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　　成都車身貼膜小編了解到，新款標(biāo)致5008車型首次亮相，新車將換裝全新盾型LOGO標(biāo)識(shí)，整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型則維持一致。據(jù)悉，新款5008將于10月29日開(kāi)啟預(yù)售，并于2022廣州車展期間正式上市。

　　外觀方面，新車外觀方面變化不明顯，外觀延續(xù)“全新獅子仿生學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獅吼式鋒芒前臉，搭配星動(dòng)點(diǎn)陣式無(wú)邊框前格柵，獠牙式LED日間行車燈，營(yíng)造出一副不怒自威的既視感;同時(shí)可以看到，新車針對(duì)品牌Logo有所改動(dòng)，換裝全新獅標(biāo)，更加具有品牌辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面，新車前大燈組末端延伸出的裝飾線與A柱銜接，個(gè)性十足。輪圈樣式和輪胎配置也沒(méi)有發(fā)生變化，仍然配備的是米其林225/55 R18輪胎，但輪轂蓋的獅標(biāo)證明了其改款車型的身份。新車長(zhǎng)寬高仍然為4670/1855/1650mm，軸距為2840mm。

　　雖然尾部整體造型未發(fā)生改變，但兩側(cè)的標(biāo)識(shí)和尾燈之間飾板上的品牌LOGO，都已換裝為黑色字體，與車頭保持一致。獅爪尾燈仍然是標(biāo)致旗下車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，同時(shí)，新車保險(xiǎn)杠處的鍍鉻排氣口僅為裝飾，實(shí)際為單邊單出式排氣。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用i-Cockpit的科幻座艙風(fēng)格，配備12.3英寸的全液晶儀表+10英寸中控屏，其中中控屏顯示比較細(xì)膩，支持百度CarLife，可以投射手機(jī)導(dǎo)航頁(yè)面。

　　安全配置上，新車還搭載了增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)、前泊車?yán)走_(dá)、腳踢式電動(dòng)尾門、帶ACC自適應(yīng)巡航/車道偏離輔助/前部碰撞預(yù)警/主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系列功能的ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)等系裝備。

　　動(dòng)力方面，目前官方還沒(méi)公布，最終配置以官方公布為準(zhǔn)。參考現(xiàn)款在售車型，具體功率上360THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率125kW，峰值扭矩250Nm;400THP而發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kW，最大輸出扭矩300Nm;傳動(dòng)二者均匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。

　　成都XPEL小編了解到，集度官方宣布旗下首款量產(chǎn)車——汽車機(jī)器人ROBO-01的首臺(tái)驗(yàn)證樣車(Verification Prototype)已于近日完成試制，新車于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時(shí)，集度宣布高階智能駕駛研發(fā)已于10月初開(kāi)啟上海地區(qū)的城市域及高速域測(cè)試，進(jìn)入多城場(chǎng)景泛化階段。此外，其首發(fā)限量版——ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2023年開(kāi)啟交付。集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)將會(huì)在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。

　　量產(chǎn)版新車基本延續(xù)了ROBO-01概念車的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，整體造型簡(jiǎn)潔流暢。細(xì)節(jié)上看，新車相比概念版車型增加了傳統(tǒng)后視鏡，取消了無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，取消了車頂“犄角”攝像頭布置。新車B柱增加了一對(duì)攝像頭，預(yù)計(jì)將作為自動(dòng)駕駛側(cè)視攝像頭。另外，ROBO-01量產(chǎn)版疑似取消了可升降激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，雙激光雷達(dá)疑似布置在了前大燈下方位置。

　　在這場(chǎng)以“零號(hào)機(jī)覺(jué)醒”為主題的直播活動(dòng)上，集度首次對(duì)外展示了ROBO-01的驗(yàn)證樣車試制生產(chǎn)過(guò)程以及多城場(chǎng)景泛化階段的高階智能駕駛路測(cè)等汽車機(jī)器人養(yǎng)成實(shí)況記錄。集度驗(yàn)證樣車是按照量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制造流程打造的驗(yàn)證原型，用于驗(yàn)證整車相關(guān)工藝及所搭載的軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性。在10月17日的下線儀式上，首臺(tái)驗(yàn)證樣車在下線2小時(shí)內(nèi)就完成軟件灌裝和基礎(chǔ)功能軟件調(diào)試，成功實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音喚醒等多項(xiàng)功能。而按照以往經(jīng)驗(yàn)，此流程一般需要兩到三周，這充分印證集度汽車機(jī)器人的可靠與高效。

