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 一般來說，咱們所熟知的汽車改色膜好處，是在不傷汽車原車漆的條件下，隨心所欲的改變車身顏色，可以完全根據(jù)消費(fèi)者的性格、張揚(yáng)的或是低調(diào)的需要，滿足消費(fèi)者的心理需求，以及個人審美需求。

對于廣大的汽車消費(fèi)者而言，尤其是當(dāng)下的年輕車主而言，汽車改色膜的出現(xiàn)與發(fā)展，非常好的滿足了他們追求個性化的心理需求。同時有相當(dāng)部分年輕車主群體，緊跟時代潮流，常常變換喜好，而改色膜的良好特性恰好能夠滿足這一類消費(fèi)者的消費(fèi)需求。

對于成都汽車改色膜的消費(fèi)者而言，汽車裝貼完改色膜之后，愛車仿佛了新生一樣，同時對于車主而言，仿佛自身也煥然一新。

同為改色，汽車噴漆，也能夠基本滿足消費(fèi)者的需求。但是，從市場上的反饋而言，可以說，汽車改色膜的出現(xiàn)，相當(dāng)沖擊汽車噴漆這一行。

那么比起汽車噴漆，汽車改色膜更受歡迎的原因是什么呢，今天XPEL中國1號自營店和大家講一講

汽車改色膜受追捧，不是沒有它的道理的。它顏色豐富，品種類別上達(dá)百種，各種顏色以及系列改色膜種類，包括——碳纖維膜、電鍍膜、磨砂閃點(diǎn)、啞光膜、亮光膜等等，可以說是應(yīng)有盡有。

當(dāng)然，汽車改色膜不僅是可以貼膜覆蓋全車，還可以裝貼內(nèi)飾的，局部的拉花、拼色等等。只要你敢想象，就會有驚喜的。

可以看出，汽車改色膜橫空出世，基本上就是來搶占汽車噴漆的市場，對于消費(fèi)者而言，無論是從經(jīng)濟(jì)角度、還是省時省力角度、還是選擇層面，無疑汽車噴漆，更上一層樓，所以誰占上風(fēng)，毋庸置疑。

當(dāng)然，站在消費(fèi)者角度而言，學(xué)習(xí)如何分辨汽車改色膜的優(yōu)劣程度，是需要好好琢磨的一堂課。劣質(zhì)膜不管帶著什么樣的外殼，變幻什么樣的美麗模樣，只要認(rèn)真仔細(xì)辨別，還是能夠練就一雙火眼金睛。

2020年10月3日，從海外媒體獲悉到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前在社交軟件Twitter上確認(rèn)特斯拉將于2021年進(jìn)入印度市場。

根據(jù)此前路透社報道的消息，如果明年特斯拉真的進(jìn)入印度市場，那么將與印度總理莫迪的新能源戰(zhàn)略不謀而合。

對于特斯拉進(jìn)入印度市場，一方面是因?yàn)橛《仁袌鰧﹄妱悠囘€有龐大的需求量。另一方面則是因?yàn)橛《裙俜綄υ谟《缺镜亟⒌碾妱悠嚻髽I(yè)提供46億美元的激勵。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號直營店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號直營店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號直營店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營：XPEL中國1號直營店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測設(shè)備，可以真正識別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。

三十而立的長城汽車，正在以全新的姿態(tài)面對年輕消費(fèi)群體。

2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）正式開幕。長城汽車攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY四大整車品牌登陸北京車展，從歐拉的黑貓、白貓到哈弗大狗、檸檬平臺，長城汽車旗下多款新車呆萌的個性化命名，加上現(xiàn)場新穎的互動體驗(yàn)，長城汽車展臺儼然成為一個網(wǎng)紅展臺。

北京車展前夕，哈弗大狗正式上市，推出哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版，官方指導(dǎo)價11.99萬-14.29萬元；此外，基于長城汽車“檸檬”平臺打造的第三款新車“哈弗初戀”，成為了全場的焦點(diǎn)。

別出心裁的命名，長城汽車在本屆車展收獲了不少輿論的關(guān)注和討論。作為一家正努力開拓國際市場的全球化汽車企業(yè)，長城汽車轉(zhuǎn)變背后的邏輯和目的是什么呢？

“這樣的命名是以用戶價值為導(dǎo)向，今后我們對產(chǎn)品名稱都將力求自帶流量。”，長城汽車輪值總裁孟祥軍接受鳳凰網(wǎng)汽車在內(nèi)的媒體采訪時說到。“如今是年輕消費(fèi)用戶的天下，我們必須要用年輕人喜歡的溝通方式和語言，與他們同頻共振。”

