五菱旗下全新微型電動車—Air ev晴空正式開啟下訂活動。即日起至2022年12月31日前，下訂用戶1000元定金享4000元抵扣，并可享受五重購車禮。通過LING Club小程序官方線上渠道，即可下訂。新車提供兩座四座可選，續(xù)航方面，五菱晴空提供300km續(xù)航里程表現(xiàn)。

　　五重購車禮包括：限時補貼：即日起至2022年12月31日前，1000元定金限時享4000元抵扣;金融/置換無憂：24期0利息或置換享補貼3000元(此權(quán)益2選1);充電無憂：贈送3.5KW交流充電樁(滿足安裝條件，購車半年內(nèi)安裝);品質(zhì)無憂：首任車主享三電終身質(zhì)保;服務無憂：88元享價值1000元用車無憂禮包。同時，Air ev晴空還為購車用戶提供五菱“輕松充”服務——集充電產(chǎn)品、安裝服務以及充電運營平臺于一身的一站式解決方案。

　　外觀方面，新車整體采用了極簡的設(shè)計風格，貫穿式LED日間行車燈設(shè)計，還配備了分體式頭燈組，同時采用了不規(guī)則造型設(shè)計，辨識度相當高。

　　新車未來將提供四款車身配色，分別為白、藍、灰、咖。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2974mm/1505mm/1631mm，軸距為2010mm。

　　尾部造型簡潔，分體式的尾燈設(shè)計辨識度頗高，剎車燈和示寬燈布置在后擋風玻璃周圍，剎車燈則布置在后保險杠兩側(cè)，且加入了不規(guī)則四邊形的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了極簡的設(shè)計風格，提供深、淺雙色主題，融合撞色拼接等元素，讓這款車看上去十分時尚。同時，中控區(qū)撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金屬質(zhì)感等多種材質(zhì)拼接而成，精致感得到很好地提升。

　　動力方面，五菱晴空兩座版、四座版分別搭載30kW、50kW驅(qū)動電機。續(xù)航方面，五菱晴空提供300km續(xù)航里程表現(xiàn)。同時，其還支持多樣充電模式，其中直流快充實現(xiàn)電量從30%到80%，僅需45分鐘。

　　成都汽車貼膜小編從官方渠道獲悉，本田思域勁騁版正式上市，官方指導售價13.99萬元。新車外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款在售車型維持一致，僅在配置方面進行了一些優(yōu)化更新。

　　目前在售的十一代思域采用分層式中網(wǎng)設(shè)計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側(cè)進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度;而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運動感。

　　上代的俯沖溜背身材一去不復返，取而代之的是四平八穩(wěn)的側(cè)面線條，A柱的位置后移約50mm，前排水平視野角從84°提升到87°。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm。

　　而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設(shè)計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調(diào)出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。配置上，新車相比尚擎版車型新增了LED遠近光大燈組、LED轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡電動折疊/加熱、織物座椅等，在內(nèi)飾的包裹材質(zhì)上均選擇了無真皮配置。

　　動力部分，新車將搭載高低功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機，低功率發(fā)動機可輸出最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，高功率發(fā)動機最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，傳動系統(tǒng)均匹配CVT變速箱。

　　成都車身貼膜小編了解到，五菱旗下全新微型電動車—晴空將于12月內(nèi)正式上市。新車提供兩座四座可選，續(xù)航方面，五菱晴空提供300km續(xù)航里程表現(xiàn)。

　　外觀方面，新車整體采用了極簡的設(shè)計風格，貫穿式LED日間行車燈設(shè)計，還配備了分體式頭燈組，同時采用了不規(guī)則造型設(shè)計，辨識度相當高。

　　新車未來將提供四款車身配色，分別為白、藍、灰、咖。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2974mm/1505mm/1631mm，軸距為2010mm。

　　尾部造型簡潔，分體式的尾燈設(shè)計辨識度頗高，剎車燈和示寬燈布置在后擋風玻璃周圍，剎車燈則布置在后保險杠兩側(cè)，且加入了不規(guī)則四邊形的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了極簡的設(shè)計風格，提供深、淺雙色主題，融合撞色拼接等元素，讓這款車看上去十分時尚。同時，中控區(qū)撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金屬質(zhì)感等多種材質(zhì)拼接而成，精致感得到很好地提升。

　　動力方面，五菱晴空兩座版、四座版分別搭載30kW、50kW驅(qū)動電機。續(xù)航方面，五菱晴空提供300km續(xù)航里程表現(xiàn)。同時，其還支持多樣充電模式，其中直流快充實現(xiàn)電量從30%到80%，僅需45分鐘。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，據(jù)海外媒體報道，Polestar高層表示，極星6在駕控方面將與保時捷相媲美，目前已經(jīng)與保時捷911、Taycan進行了動態(tài)對比。