　　夏一平表示：“通過(guò)SIMUCar軟硬件解耦開(kāi)發(fā)，汽車機(jī)器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養(yǎng)成可以做到雙線并行。進(jìn)入新的研發(fā)階段后，ROBO-01會(huì)進(jìn)行基于驗(yàn)證樣車的‘軟硬件同車同環(huán)境融合測(cè)試’，為接下來(lái)嚴(yán)苛的‘三高’試驗(yàn)、批量整車工程測(cè)試等驗(yàn)證工作做好準(zhǔn)備，向2023年規(guī)?；慨a(chǎn)及交付邁出重要一步。”

　　通過(guò)發(fā)布會(huì)上展示的集度ROBO-01高階智能駕駛演示視頻，新車現(xiàn)已跑通無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。官方表示未來(lái)正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國(guó)更多核心城市，給用戶帶來(lái)點(diǎn)到點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。夏一平介紹稱，現(xiàn)在進(jìn)行高階智能駕駛路測(cè)版本僅相當(dāng)于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會(huì)進(jìn)一步提升視覺(jué)能力。盡管技術(shù)并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發(fā)生率，讓汽車機(jī)器人更加安全可靠。

　　目前，集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車已經(jīng)正式定名ROBO-01，其首發(fā)版本——ROBO-01探月限定版由集度與中國(guó)探月工程聯(lián)手打造，首批1000個(gè)首席體驗(yàn)官席位全部鎖定，預(yù)約候補(bǔ)名單已開(kāi)啟。集度ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2023年開(kāi)啟交付。集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)將會(huì)在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，合創(chuàng)A06將于10月31日開(kāi)啟大定，新車此前已于2022成都車展正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為18萬(wàn)元起。此外，根據(jù)此前的消息，新車有望在11月份的廣州車展期間正式上市。

　　作為合創(chuàng)旗下首款純電轎車，合創(chuàng)A06同時(shí)也基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)的首款車型。外觀上基本延續(xù)了合創(chuàng)Concept-S概念車的風(fēng)格，與合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)007兩款同門車型擁有截然不同的設(shè)計(jì)走向，定位于四門轎跑的它擁有更趨流暢和柔和的線條。前大燈組造型是類似倒「7」字的設(shè)計(jì)，配有很有辨識(shí)度的可發(fā)光LED燈帶，整體造型符合時(shí)髦的簡(jiǎn)約風(fēng)格。此外，新車還采用半封閉式的低風(fēng)阻輪圈造型、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素。

　　而車尾也同樣按照流行的貫穿式尾燈來(lái)布局，纖細(xì)的燈帶橫貫整個(gè)車尾，而且并沒(méi)有過(guò)多的復(fù)雜裝飾線條。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別4965/1920/1520mm，軸距2850mm。結(jié)合此前的申報(bào)信息，新車至少擁有5種款式的輪轂，從較為樸素的低配五輻式造型到EV味濃厚的低風(fēng)阻式造型、甚至顯得較為豪華的密集條幅式造型均有涵蓋。

　　內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控屏相搭配，同時(shí)采用了全域數(shù)字座艙，以及智能駕駛輔助配置，滿足用戶對(duì)智能應(yīng)用的需求。在內(nèi)飾的配色部分，除了棕色內(nèi)飾之外，未來(lái)還將提供白色內(nèi)飾，看上去會(huì)更加的素雅一些。

　　動(dòng)力部分，合創(chuàng)A06采用永磁同步電機(jī)，其型號(hào)為TZ180XS116，最大輸出160kW，CLTC續(xù)航里程可達(dá)630km。除此之外，新車還提供了雙電機(jī)四驅(qū)車型，官方零百加速時(shí)間為3.7秒。

　　XPEL小編從相關(guān)渠道獲悉，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版將于10月23日上市，該車此前已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)35.8-37.8萬(wàn)元。

　　領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版定位于領(lǐng)克LYNK E-Motive旗艦車型，是SPA架構(gòu)下首款智能電混車型。新車在設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，前臉采用了辨識(shí)度極高的家族式分體式大燈。相比燃油版本的直瀑式前格柵，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版采用了全新設(shè)計(jì)的凌光戰(zhàn)甲前格柵。此外，新車還新增了新增暮光紫車身配色可供選擇。

