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       據(jù)悉，五菱星辰將9月16日公布預(yù)售價，并且有望9月29日天津車展公布售價。

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       回顧外觀，前臉采用獨(dú)特的網(wǎng)站大格柵設(shè)計(jì)，上下格柵形成“X”造型。新車還采用了雙五輻式大尺寸輪圈。

       車內(nèi)搭載10.25英寸懸浮式中控屏，除此還有全電子儀表。中控屏下方還配有流行的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。1002×800mm的全景天窗進(jìn)一步增加車內(nèi)采光。

       動力方面，新車將搭載型號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為147馬力。

       近日，北京現(xiàn)代途勝L混動版申報(bào)圖曝光。新車外觀造型和燃油版沒什么不同，除了車尾增加了“hybrid”標(biāo)識表明身份。新車采用雙色車身設(shè)計(jì)，配有黑色外后視鏡、前雷達(dá)、前攝像頭、全景天窗、ETC裝置等。車身尺寸同樣不變，新車長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。

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       動力方面，新車將搭載基于2.0L發(fā)動機(jī)打造的HEV混動系統(tǒng)，最大功率為110.5kW。

       近日，廣汽埃安AION V PLUS實(shí)車正式發(fā)布。

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       新車相比現(xiàn)款，前臉大燈組取消了與中網(wǎng)的貫穿式設(shè)計(jì)，下方格柵面積變小并配有黑色前唇。車尾細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。另外新車配有官方稱之為“幻彩絕絕紫”的全新配色。另外根據(jù)申報(bào)信息，新車還可以選裝不同輪轂、輪轂裝飾蓋、隱私玻璃、行李架、前后LOGO設(shè)計(jì)等。

       內(nèi)飾與現(xiàn)款變化不大，依舊采用撞色設(shè)計(jì)，不過新車未采用現(xiàn)款的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，拆分為獨(dú)立設(shè)計(jì)。

       動力方面，新車預(yù)計(jì)搭載的永磁同步單電機(jī)最大功率提升200kW，NEDC續(xù)航里程或達(dá)到702km。

       日前，我們從海外媒體獲得了一組新款福特福克斯ST車型的路試諜照。新車作為中期改款版本，將在外觀方面進(jìn)行一些改動，配置上也會進(jìn)行一定的優(yōu)化，動力方面會或?qū)⑿》嵘?。?jù)悉，新車將會在2021年年內(nèi)亮相。

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       從諜照上來看，新車大燈組造型將有所改變，改為更加狹長的造型，內(nèi)部會配有新樣式的LED日間行車燈。此外，新車前進(jìn)氣格柵依舊是多邊形樣式并搭配了蜂窩狀結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)，看上去動感十足。前包圍的散熱開口也配備了蜂窩網(wǎng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的通風(fēng)口造型預(yù)計(jì)會有所變化，并依舊會配備霧燈組。據(jù)海外媒體報(bào)道，新車的綠色車漆或是為了致敬第二代福克斯RS車型，本代車型將不會推出“RS”版本。

       車身側(cè)面來看，新車暫時沒有過多變化，雙腰線設(shè)計(jì)將前后翼子板營造出寬體的視覺效果，搭配車門下方內(nèi)凹式的筋線設(shè)計(jì)，以及粗壯的雙五輻式輪圈與紅色制動卡鉗，使得新車的肌肉感得到不錯的展現(xiàn)。

       車尾部分，新車依舊配備了一個大尺寸擾流板，尾燈樣式有所改變，尤其是內(nèi)部的燈組造型變?yōu)榱碎]環(huán)的矩形LED燈帶，相比現(xiàn)款車型在點(diǎn)亮后更具辨識度。此外，新車后包圍造型層次感更加顯著，搭配雙邊共兩出的排氣布局，使得新車的視覺運(yùn)動效果更好。

       內(nèi)飾部分，我們并沒有得到更多圖片信息，但預(yù)計(jì)大體布局不會有太多改變，而配置上或有部分優(yōu)化。動力系統(tǒng)方面，新車依舊會使用2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，但據(jù)傳改款后發(fā)動機(jī)將會在動力參數(shù)方面有所優(yōu)化提升。作為參考，現(xiàn)款車型的最大功率為280馬力，最大扭矩為420牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱與前輪驅(qū)動。

       就在現(xiàn)代CASPER官圖發(fā)布不久后，有海外媒體在韓國本土拍攝到了這款小型SUV的實(shí)車圖，新車基于K1平臺打造，將率先在韓國和印度市場推出，隨后進(jìn)軍歐洲市場。

