天堂永久av免费网站麻豆_亚洲综合网无码中文字幕_av网站天天看_天天看片无码国产免费

據(jù)外媒報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車一份發(fā)給工會(huì)成員的內(nèi)部消息顯示，現(xiàn)代汽車和韓國工會(huì)11年來首次達(dá)成了凍結(jié)工資的臨時(shí)協(xié)議。這是繼1998年外匯危機(jī)和2009年金融危機(jī)之后，現(xiàn)代汽車第三次凍結(jié)工資。

勞資雙方當(dāng)天在蔚山工廠等3處工廠以視頻形式進(jìn)行第13輪談判，臨時(shí)達(dá)成凍結(jié)工資和發(fā)放150%績(jī)效獎(jiǎng)金、抗疫補(bǔ)助、股票以及旨在振興地區(qū)經(jīng)濟(jì)的購物券的協(xié)議。該協(xié)議將在9月25日由工會(huì)成員投票表決。

現(xiàn)代與姊妹公司起亞是全球第五大汽車制造商，該公司表示，第二季度全球零售額下降了33%，并預(yù)計(jì)，由于冠狀病毒大流行的影響，復(fù)蘇步伐將緩慢。

2020年8月份北京現(xiàn)代汽車共計(jì)銷量40153輛,同比下滑29.1%,環(huán)比增長(zhǎng)5.2%,今年1-8月北京現(xiàn)代汽車已累計(jì)銷量262621輛,同比去年同期下滑31.2%，低于中國市場(chǎng)的平均水平。

為了挽救在華一蹶不振的銷量和品牌力，今年現(xiàn)代汽車再次開啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，9月26日,現(xiàn)代進(jìn)口汽車帕里斯帝(PALISADE)將于2020北京車展公布正式售價(jià)。

據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，大眾集團(tuán)正在討論將超跑品牌布加迪出售給克羅地亞性能電動(dòng)車企業(yè)Rimac。據(jù)消息人士透露，計(jì)劃今年完成交易。若交易成功，布加迪將成為Rimac旗下的電動(dòng)汽車品牌。

收購布加迪的Rimac公司來頭不小。在高性能Hyper電動(dòng)化系統(tǒng)及EV跑車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。其2018展出的“C_Two”車型，擁有1888馬力，百公里加速僅需1.85秒。

除了具備出眾的技術(shù)實(shí)力，Rimac公司還與眾多跨國汽車集團(tuán)共同研發(fā)高性能電動(dòng)汽車配件及技術(shù)。其中，現(xiàn)代起亞在2019年向Rimac公司投資8000萬歐元，共同研發(fā)高性能電動(dòng)車以及高性能氫燃料電池車。

目前，Rimac公司成功開發(fā)了自己的電力驅(qū)動(dòng)部件，吸引了保時(shí)捷（持股15.5%）和現(xiàn)代（持股14%）的投資，還有一家中國電池制造商——駱駝集團(tuán)，其擁有Rimac公司14.89%的股份。

有中資背景的Rimac公司收購布加迪，不免讓外界產(chǎn)生更多的聯(lián)想。

駱駝集團(tuán)擁有“亞洲大型汽車起動(dòng)電池制造商”、“中國再生鉛龍頭企業(yè)”、“一帶一路”建設(shè)先行企業(yè)，三個(gè)標(biāo)簽。

駱駝集團(tuán)股份有限公司的前身為湖北駱駝蓄電池股份有限公司，2010年5月經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)變更為駱駝集團(tuán)股份有限公司，是一家專業(yè)從事鉛酸蓄電池研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。初創(chuàng)于1980年 ，1994年實(shí)施股份制改造，2000年改制為民營(yíng)企業(yè)。

目前，駱駝集團(tuán)最大股東為劉國本，持股26.21%，第二大股東為湖北駝峰投資有限公司，該公司最大股東仍為劉國本，持股72.34%。因此，劉國本為駱駝集團(tuán)實(shí)際控制人。劉國本1980年進(jìn)入湖北谷城蓄電池廠，先后擔(dān)任技術(shù)副廠長(zhǎng)、廠長(zhǎng)，后擔(dān)任駱駝集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，2003年起擔(dān)任駱駝集團(tuán)董事長(zhǎng)至今。

