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　　XPEL小編了解到中國(guó)榮威通過(guò)線上直播課的形式，深度解讀全新第三代榮威RX5/超混eRX5在空間、靜謐、舒適及駕乘上的體驗(yàn)，通過(guò)披露詳盡的測(cè)試數(shù)據(jù)和研發(fā)思路，新車的NVH性能也將會(huì)獲得不小的提升。

　　車內(nèi)空間與視野優(yōu)化/整車高寬比88%

　　全新第三代榮威RX5/超混eRX5擁有2765mm的軸距、1890mm的車身，并在艙內(nèi)空間“零壓縮”的情況下對(duì)車高進(jìn)行降低，使整車高寬比達(dá)到88%，使其艙內(nèi)垂直空間高達(dá)1200mm，帶來(lái)寬綽頭部空間。前排主駕單側(cè)肘部空間達(dá)388mm，后排為400mm，同時(shí)扶手寬度、高度也給肘部留出充分的伸展空間。

　　新車的座椅前后調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至240mm，高低調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大至60mm，用以滿足不同身材用戶的坐姿調(diào)節(jié)需求。官方稱，身高1.73米左右的乘客分別坐進(jìn)前、后排，并將坐姿調(diào)至舒適狀態(tài)，此時(shí)后排乘員仍有近3拳的膝部空間與近1米的腿部空間，乘坐空間寬適。

　　行李廂空間方面，行李廂尺寸為910*1028*455mm，總?cè)莘e達(dá)340~1291L，在不收起遮物簾的情況下，可輕松收納28寸+24寸+20寸三個(gè)行李箱，此外，在乘客艙及行李廂內(nèi)還有多達(dá)22處儲(chǔ)物空間，如行李廂毯下儲(chǔ)物盒、行李廂兩側(cè)網(wǎng)兜、中控后端儲(chǔ)物盒及中控鏤空儲(chǔ)物盒等，給用戶多樣化的收納選擇。

　　相比舊款車型，新車通過(guò)縮小ADB罩蓋的寬度、降低整車質(zhì)心等技術(shù)，將前方視野盲區(qū)減小1.2m，可提前發(fā)現(xiàn)蹲下玩耍的兒童，以清晰視野為安全行車提供保障。

　　人機(jī)工程設(shè)計(jì)上，新車對(duì)中控的傾斜角度，球頭的大小握感，以及方向盤與屏幕的相對(duì)位置等進(jìn)行了調(diào)整，為了提升用戶長(zhǎng)途駕駛的舒適感，新車采用了手部調(diào)節(jié)空間寬達(dá)43mm的一體式太空零重力座椅，油門踏板也通過(guò)人機(jī)驗(yàn)證模型，進(jìn)行了多達(dá)數(shù)百次的評(píng)估及優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)輕盈腳感。

　　多項(xiàng)降噪措施/NVH優(yōu)化

　　為了減振和吸收噪音，新車針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)以及聲音品質(zhì)、整車風(fēng)噪、整車路噪、零部件噪聲等區(qū)域，進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并采用多層減震隔音與高倍率吸音設(shè)計(jì)，官方稱怠速下靜音效果媲美電動(dòng)車，具體安靜程度我們?nèi)蘸笠矊?huì)為大家測(cè)試。

　　在振動(dòng)與噪聲傳遞路徑上，新車首次應(yīng)用了柔性副車架結(jié)構(gòu)，將來(lái)自地面的振動(dòng)與駕駛艙分隔，帶來(lái)更優(yōu)異的減震效果和良好的路噪表現(xiàn)。該車型的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)25000Nm/deg、車身模態(tài)高達(dá)45Hz，強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低來(lái)自底盤及路面的噪音，同時(shí)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。

　　T型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置和錐型變速箱懸置結(jié)構(gòu)形式，除了用來(lái)保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之外，也會(huì)提供10倍的隔振率、190Hz超高模態(tài)前圍，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)帶來(lái)的整車響應(yīng)。

　　全新第三代榮威RX5/超混eRX5全車覆蓋超過(guò)41處?kù)o音措施，在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位采用聲學(xué)隔斷，如前圍內(nèi)隔音墊采用多層減震、隔音設(shè)計(jì)的“三明治結(jié)構(gòu)”，其雙層墻效應(yīng)能有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲。

