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        近日，奔馳官方宣布2021款奔馳C級正式上市，新車共推出9款車型，官方指導(dǎo)價為30.78-47.48萬。新車在外觀以及內(nèi)飾方面變化不大，主要是新增了一款星耀臻藏版車型。

        新增的星耀臻藏版車型，配有夜色組件，包含夜色鉆石格柵、18英寸AMG輪圈和Night Edition徽章。內(nèi)飾方面基本延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計，新增車型將配有柏林之聲音響。

        動力上，新車有1.5T、1.5T+48V、2.0T三種動力可選，與之匹配的均為9速手自一體變速箱，部分車型還配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號直營店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號直營店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號直營店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營：XPEL中國1號直營店承諾永遠只做授權(quán)正品。同時，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測設(shè)備，可以真正識別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。

        今得多車企全在推個性化車子型號，轎跑風(fēng)格的越野車越來越多，大眾牌子麾下的轎跑系列汽車子型號曾經(jīng)公布了途昂X與探岳X，而另外一款最新的轎跑越野車也行將到市場。目前，上汽大眾官方公布了一組途觀轎跑版車子型號的官圖，新款汽車定名為途觀X，定位中型轎跑SUV。新款汽車全系采納R-Line外貌套件，突顯轎跑SUV的活動基因。獲悉，新款汽車將于9月7日展示，并于往年第四時度到市場。

        外貌方面，新款汽車秉承家庭化的前臉設(shè)置，使用了大大小的向前氣格柵，并與兩側(cè)LED燈組相交融，全體感很強。前保障杠兩側(cè)采納了極具運勁爆的“C”型鍍鉻裝璜條，并采納了貫穿式的散熱開口，讓新款汽車氣場十足。其它，新款汽車正面格柵上還標(biāo)有大眾家庭新款“R”標(biāo)LOGO，展示其非凡的“R-Line”活動身份。

　　車身正面，新款汽車采納了圓潤優(yōu)美的溜背轎超跑身，將途觀古板越野車的霸氣與Coupe汽車子型號號的格調(diào)融為一體，讓新款汽車表現(xiàn)出時髦勁爆的形象。新款汽車腰線以前翼子板最初向尾部延長度，匹配上翹的車尾形象，給新款汽車營建出一個蓄勢待發(fā)的狀況。新款汽車正面后黑色的輪眉下搭配了雙五輻大大小輪圈，凸顯新款汽車的氣力感。

　　車尾一小塊，新款汽車采納了時下風(fēng)好的貫穿式尾燈，進一步晉級了尾部的視線寬度。尾燈里面形象采納了立體的L形象，并可達成流水燈成果，點亮后極具辨識度。新款汽車排氣則采納了雙邊共兩出的設(shè)置，后保障杠采納大面積亮黑色的裝潢面板掩蓋，使車尾檔次分明，表現(xiàn)了時髦細膩的感受。車身大小方面，新款汽車長度寬高區(qū)別為4764毫米/1859MM/1628毫米，軸距為2791毫米。

　　里面裝飾方面，新款汽車將采納全液晶儀表盤并搭配三輻式多功效方向盤。配置方面，負責(zé)方不有走露更多的消息，但我們將接著關(guān)切。動力方面，新款汽車將公布330TSI與380TSI兩種動力選擇，最大功率區(qū)別為186馬力(137千瓦)和220馬力(162千瓦)。傳動體系方面，將匹配代號為DQ381的七速濕式雙聚散變速箱。

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        奔馳G級一直是硬漢的象征，而高昂的售價也是讓眾多粉絲望塵莫及，如今能買的起奔馳G級的人，未必都是喜歡越野的人，但肯定都是有錢人。過去，奔馳官方進口到中國市場的奔馳G級只有G500，售價162.88萬起。在路虎衛(wèi)士77.80萬進入中國市場之后，奔馳G級肯定也是感到了壓力，畢竟一個G500都能買兩輛路虎衛(wèi)士了。
        于是搭載2.0T發(fā)動機的奔馳G350上市了，門檻降低了不少，但是價格依然昂貴，售價142.98萬，還是高出了很多消費者的預(yù)期。

【1】買2.0T奔馳G級的人，就為省20萬？
        自從小排量渦輪增壓發(fā)動機流行起來，越來越多的豪華車，都開始刷新普通消費者的認知了。奔馳E級用上了1.5T，奔馳G級用上了2.0T，這似乎都讓粉絲們一時難以接受。但是最終看銷量的話，還都相當(dāng)不錯。
        2.0T奔馳G級，與4.0T的奔馳G級之間，裸車的價格相差了20萬。但實際省下來的錢還會更多，因為按照國家對于進口汽車的稅收標(biāo)準(zhǔn)，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的征收 25%進口關(guān)稅。而車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅        后達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。因此奔馳G級4.0排量的綜合稅率，能達到122%左右。
但是對于消費者來說，買2.0T的車型，不僅僅是省了錢，包括油耗，保養(yǎng)，保險，等等很多方面的稅費都低了。其實對于消費者來說，還是有吸引力的。

