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　　成都XPEL小編了解到，集度官方宣布旗下首款量產(chǎn)車——汽車機(jī)器人ROBO-01的首臺驗(yàn)證樣車(Verification Prototype)已于近日完成試制，新車于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時，集度宣布高階智能駕駛研發(fā)已于10月初開啟上海地區(qū)的城市域及高速域測試，進(jìn)入多城場景泛化階段。此外，其首發(fā)限量版——ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預(yù)計2023年開啟交付。集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。

　　量產(chǎn)版新車基本延續(xù)了ROBO-01概念車的設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，整體造型簡潔流暢。細(xì)節(jié)上看，新車相比概念版車型增加了傳統(tǒng)后視鏡，取消了無B柱對開門設(shè)計，取消了車頂“犄角”攝像頭布置。新車B柱增加了一對攝像頭，預(yù)計將作為自動駕駛側(cè)視攝像頭。另外，ROBO-01量產(chǎn)版疑似取消了可升降激光雷達(dá)設(shè)計，雙激光雷達(dá)疑似布置在了前大燈下方位置。

　　在這場以“零號機(jī)覺醒”為主題的直播活動上，集度首次對外展示了ROBO-01的驗(yàn)證樣車試制生產(chǎn)過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機(jī)器人養(yǎng)成實(shí)況記錄。集度驗(yàn)證樣車是按照量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制造流程打造的驗(yàn)證原型，用于驗(yàn)證整車相關(guān)工藝及所搭載的軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性。在10月17日的下線儀式上，首臺驗(yàn)證樣車在下線2小時內(nèi)就完成軟件灌裝和基礎(chǔ)功能軟件調(diào)試，成功實(shí)現(xiàn)語音喚醒等多項功能。而按照以往經(jīng)驗(yàn)，此流程一般需要兩到三周，這充分印證集度汽車機(jī)器人的可靠與高效。

　　夏一平表示：“通過SIMUCar軟硬件解耦開發(fā)，汽車機(jī)器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養(yǎng)成可以做到雙線并行。進(jìn)入新的研發(fā)階段后，ROBO-01會進(jìn)行基于驗(yàn)證樣車的‘軟硬件同車同環(huán)境融合測試’，為接下來嚴(yán)苛的‘三高’試驗(yàn)、批量整車工程測試等驗(yàn)證工作做好準(zhǔn)備，向2023年規(guī)?；慨a(chǎn)及交付邁出重要一步。”

　　通過發(fā)布會上展示的集度ROBO-01高階智能駕駛演示視頻，新車現(xiàn)已跑通無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。官方表示未來正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點(diǎn)到點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。夏一平介紹稱，現(xiàn)在進(jìn)行高階智能駕駛路測版本僅相當(dāng)于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會進(jìn)一步提升視覺能力。盡管技術(shù)并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發(fā)生率，讓汽車機(jī)器人更加安全可靠。

　　目前，集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車已經(jīng)正式定名ROBO-01，其首發(fā)版本——ROBO-01探月限定版由集度與中國探月工程聯(lián)手打造，首批1000個首席體驗(yàn)官席位全部鎖定，預(yù)約候補(bǔ)名單已開啟。集度ROBO-01探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預(yù)計2023年開啟交付。集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，合創(chuàng)A06將于10月31日開啟大定，新車此前已于2022成都車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為18萬元起。此外，根據(jù)此前的消息，新車有望在11月份的廣州車展期間正式上市。

　　作為合創(chuàng)旗下首款純電轎車，合創(chuàng)A06同時也基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)的首款車型。外觀上基本延續(xù)了合創(chuàng)Concept-S概念車的風(fēng)格，與合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)007兩款同門車型擁有截然不同的設(shè)計走向，定位于四門轎跑的它擁有更趨流暢和柔和的線條。前大燈組造型是類似倒「7」字的設(shè)計，配有很有辨識度的可發(fā)光LED燈帶，整體造型符合時髦的簡約風(fēng)格。此外，新車還采用半封閉式的低風(fēng)阻輪圈造型、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等設(shè)計元素。

　　而車尾也同樣按照流行的貫穿式尾燈來布局，纖細(xì)的燈帶橫貫整個車尾，而且并沒有過多的復(fù)雜裝飾線條。車身尺寸方面，新車長寬高分別4965/1920/1520mm，軸距2850mm。結(jié)合此前的申報信息，新車至少擁有5種款式的輪轂，從較為樸素的低配五輻式造型到EV味濃厚的低風(fēng)阻式造型、甚至顯得較為豪華的密集條幅式造型均有涵蓋。

　　內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計較為簡潔，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控屏相搭配，同時采用了全域數(shù)字座艙，以及智能駕駛輔助配置，滿足用戶對智能應(yīng)用的需求。在內(nèi)飾的配色部分，除了棕色內(nèi)飾之外，未來還將提供白色內(nèi)飾，看上去會更加的素雅一些。

