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　　成都車身貼膜小編了解到東風(fēng)風(fēng)行全新純電動SUV雷霆Friday在2022廣州車展亮相，新車采用封閉式前臉設(shè)計搭配蜂窩裝飾面板，整體設(shè)計時尚前衛(wèi)。

　　外觀方面，新車的整體設(shè)計動感時尚，前臉造型突出，不僅有純電動車的封閉式前臉設(shè)計，下方還搭配了蜂窩造型的裝飾，此外尺寸夸張的大燈組合由上下兩部分組成，上半部分細(xì)長、犀利，下半部分寬大，集中車頭的視覺重心。從申報信息來看，該車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4600mm、1860mm、1680mm，軸距為2715mm。

　　尾部方面，新車造型上窄下寬，擁有貫穿式的尾燈，車輛兩側(cè)還留有類似導(dǎo)流口的設(shè)計，進(jìn)一步強調(diào)運動性。整車在底部還包圍了一圈亮橘色的裝飾條，該裝飾條還可以進(jìn)行選裝。除此之外，該車還可以選裝黑色車頂、后視鏡顏色、側(cè)窗裝飾、19英寸或者18英寸的輪圈等。

　　內(nèi)飾方面，新車采用運動化的座艙設(shè)計，整個中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，車內(nèi)采用雙聯(lián)屏，具有騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，具備騰訊生態(tài)資源(微信、騰訊地圖、愛趣聽、QQ音樂、騰訊視頻)、12項騰訊隨行小程序(凱叔講故事、限行查詢、中國天氣等)以及語音交互(語音車控、云端語音功能、連續(xù)對話等功能)、車輛遠(yuǎn)程控制(實現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)升/降溫、遠(yuǎn)程啟動、開閉車門車窗、座椅加熱通風(fēng)等功能)。

　　在智能上，風(fēng)行雷霆實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力，擁有12項駕駛輔助功能及19個智能硬件支持。

　　在動力上了，采用弗迪動力有限公司提供的輕量化三合一電機，峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m，最高效率達(dá)到了98%。為了解決低溫續(xù)航問題，其搭載了華為的TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，相比行業(yè)低8℃，使得冬季續(xù)航提升16%。

　　同時還配合欣旺達(dá)提供具備IP68級防水能力的鎧甲電池，充電1次CLTC續(xù)航里程至高可達(dá)630km，電池包整包最高容量可達(dá)85.9kWh。鎧甲電池采用四維防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，擁有四重防護(hù)加持，通過了振動、沖擊、擠壓國標(biāo)53項及企標(biāo)90項驗證測試。

　　成都汽車貼膜小編了解到奧迪RS e-tron GT車型正式公布國內(nèi)售價，新車共推出1款車型，售價為146.88萬元。新車定位于電動四門GT跑車，與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，還將與奧迪R8共線生產(chǎn)，車輛的0-100km/h的加速時間為3.3秒，WLTP續(xù)航里程488km。據(jù)悉，首批20位車主還將獲得奧迪全球設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte先生親筆簽名的珍藏版手稿。

　　外觀上，新車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似;一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設(shè)計， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計，并配其蜂窩狀的設(shè)計，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計造型線可通過合理的設(shè)計使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實現(xiàn)動畫投影功能，可以生成動態(tài)離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比;凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計，此設(shè)計可使制動盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時減少空氣阻力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足;后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個內(nèi)飾設(shè)計兼具更多的日常實用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計，并配有專屬標(biāo)識。其他配置上，e-tron GT還支持手機無線充電功能、710W的Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)(配有16個揚聲器，其中包含兩個3D音效揚聲器)。

　　動力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW(476PS)的前、后橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時速被控制在245 km/h;而奧迪RS e-tron GT(詢底價|查參配)最大功率更是達(dá)到了440kW(598PS)，峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到廣汽本田ZR-V致在混動版車型在2022廣州車展亮相，新車搭載型格e:HEV車型同款2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率105kW，采用鋰離子動力蓄電池。

　　外觀方面，國內(nèi)亮相的混動版和燃油版車型具有細(xì)微差距，前臉進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，前中網(wǎng)內(nèi)部換裝為豎條狀結(jié)構(gòu)，而前包圍則采用了新造型，整體看上去更簡潔。

　　車身側(cè)面配備了黑化處理的外后視鏡，另外18英寸輪轂同樣采用了熏黑處理更顯運動。同時，車尾的“e:HEV”字樣標(biāo)識，則表明了該車的混動車型身份。

　　動力方面，ZR-V致在e：HEV將搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，由全新2.0L發(fā)動機與電動機所組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率105kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。混動版車型的加入將帶給中國消費者更豐富的購車選擇。

