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　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，工信部最新一期新車申報(bào)目錄中曝光了嵐圖旗下首款轎車的申報(bào)信息，從申報(bào)圖上看，新車預(yù)計(jì)將定名嵐圖追光。新車內(nèi)部代號(hào)為H53，定位為中大型轎車，將與蔚來(lái)ET7等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。本次申報(bào)的為純電動(dòng)版本，新車后續(xù)還將推出混合動(dòng)力版本可供選擇。據(jù)悉，嵐圖追光有望在今年11月開(kāi)幕的廣州車展上正式發(fā)布。

　　外觀方面，嵐圖追光采用封閉式前格柵，兩側(cè)燈組則保留一些家族式的設(shè)計(jì)，如狹長(zhǎng)的頭燈組輪廓，并通過(guò)貫穿式燈帶連在一起。根據(jù)此前曝光的專利圖，嵐圖追光混動(dòng)版車型同樣采用內(nèi)凹的中網(wǎng)造型，格柵內(nèi)部使用嵐圖標(biāo)識(shí)的漣漪設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面采用了短前懸/長(zhǎng)后懸的車身比例，看起來(lái)非常具有體量感，加上轎跑車風(fēng)格的車頂線條，帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。新車長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1515(1505)mm，軸距為3000mm，輪胎尺寸為245/45 R20。

　　車尾采用貫穿式的LED尾燈，并在兩側(cè)燈組加入矩陣式的內(nèi)部光源，搭配類似劍型的中央剎車燈，顯得更加的精致且具有辨識(shí)度。

　　結(jié)合此前的諜照來(lái)看，新車采用了貫通式智能三聯(lián)屏，甚至在空調(diào)控制區(qū)域也采用一塊類似觸控面板的設(shè)計(jì)。此外，新車還采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及全新的兩輻式多功能方向盤。

　　動(dòng)力方面，嵐圖追光純電動(dòng)版本搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為160kW和215kW，電池方面搭載寧德時(shí)代三元鋰電池。此外，后續(xù)新車還將推出混動(dòng)版車型。

　　成都車身貼膜小編據(jù)官方消息，“電動(dòng)吉利”官微首次曝光了雷神旗艦電動(dòng)SUV——星越L 雷神Hi·P。作為首款基于“e-CMA”架構(gòu)打造的“雷神全能電動(dòng)車”，星越L Hi·P標(biāo)配“純電、增程、電混”三大電動(dòng)技術(shù)、以“城市純電、長(zhǎng)途增程、快速充電、露營(yíng)外放電”四大電動(dòng)屬性，覆蓋用戶對(duì)于電動(dòng)車出行的所有場(chǎng)景和需求。

　　官方表示，星越L Hi·P將標(biāo)配三大電動(dòng)技術(shù)，三種模式可任意切換，用戶可以任意鎖定一種狀態(tài)，就能讓它變身成為一臺(tái)完全純電車型、一臺(tái)增程電動(dòng)車型，或是一臺(tái)完全電混車型。

　　1、純電動(dòng)(BEV)模式：續(xù)航200km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池，在WLTC工況下取得了純電續(xù)航207.5km的實(shí)測(cè)成績(jī)，最高可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航245km，完全可以作為純電動(dòng)汽車使用。

　　2、純電驅(qū)增程(REEV)模式：續(xù)航1000km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動(dòng)”出行。熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”讓增程電動(dòng)里程達(dá)1250km，等于同時(shí)擁有了一輛“增程式電動(dòng)車”。

　　3、插電混動(dòng)(PHEV)模式：續(xù)航1300km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”，通過(guò)雷神智能能量管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)、電驅(qū)三擋變速，電混綜合續(xù)航最高可達(dá)1300km。