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       現(xiàn)代CASPER采用了非常小巧的造型風(fēng)格，分體式大燈組造型令人印象深刻，并且提供了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，曝光的實(shí)車分別采用了銀色蜂窩網(wǎng)狀格柵和帶有額外兩個圓形進(jìn)氣口的不同版本，其中后者看起來更帶跨界風(fēng)格的版本。

       相比于前臉的獨(dú)特風(fēng)格，新車車身采用了較為方正的造型設(shè)計(jì)，雖然身材不大，卻看上去給人感覺他有很強(qiáng)的越野能力，另外新車還采用隱藏式A柱設(shè)計(jì)，還配備車頂行李架和天窗等。尾部的燈組設(shè)計(jì)，與前臉形成了很好的呼應(yīng)效果。

       內(nèi)飾方面，我們僅能從此次曝光的實(shí)車上看出，新車采用了造型精致的座椅設(shè)計(jì)，并且前排座椅還印有CASPER的專屬設(shè)計(jì)，不過從新車的后排來看，其僅提供2+2式的四座布局。動力方面，將搭載兩種調(diào)校的1.0L發(fā)動機(jī)，最大功率分別為75馬力和99馬力，而電動版車型或?qū)⒋钶d博格華納電驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率可以達(dá)到135千瓦。

       就在現(xiàn)代CASPER官圖發(fā)布不久后，有海外媒體在韓國本土拍攝到了這款小型SUV的實(shí)車圖，新車基于K1平臺打造，將率先在韓國和印度市場推出，隨后進(jìn)軍歐洲市場。

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       現(xiàn)代CASPER采用了非常小巧的造型風(fēng)格，分體式大燈組造型令人印象深刻，并且提供了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，曝光的實(shí)車分別采用了銀色蜂窩網(wǎng)狀格柵和帶有額外兩個圓形進(jìn)氣口的不同版本，其中后者看起來更帶跨界風(fēng)格的版本

       相比于前臉的獨(dú)特風(fēng)格，新車車身采用了較為方正的造型設(shè)計(jì)，雖然身材不大，卻看上去給人感覺他有很強(qiáng)的越野能力，另外新車還采用隱藏式A柱設(shè)計(jì)，還配備車頂行李架和天窗等。尾部的燈組設(shè)計(jì)，與前臉形成了很好的呼應(yīng)效果。

       內(nèi)飾方面，我們僅能從此次曝光的實(shí)車上看出，新車采用了造型精致的座椅設(shè)計(jì)，并且前排座椅還印有CASPER的專屬設(shè)計(jì)，不過從新車的后排來看，其僅提供2+2式的四座布局。動力方面，將搭載兩種調(diào)校的1.0L發(fā)動機(jī)，最大功率分別為75馬力和99馬力，而電動版車型或?qū)⒋钶d博格華納電驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率可以達(dá)到135千瓦。

       據(jù)悉，江鈴福特領(lǐng)裕將9月中旬投放2+2+3的7座布局車型，新車此前上市的7座車型為2+3+2布局。新車定位全新中大型SUV。

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       回顧外觀，前臉用大面積多邊形格柵與兩側(cè)大燈結(jié)合形成一體式設(shè)計(jì)，車頭采用分體式大燈設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)是三顆燈源組成的設(shè)計(jì)。尾燈是流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且鑲嵌了LOGO以及配有品牌英文名字樣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4905*1930*1755mm，軸距2865mm。

       車內(nèi)采用雙色撞色設(shè)計(jì)，看起來還相當(dāng)高級感，另外流行的雙連屏設(shè)計(jì)也沒有落下，即7英寸液晶儀表+12.3英寸中控觸摸顯示屏。內(nèi)置騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，帶有AR實(shí)景導(dǎo)航功能，支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制啟動車輛和分享式的藍(lán)牙鑰匙，福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)也有提供。

       新車還配備了電動全景天窗、自動開閉前大燈、前大燈延時關(guān)閉、CN95空氣濾芯、負(fù)離子空氣凈化器、四門一觸式玻璃升降開關(guān)(帶防夾功能)、智能迎賓模式(帶離開自動落鎖)等。

       動力方面，新車搭載福特EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩360N?m。傳動匹配6速雙離合變速箱。

       據(jù)悉，奇瑞iCar品牌首款車型QQ冰淇淋將今年11月上市，新車定位微型電動車。此次成都車展就帶來了QQ冰淇淋閃電版和QQ冰淇淋桃歡喜兩款車型。

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       新車主打可愛路線，第一眼看到一定是被前臉“U”型大眼睛造型燈組吸引，尾燈造型相呼應(yīng)。前臉車身采用撞色設(shè)計(jì)，將提供7種車身配色。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm。

