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　　成都隱形車衣小編了解到長安UNI-K 智電iDD上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79-21.59萬。新車的整體外觀設計變化不大，主要針對配備等細節(jié)進行更新優(yōu)化。NEDC工況下，純電續(xù)航里程135km，綜合續(xù)航里程超過1000km，匱電油耗5.5L/100km，支持直流快充，30%-80%充電只需要30分鐘。

　　長安UNI-K 智電iDD

　　車型預售價(萬)

　　智享型18.79(萬)

　　智趣型 19.49(萬)

　　智領型 20.79(萬)

　　智酷型 21.59(萬)

　　外觀

　　新車無邊界的進氣格柵與鱗片式中網(wǎng)相搭配，進一步提升該車的時尚感。車身側面采用了轎跑SUV的造型，簡約的線條加上隱藏式門把手以及大尺寸多幅輪圈，營造出更為高級的運動質感。

　　車尾部分采用了貫穿式尾燈設計，加上大尺寸的車頂擾流板、雙邊共四出的排氣布局，以及車門上的「iDD」標識，具有很強的辨識度。

　　搭載IMS智能座艙交互系統(tǒng)

　　走進車內(nèi)，新車內(nèi)飾的布局也是較為熟悉的設計，全液晶儀表盤+懸浮式的中控屏的多屏組合，加上雙輻橢圓形設計的多功能方向盤和航空擋把，彰顯出十分獨特的內(nèi)飾氛圍。

　　智能交互方面，長安UNI-K 智電iDD(詢底價|查參配)搭載了“IMS智能座艙交互系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具有高速下道分心提醒，疲勞駕駛主動提醒，行車專屬問候、多媒體主動控制、視線一眼亮屏等實用功能。

　　駕駛輔助方面，長安UNI-K 智電iDD部分車型配置了「IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)」。該系統(tǒng)具備單車道自動輔助駕駛，交通擁堵輔助，自動減速過彎，智能限速輔助以及全速自適應巡航。

　　5座布局讓UNI-K有著不俗的后排腿部空間，“大五座”的設計避免了7座車型第三排的尷尬，讓第二排乘客獲得更佳的舒適空間。UNI-K后備廂空間十分規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，可對后備廂容積進行擴充。此外，電動后備廂也出現(xiàn)在了新車上，日常使用更為便捷。

　　純電續(xù)航130km 支持3.3kW對外放電

　　動力方面，新車搭載了智電iDD混動系統(tǒng)，其中藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅動電機峰值功率85kW，NEDC純電續(xù)航里程130公里、綜合續(xù)航里程超過1000公里。

　　其中，1.5T混動發(fā)動機除了阿特金森循環(huán)、敏捷高效燃燒系統(tǒng)之外，還取消了“前端輪系”，讓發(fā)動機的負荷減輕，提高了效率。

　　所謂智電iDD混動技術，就是「intelligent Dual Drive」的簡寫，可直譯為智能雙驅動系統(tǒng)，也就是發(fā)動機和電機聯(lián)合驅動的意思。智電iDD混動系統(tǒng)將覆蓋多種混合動力技術方案，包括48V(輕混系統(tǒng))、HEV(混合動力)、PHEV(插電式混合動力)、REEV(增程式混合動力)這些油電混合動力技術方案，可應用于A-C級所有車型。

　　UNI-K 智電iDD混動系統(tǒng)作為基于P2單電機結構的混動系統(tǒng)，即依然具備常規(guī)的發(fā)動機和變速箱，在兩者間插入一臺電機。這套技術路線較為傳統(tǒng)，有別于比亞迪DM-i、長城DHT、奇瑞鯤鵬DHT。

　　智電iDD混動系統(tǒng)采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術耦合等技術，其綜合效率為90%。此外，智電iDD混動系統(tǒng)采用的是全域混合動力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動力輸出。