　　相比傳統(tǒng)PHEV車型，星越L Hi·P得益于大容量CTP平板電池的加持，最高純電續(xù)航可達(dá)245km，并可以鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器為電池發(fā)電，最大化電驅(qū)動(dòng)的效率;相比純電動(dòng)車，星越L Hi·P可以同時(shí)享受加油的便利，還能消除了里程焦慮，電混模式下綜合續(xù)航輕松超過(guò)WLTC 1300km;相比增程電動(dòng)車，星越L Hi·P擁有并聯(lián)電混系統(tǒng)和三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，高速行車效率更高，能耗更低。

　　值得一提的是，星越L Hi·P還標(biāo)配直流快充，可實(shí)現(xiàn)最高85kW充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘 。而針對(duì)年輕用戶最愛(ài)的戶外露營(yíng)，星越L Hi·P標(biāo)配3.3kW外放電，可輕松滿足一次12小時(shí)以上的露營(yíng)用電需求。

　　此外，星越L Hi·P還標(biāo)配了能量回收、怠速充電等模式，覆蓋了當(dāng)下電動(dòng)出行的全部使用場(chǎng)景。

　　成都汽車貼膜小編據(jù)官方消息，帝豪L 雷神Hi·P新增兩款出行版和行政版車型，售價(jià)均為16.88萬(wàn)元。新車早前已經(jīng)上市，共推3個(gè)版本車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.58萬(wàn)元。此次推出的車型將主要面向大客戶及出行市場(chǎng)，新車基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大的變化在于動(dòng)力總成，該車將搭載由1.5TD雷神混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT PRO變速器組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　帝豪L 雷神Hi·P新增車型 官方指導(dǎo)售價(jià)--車型售價(jià)(萬(wàn)元)

　　2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 出行版--16.88(萬(wàn)元)

　　2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 行政版--16.88(萬(wàn)元)

　　外觀方面，新車基本保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)，全新的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)三段式脈沖行車燈，加上專屬的數(shù)字流光車標(biāo)，整體的辨識(shí)度大幅提升。

　　車側(cè)和車尾部分并沒(méi)有明顯的變化，只是換裝了17寸雷霆戰(zhàn)斧輪轂，而貫穿式尾燈以及下方的鍍鉻裝飾則得到了延續(xù)。此外，新車還采用了全新的極光白車身配色，并在左前翼子板處設(shè)置充電口，足以表明其插混版的身份。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車基本延續(xù)燃油版的內(nèi)飾布局，10.25英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏的組合設(shè)計(jì)，透露出十足的科技感。此外，新車還采用全新的元?dú)馍蛛p拼內(nèi)飾，搭配黑色的雷神專屬電子擋把，帶來(lái)更加高級(jí)的質(zhì)感。據(jù)介紹，新車內(nèi)飾90%均采用軟質(zhì)材料包裹，配備首獲萊茵舒適認(rèn)證的云享自然親膚座椅。該座椅不僅選用類麂皮親膚材質(zhì)，還具備穴位加熱功能。

　　配置方面，新車集成了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器、車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯、抗菌多功能方向盤等先進(jìn)配置。安全配置方面，新車將搭載L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，ELKA緊急車道保持輔助新增了對(duì)向來(lái)車及馬路邊緣碰撞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能，AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則新增兩輪車場(chǎng)景識(shí)別。

　　智能方面，新車全系標(biāo)配吉利銀河OS生態(tài)系統(tǒng)，采用E02新一代高性能數(shù)字座艙平臺(tái)，集成同級(jí)領(lǐng)先的APP智能遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互、TTS真人語(yǔ)音定制等豐富先進(jìn)的科技功能，支持整車全域FOTA升級(jí)等功能。

　　動(dòng)力方面，帝豪L Hi·X車型搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是3擋電驅(qū)變速箱(DHT Pro)，該車滿油滿電情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒，虧電油耗僅為3.8L/100km。

　　其中，全新1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，并應(yīng)用了雷神高效燃燒系統(tǒng)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電子水泵熱管理等技術(shù)。 3擋電驅(qū)變速箱則擁有20種智能工作模式，以適應(yīng)更為復(fù)雜的行駛工況。此外，新車作為插電式混動(dòng)車型，將擁有100km的純電續(xù)航里程，滿足日常上下班的短途通勤。