　　從側(cè)面觀看領(lǐng)克09龐大的車身，可以清晰地感受到它的出眾氣場(chǎng)。車身前后比例較為舒展協(xié)調(diào)，并不顯累贅，符合這一級(jí)別SUV應(yīng)有的穩(wěn)重氣質(zhì)。新車長(zhǎng)寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm。

　　為了增強(qiáng)個(gè)性，新車在前門位置加入了一塊裝飾板點(diǎn)綴，同時(shí)還配備了更具科技感的隱藏式門把手。作為插電混動(dòng)版車型，新車充電口位于左后翼子板位置。

　　車尾使用了領(lǐng)克標(biāo)準(zhǔn)家族式樣的橫貫式尾燈，燈組內(nèi)部矩陣式排列的光源有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。同時(shí)尾燈之間還鑲嵌了與貫穿式尾燈聯(lián)動(dòng)發(fā)光logo。此外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版通過(guò)19英寸與20英寸的輪圈可選，排氣方面則采用了隱藏式布局。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版同樣延續(xù)了燃油版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車內(nèi)配備12英寸中控顯示屏，而液晶儀表盤也升級(jí)為懸浮式樣式。車內(nèi)通過(guò)加入真鋁蝕刻的飾板強(qiáng)化了新車的科技感，換擋機(jī)構(gòu)采用了類似游艇檔把的電子檔桿。

　　此外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版車內(nèi)還新增了晨霧灰內(nèi)飾風(fēng)格，并配備全新絎縫設(shè)計(jì)的高級(jí)NAPPA真皮座椅。

　　12英寸中控屏采用了最新的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音、在線娛樂(lè)等多種功能。值得一提的是，中控屏下方還配備了3塊屏幕，分別是6英寸的空調(diào)信息屏和兩塊圓形1.4英寸的溫度顯示屏。另外，新車多功能方向盤還更換了更便于盲操作的物理按鍵。

　　值得一提的是，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版配備了Bose音響系統(tǒng)，采用14顆高性能揚(yáng)聲器，同時(shí)搭載SoundTrue 音源修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)為現(xiàn)下流行的數(shù)字音源重賦新聲，一鍵提升聆聽(tīng)質(zhì)感。此外，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，不僅可以抵消目標(biāo)諧波噪音，更助力提升整車的NVH表現(xiàn)。

　　空間方面，新車采用了2+2+2、2+3+2的座椅布局，大平板電池帶來(lái)的平整二排地板也優(yōu)化了舒適乘坐體驗(yàn)。同時(shí)第三排座椅還向后移了22mm，使得第三排空間得到了一定的優(yōu)化。此外，第三排座椅支持電動(dòng)收折，并且比許多品牌的電動(dòng)收折更人性化的點(diǎn)在于，當(dāng)?shù)诙抛畏浅？亢?，?dǎo)致第三排座椅放倒受阻時(shí)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)將第二排座椅前移后，再放倒第三排座椅，細(xì)節(jié)滿分。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版基于SPA豪華架構(gòu)打造，采用Lynk E-Motive智能電混旗艦動(dòng)力，由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)，匹配3擋混動(dòng)專用變速箱組成，可實(shí)現(xiàn)6類/35種智能工作模式。

　　動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0.95L/100km(WLTC)，饋電油耗僅7.5L/100km(WLTC)。其中3擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，最高機(jī)械效率可達(dá)97.5%。

　　電池方面，新車搭載與寧德時(shí)代合作的三元鋰電池，搭載40.1kWh三元鋰電池，配備70L大油箱，純電續(xù)航里程達(dá)150km (WLTC)/180km(CLTC)，綜合續(xù)航里程達(dá)1100km (WLTC)/1430km(CLTC)。同時(shí)，新車還配備了70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。同時(shí)，新車還支持最高支持6.4kW對(duì)外放電。

　　性能方面，官方表示領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版滿電狀態(tài)下，零百加速僅需5.9s，饋電狀態(tài)下，零百加速僅需6.1s。此外，新車還提供了純電節(jié)能、純電舒適、智能電混、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野、個(gè)性7種駕駛模式。底盤方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版采用鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨(dú)立懸架。

