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　　XPEL小編在網(wǎng)上看到一組東風(fēng)本田新一代CR-V實車圖，新車在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸等諸多方面進行了全面升級。據(jù)經(jīng)銷店工作人員處了解，新車在9月28日上市，并且可能會提供7座版車型。

　　從曝光的實拍圖中看出，全新一代CR-V采用了全新的設(shè)計語言，立體感十足的六邊形前格柵搭配犀利的LED大燈，呈現(xiàn)出大氣簡潔的前臉。新車側(cè)面采用貫穿前后的腰線設(shè)計，尾部采用縱型組合尾燈。

　　相較現(xiàn)款在售車型，全新一代CR-V車身尺寸的提升十分明顯，其中軸距加長了約40mm，長度增加了約80mm，使得車身長、寬、高分別達到4703×1866×1680mm，軸距達到了2700mm，主駕水平視野角度、后排空間及后備箱裝載容量等空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀。據(jù)經(jīng)銷店工作人員透露，全新一代CR-V還有望提供7座版車型。

　　內(nèi)飾方面，全新一代CR-V采用最新的家族式設(shè)計，全液晶儀表盤配合橫貫中控臺的蜂窩形狀飾板，中控屏幕采用10英寸的懸浮屏設(shè)計。

　　動力方面，據(jù)東風(fēng)本田在工信部申報的信息顯示，新一代CR-V燃油版沿用老款的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，最大峰值扭矩243N·m。另外還有e: HEV強電智混(非插電混動)和e: PHEV強電智混技術(shù)(插電混動)。CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率110kW，驅(qū)動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。

　　成都車身貼膜小編了解到，新款領(lǐng)克03正式上市，新車作為改款車型，共推出燃油版、混動版共計5個配置車型，官方指導(dǎo)價為15.48-17.68萬元，而領(lǐng)克03+車型仍將通過線上限量公售的模式開放銷售，價格發(fā)布后開啟公售，具體時間以官方發(fā)布為準(zhǔn)。新車在設(shè)計、性能、智能上全面進階，例如更為兇悍的前臉造型、全系標(biāo)配12.8英寸中控大屏+12.3液晶儀表、高通驍龍8155座艙芯片等。動力總成升級至Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo，另外還新增智能電混領(lǐng)克03EM-F車型，動力組合為DHE15混動專用發(fā)動機+3擋混動電驅(qū)DHT Pro。

　　新款領(lǐng)克03官方指導(dǎo)價--車型售價(萬元)

　　勁Plus 2.0TD T5-7DCT Evo15.48

　　勁Pro 2.0TD T5-7DCT Evo16.68

　　勁Halo 2.0TD T5-7DCT Evo17.68

　　新款領(lǐng)克03EM-F官方指導(dǎo)價

　　車型售價(萬元)

　　EM-F AM15.78

　　EM-F PM16.98

　　另外，新一代03 提供5000元的性能升級包和2000元的場景氛圍包。前者包括19英寸鍛造輪轂和排氣聲浪閥，適用范圍為2.0TD車型;后者包含12.8英寸智能隨動滑移屏和炫彩流光氛圍燈，適用版型為2.0TD 勁Halo、03EM-F PM。

　　新款領(lǐng)克03家族此次給出一系列用戶權(quán)益：購買新一代03 2.0TD 勁Halo、新一代03 EM-F PM的用戶可免費升級場景氛圍包;新一代03EM-F首任車主可獲得3年7折保值煥新。值得注意的是，這兩大權(quán)益僅限2022年12月31日(含)前提車的用戶享受。

　　造型更激進 注入寬體、低趴、俯沖新姿態(tài)

　　與現(xiàn)款相比，新款領(lǐng)克03的前臉明顯更為兇悍，擁有寬體、低趴、俯沖的新姿態(tài)。一方面，新車采用下沉式機蓋設(shè)計，車身整體姿態(tài)壓低，打造出低趴俯沖式車身，彰顯運動風(fēng)范;另一方面，兇悍的上下格柵向兩側(cè)延伸，與犀利風(fēng)刃交匯，呈現(xiàn)出激進的設(shè)計，也符合領(lǐng)克03的產(chǎn)品定位。