　　XPEL官網(wǎng)小編從官方渠道獲悉，愛(ài)馳U6正式上市，該車此前已開(kāi)啟預(yù)定，共推出3款配置車型，分別為PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY。此外，新款愛(ài)馳U5也將新增多種個(gè)性配色、升級(jí)外觀造型和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，包括智能座艙的交互進(jìn)化，整車駕駛體驗(yàn)再升級(jí)。

　　外觀上方面，愛(ài)馳U6采用“全球運(yùn)動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，融合了跨界休旅與轎跑車的特色，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息。并延續(xù)了愛(ài)馳旗下跑車——RG Nathalie的封閉式前臉，配合兩側(cè)不規(guī)則樣式頭燈組，整體的戰(zhàn)斗氣息濃厚。

　　前臉以鯊魚(yú)鼻為設(shè)計(jì)靈感，愛(ài)馳 U6 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與功能性的完美統(tǒng)一，既凸顯出造型的美感與未來(lái)感，又不失降低風(fēng)阻、提升續(xù)航的實(shí)際功用。而矩陣式立體格柵采用了蜂窩狀格柵造型，具有強(qiáng)烈的力量感和科技感，提升了設(shè)計(jì)辨識(shí)度。

　　LED 集成式前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于星際戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)元素，平直的日間行車燈設(shè)計(jì)表現(xiàn)出極簡(jiǎn)純粹的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　新車側(cè)面采用了三段式的運(yùn)動(dòng)腰線，整車上腰線前后斷開(kāi)，分別強(qiáng)化前后輪拱處的肌肉感，凸顯運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì);下腰線則降低整車視覺(jué)重心，營(yíng)造低趴速度感。加上隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，使車輛的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.26Cd。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4805/1880/1641mm，軸距 2800mm。

　　新車配備了“刀鋒”式20英寸輪圈，并在四周采用了熏黑的運(yùn)動(dòng)包圍，車頂還有面積達(dá)2.1㎡的穹頂式全景玻璃天幕，動(dòng)感又不失炫酷。

　　新車尾部層次分明，線條十分飽滿。一體式貫穿尾燈整體設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于競(jìng)技用復(fù)合弓的設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)了極強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)，行車燈和剎車燈采用一體式矩陣晶體 U 型燈，鏡面設(shè)計(jì)單元增加了夜晚辨識(shí)度，并且脈沖交互式燈語(yǔ)讓駕駛更有儀式感。

　　此外，愛(ài)馳 U6 下車體運(yùn)動(dòng)包圍由前后擾流風(fēng)刀、后擴(kuò)散器共同組成，具備良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，能夠有效對(duì)流經(jīng)車身表面的氣流進(jìn)行整流。

　　內(nèi)飾比較簡(jiǎn)約，采用大量的平直線條，配合上飛機(jī)駕駛艙的布局(拉桿式檔把+14.6英寸懸浮式顯示屏+8.2英寸全液晶儀表)，讓整個(gè)內(nèi)飾充滿科技感。

　　愛(ài)馳U6搭載寧德時(shí)代高能量密度CTP電池，基于愛(ài)馳汽車純電專屬的MAS平臺(tái)構(gòu)架打造，在原有基礎(chǔ)上升級(jí)了動(dòng)力及底盤駕乘調(diào)教，并且為了提升續(xù)航能力采用了“上鋼下鋁”輕量化車身結(jié)構(gòu)。

　　成都車身貼膜小編從官方渠道獲悉，埃安第二智造中心迎來(lái)竣工投產(chǎn)，這也是埃安今年第二次完成產(chǎn)能擴(kuò)建，如今埃安整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬(wàn)，在多班生產(chǎn)下產(chǎn)能最高可達(dá)60萬(wàn)。據(jù)悉，埃安第二智造中心的20萬(wàn)產(chǎn)能全面專注于AION Y Plus車型的制造生產(chǎn)，進(jìn)入規(guī)模效應(yīng)新階段。