　　所謂電驅變速器就是機械能-電能-機械能的轉換裝置，輸入端連著電池和發(fā)動機，輸出端連著變速器，輸出端的動力源有兩個——發(fā)動機機械力和電力。

　　三離合預計是將P2結構固有的分離離合器，部分的嵌入了濕式雙離合變速箱中，組成了「三離合」結構。這就意味著電機也被集成在了變速箱里。這樣做的好處一是體積小、集成度高、傳輸效率高，二是保留了DCT的換擋(官方稱有六個擋位)，可以匹配更多的行駛工況。

　　此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m，饋電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達1100km。同時，插混版車型電池電量高達30.7kWh，純電續(xù)航里程達到130km，并支持直流快充功能。此外，該車還支持最大3.3kW對外放電功能，以滿足用戶在戶外的用電需求。

　　橫向對比比亞迪DM-i、奇瑞鯤鵬e+(二者都不超過20kWh)，長安智電iDD混動系統(tǒng)這個電池容量是很大的，就算它饋電之后只保持20%的SOC保底電量，也有六七度電在系統(tǒng)里流轉，電機該出力的時候也不會缺席。

　　這應該也是官方表示「全速全時」下動力都不會衰減的原因所在，當然有充足的電力供給電機，讓電機能隨時出力沒有后顧之憂，也意味著油耗的降低。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到吉利在杭州亞運會主場館發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利銀河，銀河L7作為吉利銀河智能電混系列首款車型全球首發(fā)并開啟預訂，新車將于上半年開啟交付。

　　新車電氣化前臉設計簡約干凈，作為一款插電混動車型，新車采用了更接近純電車型的全封閉式格柵。新車混動系統(tǒng)采用了緊湊3DHT設計，軸向長度做到了同級較短的354mm。同時，銀河L7搭載的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用3層水冷技術，更好解決前艙封閉帶來的散熱安全問題。

　　銀河L7車身側面凌厲的線條，營造出不錯的光影效果。車頂也是采用時下比較流行的黑化處理。尺寸方面，銀河L7車身長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。軸距相較比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要長。

　　車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設計。細節(jié)方面，尾燈中央為吉利品牌的英文字母，在熏黑的貫穿飾條中點亮看起來更有質感些。配色方面，新車提供了晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍、暮山紫、銀河炫彩白六種車身顏色。

　　進入車內(nèi)最搶眼的要數(shù)大屏，銀河L7車內(nèi)配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，而高配車型上還加入了25.6英寸AR HUD(本次實拍車型未配備)，四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗。

　　新車采用了銀河自在座艙，換擋機構采用了懷擋設計，操作更加便捷，同時也讓中控部分有更大的空間布置更多使用功能。中控屏下方布置了雙手機放置槽，具備50w無線充電能力。

　　門板上并未車機常規(guī)的門拉手，隱藏式的門拉手造型不僅更為美觀，還能兼顧儲物能力，190mm長儲物格可橫放市面上絕大多數(shù)手機。開門榜首位于扶手最前端，車窗升降設計成了撥桿狀造型。

　　沿著三塊大屏邊緣一直延伸到車側車門上的晶耀星環(huán)光幕氛圍燈組成了環(huán)抱式效果，范圍采用3D紋理鋪光板，采用立體浮雕雙色注塑工藝。新車提供玄玉黑、燈火棕、天際白三種色彩的內(nèi)飾配色。

　　新車座椅給人的感覺頗為驚喜，官方稱之為棉花糖舒適座椅，舒適同時并不會有塌陷的感覺，兼顧了不錯的包裹感和支撐性。

　　“寵愛副駕”采用了獨特的主副駕門板扶手采用不對稱設計，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時更舒適的搭手姿勢。配置方面帶有電動腿托的女王副駕座椅，加熱、通風、按摩、理療、記憶等功能。

