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　　成都車身貼膜小編了解到，從最新一期的工信部申報(bào)信息中，見到了smart精靈#3申報(bào)圖。從工信部的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車的尺寸相較于精靈#1有所增加，采用了大溜背式的車身造型，更為舒展，預(yù)計(jì)也將擁有比精靈#1更高的車型定位。根據(jù)smart官方此前的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，新車有望于2023年上市銷售。

　　外觀部分，smart精靈#3依舊沿襲了來(lái)自精靈#1的諸多設(shè)計(jì)元素，頭燈組采用了和smart精靈#1相似的貫穿式LED光源，同時(shí)擁有更加犀利的線條表現(xiàn)。而在新車側(cè)面，除了保留了雙色車身的處理外，新車最顯眼的部分就是擁有一個(gè)更加舒展的車身線條，采用了類似跨界SUV的溜背式處理，更加個(gè)性。與此同時(shí)，smart的品牌Logo則被布置在前翼子板的位置。

　　車身尺寸方面，smart精靈#3的長(zhǎng)寬高分別為4400(4542)/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1870和1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和車頭一樣的貫穿式燈組造型，形成呼應(yīng)，同時(shí)可以看到“#3”和“豪情精靈”標(biāo)志。

　　另外值得留意的一點(diǎn)是，新車依舊提供了非常豐富的選裝項(xiàng)目，包括運(yùn)動(dòng)套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身，甚至包含一個(gè)牽引裝置，這也意味著新車或?qū)⑹且慌_(tái)具有拖拽資質(zhì)的車型。而在輪轂造型上，新車將提供包括“大餅輪轂”樣式在內(nèi)的四種不同造型可選。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前曝光的smart精靈#3預(yù)計(jì)將會(huì)是高性能版車型，因?yàn)榇钶d了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，功率分別為115和200kW。預(yù)計(jì)后續(xù)還將看到單電機(jī)后驅(qū)版車型。

　　成都汽車貼膜小編從在最新一期的工信部申報(bào)信息中，獲取到了凱迪拉克GT4的申報(bào)信息，從目前的信息來(lái)看，新車定位跨界車，擁有比XT4更加個(gè)性的外觀造型，動(dòng)力方面則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀部分，新車基本延續(xù)了凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，淚眼大燈變?yōu)榱朔煮w式的造型，盾形格柵則被進(jìn)行了熏黑處理，更加運(yùn)動(dòng)。從申報(bào)圖來(lái)看，同樣熏黑處理的還有車頂行李架、后視鏡等細(xì)節(jié)部分，可以看出新車將主打年輕化市場(chǎng)。

　　而在車身側(cè)面，可以看到新車采用了雙色車身。D柱造型也比正常的SUV車型看起來(lái)更加傾斜。新車在申報(bào)信息產(chǎn)品名稱一欄為轎車，但外觀更符合兩廂跨界車的感覺。尺寸方面，新車長(zhǎng)4633毫米、寬1878毫米、高1535毫米，軸距2800毫米，整備質(zhì)量1760公斤。

　　輪胎方面，新車輪胎規(guī)格245/45 R19，接近角15°、離去角21度。車尾造型擁有一定的溜背式處理，依舊采用了家族經(jīng)典的尾燈組造型。值的注意的是，新車配有四驅(qū)系統(tǒng)以及雙邊四出樣式的排氣造型。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW，車輛尾標(biāo)28T。

　　XPEL官網(wǎng)小編從官方渠道處獲悉，奇瑞QQ全新車型無(wú)界PRO將于11月23日正式上市。新車已于此前正式開啟預(yù)售，共推出4款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.99-11.29萬(wàn)元，與此前公布的“眾籌價(jià)”保持一致。外觀方面，無(wú)界Pro外觀采用「雷霆機(jī)甲」設(shè)計(jì)理念打造，并提供301km和408km兩種續(xù)航版本。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，奇瑞無(wú)界Pro個(gè)性鮮明的雷霆戰(zhàn)斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時(shí)尚酷炫，而且犀利;前臉的雷霆機(jī)甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆?dú)鈩?shì)，蘊(yùn)含未來(lái)元素。