目前，駱駝集團(tuán)擁有3100萬KVAH的鉛酸蓄電池產(chǎn)能，客戶包括奧迪、大眾、通用、福特、日產(chǎn)、本田、解放、戴姆勒、陜重汽、中國重汽、東風(fēng)商用等，基本涵蓋所有主流整車廠。在國內(nèi)汽車主機(jī)配套市場(chǎng)上，公司市占率達(dá)到48%；在維護(hù)市場(chǎng)上，公司市占率達(dá)到25%。并且，該公司已經(jīng)在馬拉西亞建立電池生產(chǎn)工廠。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年下半年以來,駱駝再次順利導(dǎo)入紅旗HS5/HS7、H9、東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5、智跑、廣州本田飛度、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30等多款車型的量產(chǎn)供貨,完成奧迪A6L、Q5L、A4L、北京現(xiàn)代悅納、上汽通用探界者、昂科威6款車型的切換供貨,上半年配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)約1%,其中啟停電池配套量同比增長(zhǎng)近20%。

只不過，駱駝集團(tuán)的鉛酸蓄電池主要用于汽車啟停裝置，鮮有涉足新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，因此駱駝集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域并未受到多少關(guān)注。但駱駝集團(tuán)近期表示，公司在鋰電業(yè)務(wù)方面，已經(jīng)配套的東風(fēng)日產(chǎn)48V啟停產(chǎn)品已于今年4月順利量產(chǎn)，另外12V業(yè)務(wù)、EV平臺(tái)業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也在推進(jìn)中。

據(jù)《Car》雜志報(bào)道，Rimac將給予大眾集團(tuán)的保時(shí)捷品牌更多的股份，以幫助支付購買布加迪的對(duì)價(jià)。

創(chuàng)始人Mate Rimac去年告訴歐洲汽車新聞，他的目標(biāo)是成為一級(jí)電子元件供應(yīng)商。他還表示，所以公司將把汽車產(chǎn)量保持在非常低的水平。

“出于幾個(gè)原因，不想讓我們的汽車達(dá)到更高的銷量。其中之一就是我們不想與我們客戶競(jìng)爭(zhēng)。只要我們的年產(chǎn)量在100輛以下，他們就不管了。”

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營(yíng)：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時(shí)，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測(cè)設(shè)備，可以真正識(shí)別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。

韓聯(lián)社9月16日?qǐng)?bào)道，韓國檢方突擊搜查寶馬韓國辦公地點(diǎn)，調(diào)查寶馬2018年發(fā)動(dòng)機(jī)起火問題。

韓國檢方約二十名調(diào)查員搜查了寶馬韓國位于首爾的公司和服務(wù)器。除了調(diào)查寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問題，還涉及故意延遲召回。

根據(jù)韓國交通部，2018年1月到11月期間，共發(fā)生了52起寶馬汽車起火的事故。寶馬公開道歉并召回汽車。韓國交通部和汽車專家認(rèn)為2018年寶馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起火問題是因?yàn)閷汃R發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)問題，韓國交通部在2018年底宣布案件轉(zhuǎn)交給檢方調(diào)查。

知情人士表示，突擊搜查意味著韓國檢方正式開始調(diào)查寶馬，搜查是為了收集證據(jù)。

德國《經(jīng)理人雜志》9月16日?qǐng)?bào)道，大眾計(jì)劃入股租車公司Sixt，收購對(duì)方15%股份。

知情人士透露，大眾一直嘗試入股Sixt，此次已經(jīng)是大眾第三次試圖收購Sixt股份。

大眾和Sixt拒絕對(duì)此進(jìn)行評(píng)論。

根據(jù)知情人士，大眾很可能只作為大股東入股，但不會(huì)獲得Sixt董事會(huì)的決策權(quán)。Sixt家族不愿放棄自己的多數(shù)權(quán)，但愿意接受入股投資。

9月16日，吉利科技集團(tuán)換電模式發(fā)布會(huì)在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發(fā)亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區(qū)，今年計(jì)劃將在重慶建設(shè)完成35座換電站。

據(jù)了解，2019年12月工信部在《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中要求，到2025年我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。然而，充電式新能源車有續(xù)航里程焦慮、購車成本高且殘值率低等問題困擾著新能源汽車用戶。

吉利科技集團(tuán)對(duì)于換電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略思考已久，2017年便著手布局研發(fā)換電新能源模式和技術(shù)，在3年時(shí)間里進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研分析、慎重的選擇技術(shù)路線，超過1000人參與研發(fā)，進(jìn)行了超3萬次的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)獲得換電相關(guān)專利千余件。吉利科技集團(tuán)聚焦下一代新能源汽車換電技術(shù)研發(fā)、制造和運(yùn)營(yíng)，以開放包容的姿態(tài)，為新能源汽車制造商、電池供應(yīng)商、換電運(yùn)營(yíng)商、出行服務(wù)商、新能源車車主等生態(tài)伙伴提供全周期新能源基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