從互聯(lián)網(wǎng)時代到如今的流量時代，消費(fèi)群體正在不斷改變汽車營銷環(huán)境。隨著互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)出現(xiàn)的流量一詞，已經(jīng)成為近兩年各個線上平臺爭奪的焦點(diǎn)。對各大互聯(lián)網(wǎng)平臺來說，流量意味著商機(jī)，流量與變現(xiàn)掛鉤。流量不止是一個個數(shù)據(jù)，更是一個個用戶。在網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)時代，爭奪流量就是在爭奪用戶，汽車行業(yè)也不應(yīng)該例外。

“我們在產(chǎn)品命名時，讓用戶自己去投票選擇喜歡的名字，讓更多的人參與到新產(chǎn)品的命名中，真正做到讓品牌、產(chǎn)品與用戶共同成長，做到品牌共創(chuàng)。”在爭奪流量上，孟祥軍解釋了長城汽車的做法。

此外，孟祥軍對市場、產(chǎn)品和國際化局勢進(jìn)行了分析和交流，以下為部分訪談實(shí)錄：

問題：我們很好奇長城汽車30周年后在組織構(gòu)架上做了怎樣的調(diào)整，能不能請孟總介紹一下這個組織構(gòu)架的變化，出于什么樣的考量。

孟祥軍：從企業(yè)組織和文化這些關(guān)系企業(yè)命脈的基礎(chǔ)層動刀，只有基礎(chǔ)層再造，才能將長城汽車打造成一個更高效、更開放、更有吸引力的平臺化組織。

要實(shí)現(xiàn)兩個打通。一是品牌、商企、研發(fā)的打通。在商品企劃階段就要關(guān)注競爭、關(guān)注市場、關(guān)注客戶，要有營銷、品牌公司的共同參與，為商品企劃提供信息輸入，打通和串聯(lián)商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑。l二是作戰(zhàn)單元的打通。通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn)，強(qiáng)化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達(dá)用戶，由專業(yè)部門、職能部門進(jìn)行資源支持。

過去幾個月，我們已經(jīng)成立了企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心，為產(chǎn)品、市場賦能。

長城汽車還將加快機(jī)制創(chuàng)新，在組織治理、績效管理、崗職薪酬、用人育人等方面持續(xù)變革。再造企業(yè)文化，升級核心價值觀。加速人才創(chuàng)新，建設(shè)讓專家、管理者、年輕人愉快工作并實(shí)現(xiàn)價值的優(yōu)質(zhì)平臺。

問題：今年全球疫情蔓延，對咱們長城汽車的全球化進(jìn)程有什么樣的影響？下一步如果應(yīng)對？

孟祥軍：從長遠(yuǎn)來看，全球化大時代的進(jìn)程不可逆的，中國經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)際表現(xiàn)不但沒有放緩，反而成為全球唯一逆勢增長的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，給了我們堅(jiān)定的信心和決心。

任何一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)都不可能在孤島中求發(fā)展，必然要借助全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源、人才和技術(shù)配置。中國汽車工業(yè)不論從市場還是產(chǎn)業(yè)層面，都是全球汽車工業(yè)體系中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)，我們并不擔(dān)心長城汽車的全球化進(jìn)程會受到部分階段性因素的沖擊。

未來，長城汽車會針對幾個戰(zhàn)略性的目標(biāo)市場，集中優(yōu)勢資源深耕。長城汽車在泰國的新工廠、在東南亞市場的布局、在俄羅斯市場的領(lǐng)先優(yōu)勢、在歐美市場的落地計劃……都將持續(xù)在科技創(chuàng)新的引領(lǐng)下，堅(jiān)定不移地穩(wěn)步推進(jìn)，同時繼續(xù)加強(qiáng)全球化研、產(chǎn)、供、銷布局，著力提升自身抗風(fēng)險能力。

疫情終將過去，國際環(huán)境的博弈終將明朗，在這個過程中提前做好充足準(zhǔn)備的企業(yè)，將很快迎來一輪全球化浪潮的巨大利好。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號直營店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號直營店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號直營店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營：XPEL中國1號直營店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測設(shè)備，可以真正識別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。