　　埃安智造全面升級(jí)

　　埃安在2月份完成一廠產(chǎn)能擴(kuò)建后，馬上考慮下一步的擴(kuò)能安排，在不到七個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了第二智造中心的改造啟動(dòng)到竣工投產(chǎn)，并在原有的智造技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面的全面升級(jí)。具體來(lái)說(shuō)，埃安第二智造中心有以下四大亮點(diǎn)：

　　一是全球領(lǐng)先智慧工廠平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)多地多工廠100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，一站式中心決策;在低代碼開(kāi)發(fā)+大數(shù)據(jù)體系加持下，生產(chǎn)模塊開(kāi)發(fā)周期比同行標(biāo)準(zhǔn)所短30%，同時(shí)顧客可實(shí)現(xiàn)免查驗(yàn)、云上牌。

　　二是具有全球最強(qiáng)AI品控系統(tǒng)，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的機(jī)器視覺(jué)結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全零件全方位品質(zhì)監(jiān)控，打造0缺陷產(chǎn)品;并且率先應(yīng)用超聲波探傷、3D視覺(jué)跟蹤等全工序無(wú)損工藝，實(shí)現(xiàn)納米級(jí)精準(zhǔn)控制;輔以精細(xì)化焊接管理定制每個(gè)焊點(diǎn)最優(yōu)參數(shù)，焊點(diǎn)強(qiáng)度對(duì)比行業(yè)提升10%。

　　三是全球最快深度互動(dòng)定制，首創(chuàng)的超高柔性技術(shù)群，讓埃安第二智造中心可以實(shí)現(xiàn)深度互動(dòng)式定制與高效生產(chǎn)的最佳結(jié)合，創(chuàng)造超高柔性技術(shù)群和雙走珠超速換色系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車型生產(chǎn)切換0損失、100+顏色實(shí)時(shí)任意切換;人員效率及生產(chǎn)節(jié)拍提升20%，刷新行業(yè)記錄。

　　最后，是全球領(lǐng)先零碳智造。埃安第二智造中心計(jì)劃全面導(dǎo)入光伏、核電等清潔能源，全面建成全球領(lǐng)先的零碳工廠。并導(dǎo)入智能照明系統(tǒng)，數(shù)字化自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，打造黑燈工廠;并通過(guò)熱泵余熱回收、IE3高效電機(jī)等數(shù)十項(xiàng)的節(jié)能專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%。

　　20萬(wàn)輛產(chǎn)能「只造一款車」

　　隨著埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，于用戶而言，全面升級(jí)的生產(chǎn)方式最直接的是可以帶來(lái)更高價(jià)值體驗(yàn)?？梢韵硎艹?萬(wàn)種定制組合，滿足個(gè)性化需求、高品質(zhì)帶來(lái)了高保值率、產(chǎn)能翻倍后，也能夠?qū)崿F(xiàn)更早的交付。

　　同時(shí)，埃安第二智造中心的20萬(wàn)產(chǎn)能全面專注于AION Y Plus車型的制造生產(chǎn)，是「只造一款車的工廠」。通過(guò)規(guī)模效應(yīng)的最大化，帶來(lái)極致的效率、深度的定制和最高的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)「少即是多」。

　　產(chǎn)能翻番帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

　　于行業(yè)而言，埃安的產(chǎn)能布局提供了產(chǎn)能快速翻番的「埃安方案」。秉承「小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展」理念，埃安銷量增長(zhǎng)與產(chǎn)能擴(kuò)充節(jié)奏吻合，避免新能源市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的「產(chǎn)能過(guò)剩與不足」的窘境。

　　于經(jīng)濟(jì)而言，在埃安的帶動(dòng)下，已形成了超過(guò)40家的汽車零部件及相關(guān)項(xiàng)目，基本建立了「三電」齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)新能源汽車領(lǐng)域形成更完善的產(chǎn)業(yè)集群，形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并以此不斷吸引能更多上下游企業(yè)落戶，打造「世界級(jí)新能源汽車硅谷」。