　　值得一提的是，新一代03家族新增兩種車色，即流體金屬灰和拂曉藍。金屬質(zhì)感的灰色放在新一代03的車身上，給03帶來一種既沉穩(wěn)又動感的氣質(zhì)。03EM-F為其打造了專屬的拂曉藍車色，展現(xiàn)出新生的力量。

　　新車配置全新LED矩陣大燈，大燈整體亮度升了三級，中心亮度進一步提升超30%，170米依然清晰可見。更有48光照分區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)避讓來車、隨動轉(zhuǎn)動多種功能。

　　車身側(cè)面的線條基本沒有變化，依舊是較為緊湊的車身比例，還將提供新造型的輪圈設(shè)計，輪圈尺寸擁有R17、R18和R19三種選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4684/1843/1460mm，整體尺寸有所增加，軸距依舊保持2730mm。

　　尾部換裝了時下流行的貫穿式LED能量晶體躍動尾燈，能夠達到拓展視覺寬度的效果。另外，尾燈不僅在每一次開關(guān)時與用戶交互，還能與大燈、分體式LED日間行車燈組成智慧燈光秀，讓迎賓送賓更具有儀式感。

　　后包圍的造型也采用了全新的樣式，更為夸張的擴散器加上雙邊共兩出的排氣布局，更加的富有戰(zhàn)斗力。

　　內(nèi)飾全面煥新為12.3英寸儀表+12.8英寸中控大屏

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款又了很大的變化。整體采用全黑色風(fēng)格，并在細節(jié)之處加入鍍鉻元素進行妝點，提升整車精致感。同時，作為中期改款車型，內(nèi)飾的布局和配置也有所調(diào)整，例如由現(xiàn)款的內(nèi)嵌式中控屏更換為12.3英寸儀表+12.8英寸中控大屏，內(nèi)嵌全新領(lǐng)克OS系統(tǒng)，搭配25.6英寸的AR-HUD、三屏立體聯(lián)動導(dǎo)航，背后搭載了高通驍龍8155座艙芯片，硬盤升級至128G。另外，中控屏上方原有的空調(diào)出風(fēng)口取消，更換為貫穿式設(shè)計，提升層次感的同時，還加強了整車的科技感。

　　值得一提的是，新款領(lǐng)克03新增戰(zhàn)斗座艙模式和前排觀景模式。在該模式下，滑移屏、氛圍燈、音樂、座椅都自動匹配調(diào)節(jié)，將座艙打造成更懂你的私人空間。

　　另外新車換擋桿下方還掏出了空間，新增了儲物格?，F(xiàn)款車型在該位置并無儲物空間。不過新車在座椅方面暫時看不出有什么新的變化。除此之外新車科技水平也有了不錯的提升，

　　除了12.3英寸儀表+12.8英寸中控大屏、8155芯片以及全新的領(lǐng)克OS之外，新車還配備了AI智慧管家，靠近03即可無感解鎖，手機藍牙、NFC卡都能隨意進出，上車后可自動識別車主身份，座椅、后視鏡、氛圍燈均都調(diào)節(jié)到喜愛的設(shè)置，并觸發(fā)主動語音問候，有超過600項語音交互條目。

　　實拍車型采用了一體式運動座椅，并使用了皮/翻毛皮拼接材質(zhì)進行包裹，整體設(shè)計很討年輕消費者喜歡。

　　在智能駕駛方面，新一代領(lǐng)克03的雷達及攝像頭硬件全面升級，數(shù)量、精度同步提升，配合5R1V融合系統(tǒng)，可實現(xiàn)25項智能駕駛輔助功能，其中包括HWA高速公路駕駛輔助和ALCA打燈變道輔助等功能，這意味著新車在高速狀態(tài)可極大緩解用戶疲勞。另外必須提及的是，新一代領(lǐng)克03配備的APA自動泊車輔助功能，接近100%側(cè)方位泊車，可全方位保障用戶安全。