　　動力部分，合創(chuàng)A06采用永磁同步電機(jī)，其型號為TZ180XS116，最大輸出160kW，CLTC續(xù)航里程可達(dá)630km。除此之外，新車還提供了雙電機(jī)四驅(qū)車型，官方零百加速時間為3.7秒。

　　XPEL小編從相關(guān)渠道獲悉，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版將于10月23日上市，該車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價35.8-37.8萬元。

　　領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版定位于領(lǐng)克LYNK E-Motive旗艦車型，是SPA架構(gòu)下首款智能電混車型。新車在設(shè)計上基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，前臉采用了辨識度極高的家族式分體式大燈。相比燃油版本的直瀑式前格柵，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版采用了全新設(shè)計的凌光戰(zhàn)甲前格柵。此外，新車還新增了新增暮光紫車身配色可供選擇。

　　從側(cè)面觀看領(lǐng)克09龐大的車身，可以清晰地感受到它的出眾氣場。車身前后比例較為舒展協(xié)調(diào)，并不顯累贅，符合這一級別SUV應(yīng)有的穩(wěn)重氣質(zhì)。新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm。

　　為了增強(qiáng)個性，新車在前門位置加入了一塊裝飾板點(diǎn)綴，同時還配備了更具科技感的隱藏式門把手。作為插電混動版車型，新車充電口位于左后翼子板位置。

　　車尾使用了領(lǐng)克標(biāo)準(zhǔn)家族式樣的橫貫式尾燈，燈組內(nèi)部矩陣式排列的光源有著不錯的辨識度。同時尾燈之間還鑲嵌了與貫穿式尾燈聯(lián)動發(fā)光logo。此外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版通過19英寸與20英寸的輪圈可選，排氣方面則采用了隱藏式布局。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版同樣延續(xù)了燃油版車型內(nèi)飾設(shè)計，車內(nèi)配備12英寸中控顯示屏，而液晶儀表盤也升級為懸浮式樣式。車內(nèi)通過加入真鋁蝕刻的飾板強(qiáng)化了新車的科技感，換擋機(jī)構(gòu)采用了類似游艇檔把的電子檔桿。

　　此外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版車內(nèi)還新增了晨霧灰內(nèi)飾風(fēng)格，并配備全新絎縫設(shè)計的高級NAPPA真皮座椅。

　　12英寸中控屏采用了最新的多媒體娛樂系統(tǒng)，支持智能語音、在線娛樂等多種功能。值得一提的是，中控屏下方還配備了3塊屏幕，分別是6英寸的空調(diào)信息屏和兩塊圓形1.4英寸的溫度顯示屏。另外，新車多功能方向盤還更換了更便于盲操作的物理按鍵。

　　值得一提的是，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版配備了Bose音響系統(tǒng)，采用14顆高性能揚(yáng)聲器，同時搭載SoundTrue 音源修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)為現(xiàn)下流行的數(shù)字音源重賦新聲，一鍵提升聆聽質(zhì)感。此外，ANC主動降噪技術(shù)，不僅可以抵消目標(biāo)諧波噪音，更助力提升整車的NVH表現(xiàn)。

　　空間方面，新車采用了2+2+2、2+3+2的座椅布局，大平板電池帶來的平整二排地板也優(yōu)化了舒適乘坐體驗(yàn)。同時第三排座椅還向后移了22mm，使得第三排空間得到了一定的優(yōu)化。此外，第三排座椅支持電動收折，并且比許多品牌的電動收折更人性化的點(diǎn)在于，當(dāng)?shù)诙抛畏浅？亢?，?dǎo)致第三排座椅放倒受阻時，車機(jī)會自動將第二排座椅前移后，再放倒第三排座椅，細(xì)節(jié)滿分。

　　動力方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版基于SPA豪華架構(gòu)打造，采用Lynk E-Motive智能電混旗艦動力，由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機(jī)加三電機(jī)，匹配3擋混動專用變速箱組成，可實(shí)現(xiàn)6類/35種智能工作模式。

　　動力系統(tǒng)最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0.95L/100km(WLTC)，饋電油耗僅7.5L/100km(WLTC)。其中3擋雙電機(jī)混動電驅(qū)DHT Pro，最高機(jī)械效率可達(dá)97.5%。

　　電池方面，新車搭載與寧德時代合作的三元鋰電池，搭載40.1kWh三元鋰電池，配備70L大油箱，純電續(xù)航里程達(dá)150km (WLTC)/180km(CLTC)，綜合續(xù)航里程達(dá)1100km (WLTC)/1430km(CLTC)。同時，新車還配備了70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。同時，新車還支持最高支持6.4kW對外放電。