　　靜態(tài)NVH方面，新車經(jīng)官方測(cè)試后，其怠速噪聲低于36dB，而低于圖書館環(huán)境噪音(40dB)，車輛怠速振動(dòng)為0.02m/s2(同級(jí)平均水平0.05m/s2)。

　　而在動(dòng)態(tài)NVH的表現(xiàn)上，官方稱，在不同車速下，新車的加速噪聲和振動(dòng)表現(xiàn)也優(yōu)于同級(jí)車型。加速噪聲優(yōu)于行業(yè)平均水平1-2dB, 加速振動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)于行業(yè)平均水平高達(dá)0.07m/s2。

　　新車通過(guò)對(duì)整車造型和各種型面及細(xì)微結(jié)構(gòu)的打磨，針對(duì)氣吸、空腔和壓力脈動(dòng)等進(jìn)行多維降噪，經(jīng)歷40小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，以及138個(gè)版本的方案迭代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高速工況下“風(fēng)動(dòng)而車靜”的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　動(dòng)力/底盤調(diào)教

　　底盤調(diào)教上，全新第三代榮威RX5/超混eRX5基于全面的技術(shù)方案支撐，帶來(lái)更富高級(jí)感的體驗(yàn)，從容應(yīng)對(duì)溝溝坎坎，給用戶如履平地的“魔毯”質(zhì)感。

　　極富韌性的懸架構(gòu)造，車身二階8~15Hz頻段設(shè)計(jì)：過(guò)濾途經(jīng)細(xì)碎路面產(chǎn)生的顛簸，即使面對(duì)再溝溝坎坎的路面，能夠“如履平地”。另外，在車輛穩(wěn)定設(shè)計(jì)上，開發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整與測(cè)試，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)，車身的側(cè)傾及俯仰有效減小，給用戶舒適體驗(yàn)。

　　成都汽車貼膜小編了解到第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車正式上市，官方售價(jià)12.98萬(wàn)元，此前新車已在吉利山西晉中基地下線，正式開啟批量化生產(chǎn)。新車的外觀基于第4代帝豪打造而來(lái)，動(dòng)力方面采用了醇電混動(dòng)技術(shù)，百公里醇耗低至9.2L(相當(dāng)于汽油車百公里油耗3L)。

　　吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)版 官方指導(dǎo)售價(jià) 車型售價(jià)(萬(wàn)元)

　　醇行版 12.98(萬(wàn)元)

　　新車的外觀基本延續(xù)了燃油車的造型設(shè)計(jì)，只是其專屬的尾部標(biāo)識(shí)凸顯了醇電混動(dòng)的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了全新一代1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到41.5%;與之匹配的是混動(dòng)電驅(qū)變速器，擁有40%的節(jié)能率，傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%;百公里醇耗低至9.2L。

　　另外新車采用混動(dòng)電驅(qū)DHT變速器，擁有40%的節(jié)能率，傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%。電池方面，新車配備1.83kWh三元鋰電池。

　　新車官方公布的百公里醇耗低至9.2L，相當(dāng)于油車百公里油耗3.4L，按貴陽(yáng)當(dāng)前甲醇燃料3.09元每升的價(jià)格計(jì)算，一公里能耗僅0.28元。此外，新車擁有20種智能混動(dòng)駕駛模式 ，可醇可電可增程。

　　成都XPEL隱形車衣小編了解到，MG MULAN的內(nèi)飾官圖以及動(dòng)力信息曝光，該車基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造，定位跨界緊湊型純電SUV，雙電機(jī)四驅(qū)車型零百加速3.8秒。

　　新車搭載了全液晶儀表盤以及懸浮式的中控大屏，并采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。副儀表板位置并沒(méi)有與扶手箱進(jìn)行連通，有利于空間利用率的提升。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩600N·m，零百加速時(shí)間僅需3.8秒。

　　此外，該車還搭載了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，有效提升車輛的操控性能，德國(guó)大陸MK C1解耦式電制動(dòng)控制系統(tǒng)為MG MULAN(詢底價(jià)|查參配)帶來(lái)36.9米的最短制動(dòng)距離。

　　電池部分，新車搭載了上汽「魔方」電池，采用LBS躺式電芯和先進(jìn)CTP技術(shù)，使得電池整包厚度低至110mm、能量密度達(dá)到180Wh/kg，使新車在CLTC續(xù)航里程可達(dá)520km。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去更加運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)看，該車配備狹長(zhǎng)且凌厲的大燈組，搭配下方三段式的進(jìn)氣口，極具攻擊性。當(dāng)然，略帶鏟型的前唇也加強(qiáng)了該車的動(dòng)感氣息。