　　16.2英寸副駕屏，內(nèi)置有海量的副屏應用生態(tài)，打造出副駕專屬的娛樂空間，不管是刷抖音、看電影、聽音樂、玩游戲都能勝任，并且還配備有獨立的藍牙通道支持外接藍牙耳機等設備。同時副駕支持一鍵還原上佳的觀影位置，座椅放倒至125度，用戶可獲得垂直視野在9.6度，眼與屏的距離860mm，形成黃金觀影位。配合電動腿拖、infinity音響、座椅按摩理療等，給用戶帶來不錯的影音娛樂體驗。

　　銀河L7還具備主副駕獨立的音區(qū)，副駕佩戴藍牙耳機可享受沉浸式體驗，主駕則享受整車和頭枕音響。用戶也可將副駕屏的聲音通過整車音響播放，主駕駛通過頭枕音響播放導航、駕駛警示音等，互不干擾。而但乘客休息時，主駕還可實現(xiàn)主駕通過頭枕音響聽音樂/導航，保障全車靜音避免打擾乘客休息。

　　銀河L7為副駕設計了頂置安全氣囊，氣囊點爆時先向風擋方向彈出并快速向下鋪開，并將傳統(tǒng)氣囊0.06秒的彈出時間縮短為0.04秒，即能減少人與氣囊的沖撞力，還可在人臉正前方形成從上到下的防護網(wǎng)，避免玻璃碎片、物品等飛入的二次傷害。

　　值得一提是的，銀河L7首搭8155芯片+銀河N OS，其中8155量產(chǎn)旗艦級座艙芯片，作為整個智能座艙的運算核心，具備7nm工藝制程、128G儲存內(nèi)存、超強的算力，為全新的銀河N OS帶來極速流暢的交互體驗。同時銀河L7還有語音交互能力，通過全屏掃描，支持多音區(qū)識別，還能實現(xiàn)連續(xù)多輪主題的語音交流，以及多個指令連續(xù)識別的能力。

　　銀河N OS是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，上手學習成本更低。官方介紹其應用、組件充分原子化，桌面卡片、應用均可獨立拖動、添加，并且每個人都能自由創(chuàng)建專屬于自己的場景模式?；谛掳孳囕d高德610導航，手機/車機在同一導航賬號下，手機上的微信定位通過手機高德打開時，車機端打開高德導航能將手機導航定位自動流轉至車機端。本次實拍的試裝車部分功能尚未完全放開，后續(xù)我們也會對銀河N OS進行更全面的測試。

　　銀河L7搭載了全新一代雷神電混，由新一代雷神電混引擎與新一代雷神電驅組成，其中熱效率44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，采用了吉利自研燃燒控制技術，助力銀河L7實現(xiàn)5.23L/100km的超低虧電油耗，CLTC綜合續(xù)航1370公里。新一代雷神電驅的“全域三擋”3DHT，傳動效率達到了97.5%，而且實現(xiàn)P1+P2雙電機驅動的電驅，其百公里加速達到了6.9s。

　　而在電池硬件安全方面，新車電池包采用17個固定連接點與車身實現(xiàn)牢固連接，同時電池包內(nèi)部橫梁還通過4根高強度螺栓與車身地板橫梁連接。底部配備了1.2mm厚的超高前度鋼下護板，抗拉強度1200Mpa。同時在前副車架增加了電池防刮梁，低于電池包10mm，可屏蔽絕大多數(shù)的底盤刮底、托底時對電池包的傷害。

　　電池軟件安全方面，基于吉利星睿智算中心每秒81億億次的強大云端算力，賦予的AI算力支撐和云端實時安全保護。吉利銀河的“BMS3.0電池醫(yī)生”，通過“多維融合的AI決策算法”，可以實時保護200多項電控條目，預警50多種故障類型，對于熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)等，都能做到預測保護。神盾電池防護系統(tǒng)實現(xiàn)對電池包的智能溫控管理，在-30攝氏度的環(huán)境中，通過高頻脈沖自加熱技術，可快速將電池溫度調節(jié)至10度左右，保證低溫氣候下的電池續(xù)航達成率90%以上。