在本屆北京國際車展上，保時捷帶來了新款Panamera車型，而中國作為保時捷最為重要的單一市場，其品牌認(rèn)知度和明星產(chǎn)品均有超高人氣。相應(yīng)的，Panamera車型也在豪華轎車細(xì)分市場中收獲了驕人業(yè)績。在中國，Panamera的用戶既有從入門款車型升級而來，也不乏第一次選擇保時捷品牌的車主，他們的平均年齡約為32歲。而更多關(guān)于新車和中國市場的問題，我們也專訪了保時捷中國首席運(yùn)營官蕭達(dá)先生。

1. Panamera在中國市場非常成功，最近也有很多新的同級競品車型出現(xiàn)，如奔馳AMG GT四門跑車等等，保時捷Panamera是如何面對這些競爭對手的，它的核心競爭力是什么？

蕭達(dá)：每個汽車制造商都會根據(jù)自身產(chǎn)品定位進(jìn)入市場，Panamera的獨(dú)特性在于既承襲了保時捷的運(yùn)動性，又有頂級轎車的豪華感，兩者平衡。既能兼顧商務(wù)和家庭用途，車主要體驗(yàn)駕控時也很盡興。從數(shù)據(jù)上看，Panamera的市場占比從2016年到2019年提升了近10個百分點(diǎn)，增長非?？捎^。保時捷在行政D級轎車的定位還是非常有信心的，不會受到其他品牌新車引入的影響。

2. 在用戶層面，Panamera車主目前年齡分布如何？他們在選擇Panamera時有什么特殊喜好？

蕭達(dá)：Panamera車主在保時捷所有細(xì)分車型里是最年輕的群體，平均只有32歲。他們的特性是比較追逐時尚，喜歡運(yùn)動、個性，駕駛過程中更偏好于操控的感覺。在商務(wù)或者家庭用途以及獨(dú)自駕駛方面都有不同時間的占比，Panamera的用途很廣泛，商務(wù)用車時坐人，家庭用車時可以帶老人、小孩，自己駕駛時可以把它當(dāng)成一臺豪華運(yùn)動跑車，這也是Panamera跟其他D級轎車不同的地方。

3. 可能大家普遍認(rèn)為Panamera這樣的車型年齡層會高一些，有關(guān)于車主32歲的平均年齡，在一些個性化的配置上，類似于較為亮麗的車身顏色選擇多嗎？

蕭達(dá)：保時捷個性化的組合是非常多的，Panamera共有17種不同的外觀顏色，區(qū)分度很大，其中有8-9款都非常熱門，從最經(jīng)典的白色、黑色，到藍(lán)色系，包括之前一直在主推的棕色系的車型，中國消費(fèi)者的接受度都非常高。保時捷是運(yùn)動跑車制造商，我們造的車交到客戶手里，希望讓客戶覺得這個車可玩性很高。我不認(rèn)為其他D級轎車你可以在駕駛時去玩它的懸掛，或是開啟SportPlus模式，甚至換至手動擋模式。而Panamera可以做到，這歸根結(jié)底還是因?yàn)樗鼡碛信苘嚨幕?，?11的基因。

4. 剛剛談到Panamera車主群體平均年齡32歲，在過去這些年Panamera這款車的車主畫像有什么變化？在這些客戶選擇上，三種車身形態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)軸距版、行政加長版和Sport Turismo的銷量有什么變化嗎？

蕭達(dá)：用戶畫像可以說更年輕化了一些，跟第一代的客戶年齡相比更年輕了。選行政加長版的客戶在40%左右，Sport Turismo的稍微少一些，接下來就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版。而且個性化選裝的客戶非常多，我們有將近40%的客戶都更傾向于定制自己喜歡的顏色或是綜合選配的車，有些定制車型等待時間要6個月，車主依然愿意花時間等，去打造一臺屬于自己的車。你很難在街上看到一臺一模一樣的Panamera，這是保時捷的特性。

5. 對于四門跑車Taycan的定位可能相對更加運(yùn)動，在Taycan和Panamera車主之間會有一些交叉嗎？

蕭達(dá)：我覺得兩者略有不同，因?yàn)镻anamera還是定義為運(yùn)動豪華型轎車，它的內(nèi)部空間，車身尺寸都比Taycan大很多。Taycan定義在超級電動跑車，雖然外觀要比Panamera小，但它的操控感會更強(qiáng)，因?yàn)樗踔帘?11更低，是一臺更有駕駛樂趣的電動跑車。

