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　　XPEL小編了解到了雪佛蘭Seeker，作為雪佛蘭新一代全球車型，Seeker采用全新設(shè)計(jì)語言，定位緊湊型SUV，配備了豐富且完備的主被動安全科技。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，雪佛蘭Seeker總體上比較接近開拓者的設(shè)計(jì)，可以看作為“小開拓者”，而尾部已經(jīng)側(cè)面的設(shè)計(jì)，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺生產(chǎn)，車身長寬高為4537/1823/1564(1572)mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。

　　從此前曝光的申報(bào)信息來看，新車將提供提供17或18寸輪轂可選，另外也提供熏黑車標(biāo)/外后視鏡/行李架配件，預(yù)計(jì)將于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　安全配置方面，新車的高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)76%，A柱和B柱均采用了屈服強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼材。堅(jiān)實(shí)的鋼筋鐵骨，輔以激光釬焊、輕量化高分子材料結(jié)構(gòu)膠，讓艙內(nèi)更安全。

　　同時，新車還擁有ACC全速域自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，通過設(shè)置車輛速度和車輛距離，可以幫助駕駛者輕松跟隨前車，系統(tǒng)可自動調(diào)整車速，解放雙腳。

　　雪佛蘭Seeker還配有360度高清全景影像系統(tǒng)，由4顆高清超廣角攝像頭組成，可自動計(jì)算合成全方位無死角的立體畫面，符合以高清畫面和130°橫向開闊視角和引導(dǎo)軌跡線，可以協(xié)助用戶輕松搞定倒車、停車。此外，全功能的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有19項(xiàng)子功能，可以充分考量到每個細(xì)節(jié)，增加車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　動力方面，雪佛蘭Seeker將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率132kW。

　　XPEL小編從相關(guān)渠道獲悉，2023款A(yù)ION V Plus將于2022成都車展期間上市，同時提供了7座版車型可選，售價(jià)或?yàn)?0萬元起。

　　外觀方面，新車預(yù)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，依舊是封閉式前格柵搭配分體式大燈設(shè)計(jì)。車尾采用了多個曲面的組合設(shè)計(jì)，營造了不錯的光影效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距2830mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車依舊是雙懸浮式大屏的座艙布局，并搭載了最新的ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局方面，新車增加了2+3+2的座椅布局，滿足不同用戶的使用需求。

　　動力方面，新車將提供最大功率為165kW和200kW的兩種電機(jī)，同時配備容量為71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh的動力電池，使車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)702km。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到一組全新起亞獅鉑拓界實(shí)車圖，新車定位為緊湊型SUV，整體設(shè)計(jì)與海外的SPORTAGE車型基本一致。新車已經(jīng)在海外發(fā)布，作為第五代車型，獅鉑拓界將擔(dān)任起亞品牌在緊湊型SUV市場的中堅(jiān)力量。

　　外觀方面，起亞標(biāo)志性的中網(wǎng)得以延續(xù)，搭配回旋鏢樣式的日間行車燈，以及菱形的大燈組，十分的富有個性。

　　車身側(cè)面，新車將后立柱進(jìn)行了黑化處理，營造出類似懸浮式車頂?shù)男Ч?。車身尺寸上，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，并采用了花瓣?duì)畹?9英寸輪圈。

　　車尾的肌肉曲面延伸至尾燈處，且兩側(cè)的尾燈通過黑色裝飾條連在一起，更具立體感，與前臉相呼應(yīng)，擴(kuò)大了整車的視覺寬度，而下方黑化的保險(xiǎn)杠與前臉下方的黑化格柵很好的呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車以“Bold for Nature(大膽本能)”為設(shè)計(jì)靈感，將自然感性和現(xiàn)代科技的理性相結(jié)合，表現(xiàn)出純粹而又貼心的座艙空間，并圍繞“以用戶為中心”理念開發(fā)，針對國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，營造了簡約大氣且科技感十足的內(nèi)飾氛圍。