　　成都車身貼膜小編了解到廣汽綠境SPACE概念車亮相，新車曾在2022廣汽科技日發(fā)布會上首發(fā)，該車采用了MPV的外觀設(shè)計，整體的設(shè)計較為圓潤，并搭載了氫能動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，該車融入了大量的中國山水文化，圓潤的前臉搭配直瀑式的中網(wǎng)，同時配備了鷗翼門，非常的具有科技感。

　　車尾同樣融入了直瀑式的設(shè)計，搭配官方稱之為飛檐翹尾的設(shè)計，呈現(xiàn)出一種無限延伸的視覺感受，并在需要時一鍵切換茶歇模式。除此之外，該車的輪轂還可呈現(xiàn)出動態(tài)光效。

　　走進(jìn)車內(nèi)，該車采用了云山珠水織物面板設(shè)計理念，同時展示了圍坐式沙發(fā)和茶幾，線條的走勢如同流觴曲水。

　　此外，該車還支持L3到L4級輔助駕駛的切換，當(dāng)開啟高級輔助駕駛時，車輛的操縱機構(gòu)會自動隱藏，帶來更為沉浸的乘坐體驗。此外，該車還搭載氫能動力系統(tǒng)。

　　成都隱形車衣小編了解到上汽大眾帶來了途鎧的300TSI車型，新車采用最大功率118千瓦的1.5T四缸發(fā)動機。

　　作為新增車型，新車設(shè)計上沒有大的改變，延續(xù)了大眾家族是設(shè)計語言，來到國內(nèi)經(jīng)過一些本土化設(shè)計調(diào)整后，許多外觀元素都有途岳、途昂等途字輩大哥的影子，使得看上去有種超越同級別SUV尺寸的錯覺。進(jìn)氣格柵采用山岳起伏式設(shè)計，內(nèi)部則由不同材質(zhì)搭配成六邊形，下格柵中間展翼式飾件向兩側(cè)拉伸，符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。

　　側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，身材雖然不大但至少看起來肌肉感十足，同時行李架的加入也為它增添了幾分實用性。車尾部分最引人奪目的是立體式LED尾燈設(shè)計，內(nèi)部黑色飾板搭配極簡紅色大燈，極具戰(zhàn)斗氣息。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾采用金屬烤漆面板，撞色的設(shè)計非常前衛(wèi)潮流。一體式座椅造型前衛(wèi)，整體質(zhì)感柔軟，舒適型也較為不錯。

　　動力方面，途鎧新增一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118千瓦。傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配7擋干式雙離合變速箱。

　　成都汽車貼膜小編了解到極氪帶來了M-Vision概念車亮相，新車此前已在洛杉磯首發(fā)亮相，并將于2024年具備量產(chǎn)條件。此外，極氪與全球知名無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的無人駕駛純電汽車，這是極氪品牌為Waymo One無人駕駛車隊提供的專屬車輛。

　　新車搭載了專為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構(gòu)——浩瀚-M架構(gòu)，該架構(gòu)擁有2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有擴展性，支持靈活多變的座椅布局。

　　浩瀚-M架構(gòu)還支持有駕控機構(gòu)和無駕控機構(gòu)兩種方案，同時預(yù)埋了無人駕駛接口，可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無人駕駛技術(shù)方案。

　　ZEEKR M-Vision擁有64%的極致軸長比，以短懸長軸的理念，最大化利用乘坐空間，并提供寬敞的行李存儲空間。全平地板，讓車內(nèi)空間組合更自由。

　　ZEEKR M-Vision采用前瞻的膠囊設(shè)計風(fēng)格，無B柱與電動對開門的設(shè)計，提升整車開門儀式感。門的極限開度達(dá)到1.4m，包括較低的門檻高度，讓兒童、老人或者身高195cm的乘客都能輕松上下。

　　2021年12月29日, 極氪與Waymo宣布成為戰(zhàn)略合作伙伴，而該車型也將搭載最新一代的Waymo Driver無人駕駛方案，具備L4級智能駕駛能力，將在美國投入商業(yè)化運營。

　　成都車身貼膜小編了解到東風(fēng)風(fēng)行M7外交官大師版在廣州車展上首次亮相，新車基于風(fēng)行M7打造而來，換裝更為夸張霸氣的前臉，將滿足更高用車需求的全新豪華MPV車型，預(yù)計售價或為33萬元左右。

　　風(fēng)行M7大師版的外觀采用雙色車漆設(shè)計，前臉全新的金色車標(biāo)搭配粗壯的11片直瀑式格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)配上L字形金色裝飾件，視覺效果相當(dāng)夸張搶眼，而前大燈組依然維持M7上的設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5170/1920/1930mm，軸距3198mm。

　　車輛側(cè)面，車門滑軌、裝飾條、門把手都加入了鍍鉻裝飾，大尺寸的多條輻輪圈格外搶眼。車輛尾部依然回歸到老款車型的LOGO，后保險杠進(jìn)行了重新設(shè)計，加裝鍍鉻裝飾，后擾流板上加入了更具個性的高位制動燈。