6. 許多Taycan車主都是第一次購買保時捷嗎？

蕭達(dá)：Taycan車主大約75%是保時捷全新客戶。

7. 對于Panamera這樣的車型來說是怎樣的新客戶比例呢？

蕭達(dá)：這個比例可能會低一些，保時捷產(chǎn)品內(nèi)部也有消費(fèi)升級，不少Panamera車主都曾購買過Cayenne，甚至還有不少用戶曾經(jīng)購買過保時捷雙門跑車。

8. 國內(nèi)的消費(fèi)者對于混動車型的接受度越來越高，對于保時捷而言，插電混合動力車型表現(xiàn)怎么樣？您對插混動力車型在國內(nèi)市場的預(yù)期走勢是怎么看的？

蕭達(dá)：插電混合動力車型是綠色新能源號牌，對于許多城市交通法規(guī)而言，E-Hybrid車型不會受到道路限行的限制。再加上保時捷的插電混合動力是以性能為導(dǎo)向，不管在加速性能還是操控方面都是非常優(yōu)越的。保時捷目前的插混占比，Panamera大概是12%左右，Cayenne比例是17%。在百萬級以上的市場，應(yīng)該是絕無僅有的。而且針對混動車型，我們的產(chǎn)品整體上已經(jīng)經(jīng)歷了10年銷售期，從最早的Hybrid到E-Hybrid，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，消費(fèi)者最初只是愿意嘗鮮，而現(xiàn)在已經(jīng)慢慢接受了這項(xiàng)技術(shù)，所以購買會更加理性。

9. 今年在疫情影響之下保時捷的銷量如何，是否有所增加？

蕭達(dá)：是的，保時捷中國的業(yè)務(wù)已于第二季度回歸正軌，目前第三季度也非?？春茫谒募径葧侨_刺。從今年宏觀發(fā)展來看，年銷量預(yù)計會比去年有所增加。整個保時捷銷售的節(jié)奏，經(jīng)銷商的反應(yīng)速度保持得非常好，我們希望今年會有一個新高。保時捷繼續(xù)領(lǐng)跑全球第一大市場，這是幾乎不會改變的事實(shí)。

10.因?yàn)橐咔?，尤其中國這樣貢獻(xiàn)比較大的市場受到的影響是比較大的，今年在整個豪華車市場影響大嗎？

蕭達(dá)：按照目前的情況來看，豪華車銷量的增長還是比較樂觀的，包括我們認(rèn)為明年還是會有增長。目前只有中國市場呈現(xiàn)V字形的反彈，其他市場并未出現(xiàn)V字形的反彈。由于中國的疫情管控做得非常好，所以全國市場，包括奢侈品市場都在迅速的恢復(fù)，甚至超過去年的水平。同樣受到國際旅游業(yè)影響，消費(fèi)者減少海外出行，更多的選擇國內(nèi)消費(fèi)，我認(rèn)為在消費(fèi)升級方面，整個豪華車市場的增長還是比較穩(wěn)定且樂觀的。

“我決定不加入戴姆勒監(jiān)事會”。 德國《法蘭克福匯報》9月27日報道，戴姆勒前CEO蔡澈宣布他將不會加入戴姆勒監(jiān)事會，德國媒體認(rèn)為這是因?yàn)榇髂防斩喙蓶|堅(jiān)決反對。

蔡澈在2019年5月卸下戴姆勒CEO的職務(wù)。知情人士表示，戴姆勒高管層和蔡澈協(xié)議，由蔡澈在2021年接替到時退休的Manfred Bischoff，擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會主席。

但是，戴姆勒股東對蔡澈的不滿聲音越來越大。很多股東認(rèn)為蔡澈在執(zhí)掌戴姆勒的后期并沒有考慮到戴姆勒的未來，沒有對戴姆勒之后的下滑銷量采取措施，并沒有給戴姆勒向電動車、車聯(lián)網(wǎng)等新車業(yè)趨勢打好基礎(chǔ)，尤其批判蔡澈對電動車戰(zhàn)略“睡過了頭”。外加上，戴姆勒并未完全擺脫尾氣門的陰影，蔡澈難辭其咎。

早在今年夏天，蔡澈就已經(jīng)在考慮是否放棄加入戴姆勒監(jiān)事會。他在接受媒體采訪時說：“我當(dāng)然愿意接受這個任務(wù)，我相信我能做好。我問自己是否真的適合為這個公司工作。經(jīng)過了四十年，對于有些人來說，我對戴姆勒也許已經(jīng)不再是希望，而是負(fù)擔(dān)”。他說：“不，我不需要這個”。當(dāng)時記者問蔡澈，他是否會擔(dān)任監(jiān)事會主席，蔡澈說：“這不是我能做的了的決定，我沒有任何決定權(quán)”。