　　內(nèi)飾顏色則提供深灰、黑紅、藍(lán)灰、黑色四種內(nèi)飾配色可選，值得一提的是，黑紅內(nèi)飾配色為2.0T車型專屬、而藍(lán)灰配色HEV混動版車型專屬。

　　雙12.3英寸一體式曲面大屏除了科技感十足外，還以駕駛者為中心，讓車內(nèi)空間更具整體感。此外新車采用了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，去除了繁雜設(shè)計(jì)，盡顯簡約大氣風(fēng)。另外，數(shù)字化的觸控面板和旋鈕式電子換擋讓整體內(nèi)飾科技氛圍感十足。

　　動力方面，新車將提供三種力組合可選，包括1.5T CVVD、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0L HEV發(fā)動機(jī)可選。

　　XPEL小編從相關(guān)渠道獲悉，AITO問界M5 EV將在9月7日舉行的華為新品發(fā)布會上公布售價(jià)。該車是AITO家族中首款搭載HarmonyOS系統(tǒng)的純電車型，此前已開啟小訂。

　　外觀方面，問界M5 EV設(shè)計(jì)上延續(xù)了簡約、極致、純凈的設(shè)計(jì)理念。新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配前包圍兩側(cè)風(fēng)道設(shè)計(jì)，帶來更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)特性，同時也讓前臉看起來更加簡潔且富有運(yùn)動感。另外，新車前燈組采用全新的燈腔設(shè)計(jì)，更加的深邃有型，看起來極具科技感。

　　新車尾部整體造型采用貫穿式的尾燈組以及高挑的底部包圍，讓車位的視覺重心進(jìn)一步上移，形成前低后高的運(yùn)動姿態(tài)。問界M5 EV新增極具辨識度的車尾燈。當(dāng)燈光點(diǎn)亮，純粹的紅色AITO標(biāo)志在黑夜中熠熠生輝。據(jù)內(nèi)部人員透露，車尾燈均勻的光線背后是經(jīng)過成千上萬次試驗(yàn)的結(jié)果，同時，點(diǎn)亮的AITO尾標(biāo)象征著AITO品牌向電動化的發(fā)展。

　　車身色彩方面，問界M5 EV推出了專屬的全新色彩“暖星云”，整體色彩呈現(xiàn)出一種溫潤質(zhì)感的暖調(diào)色。此外，新車將繼續(xù)搭載HarmonyOS智能座艙，在今晚的發(fā)布會上，華為宣布HarmonyOS 3將于9月正式更新推送，預(yù)計(jì)問界M5 EV推出時將搭載最新版本的HarmonyOS 3系統(tǒng)。

　　此外，新車前大燈燈組采用了極簡設(shè)計(jì)，內(nèi)部構(gòu)造為雙透鏡一體化設(shè)計(jì)。大燈內(nèi)有藍(lán)色石英點(diǎn)綴，同時設(shè)計(jì)有“AITO”標(biāo)識，細(xì)節(jié)頗為精致。作為純電動車型，問界M5 EV取消了前臉中網(wǎng)，采用了“鯊魚鼻”式封閉式設(shè)計(jì)。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為2880mm，新車車尾部分基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)。AITO問界M5 EV提供兩種造型的輪轂可供選擇，尺寸方面分別為255/45 R20和255/50 R19。其中20英寸高配輪轂采用極簡多幅對稱設(shè)計(jì)，大面封閉平整，有著小尺寸的散熱孔，對降低風(fēng)阻起到十分積極的作用。

　　動力方面，AITO問界M5 EV將提供后驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率為分別為165kW、200kW。電池方面，新車將會搭載磷酸鐵鋰電池。

　　成都隱形車衣小編從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了疑似理想首款MPV的路試諜照，新車外觀被大量的偽裝貼紙覆蓋，僅展示車輛大致的輪廓設(shè)計(jì)。該車或?yàn)槔硐肫囀卓罴冸妱榆囆?，預(yù)計(jì)2023年上市。