　　此外，不論是在家充樁，還是吉利充電地圖內(nèi)的公共充電樁(包含大部分主流品牌)，銀河L7都能精準調控每顆電芯充電速率狀態(tài)，實時檢測電池健康度，確保充電安全，延長電池使用壽命，異常情況及時預警。而一旦遭遇車禍，銀河L7可以在碰撞發(fā)生后0.05s內(nèi)斷高壓電，保障電池及車上人員的安全。

　　成都汽車貼膜小編了解到長安福特正式發(fā)布了銳界L，新車采用了一個全新的設計語言，并且車身尺寸也有了明顯的增加。另外新車還提供混動車型可選，其中混動版車型搭載了福特全新混動系統(tǒng)，采用第5代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率202kW，0-100km/h加速時間為7.1秒，WLTC工況下油耗為6.31L/100km。官方透露，全新銳界L純?nèi)加桶孳囆皖A計于4月正式上市，混動版車型預計將在7月上市。

　　隨著新車的正式發(fā)布，新車也同步開啟了小訂，官方表示，消費者即日起到預售開啟時，支付567元在福特商城下定，可享受五年14萬公里超長質保服務。另有額外驚喜，1元下定可得限量版1:18銳界L精美車模。

　　外觀方面，銳界L的設計比起舊款有了全面的煥新，前臉換裝了點陣式進氣格柵，并通過狹長的燈帶與兩側的燈組融為一體，富有較強的視覺沖擊力。下方兩側采用了「C」字形的通風口，在黑色飾板的襯托下，顯得更加的運動。

　　另外，ST-LINE版車型配備了全黑的家族式前臉，無論是與大燈相連接的設計還是亮黑色的材質，都凸顯年輕運動的氛圍。同時內(nèi)部紋理也很有特色，它采用了與蒙迪歐同樣的呼吸式可動設計，細節(jié)特征拉滿。前保險杠則使用了較為運動的黑色裝飾條，從而襯托出寬闊的前臉造型。

　　車身側面也發(fā)生了較大的變化，黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現(xiàn)出獨特的光影效果，加上側裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。細節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，同時在后車門末端還能看到“L”字符，這也側面表示出新車采用了加長軸距。整車長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距2950mm，其中軸距相比上一代增加100mm。

　　車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組，似乎看到了一些領克的影子。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之后，增添了不少高級質感。大面積黑色元素以及各種橫向的線條給尾部增添了不少層次感。尾燈組不僅尺寸大，內(nèi)部的橫向模組也十分密集。后保險杠底部更是采用了大面積黑色裝飾，強化時尚與運動氛圍。

　　內(nèi)飾設計方面，新車與蒙迪歐、EVOS等車型有所不同，雖然都是橫穿整體中控的布局，但是其全液晶儀表盤與中控屏采用分開設計，凸出的中控屏設計也讓屏幕離駕駛者的距離更近，操作起來也更加方便。

　　加長后的銳界L7座車型，采用2+2+3的座椅布局，普通車型采用雙色拼搭的真皮座椅材質，ST-Line車型的前兩排座椅采用了翻毛皮+真皮混搭的面料。

　　值得注意的是，銳界L的第二排為獨立座椅的配置，擁有腿托及兩個手機無線充電功能，扶手甚至還能90°翻折，以騰出更寬的過道給第三排乘客出入。第三排座椅可以進行4/6翻轉，翻轉后可與后備廂持平。整體的布局設計，讓整車的空間靈活性有著極大的增強。

　　動力方面，新車將提供燃油版和混動版車型可選，其中燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力252PS?；靹影娲钶d第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機，最大馬力為275PS，其中發(fā)動機額定功率為202kW，最大扭矩為405N·m，并匹配智能電控機械四驅系統(tǒng)，以及混動電驅變速箱。此外，混動版車型0-100km/h加速時間為7.1秒，WLTC工況下油耗為6.31L/100km，一箱油續(xù)航超一千公里。