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9月27日報道，奧迪汽車將與一汽深化合作，成立新合資公司。知情人士透露，奧迪將與一汽的合資公司，將進(jìn)一步加深奧迪在中國市場的發(fā)展。

奧迪極其依賴中國汽車市場，今年第二季度超過一半的銷量來自中國，2019年，奧迪三分之一的汽車來自中國。

截止發(fā)稿，奧迪拒絕對此進(jìn)行評論。

根據(jù)知情人士，奧迪和一汽仍在談判中，兩家公司在討論新電動車工廠的選址。奧迪和一汽的新合資公司將主營電動車，將使用奧迪和保時捷的PPE平臺，預(yù)計第一款合資車型可能來自奧迪E6和EQ5系列，很可能會是E6。

知情人士還表示，目前還不確定新合資公司是否會生產(chǎn)保時捷的電動Macan。保時捷在德國萊比錫工廠使用PPE平臺生產(chǎn)電動Macan，內(nèi)部命名為NF。

此前，大眾集團(tuán)CEO迪斯委托奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）拓展中國業(yè)務(wù)，推出更多“特斯拉克星”的車型，杜思曼還兼任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

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吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（Sustainable Experience Architecture）。同時，基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept首度公開亮相，并將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

浩瀚架構(gòu)是以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動汽車解決方案。通過六大領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，為全球用戶創(chuàng)造高度定制和可成長進(jìn)化的零邊界智能出行體驗(yàn)。

浩瀚架構(gòu)是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。目前，基于浩瀚架構(gòu)，已經(jīng)有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧先生表示：“按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。”

六大領(lǐng)域重磅發(fā)布，浩瀚架構(gòu)為智能電動汽車注入強(qiáng)大基因

歷時4年，投入超過180億元，浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局。它擁有全球最大帶寬，實(shí)現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。同時，浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。

浩瀚架構(gòu)從智能電動時代用戶的出行體驗(yàn)出發(fā)，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能六大領(lǐng)域打破傳統(tǒng)汽車的束縛，為用戶帶來零邊界的智能出行體驗(yàn)。

空間：實(shí)現(xiàn)從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋

浩瀚架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從1800mm-3300mm的軸距范圍。相同的車身尺寸下，可創(chuàng)造出更大的車內(nèi)空間。不僅把空間還給用戶，還更好地滿足了用戶對造型的個性化需求。

三電：全球首發(fā)20萬公里無衰減，200萬公里長壽命動力電池

浩瀚架構(gòu)采用電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)的新三電理念。全球首發(fā)NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長壽命動力電池。其中，110kWh無模組CTP集成電池包的NEDC續(xù)航里程超過700公里。單電機(jī)實(shí)現(xiàn)最高475kW功率輸出，搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器，最大輪端載扭矩可達(dá)8000Nm。在充電速率方面，所能搭載的最大800伏高電壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。

智能：全新SEA OS整車智能解決方案，全場景、全生命周期FOTA

首發(fā)SEA OS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，以從三域融合到中央集成的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過硬件軟件化、軟件算法、云計算以及應(yīng)用場景，形成一套完整的開發(fā)系統(tǒng)。其核心芯片元器件，未來都將自主研發(fā)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的API接口超過4000個，可實(shí)現(xiàn)全場景、全生命周期的FOTA。

自動駕駛：已具備完全自動駕駛能力，2025年開放道路實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛

浩瀚架構(gòu)采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術(shù)路線，已經(jīng)具備滿足完全自動駕駛的能力。以雙冗余標(biāo)準(zhǔn)打造的全場景、全過程功能模塊，滿足國際最高安全等級認(rèn)證的安全保障，可實(shí)現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航的自動駕駛功能。

基于浩瀚架構(gòu)的個人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。同時，浩瀚架構(gòu)上開發(fā)的自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年，率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，并于2022年亞運(yùn)會核心區(qū)域，提供智能出行服務(wù)；2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