　　動力總成更豐富 新增智能電混車型

　　新款領(lǐng)克03家族取消了三缸發(fā)動機，并將有燃油版、性能版、混動版多種動力系統(tǒng)可選。其中，領(lǐng)克03的動力總成升級到Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓四缸發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱，最大功率提高至187kW(254PS)，最大扭矩提升至350N·m，百公里加速為6.9s。

　　性能版車型領(lǐng)克03+搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓四缸發(fā)動機+8速手自一體變速箱以及第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率和最大扭矩分別提升至195kW(265PS)和380N·m，百公里加速達到5.7s，最高時速可達250km/h。。

　　03+系列彈射起步再升級，通過大屏即可開啟一鍵彈射模式。駕駛者只需握緊方向盤，油門踩到底，車輛會在合適的轉(zhuǎn)速自動進行彈射。該系列新增的“一鍵切換賽道模式”和“一鍵開啟澎湃聲浪”，同樣讓操作更方便、更快捷。

　　當(dāng)然，這次動力升級最大的亮點還是自安于領(lǐng)克03EM-F車型，它采用領(lǐng)克全新一代電氣架構(gòu)，搭載領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，動力組合為DHE15混動專用發(fā)動機和3擋混動專用變速箱DHT Pro，采用P1+P2雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，持續(xù)保持高效工作區(qū)間，既創(chuàng)造了更低的油耗。

　　混動版車型其系統(tǒng)綜合功率為245馬力，最大扭矩545牛·米，傳動系統(tǒng)匹配3擋混動電驅(qū)DHT Pro系統(tǒng)，WLTC綜合工況下油耗僅為4.5L/100km。

　　成都車身貼膜小編從官方獲悉，新款領(lǐng)克03家族將于今天正式上市。新車作為中期改款車型，采用了更加激進的外觀設(shè)計，內(nèi)飾方面也有著不少調(diào)整。動力方面還增加了插電混動EM-F車型可選，將搭載領(lǐng)克最新發(fā)布的E-Motive智能電混技術(shù)。

　　新車前臉位置發(fā)生了較為明顯的變化，大尺寸的進氣格柵，加上梯形結(jié)構(gòu)的前包圍，整體的樣式更加的運動。兩側(cè)的燈組依舊是領(lǐng)克品牌經(jīng)典的造型設(shè)計，更狹長立體的燈柱，連接機蓋接縫處黑色紋理，辨識度更高。而下方的裝飾套件更加的激進，也符合領(lǐng)克03的產(chǎn)品定位。

　　(領(lǐng)克03+EM-F)

　　車身側(cè)面的線條基本沒有變化，依舊是較為緊湊的車身比例，還將提供新造型的輪圈設(shè)計，輪圈尺寸擁有R17、R18和R19三種選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4684/1843/1460mm，整體尺寸有所增加，軸距依舊保持2730mm。領(lǐng)克03+與03+ Cyan車型，還配備有異色卡鉗，更為奪目。另外，新增的流體金屬灰配色也是本次中期改款的亮點之一，配色更為時尚。

　　車尾部分，新車采用了類似貫穿式的尾燈，通過領(lǐng)克的英文標(biāo)識將兩側(cè)的燈組連接在了一起。后包圍的造型也采用了全新的樣式，更為夸張的擴散器加上雙邊共兩出的排氣布局，更加的富有戰(zhàn)斗力。而領(lǐng)克03+ Cyan版還配備了寬大尾翼，不僅提高了整車的空氣動力學(xué)，更帶來了更激進運動的視覺效果。

　　新車的內(nèi)飾相比現(xiàn)款也有顯著變化，整體采用全黑色風(fēng)格，并在細節(jié)之處加入鍍鉻元素進行妝點，提升整車精致感。同時，作為中期改款車型，內(nèi)飾的布局和配置也有所調(diào)整，例如由現(xiàn)款的內(nèi)嵌式中控屏更換為12.3英寸儀表+12.8英寸中控大屏，并搭載了高通驍龍8155座艙芯片，硬盤升級至128G，使用全新領(lǐng)克OS系統(tǒng)，另外中控屏上方原有的空調(diào)出風(fēng)口取消，更換為貫穿式設(shè)計，提升層次感的同時，還加強了整車的科技感。