　　車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設(shè)計(jì)的無(wú)界Logo為整車增添了視覺辨識(shí)度。開著無(wú)界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機(jī)甲，讓用戶彰顯個(gè)性的同時(shí)也帶來(lái)了科技與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的全新體驗(yàn)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3402mm，1680mm，1550/1590mm，軸距為2160mm。此外，新車座艙系統(tǒng)芯片將搭載高通6155，同時(shí)具有4枚高清攝像頭帶來(lái)的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機(jī)交互多場(chǎng)景模式自由切換。

　　動(dòng)力方面，新車采用后置后驅(qū)布局，并提供301km和408km兩種續(xù)航版本可選。其中301km續(xù)航車型電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高時(shí)速120km/h;408km續(xù)航車型電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高時(shí)速125km/h。

　　成都車身貼膜小編從官方渠道獲悉，五菱晴空詳細(xì)配置曝光，續(xù)航里程可以達(dá)到300km。作為五菱汽車打造的全新微型電動(dòng)車，新車基于GSEV架構(gòu)打造，在海外市場(chǎng)定名“Air ev”，同時(shí)官方還表示，該車即將開啟預(yù)售。

　　五菱晴空提供300km續(xù)航里程，電池防塵防水性能達(dá)IP68等級(jí)，并經(jīng)過(guò)火燒、泡水、碰撞等39項(xiàng)安全性測(cè)試，同時(shí)電池具有智能保溫功能，出行更無(wú)憂。

　　五菱晴空兩座版、四座版分別搭載30kW、50kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輕松應(yīng)對(duì)出行路況;四座版0-50km/h加速僅需4.8秒。五菱晴空支持多樣充電模式，其中直流快充實(shí)現(xiàn)電量從30%到80%，僅需45分鐘，高效充電，出行無(wú)需等待。

　　五菱晴空兩座版轉(zhuǎn)彎半徑3.7米，配合前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，以及穩(wěn)定兼顧舒適的全新底盤調(diào)教，實(shí)現(xiàn)靈活駕控，整車歷經(jīng)超30項(xiàng)試驗(yàn)，有效隔絕外界噪音。

　　五菱晴空整車采用籠式高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，車架高強(qiáng)鋼占比最高達(dá)62%，大量熱成型超高強(qiáng)鋼應(yīng)用于前大梁、A柱、后大梁等部位，有效緩解碰撞沖擊力，保護(hù)駕乘人員，全車歷經(jīng)超過(guò)100次嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試。

　　同時(shí)，五菱晴空全系標(biāo)配主駕安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)+EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、低速行人警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，并配備冷暖空調(diào)。在此基礎(chǔ)上，新車提供無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)感啟動(dòng)、電子手剎，并搭載360°全景影像、倒車?yán)走_(dá)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。

　　五菱晴空配備可防眩目、防反光和防指紋性能的10.25英寸雙聯(lián)屏，并內(nèi)置五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)。該系統(tǒng)以全新UI界面，結(jié)合萌趣IP形象小五小菱與用戶默契互動(dòng)，支持自定義喚醒詞、連續(xù)多指令、可見即可說(shuō)等語(yǔ)音交互功能，還載入多種智慧功能，支持手機(jī)即鑰匙，用戶可遠(yuǎn)程進(jìn)行車輛控制，隨時(shí)隨地查詢車輛狀態(tài)。

　　成都隱形車衣小編從官方渠道獲悉，全新歐藍(lán)德在湖南長(zhǎng)沙正式下線。新車也將于11月19日晚正式上市。早在9月底的時(shí)候，廣汽三菱就公布了該車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為17-23萬(wàn)元。作為換代車型，全新歐藍(lán)德采用車的外觀及內(nèi)飾延續(xù)了海外版第四代歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)，動(dòng)力部分搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

　　外觀大膽、前衛(wèi)

　　新款歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)研發(fā)，共用集團(tuán)聯(lián)盟CMF-CD平臺(tái)打造。外形方面，相比現(xiàn)款相對(duì)保守的外形設(shè)計(jì)，新一代歐藍(lán)德源于“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在造型上有了巨大的突破，這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格在新款的帕杰羅勁暢身上也能夠看到。所以，歐藍(lán)德的外形既保證了更加前衛(wèi)的造型，同時(shí)也保留了作為“越野世家”所遺傳下來(lái)的硬派基因。在新一代歐藍(lán)德上，你是能夠感覺到它是比同級(jí)別的城市SUV更粗獷，更硬朗的特征。