安全：全域安全理念，滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，率先部署國密芯片

浩瀚架構(gòu)以全域安全理念作為安全基準(zhǔn)，守護(hù)生命域、健康域、財產(chǎn)域、隱私域四大域共計9大系統(tǒng)?；诩軜?gòu)開發(fā)的所有產(chǎn)品均可達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。在三電安全方面，電池包+模組電芯的安全測試達(dá)202項(xiàng)。其中，針對電池保護(hù)至關(guān)重要的整體側(cè)柱碰撞測試，更是以超過國際標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求確保結(jié)構(gòu)的安全性能。在用戶的隱私安全保護(hù)上，浩瀚架構(gòu)以滿足歐美市場GDPR的要求開發(fā)，并在5G Tbox上率先部署國密芯片，以保障車輛使用者的信息安全。

性能：50:50重量分配，百公里加速最快小于3秒

浩瀚架構(gòu)以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重平衡。架構(gòu)上的產(chǎn)品可搭載高性能電四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級的動力分配；最高600kW的雙電機(jī)布局，將產(chǎn)品的百公里加速時間縮短至3秒以內(nèi)。

領(lǐng)克首款智能電動汽車ZERO concept全球首發(fā)

在本次發(fā)布會上， 基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品，同時也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動汽車ZERO concept全球首發(fā)亮相。ZERO concept定位于純電豪華轎跑，車長近5米，軸距達(dá)3米，在智能、性能和豪華體驗(yàn)上，展示了浩瀚架構(gòu)對未來出行體驗(yàn)變革的強(qiáng)大創(chuàng)造力。

ZERO concept具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA；全新搭載的AI伙伴功能，還會讓旅途充滿智慧交互的樂趣。而基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動車”理念，ZERO concept不僅可以實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航，更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時間小于4秒，麋鹿測試成績大于80km/h。在豪華體驗(yàn)層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，展現(xiàn)其科技豪華屬性。此外，領(lǐng)克還將推出專屬的高端定制服務(wù)，更好地滿足智能電動汽車用戶的個性化需求。

基于領(lǐng)克ZERO concept的量產(chǎn)版本將會在2021年正式上市發(fā)布?；诤棋軜?gòu)開放共創(chuàng)和無限進(jìn)化的天賦，更多超越想象的驚艷表現(xiàn)將會逐步展現(xiàn)在大家面前。

如果有一本關(guān)于汽車歷史的教科書，特斯拉絕對值得其中一個單元，而Model 3則是這個單元中的重要考點(diǎn)。比如，Model 3在發(fā)布后的一周內(nèi)便接到了32.5萬張訂單，這創(chuàng)下了電動車首周訂單量的紀(jì)錄，而這個數(shù)字放進(jìn)整個汽車歷史中都是名列前茅、擲地有聲的存在。這樣的成績甚至讓我想起了發(fā)布當(dāng)天收到2.2萬張訂單并在前三年生產(chǎn)了將近130萬輛的第一代福特Mustang。

把視野轉(zhuǎn)到2020年，特斯拉Model 3已經(jīng)是全世界新能源汽車的銷量冠軍，截止7月31日，Model 3在全球共售出162034輛。事實(shí)上，Model 3穩(wěn)坐全世界新能源汽車銷量冠軍寶座已有18個月。特斯拉Model 3的全球性熱潮究竟原因何在？是產(chǎn)品力的優(yōu)勢還是鬼才營銷的功勞？是特斯拉全球布局的成功還是配套設(shè)施的完善？本期中、英、德三地編輯就結(jié)合當(dāng)?shù)貭顩r來聊聊Model 3在不同市場上火爆的原因。

Model 3在中國
新市場上推新概念，解決了客戶的痛點(diǎn)

　　這個世界上賣得好的車都善于解決消費(fèi)者的核心訴求，特斯拉在Model S和Model X(參數(shù)|詢價)時代是讓硅谷新貴感受到與同級別對手相比遙遙領(lǐng)先的科技感，而如今的Model 3是在一個相對便宜的價格讓眾多普通消費(fèi)者感受到截然不同的汽車。

　　這里所說的截然不同，是由內(nèi)而外，從視覺延伸至觸覺乃至渾身感官的。從外觀上看Model 3依然堅(jiān)持了自家品牌的簡約路線，盡可能少地放置外觀細(xì)節(jié)從而達(dá)到一定的視覺高級感。而相同的理念在內(nèi)飾上更進(jìn)一步，事實(shí)上Model 3的極簡內(nèi)飾甚至達(dá)到了一種夸張的地步，而這也恰恰能給消費(fèi)者帶來最震撼的視覺效果。坐上Model 3的駕駛位，你會發(fā)現(xiàn)眼前只有三樣?xùn)|西：如同寫字臺般的平滑中控臺、僅有兩個滾輪的黑色方向盤以及一塊15英寸的中央屏幕，甚至不仔細(xì)看連出風(fēng)口都找不到。這樣的設(shè)計好用嗎？一般。視覺上新奇嗎？非常！成了，這就達(dá)到效果了。