　　另外，新車科技水平也有了不錯的提升，除了12.3英寸儀表+12.8英寸中控大屏、8155芯片以及全新的領(lǐng)克OS之外，新車還配備了AI智慧管家，靠近03即可無感解鎖，手機藍牙、NFC卡都能隨意進出，上車后可自動識別車主身份，座椅、后視鏡、氛圍燈均都調(diào)節(jié)到喜愛的設(shè)置，并觸發(fā)主動語音問候，有超過600項語音交互條目。

　　動力方面，燃油版車型將提供2.0T高低功率發(fā)動機，最大功率分別為160kW和187kW，混動版車型將搭載DHE15 1.5T三缸發(fā)動機，其最大功率110kW。除此之外，03+性能版配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195kW。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，廣汽三菱全新歐藍德將于9月30日開啟預(yù)售，預(yù)計在2022年內(nèi)上市。作為換代車型，新歐藍德采用車的外觀及內(nèi)飾與海外版車型基本保持一致，動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。

　　外觀方面，三菱將原有的家族式前臉設(shè)計理念迭代為新一代動感護盾(Dynamic Shield)前臉。熏黑色中網(wǎng)保留著熟悉的經(jīng)典“X”造型，進氣格柵內(nèi)嵌了磨砂黑刀片式矩陣，鋪排得錯落有致，三條纖細的銀白色鍍絡(luò)條橫貫之上，與銳利狹長的日間行車燈和轉(zhuǎn)向信號燈相連接。

　　廠方在新歐藍德身上引入過去常見于帕杰羅的硬朗線條，搭配20英寸大輪轂、突出的葉子板與懸浮式車頂設(shè)計，使得視覺效果更顯得氣勢滂礡;車尾設(shè)計則突破過去的造型，以“HEXAGUARD HORIZON” 六角形折線呈現(xiàn)，此外水平的T形LED 尾燈進一步強調(diào)了寬體的視覺效果。

　　在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710X1862X1745mm，軸距為2706mm，寬度和高度都比老款明顯增大，軸距比老款加長36mm。

　　走進車內(nèi)，新車采用了全液晶數(shù)字儀表盤+懸浮式信息娛樂觸摸屏設(shè)計，整個中控呈T型對稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進行點綴，也進一步提升中控的橫向視覺感受，同時中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。

　　智能配置方面，以海外版車型作為參考，新車還將配備“ MI-PILOT” 駕駛輔助技術(shù)，能夠藉由ACC全速域雷達巡航控制系統(tǒng)和LKA 車道保持輔助系統(tǒng)一同作動下，讓車子保持在車道中心之間。另外，具有導(dǎo)航鏈接功能的車輛可以通過讀取路標(biāo)來自動切換設(shè)定速度，并且可以利用導(dǎo)航的地圖訊息自動地在高速公路彎道和閘道處調(diào)整為合適的車速。此外在高速公路上，即使發(fā)生交通擁堵，也可以在停車后約30秒內(nèi)自動啟動，減少了駕駛時的麻煩設(shè)置操作。

　　其他防護系統(tǒng)，包含前述的ACC主動車距控制巡航系統(tǒng)、FCM主動式智能剎車輔助系統(tǒng)附行人偵測、LDW車道偏移警示系統(tǒng)、AHB智能遠光燈系統(tǒng)等，同時全車系標(biāo)配11-SRS并搭載ASC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及TCL循跡防滑系統(tǒng)。不過暫時未知以上的配置會否全數(shù)裝備到國產(chǎn)版身上，或者會否下放到低配車型身上。

　　動力方面，新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率為158kW。

　　成都車身貼膜小編了解到，新款奇瑞瑞虎7 PLUS內(nèi)飾官圖發(fā)布，新車與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致，同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局，只是在細節(jié)上進行調(diào)整。