　　新一代歐藍(lán)德的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm。相比老款有變化但提升不多，所以，僅從車身尺寸上的改動(dòng)來(lái)說(shuō)可以忽略。但是，如果對(duì)比同級(jí)別的日系車型如本田CR-V、豐田RAV4或者日產(chǎn)奇駿，那歐藍(lán)德的尺寸仍然算是大的。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在早期看圖的時(shí)候會(huì)覺得，是不是有點(diǎn)太夸張了。但是，實(shí)車確實(shí)很好看，而且最重要的是，三菱在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有隨大溜去套上一些主流的設(shè)計(jì)元素，它的大量的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有自己的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾用料下足了功夫

　　內(nèi)飾采用了橫平豎直的造型配上懸浮式液晶屏，這是當(dāng)今比較流行的設(shè)計(jì)，世界上幾乎超過(guò)50%的汽車內(nèi)飾都差不多是這個(gè)思路。不同的是，各家的細(xì)節(jié)與做工會(huì)有差別。新一代歐藍(lán)德最大的提升來(lái)自于它的做工，這個(gè)三菱最突出的短板在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)，由歐藍(lán)德完成了轉(zhuǎn)變。

　　1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混

　　動(dòng)力方面，新車搭載三菱最新一代的1.5T代號(hào)為4B40的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并有48v輕混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)配合一臺(tái)CVT變速箱。

　　成都XPEL小編從相關(guān)渠道獲悉，據(jù)官方消息稱，思皓X8 PLUS將于11月20日正式上市，新車已于此前開啟預(yù)售，共推5個(gè)配置車型，預(yù)售價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元。新車內(nèi)外造型均秉承了“無(wú)界美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，擁有硬朗的前臉設(shè)計(jì)，車內(nèi)則將提供三排6座或7座兩種布局。動(dòng)力系統(tǒng)將使用1.5T+7DCT以及1.5T+6MT的組合。

　　外觀方面，新車前臉采用了無(wú)邊框式的大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈以及貫穿式LED日間行車燈設(shè)計(jì)，使其前臉充滿力量感。車身側(cè)面，新車腰線平直的貫穿車身至尾部，搭配車門下方內(nèi)凹式的造型以及前后側(cè)翼子板上黑色的輪眉，讓新車更顯動(dòng)感姿態(tài)。

　　車尾部分，兩側(cè)T字型燈組交匯于尾門中央，呈現(xiàn)出貫穿式造型，內(nèi)部燈組采用帶有棱角的LED光源。后包圍采用了雙色多層設(shè)計(jì)，并采用了雙邊共兩出的排氣造型，配合擾流板設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)，配合四輻式的多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。此外，新車還采用了兩種雙色的配色，并在面板中內(nèi)置的車內(nèi)氛圍燈，營(yíng)造出了較為時(shí)尚的質(zhì)感。另外新車還將提供2+3+2七座和2+2+2六座兩種不同的三排座椅布局，可滿足更多出行需求。

　　動(dòng)力方面，思皓X8 PLUS將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m，傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　XPEL官網(wǎng)小編從相關(guān)渠道獲悉，一汽-大眾攬巡將于11月18日正式上市。該車此前已開啟預(yù)售，共推出5款配置車型，預(yù)售區(qū)間為27.69-32.79萬(wàn)元。

　　外觀方面，新車采用了官方稱之為奔牛式的前臉造型，貫穿式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組融為一體，且兩側(cè)的大燈組采用了黑底設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突顯運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車還配備了兩個(gè)貫穿式的通風(fēng)開口，兩側(cè)還配有LED日間杏行車燈，整體搭配進(jìn)一步拓寬了車頭的視覺效果。

　　車身側(cè)面，新車沒(méi)有采用過(guò)多的線條刻畫，而是營(yíng)造出了非常簡(jiǎn)潔車身結(jié)構(gòu)，側(cè)翼子板寬出車體，配合平直的腰線和整潔的側(cè)面線條，再加上雙五輻式的大尺寸輪圈，給人感覺擁有非常厚重的視覺效果。尺寸方面，工信部申報(bào)的車身長(zhǎng)寬高分別為4936/2015/1756(1767)mm，軸距為2980mm，定位介于探岳與攬境之間。

　　此外，車頂行李架內(nèi)置了LED光源，前翼子板次面的線條內(nèi)也是LED日間行車燈的延展，同樣可以發(fā)光，車門把手內(nèi)部也有可發(fā)光的光源設(shè)置，夜晚也是街上最亮的仔。