　　成都隱形車衣小編了解到江南U2內(nèi)飾官圖正式發(fā)布，內(nèi)飾風格主打溫馨家居風格。新車此前已經(jīng)開啟預售，預售價格區(qū)間為5.88-9.98萬元。新車推出150、300、300 S、400、400 S、400 Pro不同配置共6款車型，CLTC續(xù)航里程分為151km、305km、406km三個版本。

　　江南U2內(nèi)飾提供數(shù)字藍&淺灰、深灰&淺灰兩種配色選擇。以“數(shù)字藍&淺灰”配色為例，其靈感源于深海，色調也偏向治愈系，結合整車充滿大量藍色、淺灰軟包，營造出溫馨、無壓力的座艙氛圍。中控臺運用了大量水平線條，結合上下深淺對撞的配色，給人耳目一新的感覺。10.1英寸智能便攜PAD占據(jù)視覺中心，方向盤的設計風格與外觀一脈相承，中控下方還有個非常有創(chuàng)意的儲物桶。

　　與此同時，江南U2的座椅采用環(huán)保布藝軟包工藝，前排座椅為一體式造型，后排座椅采用家居化沙發(fā)設計，從官圖來看，其造型和線條都較為簡樸，營造出較為親切舒適的座艙氛圍，契合其入門小車定位。

　　另外，新車還配備了全景天幕，其采光面積高達1.24平方米，官方稱可隔絕96%紫外線。后備廂容積為300L的后備廂，可輕松收納多個登機箱之余，放倒第二排座椅后進一步拓展至750L，輕松滿足周末郊游、戶外露營巨大的置物需求。

　　回顧江南U2的造型設計，新車基于“都市復古美學”設計理念打造，整體造型看上去小巧可愛，前臉采用貫穿式格柵設計，搭配車身采用雙色涂裝，整體視覺上更加年輕化。新車將會采用雙色車身，并提供6種車身顏色可選。新車側面線條輪廓潔干練，可以看到隱藏式門把手的設計。新車將會提供R16和R17英寸輪圈，并擁有4種造型可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3840/1742/1545mm，軸距為2521mm。

　　動力方面，江南U2基于江南汽車J-Smart 1.0純電平臺打造，將配備磷酸鐵鋰電池，并提供兩種動力版本，最大功率分別為55kW和80kW，峰值扭矩分別為120牛·米和160牛·米。續(xù)航方面，新車將推出多個續(xù)航版本，其中包括綜合里程305公里和406公里。

　　成都車身貼膜小編了解到廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價為17.99-22.89萬元。新車基本延續(xù)了燃油版造型，不過在細節(jié)上換裝了混動版專屬設計，動力上最大的變化是搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，其2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為105kW，系統(tǒng)綜合功率149kW，并匹配E-CVT變速箱。

　　新車指導價

　　廣汽本田ZR-V致在e:HEV 官方指導價

　　車型售價(萬元)

　　銳·精英版17.99(萬元)

　　銳·領先版19.49(萬元)

　　銳·豪華版20.69(萬元)

　　銳·尊享版22.89(萬元)

　　ZR-V致在e:HEV亮點快速回顧

　　延續(xù)燃油版設計風格 換裝豎幅前格柵

　　廣汽本田ZR-V e:HEV基本延續(xù)了汽油版的全新的設計風格，與之前國內(nèi)的本田車型設計風格完全不同，原因在于它采用了美版車型的設計，更加的大氣外觀也會吸引消費者的目光。前臉設計有種讓人耳目一新的觀感，車頭做了一個類似向前凸起的設計，讓中網(wǎng)格柵部分與整個前臉呈現(xiàn)出立體感，看上去很有辨識度。中網(wǎng)則是采用了一個六邊形的設計，內(nèi)部也是一些小六邊形的設計，相當具有硬朗的風格，不過最為顯眼的，還是與中網(wǎng)部分相連的發(fā)動機艙蓋，機蓋上面設計有兩條肌肉線，與中網(wǎng)部分的兩條肌肉線相連接，還有有些霸氣的感覺。