　　隨著第二智造中心在廣州落成，將在廣州帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游超4.9萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，引入80家供應(yīng)商，拉動(dòng)周邊配套產(chǎn)值近1000億元，實(shí)現(xiàn)2025年核心零部件100%就近建廠。

　　根據(jù)官方預(yù)測(cè)，埃安在2025年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬(wàn)，產(chǎn)值超3000億元，拉動(dòng)廣州市內(nèi)及周邊配套產(chǎn)值約2萬(wàn)億，助力廣州2025年達(dá)成萬(wàn)億級(jí)「智車之城」目標(biāo)。

　　第二智造中心竣工將讓埃安最高可達(dá)60萬(wàn)產(chǎn)能，以規(guī)模效應(yīng)一舉跨越汽車盈利分水嶺，進(jìn)入真正全面盈利的階段。再加上第二智造中心優(yōu)化生產(chǎn)方式后，單車制造成本可下降10%，同時(shí)電池、電驅(qū)等公司可實(shí)現(xiàn)核心零部件自研自產(chǎn)，將進(jìn)一步提升埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價(jià)能力。

　　成都汽車貼膜小編了解到，別克世紀(jì)Century的音響系統(tǒng)曝光，該車搭載了Bose Executive Edition悅尊系列，共有21個(gè)揚(yáng)聲器，其中16只揚(yáng)聲器被精準(zhǔn)環(huán)繞在座艙后部，包括后排座椅的頭枕位置。據(jù)悉，新車此前在金橋工廠正式下線，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。

　　據(jù)悉，別克世紀(jì)是首款采用頭枕?yè)P(yáng)聲器的別克車型，這也是Bose首次將揚(yáng)聲器布置在別克世紀(jì)的豪華智慧幕墻系統(tǒng)中，聯(lián)合定制了超輕薄箱體，Line Array線性列陣中置，內(nèi)嵌3只小尺寸揚(yáng)聲器，增強(qiáng)后排音效體驗(yàn)。

　　除創(chuàng)新設(shè)計(jì)之外，Bose Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)還擁有強(qiáng)大的硬件配備和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)。全新一代UltraNearfield超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器可有效提升后排的氛圍感和臨場(chǎng)感;Line Array線性列陣中置重現(xiàn)樂(lè)器和人聲細(xì)節(jié)。

　　位于每個(gè)車門上的16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器能輸出比傳統(tǒng)車門揚(yáng)聲器下潛更深、音域更廣的震撼音效。此外，高中低頻由不同揚(yáng)聲器輸出的后排三分頻聲學(xué)設(shè)計(jì);兩臺(tái)高效率數(shù)字功放分別采用12通道和4通道定制均衡，匹配全車21只揚(yáng)聲器的驅(qū)動(dòng)需求。

　　軟件方面，PersonalSpace虛擬音頻技術(shù)通過(guò)特定算法將UltraNearfield超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器發(fā)出的聲音傳遞給聆聽(tīng)者;AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)在車輛不同行駛狀態(tài)下，保持穩(wěn)定一致的聽(tīng)覺(jué)感受。音響系統(tǒng)還提供了4種專屬音效模式，包括全車均衡、主駕均衡、后座尊享、悅尊環(huán)繞，對(duì)應(yīng)多種出行場(chǎng)景。

　　成都車身貼膜小編了解到，廣汽本田全新繽智官圖發(fā)布，新車作為全新?lián)Q代車型，基于延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車預(yù)計(jì)在12月正式上市。

　　外觀方面，新車采用了更加板直的線條設(shè)計(jì)，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏。大嘴造型的前臉搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴(yán)，兩側(cè)燈組變得更加的細(xì)長(zhǎng)，有效的延伸車輛的橫向?qū)挾取?/p>