【2】官方售價142.98萬，經(jīng)銷商加價52萬
        雖然價格是便宜了不少，但是對于消費者來說，缺的不是20萬，而是140萬。而且雖然官方價格142.98萬，但是目前經(jīng)銷商處都在加價，想要買到車至少還要加價52.8萬。這52.8萬就是經(jīng)銷商惡意加價，是最遭人抵制和唾棄的行為。但是沒有辦法，誰讓奔馳G級一車難求呢。

【3】2.0T的奔馳G級適合哪些人呢？
        誠然，買2.0T奔馳G級的人，至少還是需要200萬預(yù)算的。但畢竟是少交很多稅，而且使用成本還低不少。所以對于想占一點兒便宜的消費者來說，2.0T的奔馳G級肯定有吸引力。此外，奔馳G級有相當(dāng)大的用戶，并不拿它來越野，就是在城市中使用。他們買奔馳G級更多的只是因為外觀，因為情懷。所以2.0T的奔馳G級對他們來說，也是很有吸引力的。
        對于那些不差錢，而且拿奔馳G級進行改裝，并且拿奔馳G級進行越野的人來說，還是G500的4.0T發(fā)動機，滿足需求。

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領(lǐng)克旗下的全新SUV--領(lǐng)克06正式上市，售價11.86-15.86萬元，此次一共推出5款車型，其中包括一款PHEV車型。領(lǐng)克06定位于小型SUV，基于它的售價范圍，很多合資小型SUV都將會成為它的直接競品。
        領(lǐng)克06的外觀有著很明顯的家族特點，包括分體式的大燈，這也是車頭最為明顯的地方。在車身顏色的搭配方案上，領(lǐng)克06使用了很多撞色的小細節(jié)設(shè)計，比如車身上的裝飾條顏色、輪圈樣式等等，這也讓它跑在路上顯得更加特別。
        內(nèi)飾的設(shè)計上，領(lǐng)克06也采用了一套全新的造型樣式，這樣的內(nèi)飾還是能給大家?guī)砀嗟男迈r感。配置方面，10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控觸控屏則是全系標(biāo)配，在同級別當(dāng)中還是很有吸引力的。除此之外，其它配置上，定速巡航、倒車影像、胎壓顯示和主駕電動座椅都成為全系的標(biāo)配。
        動力上，領(lǐng)克06使用了一臺1.5發(fā)動機，最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。PHEV版車型是由1.5T發(fā)動機加電機的組合，匹配三元鋰電池組，其NEDC純電續(xù)航可達55km。
        領(lǐng)克06的推出，顯示給我們帶來了一個新的選擇，而在造型設(shè)計和配置方面，它也有著很不錯的性價比。之前我也試駕過領(lǐng)克06，整體的動力、操控表現(xiàn)也還是有不少亮點的，基于年輕人的使用環(huán)境，我覺得它還是非常值得您作為一款備選的。

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        思域作為年輕人心目中的“平民超跑”，一直都受到諸多關(guān)注，尤其是兩廂版思域出來以后，一度在網(wǎng)上掀起一股熱議，使得思域一下成為網(wǎng)紅車型，備受矚目。然而思域也不負眾望，一時之間成為本田的銷量擔(dān)當(dāng)，連續(xù)三個月銷量破2萬，成為本田最暢銷的車型之一。

        其實思域本來也算是本田的明星車型了，從誕生至今，歷經(jīng)十代的變革，全球用戶數(shù)量早已超過2500萬。雖然身為一款緊湊型轎車，但每一代思域，均擁有本田最先進的造車技術(shù)，能為用戶帶來超越同級車型的用車體驗。
        而7月份上市的兩廂思域Hatchback更是讓眾多人炸了鍋，其專屬的外觀套件，不僅顯得“殺氣”十足，而且辨識度極高。作為Type-R高性能版的原型車，思域Hatchback的上市，可謂再次引爆了國內(nèi)的思域改裝熱潮。
        運動的外觀，搭載的L15B渦輪增壓發(fā)動機，憑借130kW的最大功率和220N·m的峰值扭矩，使其成為了同級最優(yōu)的動力性能，并且還兼顧了日常使用的燃油經(jīng)濟性，綜合工況油耗為5.4L/100km。種種表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)奈耍?0天的時間就能狂甩26240輛的實力，可真不是吹的。并且思域自首次進入國內(nèi)市場，就已經(jīng)獲得諸多用戶的廣泛認可，建立起了良好的口碑，使得思域成為同級車型中的保值率標(biāo)桿，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，思域3年保值率為73.35%，遠超同級平均水平。
        加之其超高的性能表現(xiàn)，以及顏值的助力，思域成為年輕人心目中的首選車型，完全不足為奇，而今思域扛起本田的銷量大旗，也可謂是在情理之中。