　　側(cè)面則采用跨界造型，懸浮車頂搭配花瓣?duì)钶喨樾萝囋黾恿藭r(shí)尚感。新車的尾部造型簡(jiǎn)潔，Y字型的尾燈匯聚與中央LOGO處，辨識(shí)度較高。

　　同時(shí)，該車還配備了大尺寸擾流板以及底部擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。

　　成都車身貼膜小編了解到，基于E-GMP純電平臺(tái)打造的現(xiàn)代IONIQ 6官圖正式發(fā)布，新車主打純電中型車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其競(jìng)品級(jí)別會(huì)是特斯拉Model 3等車型。目前關(guān)于車輛的更多具體參數(shù)暫未得知，據(jù)悉，新車將于7月14日正式發(fā)布，更多信息及具體車型有待官方發(fā)布。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，新車采用名為“Electrified Streamliner(電子流線型)”的流線型設(shè)計(jì)理念。從車側(cè)來(lái)看，新車擁有水滴狀的流暢線條，還擁有類似轎跑的C柱設(shè)計(jì)。而前臉可以看到可點(diǎn)亮的“H”現(xiàn)代LOG，車頭采用封閉式車頭設(shè)計(jì)，也是新能源車常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而尾部的設(shè)計(jì)并不常規(guī)，除了矩陣式點(diǎn)狀散布的貫穿式LED尾燈和位于尾翼上的高位剎車燈，流線下垂的尾部設(shè)計(jì)也非常別致，看上去更像是一臺(tái)獵裝車。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代IONIQ 6采用了更科幻的設(shè)計(jì)，擁有非常別致的內(nèi)飾氛圍燈帶來(lái)了極強(qiáng)的氛圍感，方向盤上IONIQ標(biāo)志也是氛圍燈之一。中控臺(tái)采用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且中控臺(tái)底部區(qū)域也采用鏤空設(shè)計(jì)，可以方便存儲(chǔ)隨身物品。除此之外，在中控臺(tái)的量產(chǎn)還能看到飛翼式的凸起的小屏幕。該屏幕顯示的是兩側(cè)流媒體外后視鏡的內(nèi)容，未來(lái)正式量產(chǎn)，兩側(cè)屏幕是否保留暫未得知。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，或搭載容量為77.4kWh的動(dòng)力電池，續(xù)航里程有望超過(guò)500公里。其中四驅(qū)版本的最大功率預(yù)計(jì)可以去到300匹馬力左右。

　　成都汽車貼膜小編根據(jù)一汽-大眾官方消息來(lái)看，新款速騰正式上市，新車已于此前開啟預(yù)售，共推出飛越版、超越版Plus、卓越版Plus、卓越版，預(yù)售價(jià)格為12.79-17.29萬(wàn)。作為中期改款車型，新款速騰的外觀內(nèi)飾都有進(jìn)化，但空間還是跟老款一樣。動(dòng)力方面最值得一提的是首次上車的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一汽-大眾新款速騰--車型預(yù)售價(jià)(萬(wàn)元)

　　手動(dòng)飛越版 12.79(萬(wàn)元)

　　自動(dòng)飛越版 13.99(萬(wàn)元)

　　自動(dòng)超越Plus版 16.09(萬(wàn)元)

　　自動(dòng)卓越Plus版 17.29(萬(wàn)元)

　　自動(dòng)卓越版 17.29(萬(wàn)元)

　　新款速騰在外觀方面的改動(dòng)并不大，僅在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行微調(diào)，此外還增加了一些比較亮眼的顏色，來(lái)吸引年輕的消費(fèi)者群體。

　　新款速騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化比較大，最主要的就是中控屏幕尺寸變大，但比較遺憾的是整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有同步高爾夫上的那套配置，估計(jì)會(huì)在中期改款或者換代的時(shí)候會(huì)更新。

　　很多年前，車型級(jí)別是靠軸距來(lái)劃分的，超過(guò)2700mm就算是B級(jí)車了，而在這個(gè)內(nèi)卷嚴(yán)重的時(shí)代，一票A級(jí)車的軸距早已超過(guò)了這個(gè)數(shù)字，正是得益于2731mm的軸距，速騰的后排空間才能夠笑傲整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)。