　　從諜照上可以看到，新車的一大特征是傾角巨大的前風(fēng)擋，向上流暢的過渡至車頂，前風(fēng)擋下沿同樣為流暢的向下延伸。這個設(shè)計(jì)頗有幾分高鐵車頭的特色，而在汽車上通常稱為“子彈頭”設(shè)計(jì)。

　　細(xì)節(jié)上，可以看到新車前大燈位于較低的位置，輪廓上與理想L9接近，預(yù)計(jì)前臉風(fēng)格會延續(xù)封閉式前臉+分體式大燈+「星環(huán)式」的燈帶的設(shè)計(jì)。此外，大傾角前風(fēng)擋帶來的巨大前三角窗，對于減少前方/側(cè)前方視野的盲區(qū)預(yù)計(jì)也能有不小的幫助。

　　車身側(cè)面位置，車頂線條同樣比較平滑，滿足車內(nèi)乘員的座艙空間的同時，在造型設(shè)計(jì)上同樣十分特別。從車尾來看，后玻璃右上角貼著理想新車慣用的車輛編號。

　　從理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃來看，目前正在研發(fā)兩個高壓純電動車平臺——Whale和Shark，并從2023年起，計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。而此次曝光的MPV則大概率成為理想首款純電動車型，并有望搭載寧德時代新推出的麒麟電池。

　　成都車身貼膜小編了解到廣汽傳祺官方發(fā)布了新一代M8的內(nèi)飾官圖，新車采用類似GS8的座艙布局，同時融入了傳統(tǒng)山水畫風(fēng)格。此外，根據(jù)此前的消息得知，新車將采用雙前臉的設(shè)計(jì)，同時提供鉅浪混動HEV和PHEV混動系統(tǒng)可選，預(yù)計(jì)11月上市。

　　從曝光的內(nèi)飾官圖來看，新車最顯眼的莫過于大尺寸的中控觸摸屏，加上全液晶的儀表，呈現(xiàn)出不錯的科技氛圍。

　　三輻式多功能方向盤并沒有特別大的變化，只是在細(xì)節(jié)上使用鋼琴烤漆按鍵，同時加入了胡桃木材質(zhì)的副駕面板，豪華感有了不少提升。第二排座椅采用了獨(dú)立樣式，搭配刺繡工藝以及枕托功能，預(yù)計(jì)帶來不錯的舒適度。

　　在大師版車型上，新車采用了紅黑色的雙拼設(shè)計(jì)，加上菱羽紋理的副駕面板，以及禮服紋理的座椅紋路，帶來獨(dú)特的西方韻味。

　　結(jié)合此前的申報(bào)信息來看，新車將采用兩種不同風(fēng)格的前臉造型，其中插混版格柵線條硬朗凌厲，立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　車身側(cè)面，新車保持了傳統(tǒng)MPV的造型風(fēng)格，使用了連體式門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193(5212 )/1893/1823mm，軸距為3070mm，與現(xiàn)款軸距相比增長了70mm。

　　車尾部分，該車采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側(cè)加入與頭燈相似的7字形設(shè)計(jì)，形成前后呼應(yīng)。

　　動力方面，全新M8 PHEV搭載一臺代號為4B20J2的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，電池采用三元鋰電池。

