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　　成都車身貼膜小編了解到，新款大眾威然正式上市，新車共推出5款車型，售價28.98-40.28萬元。作為年款車型，新車將沿襲現(xiàn)款設計，在配置部分方面有所調(diào)整升級，動力方面有2.0T高低功率兩款發(fā)動機可選。

　　上汽大眾新款威然 官方指導售價--車型官方指導售價(萬元)

　　330TSI 商務版--28.98(萬元)

　　330TSI 豪華版--30.98(萬元)

　　380TSI 尊馳版--32.48(萬元)

　　380TSI 尊貴版--36.28(萬元)

　　380TSI 旗艦版--40.28(萬元)

　　外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款威然的設計，前臉、尾燈等部位均采用了大眾最新的設計語言，大尺寸倒梯形式前格柵設計搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組，很有氣場。整體視覺觀感上少了MPV車型那種方方正正的平直線條設計，反而帶來了極強的視覺沖擊力。此外，新車新增行云白顏色，并保留冰川白色。

　　側(cè)面部分，腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。來到車尾，整體莊嚴有氣質(zhì)，有一種要做自家大哥的意思，飽滿有力的尾部搭配下方的細長鍍鉻飾條下唇邊，很有德系腔調(diào);尾燈的樣式更為復雜多樣，首先是細長鍍鉻飾條貫穿燈內(nèi)，其次是燈內(nèi)擁有多顆復雜的燈珠構(gòu)成燈帶。此外，威然的豪華版以上均采用了雙側(cè)電動側(cè)滑門設計。

　　內(nèi)飾方面，威然采用了懸浮式大尺寸中控屏，同時配備了全新樣式的電子換擋桿，加上液晶儀表盤的配備進一步提升了科技感。配置方面，豪華版、尊馳版、尊貴版、旗艦版配備電動折疊外后視鏡、第二道虛擬踏板、自適應巡航、12英寸一體式懸浮大屏。此外，頂配380TSI旗艦版配備哈曼卡頓音響。

　　動力部分，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供高低功率版(380TSI/330TSI)，其中380TSI版本最大功率163kW(220PS)，峰值扭矩350N·m;330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩為320N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

　　XPEL官網(wǎng)小編從工信部網(wǎng)站獲得了星途瑤光的申報信息，新車基于AtlantiX概念車打造而來，動力則搭載2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率192kW，預計在2022年底上市。

　　外觀方面，新車汲取了AtlantiX概念車的設計理念，貫穿式燈帶與豎向的日行燈，在前臉兩側(cè)勾勒出近似希臘符號「∑」的特殊設計。無邊界的菱形中網(wǎng)向兩側(cè)延伸，增加一些別致的設計元素。

　　新車同樣擁有轎跑SUV的車身側(cè)面，與獨特的型面相搭配，共同強化整車的力量感。貫穿式的尾燈也出現(xiàn)在了量產(chǎn)版上，搭配雙邊共四出的排氣尾管，預示其會帶來不錯的動力性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距為2815mm。

　　動力方面，新車搭載了2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率192kW，WLTC申報油耗為7.6L/100km。

　　成都汽車貼膜小編從工信部網(wǎng)站獲得了新款起亞K3的申報圖，作為小改款車型，新車在前臉造型上有較為明顯的變動，而這次曝光的1.4T動力則在賬面數(shù)據(jù)上比現(xiàn)款略有小幅提升。

　　新款起亞K3沿用了最新的家族式設計語言，現(xiàn)款前大燈和中網(wǎng)為相互獨立分割開，而申報圖中的新車則把它們?nèi)跒橐黄w，線條上也更為鋒利和兇悍。此外，新車還有全新的保險杠設計，兩側(cè)霧燈區(qū)采用豎狀LED燈帶設計，傳達出更貼合潮流的氣質(zhì)。車尾則變動不大，依然為貫穿式尾燈布局，并應用隱藏式排氣。

　　新車的側(cè)面造型也基本沒有變化，主要是更換了新樣式的多輻式輪轂。隨著造型的調(diào)整，新車的車身尺寸也會迎來細微改變，車長從4660mm增加到4666mm，車身尺寸來到長4666mm/寬1780mm/高1450mm，軸距為2700mm。動力方面繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機，最大功率由現(xiàn)款的96kW(130)提升103kW(140PS)。

　　成都隱形車衣小編從工信部網(wǎng)站獲得了新款東風本田M-NV的新車申報圖，新車定位于一款小型純電動SUV，驅(qū)動電機最大功率從此前的120kW提升到160kW，續(xù)航部分作為參考，現(xiàn)款在售車型續(xù)航里程達480km。