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        今日，位于上海的特斯拉銷售公司，參加了一場其內(nèi)部舉行的“T-talk”活動，目的則是加強與媒體之間的溝通，便于大家更好的了解這家相對神秘、永遠充滿新聞的美國科技公司。而本次活動的主題則是由其內(nèi)部工作人員向我們介紹特斯拉一直以來所堅持的自營服務(wù)體系。
        其中，在講到該體系所秉承的原則為“最好的服務(wù)是讓客戶不被打擾的服務(wù)”，令人尤為印象深刻。的確，如果說傳統(tǒng)燃油車所采用的經(jīng)銷商維保模式最終還是以利益為導(dǎo)向，那么類似特斯拉以及部分新勢力造車所采用的模式，更多是從用戶角度出發(fā)提供后者所需的服務(wù)，從而增加品牌與產(chǎn)品綜合競爭力。
        不可否認，這樣的創(chuàng)新的確得到了大多用戶的認可，也為特斯拉2020年能夠繼續(xù)大賣，并在資本市場屢創(chuàng)奇跡打下了堅實基礎(chǔ)。但是就在最近兩日，這位美股之中的最新“寵兒”卻在放緩前進的步伐，剛剛過去兩個交易日內(nèi)，特斯拉股價分別下跌幅度達到4.67%、5.83%，現(xiàn)收每股447.37美元，總市值4168.63億下降至4168.63億美元，公司市值兩日內(nèi)蒸發(fā)475億美元，略等于損失一個“通用汽車”。
        而就在今年8月11日，特斯拉官方宣布，將以派息的形式按照1:5的比例對公司普通股進行拆分。具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊的所有股東，其每持有1股普通股股票，都會額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息在8月28日收盤后分配，拆股調(diào)整后的股票于8月31日開始進行交易。
        拆股首日，其股價上漲幅度達到12.57%，最終報收于498.32美元，總市值達到創(chuàng)紀(jì)錄的4643億美元。而其當(dāng)天的認購成交量達到1.18億股，成交額為566.8億美元。至于本次“拆股”的根本原因，據(jù)特斯拉表示，拆分方案可以讓更多的員工和投資者參與購買特斯拉股票。
        并且特斯拉還一并公布了規(guī)模最大的新股發(fā)售計劃，以籌集至多50億美元資金，緩解債務(wù)壓力，此次發(fā)行所得收益用于強化資產(chǎn)負債表，用于一般企業(yè)用途。而根據(jù)特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的備案文件顯示，包括高盛、美國銀行證券、花旗全球市場和摩根士丹利在內(nèi)的十家大銀行將擔(dān)任承銷商，但沒有給出完成的最后期限。
        只不過種種利好過后，最終利空來襲。本次股價下跌、市值縮水的根本原因，還是由于目前特斯拉最大的外部股東Baillie Gifford，對其手中握有的公司股票進行了套現(xiàn)減持，持股比例由此前的6.32%下降至不足5%，從而影響了部分投資者的信心。
        而根據(jù)Baillie Gifford周三提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，Baillie Gifford目前只持有特斯拉不到5%的股份，低于此前的6.32%。不過Baillie Gifford在隨后一份聲明中表示，其仍然是特斯拉的長期“信徒”，減持只是由于投資組合的限制。
        其宣稱，“特斯拉股價大幅上漲，意味著我們需要減持。我們打算在未來數(shù)年里都保持特斯拉重要股東的地位，我們對公司的未來仍非常樂觀。特斯拉從外部來源大規(guī)?；I集資金不再面臨任何困難，但如果特斯拉的股價出現(xiàn)大幅下滑，我們?nèi)詫⒎浅芬饪匆娺@樣的加倉機會。”
        整體來看，Baillie Gifford相對樂觀的判斷好似沒有太多問題。但是無論特斯拉增發(fā)50億美元新股并未公布具體用途，還是拆分股票收割更多“散戶”的舉動，均被一些看空特斯拉的人視為投資機構(gòu)對于特斯拉股票需求正在枯竭。
        而據(jù)Wind資訊報道，一份有36位分析師參與的調(diào)查顯示，81%的分析師不建議買入特斯拉股票，僅僅19%的分析師對特斯拉給出了買入投資評級。綜合所有分析師的平均目標(biāo)價為261.85美元，比連續(xù)兩日下跌之后的收盤價還低41.4%。
        此外，“空頭”根本上不看好特斯拉的原因，還是集中在其尚且無法年度盈利以及銷量規(guī)模沒有再度實現(xiàn)量變上。根據(jù)《財富》的一項分析，特斯拉要想證明自己的高估值是合理的，就需要在2030年之前實現(xiàn)2040億美元的年收入，也就是賣出350萬輛電動汽車，每輛售價5.8萬美元。
        由此看來，如果想要證明此刻的“高市值”沒有太多泡沫，那么埃隆·馬斯克與特斯拉需要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。