　　作為混動版車型，致在e:HEV和燃油版車型具有細微差距，前臉進行了一定幅度的調整，前中網(wǎng)內(nèi)部換裝為豎條狀結構，而前包圍則采用了新造型，整體看上去更簡潔。

　　新車側面設計非常簡潔，并沒有復雜的腰線，而是通過曲面變化凸顯出更強的光影效果，流暢的車身造型賦予新車更強的動感。

　　尾部設計上，圓潤的車尾搭配尾部較大的傾斜角，很好地降低了車尾的視覺重心，加上雙邊單出的排氣管，運動范十足。尾燈采用透明燈罩設計，效果更具科技感。同時，尾燈造型也非常亮眼，尾部下包圍采用大面積的鋼琴黑烤漆，突出高級感。

　　延續(xù)高質感內(nèi)飾/搭載Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)

　　過去本田車型的內(nèi)飾設計給人的感覺就是一個字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱，車是買發(fā)動機送你的，要求那么多干嘛。不過現(xiàn)在不同了，本田最近的新車都非常追求質感，以前內(nèi)飾大塑料不見了，變得非常溫馨，這輛致在也不例外。不光是外觀設計變得內(nèi)斂，內(nèi)飾設計和質感也開始變得精致起來，這也是本田這幾年發(fā)展的重點。致在e:HEV無論是做工用料還是靜態(tài)乘坐感受，都讓人滿意。

　　致在e:HEV內(nèi)飾設計跟型格保持相同風格，僅在空調出風口的調節(jié)方式上有區(qū)別。依然保持了本田一貫符合人機工程學的設計理念。此外，新車配備了懸浮式的中控屏幕，內(nèi)嵌HondaCONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航系統(tǒng)、AI智能語音識別、遠程控制等功能。

　　不管是中控臺還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，致在都用上了軟質材料包裹，配合本田較為細膩的做工，內(nèi)飾質感相比同級別車型來得更高級一些。

　　新車前后排皮質座椅寬大厚實，填充物軟硬適中，包裹性還不錯。至于后排空間，那可是本田的強項了，畢竟它素有“空間魔術師”的稱號，這次致在的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

　　第四代i-MMD混動系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)才是重點，新車搭載了本田第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成，相比上一代系統(tǒng)動力單元 IPU 的集成度更高、電池也進行了擴容、變速箱同樣也有優(yōu)化。參數(shù)方面，發(fā)動機最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驅動電機最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率149kW，匹配E-CVT變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到長安逸達正式開啟預售，新車共推出3款車型，預售價格為8.99-11.09萬元，長安逸達定位為緊湊級轎車，基于方舟架構打造，是長安汽車“縱橫萬象”設計語言的首款轎車，動力系統(tǒng)搭載藍鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

　　長安逸達官方預售價

　　車型預售價(萬元)

　　1.5T GDI自動尊貴型8.99

　　1.5T GDI自動領航型9.99

　　1.5T GDI自動旗艦型11.09

　　外觀設計方面，新車的車頭依舊延續(xù)了長安家族最新的無邊界格柵設計，配合前包圍兩側立體的通風開口設計，整個車頭營造出較強的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設計，并在末端進行了延伸至車側，整體感更強。

　　車身側面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯的立體感。細節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手設計，整個側面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運動風。據(jù)此前申報信息，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm(1450)，軸距達2765mm。

　　尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達在保持運動感的同時也多了一份穩(wěn)重感。細節(jié)方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質的小護板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設計，同時搭載雙邊雙出的尾排，運動范很足。