　　整車車廂裝潢也經(jīng)過了大幅度的“裝修”，采用棕色和橘黃色為主色調(diào)，營造華麗麗的土豪風(fēng)，并加入木紋質(zhì)感的飾板，更加彰顯豪華氛圍。內(nèi)飾中控大尺寸豎屏得以保留，預(yù)計車輛后排座椅在舒適性上也將會有較大提升。

　　動力方面，風(fēng)行M7大師版預(yù)計與M7車型相同，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率224馬力(165千瓦)，最大扭矩385牛·米，匹配8速自動變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到本田e:N2 Concept概念車在2022廣州車展亮相，這款概念車由熟知中國消費者需求的中國年輕精英團(tuán)隊研發(fā)、打造，采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，帶來十足的未來感以喚醒駕駛激情;內(nèi)飾設(shè)計則充分以駕駛者為中心，采用簡約清爽的設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?，打破美學(xué)慣例的對立美感。

　　新車基于「e:N Architecture F」智能高效純電架構(gòu)打造而來，強大的全場景電控運算能力，響應(yīng)迅速;精細(xì)的底盤調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實現(xiàn)人車一體的駕駛樂趣。

　　智能化方面，新車采用全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗，打造更自由、更身臨其境的智慧出行體驗。據(jù)悉，Honda還將進(jìn)一步擴展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動車。

　　在此次展會上，重磅發(fā)布了全面升級的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)「安全超感Honda SENSING 360」，此系統(tǒng)應(yīng)用了Honda在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗，并與中國先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合，帶來更加安全、安心的體驗。

　　該系統(tǒng)通過前視感應(yīng)攝像頭和5個毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強化針對交叉路口的事故回避能力，在降低事故風(fēng)險的同時，減輕駕駛負(fù)荷。

　　該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影(BREEZE)車型，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。與此同時，本田也在不斷升級以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，通過Honda專屬技術(shù)，實現(xiàn)車輛與用戶的緊密溝通。

　　未來全新升級的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶大數(shù)據(jù)分析，并通過與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，及時規(guī)避風(fēng)險，為用戶提供安心安全的有效保障。全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　成都車身貼膜小編了解到坦克500 PHEV亮相2022廣州車展，新車配備2.0T+9HAT構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，可輸出最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩可達(dá)750N·m。據(jù)悉，新車預(yù)計將于2023年二季度開始交付。

　　外觀方面，新車延續(xù)了燃油版的造型輪廓，同時采用雙色車身設(shè)計，加上黑化的前格柵和輪圈，顯得更加動感一些。除此之外，坦克500 PHEV在車身側(cè)面以及車尾部分增加了專屬標(biāo)識，以彰顯其獨特的車輛屬性。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4886(5078)/1934/1905mm，軸距為2850mm。此外，新車還將分別提供19英寸/20英寸輪圈可選，對應(yīng)的輪胎規(guī)格分別為265/55 R19,265/50 R20。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車同樣采用了12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸顯示屏，同時增加橙色飾條進(jìn)行點綴，提升了不少高級質(zhì)感。

　　動力方面，新車搭載2.0T+9HAT構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為185kW，綜合功率預(yù)計將超過300kW，最大綜合扭矩預(yù)計將超過750N·m。與之匹配的電池容量預(yù)計為19.94kWh。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到坦克300鐵騎02正式發(fā)布，坦克300鐵騎02此前已公布售價為30.28萬元，目前已釋放白色鐵騎02共計1000臺，屬于坦克300共創(chuàng)改裝版本。

　　坦克300鐵騎02造型上基于普通版車型打造而來，白色復(fù)古輪轂造型和方盒子般的車身搭配起來非常討好。復(fù)古前格柵采用矩形進(jìn)氣孔設(shè)計，搭配高散熱引擎蓋，更有前方、后方、側(cè)方金屬護(hù)杠與高位輪眉顯得尤為威武。

　　同時，還可以看到新車擁有涉水喉，并換裝了專屬的越野輪胎，車輛尾部同樣后保險杠進(jìn)行了升級，此外新車還加裝了專屬行李架。

　　新車配備貼合車身結(jié)構(gòu)的專屬涉水喉，有效降低進(jìn)氣道進(jìn)水風(fēng)險,提升涉水能力。同時，鐵騎02配備8段可調(diào)式氮氣減震，舒適性與通過性強大，可應(yīng)對更強沖擊。此外，全新2英寸懸架提升套裝，可深度加強車輛轉(zhuǎn)向順暢度。

　　內(nèi)飾方面，基本延續(xù)現(xiàn)款坦克300的內(nèi)飾設(shè)計，擁有雙聯(lián)屏的設(shè)計，預(yù)計車內(nèi)將會新增一些功能按鍵。

　　動力方面，依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率為167kW，峰值扭矩為387N·m。