在這個逐漸千篇一律的汽車市場上，消費(fèi)者們已經(jīng)習(xí)慣了由儀表盤、若干出風(fēng)口、空調(diào)和多媒體控制區(qū)域以及顯示屏組成的中控臺，但Model 3的出現(xiàn)完全打破了這樣的習(xí)慣于認(rèn)知。哪怕空調(diào)操作系統(tǒng)不好用，雙閃燈的開關(guān)不容易找到，但總體而言類似大型iPad的中央屏幕在操作邏輯上與日常使用的智能手機(jī)無異，日常基本的常用功能也較易實(shí)現(xiàn)，這樣一個瑕不掩瑜的狀態(tài)很容易讓人接受。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號直營店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號直營店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號直營店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營：XPEL中國1號直營店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測設(shè)備，可以真正識別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。

為了更好地實(shí)現(xiàn)與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）合并，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以后簡稱PSA集團(tuán)）曾與東風(fēng)公司簽署了一份股權(quán)回購協(xié)議，讓后者從第一大股東變?yōu)榈谌蠊蓶|，以便打消美國監(jiān)管部門的“警惕”。如今，這筆交易終于要落地了，當(dāng)?shù)貢r間9月23日，PSA集團(tuán)正式以每股16.385歐元（約合人民幣130.2元）的價格回購了東風(fēng)公司所持有的1000萬股股份，交易總價值為1.6385億歐元（約合人民幣13億元）。

　　不過上述交易只是PSA集團(tuán)回購股份的一部分，根據(jù)2019年底的協(xié)議。東風(fēng)公司必須在2022年前減持2070萬股PSA集團(tuán)股份，如今1000萬股股份已經(jīng)被PSA集團(tuán)回購，東風(fēng)公司將在剩下的時間里把剩余的1070萬股股份出售給PSA集團(tuán)、唯一第三方或多家第三方。而交易全部完成之日，東風(fēng)公司將從原PSA集團(tuán)第一大股東降為第三大股東。

　　此前，與東風(fēng)公司的股份糾葛一直是困擾PSA集團(tuán)與FCA合并的最大阻礙，隨著交易落地，這兩家企業(yè)應(yīng)該也松了一口氣。2019年12月，F(xiàn)CA與PSA正式簽署了合并協(xié)議，雙方將以50:50的股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)全面合并。但此后兩家企業(yè)的“聯(lián)姻”卻遭到了重重阻力。除了東風(fēng)公司的大股東身份，就連PSA集團(tuán)與華為的合作關(guān)系也成為了美國監(jiān)管部門批準(zhǔn)兩家企業(yè)合并的阻礙。

　　2020年7月，F(xiàn)CA與PSA正式公布了合并后的企業(yè)名——STELLANTIS。根據(jù)解讀，該名稱源于拉丁語詞匯"stello"，其含義是“用繁星照亮”，寓意著兩家企業(yè)合并后對世界汽車行業(yè)格局所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。

　　2013年，PSA集團(tuán)陷入虧損危機(jī)，為了幫隊(duì)友走出困境，彼時東風(fēng)公司花費(fèi)8億歐元，成為了與法國政府、標(biāo)致家族并列的PSA集團(tuán)第一大股東。如今在減持后，東風(fēng)公司不僅仍是繼法國政府、標(biāo)致家族后的第三大股東，還擁有了一筆頗為可觀的現(xiàn)金流。此前東風(fēng)公司高層曾明確表示將用這筆錢發(fā)展自主板塊乘用車業(yè)務(wù)，想來剛成立的嵐圖品牌將從此獲益不小。

美東時間9月22日，特斯拉備受期待的電池大會終于開幕，股東大會也同期舉行。出席開幕式的大約有240名股東——每個股東都坐在停車場的特斯拉Model 3上。

但可能是利好出盡，也可能是沒有見到期待中的百萬英里電池，特斯拉股價盤中一度下跌7%，當(dāng)日最后收跌5.6%。

馬斯克承認(rèn)，特斯拉雄心勃勃的新車和電池設(shè)計及制造流程尚未完全完成。

發(fā)布會最大亮點(diǎn)可能是，特斯拉即將推出售價2.5萬美元的全自動駕駛車，搭載磷酸鐵鋰電池，比目前的Model 3價格低大概1/3。由于該計劃在三年后，對資本市場刺激不足。