　　成都車身貼膜小編從廣汽傳祺官方處獲悉，豪華MPV新旗艦M8宗師系列開(kāi)啟預(yù)定，新車共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.50-34.50萬(wàn)。上市后將根據(jù)下訂順序進(jìn)行排產(chǎn)與交付，預(yù)訂通道開(kāi)啟前已在銷售店下訂用戶無(wú)需App重復(fù)下訂。

　　外觀方面，新車從現(xiàn)款M8進(jìn)階而來(lái)的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，設(shè)計(jì)師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造這臺(tái)新現(xiàn)代風(fēng)格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲，立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化，展現(xiàn)雄獅與生俱來(lái)優(yōu)雅高貴的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　車燈造型也是新旗艦的一大亮點(diǎn)，科技感濃烈的矩陣式大燈，棱角分明造型犀利，覺(jué)醒之眼前燈生動(dòng)還原雄獅目光如炬凝視前方的雙眸。縱橫走向的尾燈仿若時(shí)空之門，以更富有生命力的線條，打造出一扇時(shí)空穿越之門，當(dāng)燈光亮起之時(shí)，宛如禮炮升空而起，整車燈光造型無(wú)一不演繹著雄獅與生俱來(lái)的王者氣質(zhì)。

　　相比現(xiàn)款M8，新車擁有5.2米超長(zhǎng)車身，3.07米軸距，與現(xiàn)款軸距相比增長(zhǎng)了70mm。從傳祺對(duì)車長(zhǎng)增加的克制上，可以推測(cè)：傳祺作為中國(guó)MPV的設(shè)計(jì)專家，全新打造的新旗艦MPV兼顧了大空間和行駛靈活性兩者間的平衡。同時(shí)，車身側(cè)面采用光塑曲面設(shè)計(jì)，純粹潔凈光影變幻，營(yíng)造出Z字閃電光影的沖擊之姿。

　　仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，新車在前臉底部和輪轂都專門增添了全新設(shè)計(jì)的“Master”字樣，賦予獨(dú)一無(wú)二的尊貴感。新車搭配上現(xiàn)款M8在30萬(wàn)以上才配備的懸浮式輪轂。

　　作為廣汽傳祺全新打造的中國(guó)豪華MPV新旗艦車型，定位于現(xiàn)款M8大師之上，動(dòng)力總成將搭載鉅浪混動(dòng)HEV(混合動(dòng)力汽車)和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)混動(dòng)技術(shù)，滿足消費(fèi)者多維度的高科技用車需求。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，網(wǎng)上曝光了一組極氪009的最新實(shí)車圖，作為極氪品牌的第二款量產(chǎn)車，新車定位為純電中大型MPV，采用6座布局，車身長(zhǎng)度為5209mm，軸距達(dá)到了3205mm。有消息表示，新車將于11月1日正式上市。

　　外觀部分，新車前臉采用154顆點(diǎn)陣式LED光源與高亮格柵相搭配，將未來(lái)感與豪華感融為一體。前臉兩側(cè)采用名為光之痕的日間行車燈，演變成了雙豎杠式的造型，具有較高的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面的造型相對(duì)比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間。同時(shí)使用了連體式門把手，以及密輻式的輪圈。

　　車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時(shí)在兩側(cè)進(jìn)行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應(yīng)。新車長(zhǎng)寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm，選裝空氣懸架時(shí)，車高為1856mm，選裝被動(dòng)懸架時(shí)，車高為1867mm。

　　新車內(nèi)飾基本與極氪001保持一致，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內(nèi)飾布局。細(xì)節(jié)部分，新車取消了中控臺(tái)上的物理按鍵，對(duì)應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整。

　　在座椅布局方面，該車的第二排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，座椅的配色也更偏向于行政風(fēng)格，并帶有腳托功能，但是第二排座椅中間并沒(méi)有預(yù)留中間通道進(jìn)出第三排。此外，從曝光的圖片看出，第二排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且前后可調(diào)節(jié)的范圍也十分可觀。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率分別為200kW，極速190公里/小時(shí)，車輛續(xù)航水平或超過(guò)700公里。

　　成都車身貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，賽力斯iX3和賽力斯SF5亮相，其中賽力斯iX3定位為緊湊型SUV，提供純電車型以及增程式混合動(dòng)力車型;賽力斯SF5定位為中型SUV，采用增程式混合動(dòng)力。