　　新車的尾部采用了烈焰X貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并配備了一個(gè)半包式的車頂擾流板，尾燈熏黑樣式與前大燈相呼應(yīng)，更顯運(yùn)動(dòng)。新車后備廂門設(shè)計(jì)的整體更顯方正，車尾后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，增添了層次感，搭配雙邊共四出的排氣裝飾，展現(xiàn)了一些運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)悉，新車將提供普通版與R-Line套件版兩種外觀樣式。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了懸浮式一體雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由一塊10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控多媒體觸摸屏組成。同時(shí)在中控臺(tái)上布局了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，兩種設(shè)計(jì)極大的展現(xiàn)出了新車內(nèi)部的寬闊的橫向空間。

　　此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、帶液晶顯示的觸摸式空調(diào)控制面板以及按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步突顯內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為162kW(220PS)和137kW(186PS)，將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　成都汽車貼膜小編了解到，雷諾江鈴小麒麟正式上市，新車共同推出2款配置車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為5.59-5.89萬(wàn)元。該車定位于微型電動(dòng)車，新車CLTC純電續(xù)航里程為175km，采用五門四座布局。據(jù)悉新車將提供極光白、未來(lái)青、動(dòng)感綠三種車色。

　　雷諾江鈴小麒麟 官方指導(dǎo)售價(jià)--車型官方指導(dǎo)售價(jià)(萬(wàn)元)

　　心動(dòng)版--5.59(萬(wàn)元)

　　靈動(dòng)版--5.89(萬(wàn)元)

　　外觀方面，新車延續(xù)江鈴集團(tuán)新能源家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉T字形黑色格柵很有辨識(shí)度。另外，新車的下包圍處還采用了防擦板設(shè)計(jì)，很有跨界風(fēng)格。

　　尾部方面，其采用熏黑處理尾門提升了一定的時(shí)尚感，后包圍設(shè)計(jì)與前臉一脈相承，形成了呼應(yīng)。另外，新車并未配備快充充電口，僅在前臉擁有一個(gè)慢充充電口。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3500/1646/1460mm，軸距為2340mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用內(nèi)置縱橫雙色拼接內(nèi)飾，雙色搭配的方向盤有著不錯(cuò)的質(zhì)感，另外車內(nèi)還配備有液晶儀表和充電接口等等，不過(guò)對(duì)它整體的評(píng)價(jià)可能要取決于未來(lái)的售價(jià)。新車采用四門四座布局，座椅采用織物面料包裹，同時(shí)后排座椅支持整體放倒功能，具有一定的空間擴(kuò)展性。

　　配置方面，新車全系標(biāo)配ABS+EBD、HSA坡道輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)與倒車影像、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)守護(hù)駕乘的方方面面，系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、便捷，可以一定程度解放用戶雙手。值得一提的是，車輛配有車速超20km/h即自動(dòng)落鎖功能，避免了幼童獨(dú)自坐在后座誤觸門把手等安全隱患。

　　動(dòng)力方面，新車電機(jī)最大功率為26kW，并搭載15.86kWh的磷酸鐵鋰電池，另外后懸架為扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航里程為175km。

　　成都車身貼膜小編了解到，2022年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果出爐，全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300榮獲本年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。全新一代奇駿星月限定版搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，百公里油耗可低至5.8L。

　　沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單是美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》每年發(fā)布汽車界最權(quán)威的評(píng)選榜單之一，，其評(píng)選范圍涉及大排量自吸、小排量增壓、混合動(dòng)力和電動(dòng)等各種類型，入選的發(fā)動(dòng)機(jī)代表著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)成果。評(píng)委表示，VC-Turbo超變擎300最大的優(yōu)勢(shì)是在動(dòng)力性能和節(jié)油效果方面達(dá)到了最佳平衡。也有評(píng)委對(duì)VC-Turbo超變擎300帶來(lái)的愉悅駕駛感受印象深刻，“實(shí)時(shí)變化的壓縮比完美兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，壓縮比的變化非常平順，無(wú)論是怠速還是行駛中都非常平穩(wěn)”。