為了幫助降低車輛成本，馬斯克“電池日”上介紹了新一代電動車電池，功率更大、續(xù)航時間更長、價格也將比公司現(xiàn)有電池低一半。即直徑46mm、長80mm的全新“4680”圓柱形電池,將提供5倍的能量、6倍的動力和增加16%的續(xù)航里程,同時解決連續(xù)生產(chǎn)問題，能夠把電池生產(chǎn)線的速度提高7倍。

但是，馬斯克補(bǔ)充說，全面生產(chǎn)大約需要3年時間。

為了降低成本，特斯拉計劃在內(nèi)華達(dá)州的“gigafactory”回收電池，同時將最昂貴的電池材料之一鈷降至幾乎為零,還計劃未來在世界各地的高度自動化工廠生產(chǎn)自己的電池。目標(biāo)是，在未來幾年內(nèi)迅速提高電池產(chǎn)量，達(dá)到每年3萬億瓦時，即3000千兆瓦時——大約是內(nèi)華達(dá)州工廠產(chǎn)能的85倍。

為了避免未來有可能會出現(xiàn)的電池供應(yīng)嚴(yán)重短缺，特斯拉將增加而不是減少從松下、LG、寧德時代等合作伙伴購買電池。目前，特斯拉除了在弗里蒙特的新工廠外，還在德國的新工廠建立自己的電池制造工廠。

電動汽車的平均價格近年來有所下降，但它們?nèi)匀槐葌鹘y(tǒng)汽車貴，據(jù)估計，電池占電動車成本的四分之一至三分之一。一些研究人員估計，當(dāng)電池組的價格達(dá)到每千瓦時100美元時，即電動汽車將達(dá)到跟內(nèi)燃機(jī)車一樣的性價比。

除了電池計劃和廉價車計劃，電池日還公布了一些其他信息：例如一個月內(nèi)，發(fā)布有全自動駕駛選項(xiàng)功能的Autopilot系統(tǒng)測試版；Plaid Model S車型上線并開啟預(yù)訂，新車型售價13.99萬美元起，約合人民幣95萬元，預(yù)期于2021年下半年交付。數(shù)據(jù)上，百公里加速將低于2s，最高時速可達(dá)320km/h，EPA續(xù)航里程超過836km。

總之，此次特斯拉電池日并沒有出現(xiàn)外界期待的黑科技，電池和新車計劃也因?yàn)閷?shí)現(xiàn)期（3年）太遙遠(yuǎn)而消解了驚喜感，而且貫穿的“降本降價”的思路給大家一種“越來越大眾化的特斯拉”的感覺，如果特斯拉變得大眾化，市場會買單嗎？

回到業(yè)績層面，特斯拉今年的表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼，自2019年第3季度以來，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個季度盈利。馬斯克提到，在全球車市銷量同比下滑的同時，特斯拉銷量同比2019上半年增長接近15%，預(yù)計2020年特斯拉交付量同比將超30-40%，大約可以實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛的目標(biāo)。

日前，媒體報道馬斯克發(fā)內(nèi)部信號召員工沖刺產(chǎn)量。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)收到超過60萬輛電動皮卡Cybertruck的訂單，預(yù)計銷量將達(dá)到每年25萬到30萬輛。

此外，特斯拉還透露Model Y在中國將如期交付,并期待上海工廠能實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

成都汽車貼膜哪家好？裝貼隱形車衣就選四川XPEL中國1號直營店
核心專業(yè)技師：XPEL中國1號直營店擁有核心專業(yè)技師以及多名行業(yè)內(nèi)的汽車貼膜專家，他們都是奮戰(zhàn)在一線多年的資深技術(shù)人員。三分膜七分貼，技術(shù)人員的操作水平很大程度上決定了施工質(zhì)量。
專業(yè)施工環(huán)境：XPEL中國1號直營店擁有專業(yè)的大型無塵施工間，配備有齊全的進(jìn)口噴淋降塵設(shè)備，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化施工作業(yè)。
授權(quán)正品專營：XPEL中國1號直營店承諾永遠(yuǎn)只做授權(quán)正品。同時，擁有專業(yè)的隔熱膜和隱形車衣檢測設(shè)備，可以真正識別隔熱膜和隱形車衣的優(yōu)劣。