　　新車前臉造型簡(jiǎn)潔，鶴類似羽造型的前格柵與兩側(cè)頭燈相連極具辨識(shí)度，拉寬了車頭橫向的視覺(jué)效果。其純電車型前格柵換裝了全封閉的樣式，并加入了點(diǎn)狀花紋。車身側(cè)面線條流暢，雙腰線和彩色貼紙營(yíng)造出俯沖的車身姿態(tài)，車頂在B柱向后開(kāi)始向下收緊。

　　純電動(dòng)車型與增程式混合動(dòng)力車型擁有相同的車身尺寸與軸距，長(zhǎng)寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。以國(guó)內(nèi)車型作為參考，動(dòng)力方面，純電車型搭載了最大功率為120kW(163PS)的電動(dòng)機(jī)，而增程式混合動(dòng)力車型則搭載由120kW(163PS)電動(dòng)機(jī)與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　賽力斯SF5采用了“生命自然美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)理念。前臉標(biāo)志性的“Sigma”日間行車燈，取自希臘字母的 “∑”，寓意著持續(xù)進(jìn)化與突破的精神。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

　　動(dòng)力方面，以國(guó)內(nèi)車型作為參考，賽力斯5高性能版可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8s。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，在2022巴黎車展上，歐拉好貓(FUNKY CAT)/閃電貓(THE NEXT ORA CAT)實(shí)車亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞測(cè)試中，歐拉好貓獲得五星評(píng)級(jí)的成績(jī)。

　　海外版基本延續(xù)國(guó)內(nèi)車型的設(shè)計(jì)，車頭最醒目的就是兩個(gè)圓圓的大燈，再配合封閉式進(jìn)氣格柵和圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)會(huì)給人一種“呆萌可愛(ài)”的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾采用7.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的設(shè)計(jì)，下方則設(shè)有貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了整個(gè)內(nèi)飾的視覺(jué)寬度。

　　動(dòng)力方面，海外版采用了國(guó)內(nèi)好貓GT的動(dòng)力總成，電機(jī)最大功率為126kW，峰值扭矩為250N·m，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。

　　閃電貓最引人注目的就是溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一種四門轎跑車的感覺(jué)，車身側(cè)面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個(gè)攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會(huì)改為傳統(tǒng)的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見(jiàn)的隱藏式設(shè)計(jì)。

　　車尾部分，通過(guò)巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見(jiàn)的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計(jì)，車尾線條飽滿圓潤(rùn)，與車頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　動(dòng)力方面，參考國(guó)內(nèi)版本，預(yù)計(jì)將會(huì)提供單電機(jī)兩驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)共計(jì)三個(gè)版本，其中單電機(jī)最大功率150kW，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)705km。

　　成都汽車貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，比亞迪SEAL(海豹)正式亮相，新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)700km(CLTC)。

　　新車外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴。

　　新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。「飛梭」式的大燈極具辨識(shí)度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來(lái)看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢(shì)。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車輛看起來(lái)更為美觀的同時(shí)，也會(huì)增強(qiáng)整車的操控性。新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。

　　車內(nèi)巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過(guò)材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過(guò)與門板線條的自然過(guò)渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果。

　　比亞迪海豹提供了四個(gè)版本的車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成;四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為3.8秒;長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700km。

　　成都車身貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，比亞迪漢首次在海外亮相，后續(xù)漢車型將會(huì)在歐洲上市銷售。日前，比亞迪漢公布了在德國(guó)銷售的預(yù)售價(jià)格，為7.2萬(wàn)歐元，約合人民幣50.49萬(wàn)元，后續(xù)將在歐洲多國(guó)交付。

　　從比亞迪漢的外觀來(lái)看，新車延續(xù)了國(guó)內(nèi)版的造型設(shè)計(jì)，不過(guò)前臉不再使用「漢」字LOGO，而是換裝「BYD」的標(biāo)識(shí)。此外，車尾漢字也換裝為「HAN」，同時(shí)帶有3.9S的標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣搭載了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，同時(shí)在創(chuàng)始版車內(nèi)使用大量的Alcantara材質(zhì)，營(yíng)造出更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力部分，從車尾的標(biāo)識(shí)可以看出，新車對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)漢EV創(chuàng)世版610km四驅(qū)尊貴型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速3.9秒。