　　外部配置方面，新車將提供源代碼數(shù)字化前格柵、數(shù)字光標LED燈組、大燈高度可調、伴你回家功能、車身下護板、隱藏式天線等。并提供閃光冰晶白、耀動紅、鈦光銀灰、安第斯灰、云山綠共計5款車身涂裝方案供消費者選擇。

　　內(nèi)飾設計方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩(wěn)的觀感，同時層次感不錯。車內(nèi)采用云山綠與雅致黑的配色搭配，配備了10.25英寸高清全液晶儀表及13.2英寸高清觸摸中控屏，扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機構。

　　長安逸達搭載新一代全場景智慧交互系統(tǒng)、訊飛飛魚4.0生態(tài)，擁有定制地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、產(chǎn)品運營、訊飛輸入法、語音自學習、兒童頻道、小程序、應用商店等豐富的生態(tài)服務內(nèi)容。同時支持整車五大領域OTA升級，在智能化方面有著不錯的表現(xiàn)。

　　另外，新車還配備了搭載DMS、IMS、IACC集成式自適應巡航、540°高清全景影像系統(tǒng)、安全防御輔助、多場景安全預警、并線輔助、安全守護等多項智行安全科技。長安逸達擁有520L的行李廂空間，當后排座椅放倒后，行李廂地板長度可擴展至1900mm，李廂容積可擴展至1250L。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，WLTC綜合工況下油耗5.99L/100km。

　　XPEL小編了解到埃安官方正式發(fā)布了旗下AION Hyper GT的內(nèi)飾官圖。新車已經(jīng)在2022廣州車展中亮相，其誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。

　　從內(nèi)飾官圖來看，新車在座艙布局上跟隨了當下新能源車的設計潮流，整體采用了極簡主義風格，但在材質用料上有頗多心思。其多邊形的寬比例超薄全液晶儀表盤非常個性，中控中央配備了一個懸浮式設計的多媒體觸控屏，并取消了所有的物理按鍵，配合三組貫穿式的空調出風口，使得新車內(nèi)飾設計更為簡約前衛(wèi)。

　　新車還采用了5座空間布局，前排座椅為一體式設計，整車內(nèi)部的顏色搭配使用極具未來感的淺色系配色，以契合年輕消費者的審美需求。

　　配置方面，使用了VGR可變轉向系統(tǒng)以及智能減振系統(tǒng)，同時還搭載ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，有高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還融合了紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達。

　　回顧外觀，廣汽埃安Hyper GT采用了四門轎跑車的造型設計，低趴的姿態(tài)凸顯濃厚的運動感。前臉封閉式的前格柵帶來了低風阻，僅前包圍左右兩側保留了通風槽設計，可以有效為制動系統(tǒng)降溫。車身則采用短前后懸的流線設計，細節(jié)上如低風阻的輪圈、無框車門以及3段式風隱尾翼等跑車元素均有出現(xiàn)。此外，作為Hyper系列的高端車型，新車將采用埃安全新愛神箭 Logo，進一步了提升辨識度。

　　動力方面，新車的后驅單電機版本最高輸出功率340馬力(250kW)，最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速4.9秒，未來新車還將有雙電機版本。

　　成都車身貼膜小編了解到寶馬i3 eDrive 40 L正式上市，新車共推出兩款車型配置，售價分別為38.39萬和41.39萬。作為i3車系動力更強勁的車型，i3 eDrive 40 L提供曜夜套裝和曜夜運動套裝可選。值得一提的是，隨著一臺寶馬i3駛下BMW iFACTORY鐵西工廠里達廠區(qū)生產(chǎn)線，標志著寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計生產(chǎn)500萬輛，也標志著寶馬集團電動化征程開啟新篇章。