　　動(dòng)力方面，新款速騰提供三款動(dòng)力可選。值得一提的是全新的國(guó)產(chǎn)1.4T EA211 1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載在新車上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略高于現(xiàn)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在性能和油耗上都將比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色。

　　成都隱形車衣小編根據(jù)一汽大眾官方消息來(lái)看，新款寶來(lái)正式上市，新車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)12. 79萬(wàn)起?？梢钥吹?，新車整體依然維持了現(xiàn)款車型的造型，外觀方面新增“貝加爾湖”配色，同時(shí)針對(duì)前臉細(xì)節(jié)有所更改，更為精致。

　　新車整體依舊維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但大燈組造型有所調(diào)整，燈帶和前中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻裝飾條連成一體，更為精致。這一點(diǎn)也和大部分改款的大眾車型形成了統(tǒng)一的風(fēng)格變化。另外，新車前臉霧燈區(qū)域有所變化，C字形的鍍鉻裝飾條也很好的起到了點(diǎn)綴作用。

　　相較于車頭，新車車尾部分的變化則十分有限，后包圍處加入了鍍鉻飾條。更多的鍍鉻裝飾件還出現(xiàn)在門把手等處，與此同時(shí)新車加入了全新樣式的輪轂造型，而在車身尺寸方面，新車的軸距維持不變，車身長(zhǎng)度則有所增加，新車長(zhǎng)寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。

　　內(nèi)飾方面，新款寶來(lái)的變化比較大，T型中控臺(tái)的線條更為豐富，現(xiàn)款車型的內(nèi)嵌式中控屏更換為懸浮式中控屏，并且偏向駕駛員一側(cè)。此外，新車還配備了全液晶儀表，來(lái)提升新車的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率85千瓦，峰值扭距200牛·米;1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，兩種動(dòng)力均匹配7速雙離合變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編在重慶車展上看到，哪吒S耀世版實(shí)車亮相，該車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)33.88萬(wàn)元，限量發(fā)售999臺(tái)。新車的外觀與普通版基本一致，不過(guò)其配備了剪刀門的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面搭載了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航為650km，零百加速3.9秒。

　　哪吒S使用了全新設(shè)計(jì)的前臉造型，全封閉的中網(wǎng)與貫穿式LED大燈組，讓其極具未來(lái)科技感。大燈向車身方向進(jìn)行了延伸，讓車頭整體看起來(lái)更加具有流線性。此外，耀世版車型配備了剪刀門、綠色制動(dòng)卡鉗、碳纖維尾翼以及專屬標(biāo)識(shí)。

　　車側(cè)溜背式的造型也是一輛轎跑車型該有的樣子，整車的重心都更加偏重于向后。隱藏式的門把手和全新造型的輪轂，讓哪吒S可以有更小的風(fēng)阻，從而增加了它的續(xù)航里程。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。

　　車尾的造型也是一氣呵成，沒(méi)有多余的點(diǎn)綴和裝飾，用最簡(jiǎn)單的方式來(lái)展現(xiàn)了新車的與眾不同。貫穿式的尾燈面積不大，但是層次感極強(qiáng)，橫平豎直的風(fēng)格也將哪吒S整體的氣質(zhì)提升了不少。

　　哪吒S除了配備17.6英寸中控屏外，還配有12.3英寸的副駕駛娛樂(lè)屏幕、AR-HUD及全液晶儀表共四塊智慧屏幕。其中，AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂(lè)等。

　　動(dòng)力方面，哪吒S耀世版搭載了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率340kW，CLTC續(xù)航為650km，零百加速時(shí)間3.9秒。此外，哪吒S還將提供增程版車型可選。

　　成都車身貼膜小編了解到，有網(wǎng)友在重慶拍攝到一組套殼小鵬P7的全新車型騾車諜照，新車的特別之處在于車頂背著一個(gè)碩大的設(shè)備，且有粗壯的線纜與之相連，判斷新車預(yù)計(jì)為小鵬匯天全新飛行汽車的測(cè)試騾車。在去年小鵬汽車1024科技日上，小鵬匯天發(fā)布了第六代飛行汽車的概念作品，并表示目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車量產(chǎn)，并且爭(zhēng)取將起售價(jià)控制在100萬(wàn)以內(nèi)。