　　成都XPEL小編了解到smart精靈#1巴博斯版實(shí)車正式亮相。作為車系中的性能版車型，smart精靈#1巴博斯版在造型上會更為兇悍，動力上更擁有前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)315kW，0-100km/h加速時間小于4秒。搭配如此緊致小巧的車身，估計(jì)實(shí)際表現(xiàn)會相當(dāng)好玩。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?月底發(fā)布最終售價(jià)。

　　smart精靈#1巴博斯版在外觀上與此前發(fā)布的單電機(jī)版大致差不多，但前包圍將配備“巴博斯”套件，相比普通版車型多了兩個散熱開口，前唇的尺寸也更大，再配合黑紅色涂裝顯得尤為火辣。尺寸方面，smart精靈#1巴博斯版的長寬高已經(jīng)達(dá)到4300X1822X1636mm，軸距為2750mm。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣忠于普通版車型，內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應(yīng)主題設(shè)計(jì)，亮起時更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊(yùn)藏璀璨光影細(xì)節(jié)。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側(cè)面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險(xiǎn)杠等地方都嵌上護(hù)板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

　　smart精靈#1巴博斯版的車廂布局和與普通版車型基本相同，豐富而又亮眼的材質(zhì)已經(jīng)完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi);另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，還有游走貫穿車內(nèi)各處的64色氛圍燈(帶有20檔亮度可調(diào))。

　　配色方面，采用了專屬BRABUS黑配色，并加入紅色元素作為點(diǎn)綴，比如紅色縫線等，以此來凸顯運(yùn)動感。此外，車輛方向盤底部以及座椅頭枕等部分，都有BRABUS的品牌標(biāo)識。并且車輛方向盤還采用了Alcantara材質(zhì)與真皮拼接包覆，并配備了金屬踏板等裝飾件。

　　新車搭載了“靈感星球”smart OS全場景數(shù)字生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)(支持微信)，采用源于游戲界的“Low Poly”幾何折線設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，靈感星球上還有一只隨時待命的小狐貍，它是用戶的精靈助手Avatar，可通過AI人工智能技術(shù)，快速學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的語音習(xí)慣。 此外，smart更打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點(diǎn)的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗(yàn)smart數(shù)字世界。

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實(shí)現(xiàn)323L至986L的儲物空間。另外還提供了1.3平米的超大尺寸天窗，進(jìn)一步釋放開揚(yáng)感。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，以smart精靈#1普通版為參考，新車或搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車最高可擁有23個高精度感知硬件(12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭)和可實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)(包括L2+級別)智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助(高級)(ELKA Plus)、車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持輔助(LKA)、變道輔助 (LCA)等等。

　　動力部分，根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，新車將搭載前后雙電機(jī)以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并帶有“巴博斯駕駛模式”，最大功率400馬力，0-100km/h加速時間預(yù)計(jì)可達(dá)到3.7秒，續(xù)航里程或?yàn)?00公里。

　　XPEL官網(wǎng)小編從官方渠道渠道獲悉，紅旗HQ9正式亮相并啟動預(yù)售，預(yù)售價(jià)為40萬元起。作為紅旗品牌的首款MPV車型，新車定位豪華中大型MPV，未來的競爭對手鎖定GL8、賽那等對手，新車計(jì)劃9月份正式上市。

　　紅旗HQ9的整體造型延續(xù)此前的設(shè)計(jì)語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區(qū)域延伸向下的保險(xiǎn)杠，營造出一種威嚴(yán)豪華的質(zhì)感。同時前發(fā)動機(jī)蓋板上的紅旗標(biāo)識同樣沒有缺席，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就知道是什么品牌的車。

　　車身側(cè)面屬于典型的MPV設(shè)計(jì)，包括不小的前三角窗、側(cè)滑門、連體式門把手等等，隱藏式設(shè)計(jì)的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車車長5222mm、軸距3200mm。整備質(zhì)量2320kg，輪胎規(guī)格為225/60 R17、225/55 R18。尾燈部分和前燈組造型遙相呼應(yīng)，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。

　　內(nèi)飾方面，得益于超兩米寬的車身，HQ9的中控臺和前排中央扶手區(qū)可以舒展的把擋把、無線充電板、實(shí)體按鍵大大方方地排列開來，屏幕比例也可以做到更加寬廣，同時擁有不錯的儲物空間。而在配置方面，目前可以看到包括電動調(diào)節(jié)座椅、液晶儀表、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、自動空調(diào)、電子手剎、流媒體后視鏡等在內(nèi)，非常豐富。