　　從發(fā)布的官圖來看，新車延續(xù)了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計，同時將中控臺很明顯偏向于駕駛員一側(cè)，更注重駕駛者的感受。新車還采用了紅黑內(nèi)飾配色，并取消了此前的空調(diào)旋鈕，提升了車內(nèi)的科技感和檔次感。同時換裝了全新樣式的水晶擋桿，以及更具質(zhì)感的三輻式方向盤。

　　此外，官方表示該車將采用最新的LION5.0系統(tǒng)，并集合了智能生態(tài)內(nèi)容，提升日常使用的便利性。

　　外觀方面，新車前格柵采用直瀑式設(shè)計，通過應(yīng)用切面元素，增強了前臉的形體質(zhì)感與氣場。同時使用“雙勾”式前大燈，并在兩側(cè)保留了豎條狀的日行燈。

　　車尾部分，新車與插混版如出一轍，同樣采用貫穿式的尾燈，以及雙邊共四出的排氣尾管。

　　新車預(yù)計延續(xù)1.5T和1.6T發(fā)動機，與之匹配的分別是CVT無級變速箱和7速雙離合變速箱，其中1.5T發(fā)動機最大功率為115kW，峰值扭矩230N·m。

　　成都隱形車衣小編了解到，東風(fēng)本田新一代CR-V實車曝光，新車在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸等諸多方面進行了全面升級。據(jù)經(jīng)銷店工作人員處了解，新車預(yù)計在9月28日上市，并且可能會提供7座版車型。

　　從曝光的實拍圖中看出，全新一代CR-V采用了全新的設(shè)計語言，立體感十足的六邊形前格柵搭配犀利的LED大燈，呈現(xiàn)出大氣簡潔的前臉。新車側(cè)面采用貫穿前后的腰線設(shè)計，尾部采用縱型組合尾燈。

　　相較現(xiàn)款在售車型，全新一代CR-V車身尺寸的提升十分明顯，其中軸距加長了約40mm，長度增加了約80mm，使得車身長、寬、高分別達到4703×1866×1680mm，軸距達到了2700mm，主駕水平視野角度、后排空間及后備箱裝載容量等空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀。據(jù)經(jīng)銷店工作人員透露，全新一代CR-V還有望提供7座版車型。

　　內(nèi)飾方面，全新一代CR-V采用最新的家族式設(shè)計，全液晶儀表盤配合橫貫中控臺的蜂窩形狀飾板，中控屏幕采用10英寸的懸浮屏設(shè)計。

　　動力方面，據(jù)東風(fēng)本田在工信部申報的信息顯示，新一代CR-V燃油版沿用老款的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，最大峰值扭矩243N·m。另外還有e: HEV強電智混(非插電混動)和e: PHEV強電智混技術(shù)(插電混動)。CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率110kW，驅(qū)動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。

　　XPEL官網(wǎng)小編從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲得了合創(chuàng)Concept-M量產(chǎn)版的專利圖，新車相比2021年亮相的概念車型，會有一定的差異，不過依舊延續(xù)主流的MPV設(shè)計。

　　外觀方面，新車前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計，同時擁有獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計采用貫穿式的設(shè)計，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進行點綴。

　　車身側(cè)面的設(shè)計相對比較精簡，采用了方正的車身設(shè)計，加上凌厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，不過兩側(cè)的燈源稍顯獨特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預(yù)計使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時，也增加了不少科幻屬性。

　　成都車身貼膜小編了解到，北京汽車官方正式發(fā)布了旗下緊湊型SUV-北京X7純平民宿版車型，作為新增車型，其主要針對內(nèi)部配置進行調(diào)整，讓車輛增加“休息”區(qū)域。值得一提的是，北京X7純平民宿版提供四種車身配色，分別是不要蕉綠、風(fēng)雨彩紅、再創(chuàng)輝黃以及力挽狂藍。