　　據(jù)品牌相關(guān)負責人表示，保時捷911、Taycan是目前正在研究的車型，這兩款產(chǎn)品也是汽車動力的行業(yè)標桿，無論車輛的定位如何，保時捷始終保持同樣出色的駕控能力。此外，極星6預計2026年正式量產(chǎn)。

　　車型信息回顧

　　首批全球限量500臺的 “極星6 LA Concept edition”國內(nèi)僅有十輛車的名額， “天空藍”車漆、特殊的輪圈造型以及淺色的內(nèi)飾則是限量版車型的專屬配置，官方給出的建議零售價為168萬元。

　　總的來說，極星6的設(shè)計語言與極星Precept一脈相承，保持跑車風格的同時注入了更加現(xiàn)代的電動化風格。

　　外觀方面，造型十分簡潔，車身低矮且寬厚，設(shè)計師用簡單凌厲的線條營造出了非同尋常的力量感，并且車頭不再采用進氣格柵，車燈樣式也由過去的維京戰(zhàn)斧演變成了現(xiàn)在的分體式大燈，細看之下你會發(fā)現(xiàn)，車燈的樣式就是極星車標拆開的樣子。

　　側(cè)面來看，極星6的車身相當運動，完全是中置后驅(qū)敞篷跑車的比例，尾部設(shè)計中的貫穿式尾燈則是將簡潔進行到底。

　　內(nèi)飾部分依然走的是極簡風格，并且使用了全新的三幅方向盤，小尺寸的全液晶儀表盤配合大豎屏中控設(shè)計非常耐人尋味，并采用了懷擋設(shè)計。

　　動力方面，極星6搭載了前后雙電機，總功率達到了650千瓦(884馬力)，峰值扭矩達到了900牛·米，零百加速3.2秒，最高時速達250公里/小時。

　　成都車身貼膜小編了解到，通用汽車總裁Mark Reuss表示，通用打算使用純電車型來占領(lǐng)中國市場，計劃到2025年推出超15款基于奧特能平臺打造的電動車。其中包括GL8的純電動版本，預計在2024年上市。

　　據(jù)悉，別克GL8的純電動版本，也將取代別克世紀成為GL8家族新的旗艦車型，目前暫未表明是否命名為Electra X，或直接簡稱GL8 EV。

　　全新的電動版GL8將基于此前發(fā)布的GL8旗艦概念車打造而成，未來依舊作為中國市場的專供車型，有望在2024年正式上市。

　　車型信息回顧

　　GL8旗艦概念車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導研發(fā)，將預告別克品牌繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細分市場。

　　外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風格，但是它的前臉等處的設(shè)計要更加夸張。比如新車采用了大尺寸前中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部輔以凌亂風格的網(wǎng)狀設(shè)計，帶來一定的氣勢。與此同時，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來更加兇悍不好惹。

　　內(nèi)飾方面，這款車營造出獨特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方審美。這樣的設(shè)計，意在表達它高端、豪華、舒適的產(chǎn)品定位。

　　成都車身貼膜小編從官方渠道處獲取了新一代東風本田思域兩廂的一組圖片，新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設(shè)計思路，相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少“標新立異”的標志性元素，整體風格更趨向于穩(wěn)重，而動力繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機。新車有望于12月20日正式上市，并預計與新一代本田Tpye-R一同上市。

　　新車整體風格更趨于穩(wěn)重范，修長的車頭和拉寬的車身又讓東風本田思域兩廂呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，東風本田思域兩廂版配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉。而兩側(cè)頭燈，新車采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點亮后質(zhì)感十足。

　　側(cè)面上，新車一改現(xiàn)款“中二青年”設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設(shè)計收尾。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，東本兩廂思域與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形設(shè)計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點亮后辨識度十足。

　　進入車內(nèi)，第十一代東風本田兩廂思域與三廂版思域設(shè)計基本一致;貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。10.2英寸的全液晶儀表的出現(xiàn)也為十一代思域兩廂帶來了全新的智能駕艙體驗，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，并在屏幕左側(cè)保留了傳統(tǒng)物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采用真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點綴，而這樣的設(shè)計即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設(shè)計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，新車提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩240N·m，傳動均匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。新車預計也將會推出搭載本田e:PHEV混合動力系統(tǒng)車型。新車有望于12月20日正式上市，并預計與新一代本田Tpye-R一同上市。