吉利科技集團(tuán)的換電模式，將秉承平臺(tái)、技術(shù)共享的理念，向行業(yè)及各大企業(yè)全面開放換電技術(shù)平臺(tái)、車型架構(gòu)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并積極參與及推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的建立和統(tǒng)一，鏈接整車制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大領(lǐng)域，構(gòu)建物聯(lián)化、智能化、共享化的跨專業(yè)、跨領(lǐng)域生態(tài)圈。

本屆智博會(huì)上吉利科技集團(tuán)展出的雙倉式智能換電站，占地約126平米，內(nèi)置39個(gè)充電倉位，車輛可在站內(nèi)極速換電，單個(gè)站每天可服務(wù)達(dá)到近1000車次。在現(xiàn)場(chǎng)，記者體驗(yàn)了換電服務(wù)的流程，一款換電車型從駛?cè)霌Q電站，到車輛智能識(shí)別、檢查，再到底盤電池更換，智能支付，車輛駛離換電站等環(huán)節(jié)，過程一氣呵成、智能易操作，純電汽車的補(bǔ)能效率和便捷性得到了極大的提升。

據(jù)介紹，吉利科技集團(tuán)智能換電站是基于高模塊化、高兼容性、高安全性、高智能化的換電技術(shù)平臺(tái)，開發(fā)的具備換電、充電、監(jiān)控、消防、智能溫控、電池維護(hù)保養(yǎng)等功能為一體的智能補(bǔ)能終端，可向新能源汽車用戶提供安全便捷、高效可靠的補(bǔ)能服務(wù)。值得一提的是，該智能換電站采用了高兼容性換電平臺(tái)模塊化架構(gòu)，可適配多種車型，更利于市場(chǎng)普及。

安全性能高是吉利科技集團(tuán)智能換電站的特點(diǎn)之一，換電系統(tǒng)中的鎖止機(jī)構(gòu)、水循環(huán)快換組件等關(guān)鍵零部件，單個(gè)部件均接受了超16000次的耐久測(cè)試，確保換電系統(tǒng)可以達(dá)到十年以上使用壽命。與此同時(shí)，換電系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了車、站、電池、云全程智能網(wǎng)聯(lián)，配合三級(jí)消防系統(tǒng)，能夠全方位預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生并最大限度減少運(yùn)行故障，讓換電更安全、更高效。

今年，新能源汽車的“換電站”發(fā)展首次被寫入政府工作報(bào)告，是新基建項(xiàng)目中的重點(diǎn)領(lǐng)域。換電模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)走向成熟。2021年，吉利科技集團(tuán)計(jì)劃在重慶建成100座換電站，2023年計(jì)劃落成200余座換電站，將重慶打造成換電示范城市；并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內(nèi)各大城市、省際、高速路網(wǎng)等。截至目前，吉利科技集團(tuán)已在全國簽約的換電站超過1000座。

據(jù)外媒報(bào)道，由于印度的懲罰性高稅收，豐田表示不會(huì)在印度進(jìn)一步擴(kuò)張。

“印度政府對(duì)汽車和摩托車征收的稅太高，以至于企業(yè)很難建立規(guī)模。”豐田汽車印度公司副總裁謝卡爾•維斯瓦納坦（Shekar Viswanathan）說，高額的稅收限制了消費(fèi)需求，進(jìn)而導(dǎo)致工廠開工不足，這意味著工廠閑置，阻礙創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。 目前，豐田在印度的第二家工廠產(chǎn)能利用率只有約20%。

在印度，包括汽車、兩輪車和SUV在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車的稅收高達(dá)28%。除此之外，根據(jù)汽車的類型、長(zhǎng)度或發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，還有額外的征稅，從1%到22%不等。在印度，附加稅通常是針對(duì)“奢侈品”的商品征收，除了汽車，還包括香煙和汽水。 一輛4米長(zhǎng)、1.5升排量的的SUV，稅率可能高達(dá)50%。

“你可能會(huì)認(rèn)為印度汽車行業(yè)在制造毒品或白酒。”維斯瓦納坦在接受采訪時(shí)說：“在來到印度投資之后，得到的信號(hào)是，這里不需要我們。”

他表示，在稅率沒有任何改革的情況下，“我們不會(huì)退出印度，但我們不會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。”懲罰性稅收阻礙了外國投資，侵蝕了汽車制造商的利潤(rùn)率，并使新產(chǎn)品的推出因?yàn)槌杀?ldquo;望而卻步”。