　　外觀上，新車車身結(jié)構(gòu)與在售的X-NV保持一致，采用了全新的設計語言，前大燈組采用了柳葉狀設計，線條修長，同時采用了流行的貫穿式尾燈設計。黑底色尾的燈組讓后擋風玻璃在觀感上變得更加寬大。

　　根據(jù)申報信息來看，新車新車的長寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm，整備質(zhì)量2027kg，尺寸上對比在售的X -NV稍大。根據(jù)銷售車型的高低配不同，東風本田M-NV提供全景天窗、車頂行李架以及兩種樣式的輪圈可供選裝。

　　動力方面，該車搭載最大功率為160kW的電動機，并采用了三元鋰電池。作為參考，現(xiàn)款在售車型續(xù)航里程可達480km。

　　成都車身貼膜小編從工信部網(wǎng)站獲得了東風日產(chǎn)奇駿e-POWER的申報圖，新車最大亮點是搭載e-POWER動力系統(tǒng)，其中1.5 VC-TURBO三缸發(fā)動機變?yōu)榘l(fā)電機，給電動機供電用于驅(qū)動車輛，而外觀設計、內(nèi)飾布局等則基本延續(xù)燃油版的方案。

　　奇駿e-POWER版和燃油版之間的外觀區(qū)別，或者可以參考軒逸的案例，兩者之間擁有99%的相似度，新車同樣采用了日產(chǎn)家族中常見的V-Motion前臉，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位，中部為蜂窩狀進氣格柵，并采用流行的分體式LED大燈組。另外，在車尾也能看到彰顯身份的e-POWER、e-4ORCE英文標識。

　　奇駿e-POWER采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，基本與燃油版無異。車身尺寸上，新車長4681×寬1840×高1730mm，軸距為2706mm，比起此前在日本上市的奇駿e-POWER稍微大一點(后者尺寸為長4660×寬1840×高1720mm、軸距2705mm)。

　　在座艙設計部分，奇駿e-POWER也延續(xù)了燃油版的方案，搭載雙12.3英寸大屏，估計還可選配10.8吋的抬頭顯示器，瞬間拉升了車內(nèi)科技感。預計新車依然會采用現(xiàn)款的日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，具備語音指令、車家互聯(lián)以及車載KTV等當下比較新潮的功能。

　　動力系統(tǒng)方面，這次日產(chǎn)為奇駿導入了第二代e-POWER動力組合，并搭載鋰離子電池。其中，1.5 VC-TURBO三缸發(fā)動機作為發(fā)電機使用，VC渦輪發(fā)動機本身最大輸出功率為106kW(144hp)，與日規(guī)車型相同。作為參考，日規(guī)版的最大扭矩為250N·m / 2400-4000rpm，與之組合的BM46型前電動馬達最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm;四驅(qū)車型采用e-4ORCE技術(shù)，加入后置MM48型電動馬達，最大輸出功率100kW(136hp)、最大扭矩195N·m。

　　XPEL官網(wǎng)小編從工信部網(wǎng)站獲得了全新本田CR-V插混版的申報圖，新車基本延續(xù)燃油版的外觀設計，主要在動力方面采用2.0L插混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網(wǎng)設計，中網(wǎng)的上邊緣直接穿插至前燈組內(nèi)，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運動感。

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設計。另外，尾門和保險杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

　　此外，在新車后備廂門左下角區(qū)域還標有「PHEV」標識，表明其插電混動版的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率110kW，驅(qū)動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。

　　成都車身貼膜小編從國家工信部最新一期申報目錄中獲得了理想L8的申報信息，新車定位智能豪華中大型SUV，車身長度較理想L9短了138mm，軸距短100mm。根據(jù)此前消息，理想L8將在2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當月即開啟交付。它將提供六座版和五座VIP版兩個車型，且根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置不同，提供Pro和Max版車型。

　　外觀方面，理想L8整體設計與理想L9十分相似，不過車身尺寸有所縮小，新車長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，車身長度較理想L9短了138mm，軸距短100mm。此外，新車提供伸縮式電動踏板選擇，輪轂方面提供255/50 R20及265/45 R21兩種尺寸可選。

　　車型--理想ONE--理想L8--理想--L9

　　長(mm)5030--5080--5218

　　寬(mm)1960--1995--1998

　　高(mm)1760--1800--1800

　　軸距(mm)2935--3005--3105

　　另外，根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置不同，5座和6座車型均提供Pro和Max版車型。其中Max車型則是AD Max(智能駕駛版本)和SS Max(智能座艙版本)的組合，對應與理想L9接近的輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置;而Pro車型對應的AD Pro和SS Pro的組合，取消了激光雷達。李想表示：“AD Max是雙Orin X+激光雷達+全套安全冗余，而AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首發(fā)，性價比極高”。