　　外觀方面，作為新增車型，新車整體基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，依舊采用了帶有鍍鉻裝飾的前格柵設(shè)計，并與兩側(cè)的大燈組相連接，形成貫穿式造型，提升車頭的視覺寬度。此外，新車前包圍使用了大尺寸的散熱開口設(shè)計，并在兩側(cè)搭配縱向布局通風(fēng)口造型，使得整車擁有了不錯的動感效果。

　　車身側(cè)面，新車采用了隱藏式門把手，并搭配雙腰線設(shè)計，前后腰線配合車門下方的內(nèi)凹式造型，讓新車展現(xiàn)出了收腰寬體的視覺感受。車尾部分，新車配備了小型車頂擾流板，并搭配貫穿式的尾燈組，配合內(nèi)凹式的牌照區(qū)域，營造出了不錯的層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，三輻式多功能方向盤搭配一體式連屏，讓其整體看上去十分時尚、個性。同時，擋把區(qū)域前方的空調(diào)控制屏，也提升操控便利性。

　　作為本次新車型的最大亮點，無疑是其第二排以及后備廂的調(diào)整。北京X7“純平民宿版”擁有2800mm超大軸距和King-size雙純平大空間領(lǐng)先同級，在后備廂開啟的之后可以通過調(diào)整，后備箱放上專屬定制魔盒和床墊，搭配內(nèi)部配件，車廂秒變“大床房”。此外還有折疊椅套裝及爐具套裝等實用配置，讓吃住行更便利，進一步提升這款車的可玩性和互動性。

　　此外據(jù)官方表示，四種配色分別對應(yīng)四種房型，大床房、K歌房、觀景房以及Loft房，不同房型有相同的配件，也有不同的配件。其中配色為“不要蕉綠”的大床房作為北京X7純平民宿版中最基礎(chǔ)的房型，擁有定制魔盒、折疊床墊、折疊椅套裝以及爐具套裝;K歌房采用了“風(fēng)雨彩紅”的配色，房中增加了戶外電源、B&O便攜音響、極米投影儀以及麥克風(fēng);觀景房采用“再創(chuàng)輝黃”的配色，這里有270°旋轉(zhuǎn)帳篷、Vixen觀星望遠鏡以及MHW手沖咖啡套裝;最后，也是北京X7純平民宿版的頂級房型—“力挽狂藍”的Loft房，該房配備了車頂帳篷、ARB側(cè)邊帳以及手提便攜式空調(diào)。

　　動力方面，新車依舊搭載一臺1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩275牛·米;傳動系統(tǒng)部分，該車將匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　成都隱形車衣小編從官方渠道獲悉，別克昂揚已正式下線，在9月23日上市。據(jù)悉，該車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價15萬元起，用戶可在天貓上汽通用汽車別克官方旗艦店、別克商城、別克官方APP或咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進行下定。

　　外觀設(shè)計方面，別克昂揚Envista最大的亮點是擁有跨界SUV的車身造型，采用了別克家族最新的PURE Design純粹設(shè)計理念打造。新車前臉采用了分體式的大燈設(shè)計，展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵凸顯時尚現(xiàn)代，晶鉆LED自動大燈細節(jié)豐富。

　　昂揚Envista提供普通版與GS版本兩種外觀設(shè)計，本次拍攝的到店車型為更加運動的GS版本。熏黑菱形的運動格柵上有彰顯不同的GS標(biāo)志，兩側(cè)的L形飾條采用了鍍鉻材質(zhì)。

　　別克昂揚是首批采用別克全新設(shè)計的“三色盾”品牌標(biāo)識車型之一，也是新車的一大特色。新車長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距2700mm，整體三圍尺寸接近于寶馬X4。車身側(cè)面采用寬大的翼子板和靈動流暢的車身腰線，營造出美妙的光影流動。

　　值得一提的是，GS版車型還配備了18英寸熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗等專屬設(shè)計套件而車身尾部造型則擁有更寬的視覺效果，整體十分飽滿。