維斯瓦納坦說，一旦新車銷量增加，目前5%的電動(dòng)汽車稅可能也會(huì)提高，他說這已經(jīng)成為印度歷屆政府的慣例。

豐田1997年開始進(jìn)入印度。印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雖然豐田在當(dāng)?shù)毓緭碛?9%的股份，但市場(chǎng)份額很小，8月份僅為2.6%，上年同期幾乎為5%。同時(shí)，豐田在印度與鈴木結(jié)盟，以自己的品牌銷售一些鈴木的緊湊型汽車。

豐田在印度正在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車并非純電動(dòng)汽車，因此其稅收高達(dá)43%。

但在一個(gè)幾乎沒有人買得起汽車的國家，更別奢談環(huán)保汽車了，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車還沒有得到廣泛的認(rèn)可。

國際汽車制造商一直在努力在這個(gè)世界第四大汽車市場(chǎng)擴(kuò)張。但是大部分車企在印度的表現(xiàn)還不如豐田汽車。

向來“哪里不賺退哪里”的通用汽車早于2017年就退出印度，去年還把工廠賣給了長(zhǎng)城汽車。

而福特汽車去年也決定將其在印度的大部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到與印度馬恒達(dá)的合資企業(yè)，結(jié)束了福特在印度的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。此前，福特汽車已經(jīng)在印度市場(chǎng)苦苦掙扎了20多年，福特曾表示，希望在2020年成為其前三大市場(chǎng)之一。顯然這是沒有實(shí)現(xiàn)且難以實(shí)現(xiàn)的。

目前印度市場(chǎng)的主導(dǎo)車企是鈴木和現(xiàn)代汽車，兩家公司的市場(chǎng)份額合計(jì)接近70%，幾乎壟斷了緊湊型、經(jīng)濟(jì)型汽車的市場(chǎng)。

在疫情之前，印度的汽車銷售已經(jīng)開始低迷，至少失去了50萬個(gè)工作崗位。某協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，印度新車銷售可能需要4年時(shí)間才能恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)放緩前的水平。現(xiàn)在疊加疫情，前景更不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，印度居民消費(fèi)極度低迷，汽車銷量同比暴跌，乘用車不足80萬輛，已經(jīng)“腰斬”。其中，商用車20萬輛，同比下降幅度高達(dá)59.2%。

維斯瓦納坦表示：“市場(chǎng)總是先于工廠，這是印度政客和官僚們不明白的。莫迪在印度備受吹捧的業(yè)績(jī)，只是為了吸引海外的工廠投資。”而且，“只要有一種產(chǎn)品表現(xiàn)良好，印度政府就會(huì)對(duì)其征收越來越高的稅率。”

不過這話聽一半就好，雷克薩斯在中國買那么好，又是加價(jià)又是排隊(duì)提車，也沒見豐田在華投產(chǎn)雷克薩斯。

反倒是，今年初，印度制造的雷克薩斯ES正式下線,這也意味著印度成為雷克薩斯繼日本本土和美國之后,第三個(gè)實(shí)現(xiàn)本土制造的國家。

而雷克薩斯在印度的年銷量才600輛。與之相對(duì)比，雷克薩斯1-8月在華累計(jì)銷量達(dá)到138349輛，同比增漲9.06%。

回到印度稅率，進(jìn)口車的稅率也同樣很高。馬斯克曾表示，高進(jìn)口關(guān)稅將使特斯拉的的汽車在印度變得買不起。“對(duì)于其他國家，我們通過提前在當(dāng)?shù)劁N售的方式為建廠籌集費(fèi)用。同時(shí)，培養(yǎng)市場(chǎng)需求。但是印度目前的稅率讓這條路行不通”，不過馬斯克對(duì)未來樂觀，認(rèn)為最近銷售稅的變化給未來的改革帶來了希望。

印度總理莫迪正試圖吸引全球企業(yè)來印度投資建廠（中國除外）以抵消疫情帶來的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)不振。 知情人士表示，印度正計(jì)劃推出230億美元的激勵(lì)措施，以吸引制造業(yè)企業(yè)，其中包括為汽車制造商提供與生產(chǎn)相關(guān)的休息時(shí)間。

但印度重工業(yè)部長(zhǎng)Prakash Javadekar本月早些時(shí)候表示，盡管各部委之間正在討論減稅問題，但可能不會(huì)立即就實(shí)際減稅達(dá)成任何協(xié)議。

9月15日，上汽通用凱迪拉克宣布2021款凱迪拉克XT4正式上市。此次發(fā)布的新車在配置上進(jìn)行了升級(jí)，并新增了外觀配色，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為25.97-39.17萬元。