　　VC-Turbo超變擎300采用了包括高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點(diǎn)火線圈等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了燃油性能和環(huán)境友好度。改發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的世界首創(chuàng)d的小型化VCR執(zhí)行器，采用全球獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1-14:1之間智能切換。同時(shí)，其EGR系統(tǒng)采用ADM閥控制進(jìn)氣負(fù)壓，使EGR覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)全領(lǐng)域工況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排20%;高壓缸內(nèi)直噴則顯著提升燃油霧化效果，令燃燒更加充分;M10超高能點(diǎn)火線圈實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化，提升燃燒速度;第二代涂層缸體熔射技術(shù)，缸內(nèi)涂層由低碳鋼升級(jí)為高碳鋼，提升散熱性能。

　　作為應(yīng)對(duì)環(huán)保問(wèn)題、推動(dòng)碳中和的一種解決方案，“可變壓縮比技術(shù)”的設(shè)想在很多年已經(jīng)出現(xiàn)，工程師們希望通過(guò)改變傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)的固定壓縮比，以適應(yīng)不同的工況，從而取得動(dòng)力和油耗的最佳平衡。日產(chǎn)VC-Turbo是世界首款成功量產(chǎn)的應(yīng)用可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)工程師歷經(jīng)近百次原型設(shè)計(jì)，積累了300多項(xiàng)專利技術(shù)，完成超3萬(wàn)小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試以及超過(guò)300萬(wàn)公里道路測(cè)試，全面驗(yàn)證了產(chǎn)品的耐用性、穩(wěn)定性。

　　2019年，日產(chǎn)2.0L VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就曾入選沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。今年VC-Turbo超變擎300再度榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，表明了日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)推出的全新一代奇駿星月限定版搭載了該發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，同時(shí)百公里油耗可低至5.8L，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。全新一代奇駿星月限定版新增發(fā)光標(biāo)牌、高質(zhì)感車頂裝飾件、流光式LED迎賓踏板、側(cè)腳踏板、無(wú)線充電等個(gè)性化配置，指導(dǎo)售價(jià)降低至17.99萬(wàn)。

　　成都隱形車衣小編了解到，長(zhǎng)安覽拓者正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.99-15.39萬(wàn)元。其中藍(lán)鯨版預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.99-15.39萬(wàn)元，柴油版預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.69-13.89萬(wàn)元。新車采用山河美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載藍(lán)鯨新一代2.0T動(dòng)力(皮卡版)，峰值扭矩可達(dá)390N·m。

　　外觀方面，新車前臉采用云海冰川式進(jìn)氣格柵，冰川點(diǎn)綴的形式，錯(cuò)落有致、陣列排布的電鍍單元體，由中心依次向四周延展、逐漸演化變大。全系采用LED大燈和貫穿式LED日間行車燈。

　　長(zhǎng)安覽拓者采用雙橫臂獨(dú)立前懸掛和五連桿獨(dú)立后懸掛，在達(dá)到足夠承載性的同時(shí)，提供更好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)和優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)駕駛性能。

　　車身尺寸方面，長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為5600/1930(1945)1875mm，貨箱1850/1595/500mm;標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為5350/1930(1945)1875mm，貨箱1600/1595/500mm。據(jù)悉，新車未來(lái)還將推出越野版車型，配有黑色的行李架、涉水喉以及越野輪胎等，并在格柵處嵌有“PRO”字樣。

　　新車車內(nèi)采用了與接近傳統(tǒng)乘用車的設(shè)計(jì)，配備了電子儀表盤與中控屏相貫通的一體式12.3英寸雙連屏，內(nèi)飾采用撞色的雙拼色搭配，具備一定的豪華、科技氛圍。新車搭載基于長(zhǎng)安最新一代車機(jī)系統(tǒng)，配備科大訊飛最新語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別等強(qiáng)大語(yǔ)言理解能力。整體布局與長(zhǎng)安第二代CS75頗為相似，但細(xì)節(jié)上有所不同，中央扶手及副駕A柱拉手等細(xì)節(jié)給車內(nèi)增加了幾分野性。此外，二排靠背可以6：4雙向翻折。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安覽拓者搭載皮卡版藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)基于皮卡用戶多元需求和不同使用場(chǎng)景，結(jié)合皮卡產(chǎn)品特點(diǎn)和使用工況，進(jìn)行了深度適應(yīng)性開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，為后驅(qū)量身定制，最大功率233PS，且扭矩大幅提升，1900rpm時(shí)扭矩即達(dá)390N·m。