       動力方面，新車搭載一臺型號為TZ160XFDM13A驅(qū)動電機(jī)，最大功率20kW。新車將配備磷酸鐵鋰蓄電池組。

       8月30日，廣汽埃安舉行線上發(fā)布會，正式對外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁。同天舉行的，還有“全球最快充電速度世界記錄挑戰(zhàn)”全網(wǎng)直播。來自SPEED++車隊(duì)，搭載了超倍速電池技術(shù)的AION神秘挑戰(zhàn)車成功實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，行駛207公里”的成績，并獲得了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)的權(quán)威認(rèn)證。來自全國的頂級專家、主流媒體以及網(wǎng)友，共同見證了“純電動車充電速度最快世界紀(jì)錄”的誕生。

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       全球充電速度最快，6倍充電速率的超倍速電池技術(shù)

       當(dāng)前，新能源車市場正以高增速蓬勃發(fā)展，然而充電慢、充電難卻依然是困擾行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。為了解決這一痛點(diǎn)，廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的混合所有制創(chuàng)新型高技術(shù)企業(yè)——巨灣技研有限公司，持續(xù)致力于超級快充電芯研發(fā)工作，經(jīng)過7年不懈努力，成功研發(fā)出超倍速電池技術(shù)。

       “超倍速”是指電池充電倍率高?，F(xiàn)有電動車充電最快僅能達(dá)到半小時續(xù)航200km，超倍速電池技術(shù)則以最快6倍的充電速率做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，點(diǎn)杯咖啡的充電時間，續(xù)航即可走遍大灣區(qū)，是目前全球充電速度最快的電池技術(shù)。

       長期以來，業(yè)內(nèi)普遍將提升充電速率的技術(shù)重點(diǎn)落在樁端而非動力電池，主要原因是相比樁端，在電池技術(shù)上取得突破要更加困難。根據(jù)電池充電工作原理，鋰離子從正極出發(fā)，經(jīng)過隔膜、電解液，到達(dá)負(fù)極，包括脫出、遷移和嵌入三個過程。單位時間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。而鋰離子遷移速度低、嵌入效率低作為提升充電效率的關(guān)鍵難題，成為業(yè)內(nèi)專家難以翻越的兩大技術(shù)高峰。

       為了解決這兩大難題，廣汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、特有的軟碳/硬碳/石墨烯包覆改性技術(shù)等新型技術(shù)及材料;更為重要的是，為了尋找最佳配方，7年內(nèi)進(jìn)行了大量的材料配方和工藝設(shè)計(jì)驗(yàn)證。最終實(shí)現(xiàn)了在遷移速率、嵌入速度和導(dǎo)電能力上的全面提升，讓鋰離子遷移過程極大加速，從而實(shí)現(xiàn)超倍速充電。其中，作為導(dǎo)電劑的石墨烯發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

       眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性材料，但要掌握其制備技術(shù)難度其實(shí)非常大。目前常見的石墨烯制備方法普遍需要嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境做支持，且只能小規(guī)模提取。而作為國內(nèi)最早進(jìn)行石墨烯商業(yè)化研發(fā)的企業(yè)之一，廣汽掌握了自主研發(fā)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)制備技術(shù)，并形成了完善的專利群。這使得廣汽在石墨烯材料及快充電池領(lǐng)域的應(yīng)用具有極強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢和極高的技術(shù)儲備。目前，廣汽三維石墨烯材料已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)、成本可控，從而助推超倍速電池技術(shù)的量產(chǎn)落地。

       此外，為了讓快充技術(shù)穩(wěn)定運(yùn)行，高電壓平臺已經(jīng)成為快充領(lǐng)域的“新基建”。高電壓平臺技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，是“牽一發(fā)而動全身”的大工程。電壓平臺的升高意味著核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)等一系列部件都要在大電壓下正常工作。業(yè)內(nèi)最先量產(chǎn)800V高電壓平臺的保時捷Taycan，已經(jīng)將最大充電功率提升到了350kW，可在22.5分鐘內(nèi)將動力電池從5%充至80%。廣汽埃安則更進(jìn)一步，打造了業(yè)內(nèi)最為領(lǐng)先的高壓平臺，最高工作電壓可達(dá)880V、最大充電功率達(dá)到了480KW，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航200公里，其技術(shù)“含金量”可想而知。