外觀方面，新款凱迪拉克XT4與現(xiàn)款在售車型并無太大變化，采用了富有鉆石切割雕塑感的車身線條，營(yíng)造出新潮與輕盈的造型風(fēng)格，貼近年輕消費(fèi)者的喜好。車漆新增胭紅外觀顏色，帶來更為出眾的光澤感、層次感和色彩飽和感。

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致。新款凱迪拉克XT4針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，新增百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)、無線CarPlay、百度地圖等諸多功能。

配置方面，此次新車最大的亮點(diǎn)就是支持加裝人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)。通過手機(jī)藍(lán)牙識(shí)別喚醒功能，當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，安裝于B柱上的高清觸摸屏即會(huì)自動(dòng)激活，在高清雙目紅外攝像頭、紅外成像技術(shù)及自適應(yīng)補(bǔ)光系統(tǒng)等配合下，實(shí)現(xiàn)刷臉進(jìn)入。

除人臉識(shí)別外，該系統(tǒng)還融入了指紋解鎖、密碼信息共計(jì)三重保障，用戶可根據(jù)使用習(xí)慣隨心組合；通過該系統(tǒng)進(jìn)入車輛后，用戶即可享受到無需鑰匙便可啟動(dòng)車輛的全新體驗(yàn)。系統(tǒng)的多賬戶管理功能，支持1名管理員和7名普通用戶注冊(cè)使用，更讓車輛共享變得輕松便捷。另外，人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)還將享受原廠3年或10萬公里售后保修服務(wù)。

動(dòng)力方面，新車仍采用與現(xiàn)款車型相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

據(jù)悉，2021款凱迪拉克XT4及人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)將陸續(xù)到達(dá)全國凱迪拉克授權(quán)經(jīng)銷商展廳。消費(fèi)者亦可以通過凱迪拉克#租啦#長(zhǎng)租計(jì)劃，享受“免首付、免利率、免購置稅、免首年保險(xiǎn)、免牌照”和“無憂保養(yǎng)定制銷售服務(wù)”的“五免一無憂”定制方案，輕松暢享新美式豪華風(fēng)范座駕。

      日前，本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自2020年9月14日起召回以下車輛，共計(jì)16304輛。

召回車型

       (一) 本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司

       召回1997年3月17日至1999年12月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雅閣(ACCORD)、思威(CR-V)、里程(LEGEND)、LOGO、奧德賽(ODYSSEY)，共計(jì)5918輛。

       (二) 廣汽本田汽車有限公司

       召回1998年10月24日至1999年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)雅閣(ACCORD)，共計(jì)10386輛。

       召回原因

       本次召回范圍內(nèi)車輛因安全氣囊供應(yīng)商制造缺陷，駕駛席氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發(fā)生器(NADI型)的防潮措施不完備。使用過程中在溫度及濕度反復(fù)變化等的影響下，氣體發(fā)生劑受潮變質(zhì)，可能造成氣囊無法正常展開，氣囊展開時(shí)氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

       解決措施

       本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司和廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

據(jù)外媒報(bào)道，德國不倫瑞克的一家法院9月9日宣布大眾集團(tuán)前CEO文德恩案繼續(xù)審理，但修改了部分指控，稱文德恩也可能因涉嫌有組織犯罪而受審。

2015年大眾集團(tuán)在美國被爆柴油車排放作弊時(shí)，文德恩是時(shí)任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官。

因?yàn)樵诓裼团欧抛鞅壮舐勚兴缪莸慕巧?，文德恩和其他四人必須在德國接受?yán)重欺詐指控，到目前為止，這一丑聞已使大眾汽車公司損失超過300億歐元。

法庭文件顯示，“柴油作弊到目前為止設(shè)計(jì)在歐洲和美國出售的900萬輛汽車，消費(fèi)者損失了1億歐元。”另外，法院認(rèn)為由于大眾汽車的排放水平高于申報(bào)數(shù)字，因此應(yīng)該征收更高的道路稅，因此大眾的高管還面臨了逃稅和虛假廣告的指控，

文德恩的一名律師說，當(dāng)事人否認(rèn)了這些指控。律師認(rèn)為，對(duì)文德恩的指控范圍有限，而且與具體案件時(shí)間有關(guān)。

大眾汽車表示，希望強(qiáng)調(diào)所有被告在被證明有罪之前都是無辜的。大眾還表示，在排放丑聞發(fā)生后，已采取廣泛措施改變流程、系統(tǒng)和控制措施，以提高合規(guī)性。

法庭撤銷了對(duì)文德恩的一些輕微指控，包括違反信托。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營(yíng)：XPEL中國1號(hào)直營(yíng)店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時(shí)，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測(cè)設(shè)備，可以真正識(shí)別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。