　　車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，全新繽智長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　動(dòng)力部分，根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編從經(jīng)銷商渠道處獲悉，奇瑞瑞虎7 PLUS或于10月21日正式上市。此前新車官圖已發(fā)布，動(dòng)力方面將搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，通過(guò)應(yīng)用切面元素，增強(qiáng)了前臉的形體質(zhì)感與氣場(chǎng)。同時(shí)使用“雙勾”式前大燈，并在兩側(cè)保留了豎條狀的日行燈，整體的立體感更強(qiáng)。

　　車身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS長(zhǎng)、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協(xié)調(diào)。車尾同樣進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，貫穿式尾燈與車頂擾流板相搭配，看上去更加的具有戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾部分，結(jié)合官圖來(lái)看，新車與此前發(fā)布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致，同樣采用雙聯(lián)屏的座艙布局，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車中控臺(tái)很明顯偏向于駕駛員一側(cè)，更注重駕駛者的感受。同時(shí)采用了紅黑內(nèi)飾配色，并取消了此前的空調(diào)旋鈕，提升了車內(nèi)的科技感和檔次感。同時(shí)換裝了全新樣式的水晶擋桿，以及更具質(zhì)感的三輻式方向盤。

　　此外，官方表示該車將采用最新的LION5.0系統(tǒng)，并集合了智能生態(tài)內(nèi)容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此外，還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動(dòng)除霧功能。

　　同時(shí)，新車標(biāo)配6安全氣囊、車載香氛系統(tǒng)，還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器，檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的同時(shí)可隨時(shí)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)開(kāi)啟AQS空氣凈化，PM0.3超高效空調(diào)濾芯，可有效阻隔和吸附病毒載體，達(dá)到N95口罩級(jí)過(guò)濾效率。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速器。

　　成都汽車貼膜小編了解到哪吒U-II車型正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為12.98-15.98萬(wàn)元。哪吒U-II提供了星鉆魅影粉和暗夜機(jī)甲黑兩種全新主題風(fēng)格，且無(wú)需加價(jià)便可選裝升級(jí)。同時(shí)對(duì)配置方面進(jìn)行提升，包括提供高通驍龍8155座艙芯片、地平線征程3等15項(xiàng)升級(jí)。此外，官方還公布了多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益。

　　哪吒U II指導(dǎo)售價(jià)--車型售價(jià)(萬(wàn)元)

　　400 lite--12.98(萬(wàn)元)

　　400--13.68(萬(wàn)元)

　　500--14.78(萬(wàn)元)

　　610--15.98(萬(wàn)元)

　　哪吒U-II基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)在于增加了星鉆魅影粉和暗夜機(jī)甲黑兩種風(fēng)格更加個(gè)性的主題風(fēng)格，值得一提的是這兩款新主題風(fēng)格車型并不需要加價(jià)選裝。哪吒U-II外觀有冰川藍(lán)、琥珀棕、墨玉灰、珍珠白、暗夜機(jī)甲黑、星鉆魅影粉6中色彩搭配可選，內(nèi)飾則有典雅黑、暗夜機(jī)甲黑、星鉆魅影粉3種搭配。

　　星鉆魅影粉主題車型采用了粉色車身配色，搭配銀色裝飾條與黑色的護(hù)板，設(shè)計(jì)更顯清新，定位更偏向女性市場(chǎng)。星鉆魅影粉內(nèi)飾同樣采用了粉色為主的設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了含超大美妝鏡帶LED環(huán)繞燈、粉色顯示主題、化妝品儲(chǔ)物盒等針對(duì)女性用戶設(shè)計(jì)的貼心配置。

　　暗夜機(jī)甲黑主題車型則采用了更顯神秘的黑色配色，搭配金色的飾條點(diǎn)綴，輪轂也采用了啞光黑配色，并配備有綠色卡鉗，原廠還配備了黑鉻車標(biāo)，整體十分炫酷。暗夜機(jī)甲黑內(nèi)飾同樣采用了黑色主調(diào)加金色點(diǎn)綴的內(nèi)瑟配色。