　　性能方面，官方表示領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版滿電狀態(tài)下，零百加速僅需5.9s，饋電狀態(tài)下，零百加速僅需6.1s。此外，新車還提供了純電節(jié)能、純電舒適、智能電混、運(yùn)動、雪地、越野、個性7種駕駛模式。底盤方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版采用鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨(dú)立懸架。

　　成都車身貼膜小編從廣汽傳祺官方處獲悉，豪華MPV新旗艦M8宗師系列開啟預(yù)定，新車共推出5款配置車型，預(yù)售價區(qū)間為27.50-34.50萬。上市后將根據(jù)下訂順序進(jìn)行排產(chǎn)與交付，預(yù)訂通道開啟前已在銷售店下訂用戶無需App重復(fù)下訂。

　　外觀方面，新車從現(xiàn)款M8進(jìn)階而來的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，設(shè)計師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造這臺新現(xiàn)代風(fēng)格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲，立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化，展現(xiàn)雄獅與生俱來優(yōu)雅高貴的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　車燈造型也是新旗艦的一大亮點(diǎn)，科技感濃烈的矩陣式大燈，棱角分明造型犀利，覺醒之眼前燈生動還原雄獅目光如炬凝視前方的雙眸?？v橫走向的尾燈仿若時空之門，以更富有生命力的線條，打造出一扇時空穿越之門，當(dāng)燈光亮起之時，宛如禮炮升空而起，整車燈光造型無一不演繹著雄獅與生俱來的王者氣質(zhì)。

　　相比現(xiàn)款M8，新車擁有5.2米超長車身，3.07米軸距，與現(xiàn)款軸距相比增長了70mm。從傳祺對車長增加的克制上，可以推測：傳祺作為中國MPV的設(shè)計專家，全新打造的新旗艦MPV兼顧了大空間和行駛靈活性兩者間的平衡。同時，車身側(cè)面采用光塑曲面設(shè)計，純粹潔凈光影變幻，營造出Z字閃電光影的沖擊之姿。

　　仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，新車在前臉底部和輪轂都專門增添了全新設(shè)計的“Master”字樣，賦予獨(dú)一無二的尊貴感。新車搭配上現(xiàn)款M8在30萬以上才配備的懸浮式輪轂。

　　作為廣汽傳祺全新打造的中國豪華MPV新旗艦車型，定位于現(xiàn)款M8大師之上，動力總成將搭載鉅浪混動HEV(混合動力汽車)和PHEV(插電式混合動力汽車)混動技術(shù)，滿足消費(fèi)者多維度的高科技用車需求。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，網(wǎng)上曝光了一組極氪009的最新實(shí)車圖，作為極氪品牌的第二款量產(chǎn)車，新車定位為純電中大型MPV，采用6座布局，車身長度為5209mm，軸距達(dá)到了3205mm。有消息表示，新車將于11月1日正式上市。

　　外觀部分，新車前臉采用154顆點(diǎn)陣式LED光源與高亮格柵相搭配，將未來感與豪華感融為一體。前臉兩側(cè)采用名為光之痕的日間行車燈，演變成了雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。

　　車身側(cè)面的造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計風(fēng)格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間。同時使用了連體式門把手，以及密輻式的輪圈。

　　車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側(cè)進(jìn)行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應(yīng)。新車長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm。

　　新車內(nèi)飾基本與極氪001保持一致，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內(nèi)飾布局。細(xì)節(jié)部分，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整。

　　在座椅布局方面，該車的第二排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計，座椅的配色也更偏向于行政風(fēng)格，并帶有腳托功能，但是第二排座椅中間并沒有預(yù)留中間通道進(jìn)出第三排。此外，從曝光的圖片看出，第二排座椅還支持電動調(diào)節(jié)，并且前后可調(diào)節(jié)的范圍也十分可觀。

　　動力方面，新車將搭載雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率分別為200kW，極速190公里/小時，車輛續(xù)航水平或超過700公里。

　　成都車身貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，賽力斯iX3和賽力斯SF5亮相，其中賽力斯iX3定位為緊湊型SUV，提供純電車型以及增程式混合動力車型;賽力斯SF5定位為中型SUV，采用增程式混合動力。

　　新車前臉造型簡潔，鶴類似羽造型的前格柵與兩側(cè)頭燈相連極具辨識度，拉寬了車頭橫向的視覺效果。其純電車型前格柵換裝了全封閉的樣式，并加入了點(diǎn)狀花紋。車身側(cè)面線條流暢，雙腰線和彩色貼紙營造出俯沖的車身姿態(tài)，車頂在B柱向后開始向下收緊。