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        近日，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布最新的二手車保值率報告。8月整個車市出來MPV保值率呈正增長，中大型SUV環(huán)比基本持平，其他細分市場都下跌。
        另外，BBA三年保值率TOP10也很好地印證了這一點，奔馳兩款車型囊括前二席，而上榜的三款車也都相對靠前。保值率最高的奔馳GLC高達64.88%，和第10名的寶馬2系旅行車相差將近10個點。
        從海外主流品牌來看，還是日系品牌保值率高，前7席除了MINI全是日系品牌。只支持進口的斯巴魯雖然在國內(nèi)銷量不佳，保值率也僅次于兩田。在國內(nèi)穩(wěn)占銷量鰲頭的大眾也只排到第8名。自主品牌保值率最高的五菱也僅僅比MINI保值率高一點。
        特斯拉不愧是新能源車市一直被追逐的對象，盡管僅兩年來新能源車層出不窮，Model X和Model S依舊位列前二。另外雖然也一直在大力推廣自主新能源車，不過還是能看出和領(lǐng)軍車型有著不小差距，上榜的幾款自主車型，包括比亞迪唐DM保值率還不到四層?？梢娮灾髌放萍夹g(shù)以及品牌影響力等方面還有很大提升空間。

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XPEL行業(yè)動態(tài)——汽車貼膜就來XPEL中國1號直營店

       自7月以來，工信部等部門已經(jīng)開始發(fā)布新能源車下鄉(xiāng)活動，而近期第二批下鄉(xiāng)新能源名單也出爐了。共有14家車企36款車型上榜。
        其中就包括銷量還不錯的寶駿E300，還有近期剛推出的歐拉白貓，其中也不乏一些新勢力車型以及一些比較新的品牌。
        積極推廣新能源車是好事，不過相對于一些限牌城市，農(nóng)村大部分沒有牌照壓力。車企讓利確實能吸引到一部分人，不過目前依舊還是要解決充電設(shè)施以及電池如何更換等一系列問題。

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XPEL新聞資訊——汽車貼膜就來XPEL中國1號直營店

        近日車市“紅紅火火”，著火的火...北汽、廣汽、小鵬、領(lǐng)克、眾泰、理想通通都為此出了一分力。而這次北汽又再次加了一分。
        前不久福建停放在充電棚內(nèi)的北汽新能源汽車發(fā)生冒煙，甚至車輛突然爆炸，車門和尾箱門都被炸飛，車體受損嚴(yán)重。
        而網(wǎng)友曝光今日長沙街頭又一輛北汽新能源汽車著火事件。這次倒是沒有車門炸飛，而是整輛車被大火完全包圍，火勢非常大，可以想象整輛車燒毀有多嚴(yán)重。
還記得上一例事件北汽新能源回應(yīng)媒體中提及“根據(jù)視頻以及現(xiàn)場初步排查情況看，事故發(fā)生及處理期間未見明火，也未見持續(xù)冒煙情況，不符合電池過熱現(xiàn)象規(guī)律。”以及“不排除車輛上存在易燃易爆品的情況”。
       而這次長沙新能源車著火事件北汽還沒回應(yīng)，這次明顯不符合“未見明火、持續(xù)冒煙”，那最后是不是又是“不排除車輛上存在易燃易爆品的情況”或是一個新穎的理由?？傊覀兊鹊瓤垂俜饺绾位貞?yīng)。最后說一句，響應(yīng)國家號召推廣新能源是好事，但是產(chǎn)品質(zhì)量同樣也要嚴(yán)管。

XPEL行業(yè)動態(tài)——汽車貼膜就來XPEL中國1號直營店

        近日，榮威i6 MAX正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為11-13萬元。
        外觀方面，最明顯的就是車頭的設(shè)計，持續(xù)相連的榮麟紋左右對稱設(shè)計非常顯氣勢。新車還加入非常大膽的黃色點綴設(shè)計，中網(wǎng)和C柱都加入黃色的R標(biāo)識，還有霧燈位置的黃色飾條。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722*1835*1464mm，軸距為2715mm。
        內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表以及14.3英寸中控豎屏。在全黑的內(nèi)飾里加入黃色的縫線和造型相呼應(yīng)，另外還配備了大尺寸全景天幕。搭載的斑馬智行VENUS車機系統(tǒng)將提供SKYEYE天眼系統(tǒng)“刷臉啟動”、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)的車道級導(dǎo)航等功能。
        動力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率131kW，峰值扭矩275N?m。傳動匹配7速自動變速箱。另外還有插混版推出，將搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)。

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