　　大家關(guān)心的MPV第二排方面，紅旗HQ9(詢底價(jià)|查參配)第二排采用兩個獨(dú)立座椅布局，造型寬大。同時，其具備電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能。通過控制器，還能對空調(diào)、影音等進(jìn)行操作。由于第三排座椅同樣采用了電動調(diào)節(jié)功能，和第二排座椅一樣均不具備折疊翻轉(zhuǎn)功能，行李區(qū)縱向長度為620mm。

　　動力方面，紅旗HQ9提供2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，驅(qū)動布局為前置前驅(qū)。加速9.5秒破百，綜合油耗8.8升/百公里。另外，紅旗HQ9未來還將推出插電混動版車型。

　　成都汽車貼膜小編從官方渠道渠道獲悉，捷達(dá)VS5高光版、捷達(dá)VS7高光版將于今日正式上市。新車已于此前亮相，同時公布了該車的預(yù)售價(jià)，其中捷達(dá)VS5高光版預(yù)售價(jià)為10.68-11.58萬元，捷達(dá)VS7高光版預(yù)售價(jià)為12.69-13.59萬元。

　　高光版車型除了經(jīng)典的極地白、錳石黑配色之外，還加入了3種潮流車色——蒼柏青、躍動藍(lán)、星河灰，營造出較為高級的質(zhì)感。

　　新車前臉延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，「Y型雕刻鎧甲式」高亮黑上格柵，配合光之翼透鏡式LED前大燈，以及「Y」型LED日間行車燈及高亮黑裝飾組合，看起來更加的運(yùn)動。

　　車身側(cè)面，新車采用了18英寸熏黑的鋁合金輪轂，配合車窗飾條黑化處理、高亮黑外后視鏡、車身同色門把手，以及高亮黑車頂+行李架，十分的個性。

　　車尾保留了動感“Y”型尾部示寬燈設(shè)計(jì)，配合高亮黑后LOGO及字標(biāo)，高亮黑下導(dǎo)流板，整體視覺質(zhì)感再度提升。

　　新捷達(dá)VS7高光版黑色內(nèi)飾搭配玫瑰金色裝飾條，輔以熏黑鋼琴烤漆、菱形絎縫軟質(zhì)門板、打孔黑灰色皮質(zhì)座椅，手感與視覺感受兼?zhèn)洹?/p>

　　動力方面，新車依舊搭載大眾EA211系列1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　XPEL小編從官方獲悉，騰勢D9將于8月23日上市并開啟大定，同時公布最終售價(jià)，目前已有新車到店，同時我們也拍攝到了此前并未公開的騰勢Link智能交互車機(jī)系統(tǒng)。此前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，兩個月的預(yù)售時間中訂單量超過30000臺，將推出DM-i混動版與純電動版共計(jì)7款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5-66萬元。

　　作為智能座艙最重要的一環(huán)，騰勢D9在此方面也相當(dāng)出色，騰勢Link擁有One ID 專屬座艙、壁紙&導(dǎo)航雙桌面、高德地圖定制版、全場景智能語音、情景模式等特色功能。

　　騰勢Link可以通過云鑰匙/臉部識別用戶身份，車主上車后會自動加載該賬號對應(yīng)的個性化設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)個性化座艙的設(shè)置記憶和生態(tài)賬號互通。識別到車主身份后，根據(jù)不同車主的賬號設(shè)定，新車可以提供座椅、后視鏡、方向盤、主題、香氛等相關(guān)軟硬件的個性化記憶設(shè)定。

　　如果有在比亞迪賬號中，綁定生態(tài)定制音樂/導(dǎo)航等應(yīng)用，還可實(shí)現(xiàn)賬號同步登入同出。賬號下會員權(quán)益、收藏內(nèi)容、歷史記錄等自動跟隨賬號同步。