       目前，廣汽埃安超倍速電池技術(shù)已經(jīng)通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的強(qiáng)制性檢驗(yàn)認(rèn)證，并將陸續(xù)搭載于AION 家族系列車型?？梢灶A(yù)見，成功實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)，將極大推動我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加速中國車企在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

       全球充電功率最高的A480超充樁，超充布局提速

       正所謂“好馬配好鞍”，極致的超倍速電池技術(shù)，還需匹配極致的超充樁。目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間，表現(xiàn)最好的特斯拉V3充電樁峰值輸出功率也才250KW。200公里續(xù)航普遍需要充電15-40分鐘，充電時間較長，體驗(yàn)較差，更無法滿足超倍速電池的充電要求。由于充電速度慢，同時也造成了公共充電網(wǎng)絡(luò)使用效率低下，成為制約市場發(fā)展的最大障礙。以廣州為例，700個加油站能服務(wù)300萬輛燃油車，但2300個公共充電站服務(wù)的電動車，僅為30萬輛。為了讓更多用戶享受到超級快充的便利，廣汽埃安能源生態(tài)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過持續(xù)的科技創(chuàng)新突破，并通過全國8萬多個埃安品牌充電樁和超20萬社會充電設(shè)施大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，成功推出全球充電功率最高的廣汽埃安A480超充樁。

       “A”即是AION的首字母，也代表A級高性能，而“480”則代表全球最高的480kW功率。該超充樁具備超高功率、超高安全、超高智能、超高顏值等四大特點(diǎn)，其擁有全球最高的480kW充電功率，峰值功率可達(dá)1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統(tǒng)和AION專屬科幻水滴造型設(shè)計(jì)，可通過云端智能調(diào)度匹配柔性充電，便于快速推廣普及。

       現(xiàn)階段，廣汽埃安也正在加速推進(jìn)A480超充樁的落地建設(shè)。全球首個智能超充站——位于廣州天河區(qū)東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經(jīng)落成并投入運(yùn)營。從技術(shù)研究到技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，在詮釋廣汽埃安“先人一步的科技享受”理念的同時，也意味著廣汽埃安超充時代的正式開啟。

       接下來，廣汽埃安還將在全國范圍快速布局建設(shè)品牌超充站，讓新能源車充電體驗(yàn)與燃油車加油劃上等號，為用戶帶來極致的充電體驗(yàn)。預(yù)計(jì)到2025年，將會在全國300個城市建設(shè)2000座超充站，滲透至地級市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

       　創(chuàng)造充電速度最快世界紀(jì)錄，開啟“讓充電像加油一樣快”的時代大門

       在發(fā)布會當(dāng)天舉行的“全球最快充電速度世界記錄挑戰(zhàn)”全網(wǎng)直播活動中，搭載超倍速電池技術(shù)的AION車型，在世界紀(jì)錄認(rèn)證官的記錄和公證下，取得了充電5分鐘，全程行駛207公里的亮眼成績，一舉創(chuàng)下純電動車有史以來的充電速度最快世界紀(jì)錄。

       此次廣汽埃安超倍速電池技術(shù)和A480超充樁的發(fā)布，同樣引來行業(yè)頂級專家的熱評。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“廣汽埃安超倍速電池技術(shù)及A480超充樁的落地，證明了純電車充電完全可以做到像加油一樣快捷，將來里程焦慮也將不再是困擾用戶的問題，更多的消費(fèi)者將會積極選擇擁抱新能源車。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福表示：“續(xù)航里程焦慮和充電時間長等仍是困擾電動車發(fā)展的核心問題，廣汽埃安超倍速電池技術(shù)及A480超充樁的落地為此類問題提供了有效的解決方案，值得期待!”

       去年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，指出要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、即插即充等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。作為全球唯一兼具電池端與樁端超充技術(shù)的新能源品牌，廣汽埃安通過動力電池領(lǐng)域的自研科技創(chuàng)新，正推動超級快充的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為用戶帶來了“充電跟加油一樣快”的極致充電體驗(yàn)。

       面向未來，廣汽埃安愿敞開懷抱，與更多合作伙伴和社會力量，共同探討和分享超倍速電池技術(shù)和A480超充樁，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度聯(lián)動，推動中國新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，共同創(chuàng)造更加美好的綠色智慧移動生活，為實(shí)現(xiàn)“2030年碳達(dá)峰2060年碳中和”的宏偉目標(biāo)貢獻(xiàn)廣汽埃安的智慧和力量。