　　根據(jù)此前消息，理想L8提供5座及6座版車型，整體設計同樣與理想L9十分相似，不過由于車身尺寸的縮小，6座版車型第三排空間較L9會有所縮小。同時理想L8還將取消小桌板、腿托座椅等部分配置。

　　動力方面，理想L8繼續(xù)采用增程式混合動力，搭載1.5T四缸增程器，采用雙電機四驅(qū)布局，前后電機最大功率分別為130kw和200kW，綜合最大功率330kW，綜合最大扭矩200N·m，百公里加速僅需5.3s。新車WLTC工況下最低電荷油耗為7.7L/100km。

　　電池方面，新車搭載40.9kWh三元鋰電較理想L9所搭載的動力電池小3.6kWh。官方表示，新車在WLTC工況下電量從100%-3%的純電續(xù)航里程為168km。

　　成都車身貼膜小編據(jù)官方消息，奇瑞艾瑞澤5 GT將于今日晚些時候正式上市。結(jié)合此前的申報信息來看，新車相比艾瑞澤5 PLUS車型，采用了更加激進的外觀設計，同時換裝雙聯(lián)屏的座艙布局。除此之外，新車在動力方面將搭載鯤鵬1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合，零百加速時間或為6秒級的水平。

　　外觀方面，新車采用了全黑色的車身涂裝，發(fā)散式的中網(wǎng)搭配橙色的GT標識，加上兩側(cè)大尺寸的進氣口，顯得十分的兇狠。

　　車身側(cè)面的造型相對比較緊湊，黑化的雙五幅輪圈加上橙色的剎車卡鉗，營造出不錯的運動氛圍。新車還采用了雙邊共四出的排氣尾管，進一步彰顯其獨特的身份。

　　新車內(nèi)飾使用了雙聯(lián)屏的中控設計，并在細節(jié)處融入琴鍵、金屬拉絲、橙色縫線等元素，帶來更加高級的質(zhì)感。

　　根據(jù)申報信息，該車車身尺寸長寬高為4710/1829/1490mm，軸距為2670mm，輪胎規(guī)格可選擇205/50 R17和205/55 R16兩種。動力部分，新車或?qū)⒋钶d鯤鵬1.6T發(fā)動機，可輸出最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　成都隱形車衣小編據(jù)官方消息，捷途大圣將于今日晚些時候正式上市。新車此前公布的預售價區(qū)間為9.99-13.19萬元，首批上市的車型僅提供1.6T+7DCT動力，后續(xù)將推出1.5T/1.5T混動版本。

　　捷途大圣 預售價--車型預售價

　　王者--9.99萬

　　王者--Pro11.19萬

　　王者--Plus12.19萬

　　王者Max--13.19萬

　　新車前臉采用無邊界式格柵的設計，分體式的大燈組位于引擎蓋上兩側(cè)的隆起之處，設計風格大膽時尚。

　　車身側(cè)面來看，新車整體設計非常平整，其側(cè)面腰線采用了切割式的設計理念，將前翼子板部分營造出了非常犀利的視覺感官。此外，雙腰線的樣式搭配車門下方內(nèi)凹式的筋線，也使得新車充滿了力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm。

　　尾部造型與車頭遙相呼應，將采用了雙邊共四出的排氣布局搭配機甲樣式的尾部擴散器，車頂還配備了擾流板，進一步凸顯運動氛圍。

　　新車內(nèi)飾取消了大部分實體按鍵，采用了由15.6英寸中控屏、8英寸運動儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組合而成的三塊互聯(lián)屏，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息，門板上設計了環(huán)境監(jiān)控專區(qū)，能夠數(shù)顯PM2.5濃度和車內(nèi)外溫度。

　　新車車載系統(tǒng)基于騰訊生態(tài)打造，將支持車載微信及20多種APP小場景，騰訊、高德、百度地圖也將同步搭載。

　　另外，新車還擁有“斗戰(zhàn)模式”、“守護模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四種場景體驗模式，可通過方向盤上按鍵一鍵開啟或語音開啟，可以方便快捷地滿足多場景化需求。

　　據(jù)悉，新車在動力方面將提供燃油版和混動版兩種車型，供消費者選擇，燃油版將搭載1.5TCI和1.6TD兩款發(fā)動機，混動版將搭載 1.5T-DHT(PHEV)動力系統(tǒng)。