　　在設(shè)計(jì)UI方面，首先在桌面中，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航與動態(tài)壁紙一鍵切換。例如桌面導(dǎo)航時，仍可在下方卡片實(shí)現(xiàn)其他控車操作，另外動態(tài)壁紙還會根據(jù)一天內(nèi)時間的改變而發(fā)生變化。

　　新車在導(dǎo)航方面，還提供高德地圖的定制版，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)越車輛互聯(lián)、組隊(duì)對講、充電地圖、原生智能語音融合等功能。

　　另外新車還提供全場景智能語音，支持一次喚醒多次對話，無聲源輸入后20秒自動退出。另外還有四音區(qū)獨(dú)立控制，前后四個方位均有麥克風(fēng)，可實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制，各乘客之間互不干擾。

　　新車還提供多種情景模式，一鍵開啟多項(xiàng)功能?？赏ㄟ^下拉菜單或智能語音控制開啟情景模式，整車控制聯(lián)動，可滿足多種場景下的使用需求。例如擦屏模式、商務(wù)模式、寶寶模式等。

　　音響方面，新車全系搭載丹拿定制音響，全部配備了14個丹拿HiFi級信心系列揚(yáng)聲器，據(jù)官方稱，新車音響由丹拿首席調(diào)音師在丹麥總部實(shí)驗(yàn)室完成調(diào)試調(diào)音。

　　有好的音協(xié)，音樂APP的交互當(dāng)然也要做好。騰勢Link擁有一站式音樂平臺，融合多家音頻App一鍵打開融合音樂，可實(shí)現(xiàn)在一個界面內(nèi)快速切換不同音頻平臺，避免了頻繁切換應(yīng)用的尷尬。

　　騰勢Link還為后排打造了vip專屬的RSE后排娛樂系統(tǒng)，滿足二排乘客控車、娛樂的多種需求。兩個12.8寸的后排大屏，提供上下共16度的調(diào)節(jié)范圍，另外還配備了800萬像素的升降式攝像頭。

　　另外值得一提的是，新車還搭載了騰勢Share，可實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)播。例如實(shí)現(xiàn)多屏視頻畫面實(shí)時同步，滿足多人多屏一起看電影的場景，以及包含后排視野、后排控制、兒童空間、互聯(lián)地圖等多屏分享功能。

　　騰勢D9采用全新的π-Motion設(shè)計(jì)語言，整個中網(wǎng)如同「π」的樣式。DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用仿鉆石切割技術(shù)，每一片都獨(dú)一無二。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈，以及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，具有較高的辨識度。

　　純電版車型采用大量豎狀飾條，加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車身側(cè)面使用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm，車寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道名稱為流星軌跡的腰線，側(cè)面腰線貫穿前后，如流星劃過天際，一氣呵成，滿足設(shè)計(jì)美學(xué)同時優(yōu)化風(fēng)阻，呈現(xiàn)空氣動力學(xué)的最高級形態(tài)。雙側(cè)電滑門分縫技術(shù)優(yōu)化，提升被動安全，降低風(fēng)噪，同時也進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

　　在車廂裝潢上，內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計(jì)，采用的雙幅式方向盤，也是高端車型經(jīng)常慣用的設(shè)計(jì)。新車在中控臺下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質(zhì)方面采用木紋飾板與大量的皮質(zhì)材料，整體也十分高級。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益于3100mm的軸距，新車內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。

　　動力布局上，新車提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力，而且都分別推出兩驅(qū)與四驅(qū)車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續(xù)航可以達(dá)到1040公里，不同車型的純電續(xù)航可以達(dá)到190km和50km，50公里純電續(xù)航版本的虧電油耗可做到5.9L/100km，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

　　純電車型搭載的是e平臺3.0的八合一電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達(dá)到600km以上，充電功率也是達(dá)到166kW，10分鐘充到150km的續(xù)航。