　　本次曝光的騾車還采用了小鵬P7的外殼，沒(méi)有太多的信息可供參考，僅能夠看到新車在小鵬P7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度的加長(zhǎng)和加寬。作為參考，此前我們?cè)鴱膰?guó)家專利局網(wǎng)站上獲得了一組小鵬匯天全新飛行汽車的專利圖。新車下半部分采用類似傳統(tǒng)汽車的造型，上班部分則設(shè)計(jì)了一個(gè)碩大的廂式造型，預(yù)計(jì)內(nèi)部為飛行旋翼收納位置。

　　本次曝光的專利圖與此前發(fā)布的第六代飛行汽車的概念作品有諸多不同，最明顯的是兩端巨大的旋翼沒(méi)有出現(xiàn)，預(yù)計(jì)采用了可收納設(shè)計(jì)。不過(guò)專利圖并沒(méi)有給出具體的收納方式，以及旋翼展開后的狀態(tài)。此前發(fā)布的第六代飛行汽車的概念作品中，小鵬也展示了陸行狀態(tài)下會(huì)隱藏兩側(cè)旋翼，但并沒(méi)有展示收納方式。量產(chǎn)版本或通過(guò)車頂?shù)膸浇Y(jié)構(gòu)進(jìn)行收納。

　　下側(cè)車體部分，本次曝光的專利圖與此前發(fā)布的第六代飛行汽車的概念作品有幾分相似，但將此前更外擴(kuò)的輪轂與車體進(jìn)行了更好的融合，其他細(xì)節(jié)上也有大幅度的調(diào)整，整體上更加接近可以上路的常規(guī)汽車造型。不過(guò)，本次曝光的小鵬匯天全新飛行汽車的專利圖與小鵬汽車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上完全不同。

　　從專利圖上看，小鵬飛行汽車采用了雙門設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)后半部分為車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)為2座設(shè)計(jì)。這與此前發(fā)布的第六代飛行汽車的概念作品基本一致。在此前的概念車展示中可以自動(dòng)，這種汽車可以在陸地開，也可以飛，理想狀態(tài)下可以選擇在堵車的時(shí)候直接起飛。不過(guò)，概念作品機(jī)翼展開需要12米寬的空間。

　　據(jù)了解，小鵬匯天是由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)辦7年，是中國(guó)新型飛行器設(shè)計(jì)規(guī)章的制定者。此外，小鵬期待著成為「全球第一的低空載人飛行設(shè)備制造商」，這也許就是「未來(lái)出行」所需要的交通工具。

　　成都汽車貼膜小編在車展上看到，長(zhǎng)安UNI-V iDD車型首發(fā)亮相，新車延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面則搭載1.5T插混系統(tǒng)，并有望于三季度上市。

　　外觀方面，新車除了尾部標(biāo)識(shí)以外，其余部分均與燃油版車型相同。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4680(4695)/1838/1435mm，軸距為2750mm。

　　此外，新車換裝了雙邊雙出的排氣布局，相比運(yùn)動(dòng)版雙邊共四出的排氣尾管，更符合其自身的定位。新車內(nèi)飾依舊采用多屏組合的座艙布局，隱藏式出風(fēng)口與中控臺(tái)融為一體。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T插混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，并搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組。

　　成都車身貼膜小編在車展上看到，廣汽三菱全新歐藍(lán)德正式亮相。新車的外觀及內(nèi)飾與海外版車型基本保持一致，動(dòng)力部分搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)。新車采用了三菱最新一代的家族式設(shè)計(jì)，全新樣式的前保險(xiǎn)桿、分體式大燈組、車尾新樣式尾燈等部件，為整車帶來(lái)更為鮮明的視覺(jué)沖擊感。

　　車身的線條同樣具有較強(qiáng)的力量感，并在后包圍配備了銀色的后護(hù)板以及雙邊共兩出的排氣布局，并沒(méi)有顯得特別的厚重。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了全液晶數(shù)字儀表盤+懸浮式信息娛樂(lè)觸摸屏設(shè)計(jì)，整個(gè)中控呈T型對(duì)稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行點(diǎn)綴，也進(jìn)一步提升中控的橫向視覺(jué)感受，同時(shí)中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　智能配置方面，以海外版車型作為參考，新車還將配備MI-PILOT駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱，而在海外市場(chǎng)搭載的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。