　　純電動車型與增程式混合動力車型擁有相同的車身尺寸與軸距，長寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。以國內(nèi)車型作為參考，動力方面，純電車型搭載了最大功率為120kW(163PS)的電動機(jī)，而增程式混合動力車型則搭載由120kW(163PS)電動機(jī)與1.5L發(fā)動機(jī)組成的增程式混合動力系統(tǒng)。

　　賽力斯SF5采用了“生命自然美學(xué)”家族式設(shè)計理念。前臉標(biāo)志性的“Sigma”日間行車燈，取自希臘字母的 “∑”，寓意著持續(xù)進(jìn)化與突破的精神。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

　　動力方面，以國內(nèi)車型作為參考，賽力斯5高性能版可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時間僅為4.8s。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到，在2022巴黎車展上，歐拉好貓(FUNKY CAT)/閃電貓(THE NEXT ORA CAT)實(shí)車亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中，歐拉好貓獲得五星評級的成績。

　　海外版基本延續(xù)國內(nèi)車型的設(shè)計，車頭最醒目的就是兩個圓圓的大燈，再配合封閉式進(jìn)氣格柵和圓潤的線條設(shè)計會給人一種“呆萌可愛”的感覺。

　　內(nèi)飾采用7.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的設(shè)計，下方則設(shè)有貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了整個內(nèi)飾的視覺寬度。

　　動力方面，海外版采用了國內(nèi)好貓GT的動力總成，電機(jī)最大功率為126kW，峰值扭矩為250N·m，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。

　　閃電貓最引人注目的就是溜背式設(shè)計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側(cè)面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會改為傳統(tǒng)的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設(shè)計。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　動力方面，參考國內(nèi)版本，預(yù)計將會提供單電機(jī)兩驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)共計三個版本，其中單電機(jī)最大功率150kW，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)705km。

　　成都汽車貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，比亞迪SEAL(海豹)正式亮相，新車基于比亞迪e平臺3.0打造，最長續(xù)航可達(dá)700km(CLTC)。

　　新車外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計語言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動且低趴。

　　新車發(fā)動機(jī)蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和肌肉感?！革w梭」式的大燈極具辨識度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計使得整車有強(qiáng)烈的躍動之勢。超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時，也會增強(qiáng)整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。

　　車內(nèi)巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺還通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果。

　　比亞迪海豹提供了四個版本的車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成;四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為3.8秒;長續(xù)航后驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700km。

　　成都車身貼膜小編了解到，在2022巴黎車展上，比亞迪漢首次在海外亮相，后續(xù)漢車型將會在歐洲上市銷售。日前，比亞迪漢公布了在德國銷售的預(yù)售價格，為7.2萬歐元，約合人民幣50.49萬元，后續(xù)將在歐洲多國交付。

　　從比亞迪漢的外觀來看，新車延續(xù)了國內(nèi)版的造型設(shè)計，不過前臉不再使用「漢」字LOGO，而是換裝「BYD」的標(biāo)識。此外，車尾漢字也換裝為「HAN」，同時帶有3.9S的標(biāo)識。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣搭載了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，同時在創(chuàng)始版車內(nèi)使用大量的Alcantara材質(zhì)，營造出更加強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。

　　動力部分，從車尾的標(biāo)識可以看出，新車對應(yīng)國內(nèi)漢EV創(chuàng)世版610km四驅(qū)尊貴型，驅(qū)動電機(jī)總功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速3.9秒。

　　成都車身貼膜小編了解到，魏牌旗下Coffee 01(摩卡PHEV)在歐洲正式上市，售價區(qū)間為5.59-5.99萬歐元，約合人民幣39-42萬元。新車搭載由2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，2023年上半年Coffee 02(拿鐵PHEV)也將進(jìn)入歐洲市場。

　　外觀方面，新車和已經(jīng)上市的汽油版車型基本維持一致。新車前臉采用了大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部則以長短不一的豎狀鍍鉻點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，配合品牌LOGO，帶來較為大氣的視覺感受。

　　新車側(cè)面的造型設(shè)計營造出十分強(qiáng)烈的肌肉感。上揚(yáng)的腰線起始于前翼子板中央，并在尾部連接到尾燈燈眉。值得一提的是，新車其門把手采用了隱藏式的設(shè)計方案，為新車帶來更多科技化元素。

　　而車尾部分，尾燈細(xì)長的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型SUV。

　　內(nèi)飾部分，新車預(yù)計延續(xù)燃油版車型的整體設(shè)計，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。摩卡(Coffee 01)PHEV具備了諸多先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，其中就包括可實(shí)現(xiàn)智能變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運(yùn)動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)。

　　此外，該車還配備了融合泊車、探索前進(jìn)/循跡倒車等智駕黑科技，并且整車支持FOTA升級。

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，該車搭配的動力電池組容量為41.8kWh，可實(shí)現(xiàn)150公里的純電續(xù)航，0-100km/h所需時間為5秒。