　　配置方面，哪吒U-II將原本高配車型才配備的“第三代驍龍座艙平臺(tái)8155芯片”和“地平線征程3高性能車規(guī)級(jí)AI芯片”下放至所有續(xù)航里程的車型，次低配車型起標(biāo)配8155芯片，同時(shí)可選裝征程3 AI芯片。其中，高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)采用高通驍龍8155高性能車規(guī)級(jí)芯片，采用7nm制程，具備8核處理器，新增NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元，AI算力為8 TOPS。該座艙平臺(tái)支持和擴(kuò)展智能座艙各類應(yīng)用，如儀表屏、中控屏、空調(diào)屏等“多屏互動(dòng)”。虛擬小You3.0智能機(jī)器人語(yǔ)音識(shí)別能力提升，全雙工連續(xù)語(yǔ)音交互、歷史語(yǔ)義繼承，響應(yīng)更迅速。

　　價(jià)值8800元的智駕包包括1顆地平線征程®3 AI芯片、22個(gè)智駕感知硬件、22項(xiàng)L2.5+輔助駕駛功能、全新智能藍(lán)牙鑰匙及360°智能尋車等4項(xiàng)科技體驗(yàn)配置;價(jià)值12800元的尊駕包在此基礎(chǔ)上還增加了19英寸輪轂、8揚(yáng)聲器等品質(zhì)體驗(yàn)配置及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、側(cè)氣簾等3項(xiàng)強(qiáng)化安全配置。其中地平線征程®3高性能車規(guī)級(jí)AI芯片，AI算力為5 TOPS，與22項(xiàng)智能感知硬件搭配可支持L2.5+智能駕駛輔助功能。

　　此外，新車還新增了360度智能尋車功能，通過(guò)AVM+DVR復(fù)雜地形拍照，讓停車找車不再犯難。其他配置方面，新車新增透明底盤、車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全新造型智能藍(lán)牙鑰匙、哪吒小程序以及豐富場(chǎng)景模式，擁有小憩、浪漫、陪伴、搖籃、動(dòng)感模式和自定義場(chǎng)景模式。值得一提的是，哪吒U-II憑借75%高強(qiáng)鋼占比在內(nèi)的安全設(shè)計(jì)，獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)證。

　　哪吒U-II共有400 lite、400、500以及610四個(gè)系列車型，分別對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程為400km、500km以及610km。動(dòng)力部分，4款車型均提供最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的電機(jī)，同時(shí)610車型還額外提供了最大功率170kW，峰值扭矩310N·m電機(jī)的版本。此外，新車全系標(biāo)配3.3kW輸出功率的V2L對(duì)外放電功能。

　　成都汽車貼膜小編在一汽豐田經(jīng)銷商處獲悉，格瑞維亞GRANVIA或于11月正式上市。新車作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。至于格瑞維亞的具體配置信息，則有待官方進(jìn)一步公布。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國(guó)CALTY設(shè)計(jì)中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計(jì)源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，用于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒(méi)有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長(zhǎng)寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長(zhǎng)度上增加了10mm，這主要來(lái)自于運(yùn)動(dòng)包圍帶來(lái)的造型上的不同，對(duì)車內(nèi)空間沒(méi)有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過(guò)多條線條的縱橫交錯(cuò)，營(yíng)造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆;兩側(cè)LED尾燈組通過(guò)LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體;而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運(yùn)動(dòng)化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見(jiàn)的MPV車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)多了幾分動(dòng)感和個(gè)性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì)，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。從申報(bào)信息來(lái)看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤(低配為雙機(jī)械表+小液晶屏)，中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過(guò)本土化適配的智能車機(jī)，加入語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設(shè)計(jì)與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會(huì)有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無(wú)線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會(huì)搭載第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，于漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m;電機(jī)最大馬力182PS，電機(jī)最大扭矩為270N·m;系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。