　　寶馬i3 eDrive40L官方指導價

　　車型售價(萬元)

　　i3 eDrive40L 曜夜套裝38.39(萬元)

　　i3 eDrive40L曜夜運動套裝41.39(萬元)

　　i3 eDrive 40 L延續(xù)了eDrive 35 L車型的外觀，大體氣質和輪廓一眼都能讓人認出它來自我們熟悉的3系。當然，寶馬還在它身上添加了各項專屬設計元素，例如封閉式雙腎格柵、象征電動的藍色裝飾條、全新的保險杠的線條、下側的智能降阻格柵和稍加修改的大燈造型，還有EV味甚濃的低風阻輪轂造型等等，似乎都在迫不及待地宣示其電動車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。

　　動力方面的提升是新車最大的亮點，雖然和eDrive 35 L一樣采用型號為HA0001N0的勵磁同步電機，但i3 eDrive 40 L擁有最大功率為250kW、峰值扭矩為430N·m，續(xù)航里程或達到592公里。作為參考，較早前上市的eDrive 35 L的最大功率為210kW。當然，車重也有所提升，由eDrive 35 L的2029kg提升到2087kg。

　　在數(shù)字化和舒適性方面，新車搭配自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、BMW電動車聲浪模擬、一體式懸浮曲面屏、后軸自適應空氣懸架等十大亮點配置。

　　成都汽車貼膜小編了解到紅旗官方正式發(fā)布了E202概念車官圖，新車定位中大型SUV，前臉換上了可發(fā)光的紅旗新能源LOGO，將搭載智慧四驅系統(tǒng)、空氣懸架、自動駕駛系統(tǒng)以及HAC智駕高級安全底盤系統(tǒng)等多種科技裝備。

　　紅旗E202新車前臉為封閉式布局，并在車頭中央搭配了可發(fā)光的紅旗新能源LOGO，兩側大燈組在延續(xù)現(xiàn)有紅旗家族風格的同時，也注入了更具科技感的縱向布局的LED日間行車燈組，整體設計元素并沒有過于繁復，反而用凹凸有致的外立面來凸顯出未來感。

　　車側窗線非常明快簡約，直接從A柱延伸到車尾，腰線從尾燈延續(xù)到前門并往下勾勒，從雕刻感明顯的折線逐漸過渡到柔和的內(nèi)凹立面，對其鈑金工藝要求也頗高。新車還配備了電子外后視鏡，并搭配了大尺寸的雙色輪圈，整體造型更加霸氣。尾燈組設計和車尾中央的發(fā)光LOGO與車頭相呼應，主體內(nèi)部光源布局在點亮后也相當精美絢麗。此外，新車后包圍還配備了尾部擴散器裝飾與中置LED提示燈組。

　　至于內(nèi)飾部分，官方目前仍未釋出更多圖片和信息。配置上，紅旗E202概念車將配備HAC智駕高級安全底盤系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、空氣懸架、800V快充系統(tǒng)(5分鐘可充滿300公里續(xù)航)等，甚至還裝備有自動駕駛系統(tǒng)。

　　成都車身貼膜小編了解到吉利正式把銀河中高端新能源系列旗下首款智能電混SUV命名為“銀河L”，新車將于2月23日在吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上全球首發(fā)。銀河L7定位緊湊型SUV，基于e-CMA智能超電架構打造。據(jù)悉，銀河中高端新能源系列會由多款全新純電/插混/增程產(chǎn)品構成，將搭載最新智能技術和全新設計語言。

　　根據(jù)預告圖來看，新車和此前發(fā)布的銀河轎車預告圖一樣，均采用狹長的LED燈組設計，令其更具神秘深邃的感覺。銀河中高端新能源系列將使用的e-CMA智能超電架構，是將吉利的純電技術和CMA架構進行融合，該架構也是為雷神動力系統(tǒng)的全新一代純電平臺所做的架構根基。

　　今年是吉利向智能新能源轉型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產(chǎn)品。未來，該品牌旗下還將推出搭載純電、插混等動力系統(tǒng)的車型，這些車型都將使用吉利自研自造的CTP平板電池、三擋電驅DHT pro以及電控系統(tǒng)等裝備。