　　溜背式的車身勾勒出動感流暢的車身形態(tài)，尾部設(shè)計相當(dāng)飽滿。車頂?shù)奈惨砼c上翹的鴨尾造型更增添了新車的運動感。尾燈采用了細長分體式的設(shè)計，而功能燈則隱藏在下方保險杠兩側(cè)，與前臉設(shè)計相呼應(yīng)。

　　相比起造型上的新面孔，昂揚的內(nèi)飾就更加能夠令人看出是別克的作品了。環(huán)抱一體式座艙和諸多元素都能夠在同門車型上看到，環(huán)形曲線橫跨整個前艙，連接左右車門，提升了內(nèi)飾的整體感。

　　在此基礎(chǔ)上通過一體式雙10.25英寸超感高清互聯(lián)屏繼續(xù)拉寬橫向視覺，不僅呈現(xiàn)鮮明的科技氛圍，也提升了用戶的視覺開陽感。實拍的GS版車型還擁有專屬的全黑內(nèi)飾配紅色縫線、帶有GS標(biāo)識刺繡的運動座椅、鋁制腳踏板等配置，更加彰顯了運動感。

　　10.25英寸的中控屏內(nèi)嵌了最新的別克eConncet智能互聯(lián)科技，在交互體驗、操作流暢度上比之前的別克車機也會有明顯的提升。全新車機在UI界面支持自定義卡片式交互，語音識別、導(dǎo)航、多媒體等方面也有全方位的進化，并支持一年多次OTA遠程升級。

　　空間方面，憑借2700mm軸距和高效的座艙布局，昂揚擁有充裕的乘坐體驗。新車前后排均采用通用全球平臺的座椅骨架，配備與昂科旗同款的DHH雙硬度發(fā)泡工藝，兼顧了乘坐的支撐性和長途舒適性。

　　動力方面，昂揚搭載別克第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機并匹配CVT變速箱。這套動力組合可輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，官方稱其可以實現(xiàn)7.9秒百公里加速時間，WLTC綜合工況油耗低至6.52L。

　　XPEL官網(wǎng)小編從官方渠道獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya將于9月27日正式上市。新車定位純電緊湊型SUV，將配備雙電機四驅(qū)，最高續(xù)航可達623公里。目前新車現(xiàn)已正式開啟預(yù)訂。

　　外觀方面，Ariya采用了全新的“永恒的日式未來主義”設(shè)計語言，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，中間是一個巨大的V型設(shè)計相當(dāng)亮眼，辨識度很高。細節(jié)上，Ariya中網(wǎng)上的日產(chǎn)標(biāo)志，可以進行定制化且可發(fā)光。

　　大燈造型上，配合整體車身設(shè)計采用狹長系列的造型，燈角處有“Ariya”字樣，日行燈位于大燈下方位置，類似回旋鏢的造型，與整個前臉造型互相配合。

　　轎跑型SUV的造型是Ariya最亮眼的地方，懸浮式車頂加上從B柱開始向下延伸的大溜背設(shè)計，讓整臺車都有著與以往日產(chǎn)不同的動感風(fēng)格。車身尺寸方面，其長寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。輪轂方面采用了20英寸低風(fēng)阻設(shè)計的五輻式造型。

　　Ariya車尾也很好的體現(xiàn)了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，尾燈是常見的貫穿式設(shè)計，值得一提的是尾標(biāo)用“NISSAN”替換了原有的Logo，放置在尾燈中央，也是目前比較常見的提升質(zhì)感手法。

　　同時，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像(Intelligent Around View Monitor)， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)(Intelligent Forward Collision Warning)，預(yù)碰撞智能剎車(Intelligent Emergency Braking)和后輪自動緊急制動(Rear Automatic Emergency Braking)等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障(NissanSafety Shield)技術(shù)。

　　動力方面，根據(jù)此前的申報信息來看，Ariya將提供兩個版本的動力，入門版搭載單電機并采用前驅(qū)設(shè)計，最大功率160kW，高配版將提供前后雙電機+e-4orce全輪驅(qū)動技術(shù)。在續(xù)航方面，Ariya將搭載63/87kWh容量，WLTC工況下續(xù)航超過了610km。