　　XPEL小編從官網(wǎng)了解到，集度官宣首款量產(chǎn)車正式定名ROBO-01，并發(fā)布了ROBO-01探月限定版預告圖，同時官方宣布與中國探月合作。ROBO-01探月限定版將于今年10月正式發(fā)布，預計2023年開啟交付。此外，集度將成為“中國探月汽車機器人合作伙伴”，后續(xù)雙方將在人工智能、人機交互、尖端科技普及等方面展開合作。

　　ROBO-01探月限定版將作為該車型首發(fā)版本，限定1000臺。新車基本延續(xù)了ROBO-01概念車的設計，僅在細節(jié)部分進行了調(diào)整，整體造型簡潔流暢。ROBO-01探月限定版整車內(nèi)外飾擁有淺金色專屬飾件等“中國探月”主題元素，增強了限定版車型的獨特性和識別度。

　　結(jié)合不久前曝光的ROBO-01量產(chǎn)版諜照，新車相比概念版車型增加了傳統(tǒng)后視鏡，取消了無B柱對開門設計，取消了車頂“犄角”攝像頭布置。新車B柱增加了一對攝像頭，預計將作為自動駕駛側(cè)視攝像頭。另外，ROBO-01量產(chǎn)版疑似取消了可升降激光雷達設計，雙激光雷達疑似布置在了前大燈下方位置。

　　從預告圖上可以看到，ROBO-01探月限定版車門上并沒有傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)門把手，且在車門上方有環(huán)形光標指示燈，該設計在不久前曝光的ROBO-01量產(chǎn)版諜照上同樣如此，預計新車將采用更為科幻的車門開啟方式。

　　集度官方宣布，將于近期啟動ROBO-01探月限定版“首席體驗官計劃”，以探月版車型的專屬權(quán)益為科技探索者量身打造“免費高階智能駕駛”等特權(quán)。其中，集度將為參與該計劃的智能科技探索者打造包括有機會現(xiàn)場觀摩中國航天領域國家級任務火箭發(fā)射等等一系列極具科技范的專屬權(quán)益。

　　集度CEO夏一平表示，“不斷突破科技的邊界，打造極具未來感、智能化領先、安全可靠的汽車機器人新物種是集度的使命。我們向中國航天精神、探月精神致敬，向航天品質(zhì)看齊，專注于高階自動駕駛、人工智能等領域的技術(shù)研發(fā)，不斷推動尖端科技的應用和普及。”

　　嫦娥奔月航天科技(北京)有限責任公司總經(jīng)理許興利表示，“中國自1960年開啟探索浩瀚宇宙的偉大事業(yè)以來，一代代航天人譜寫了自強不息、自主創(chuàng)新的歷史篇章。集度是極富開拓精神和創(chuàng)新精神的智能汽車開創(chuàng)者，是鏈接前沿科技與生活場景的橋梁和紐帶。我們希望在與集度的后續(xù)合作中，發(fā)揮好各自的優(yōu)勢，在尖端科技民用領域不斷創(chuàng)新，推動民族工業(yè)、產(chǎn)業(yè)進步。 ”

　　集度致力于全球頂尖的自動駕駛、人機交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及，以高階自動駕駛能力和高度智能交互能力作為智能汽車的斷代標桿，塑造了汽車機器人的全新品類。集度打造的首款汽車機器人量產(chǎn)車，將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS;全車配備31個車外傳感器，標配兩顆激光雷達，產(chǎn)品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。

　　集度還開創(chuàng)了SIMUCar軟件集成模擬樣車的研發(fā)流程，比行業(yè)平均進度提前15個月完成系統(tǒng)開發(fā)和安全穩(wěn)定性驗證。成立僅1年多即可推出汽車機器人量產(chǎn)車，兩年內(nèi)即可實現(xiàn)交付，創(chuàng)造了汽車行業(yè)的高效節(jié)奏。

　　此外，集度獨立自研的智能化架構(gòu)JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現(xiàn)全域(域間&域內(nèi))融通的電子電氣架構(gòu)?；赟OA化的艙駕融合創(chuàng)造了業(yè)界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極致AI交互。

　　目前，集度首款汽車機器人ROBO-01探月限定版及其普通版車型發(fā)布在即，預計2023年開啟交付。集度官方也在希壤元宇宙中發(fā)起了“探月活動”，汽車機器人首位數(shù)字人車主希加加將在今年10月ROBO-01發(fā)布之際正式“提車”。

　　同時，集度第二款量產(chǎn)車型的外觀設計，將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網(wǎng)絡建設方面，集度首家品牌體驗中心年內(nèi)即將在上海開業(yè)，2023年計劃進軍國內(nèi)46個城市，開設100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡的布局。