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據(jù)XPEL中國1號直營店從外媒所知： Stellantis暫停了標(biāo)致品牌重返美國市場的計劃，稱希望專注于北美的“現(xiàn)有品牌”。

標(biāo)致最后一次在美國售車是在上世紀(jì)90年代初。在2019年12月PSA和FCA宣布合并后，標(biāo)致的美國復(fù)出計劃就受到了質(zhì)疑，兩公司合并后的地理覆蓋范圍更加廣泛。

3月5日，自2017年來一直領(lǐng)導(dǎo)PSA美國業(yè)務(wù)的高管Larry Dominique被任命為Stellantis阿爾法·羅密歐品牌的北美負責(zé)人。3月6日，一位Stellantis發(fā)言人表示：“Stellantis集團在美國市場具有強勢存在感的新背景致使我們致力于發(fā)展現(xiàn)有品牌。這也就是為什么Larry會在這個市場發(fā)展阿爾法·羅密歐。”

Dominique曾為標(biāo)致品牌在美國的復(fù)蘇準(zhǔn)備了超過4年時間，重點是建立一個分銷渠道，避開昂貴的商店，并利用技術(shù)來協(xié)助安排車輛送貨和提貨等面向消費者的服務(wù)。這項重返北美市場計劃是PSA 2016年 “加速超越”（Push to Pass）中期計劃的一部分，為期十年。早期計劃集中于Free2Move品牌的短期租賃業(yè)務(wù)。

Stellantis CEO唐唯實（Carlos Tavares）曾尋求減少PSA對停滯的歐洲市場的依賴，為潛在的美國復(fù)出做出了準(zhǔn)備，利用歐寶德國工程中心的專業(yè)能力，力保新的PSA車型受到市場歡迎。人們至少在美國街頭看到了一輛標(biāo)致508快背式轎車。但近年來，隨著2017年P(guān)SA收購?fù)ㄓ脷W寶/沃克斯豪爾，以及在中國的銷量大幅下滑，這種依賴只增不減。

與FCA合并使Stellantis在歐洲和美國擁有了一個更平衡的產(chǎn)品陣容，其中，Jeep和Ram品牌的SUV和皮卡在美國很暢銷，創(chuàng)造了高額利潤。

阿爾法羅密歐已在美國展露鋒芒。2020年，該品牌銷量在整體車市下滑的情況下同比上漲1.6%，但Giulia轎車和Stelvio跨界車的銷量較低。預(yù)計很快將有兩款新的跨界車來提振銷量。

值得一提的是，2020年12月，唐唯實在一次采訪中贊揚了Dominique及其團隊在美國的工作，表示他們產(chǎn)生的想法已經(jīng)在Stellantis整個集團應(yīng)用，“我們（PSA）在亞特蘭大的北美團隊正在為重返美國市場做準(zhǔn)備，他們給我們帶來了許多在物流、保養(yǎng)、分銷模型和營銷傳播方面的想法。不論我們在Stellantis集團做出什么決定，這所有的主意將改善我們上市和經(jīng)營的方式”。

近日，XPEL中國1號直營店小編得知：海外媒體曝光一組全新Jeep大切諾基L諜照，該車型是今年1月份Jeep推出的大切諾基L的五座版車型，采用Giorgio平臺架構(gòu)打造，將在今年年內(nèi)上市，官方表示五座版車型并非六座或者七座版車型的翻版，而是會在細節(jié)上保持差異。

新車詳解

外觀設(shè)計上，前臉依然是經(jīng)典的Jeep家族七孔式前進氣格柵，下進氣口與兩側(cè)的通風(fēng)口寬大且內(nèi)嵌網(wǎng)狀設(shè)計，前大燈與LED行車燈扁平狹長，雖然拉寬了整車的視覺效果，但其實看上去并沒有老款車型那么霸氣，由于座位數(shù)量的減少，五座版車型的尺寸實際上也要更短一些，D柱以及D柱之前的部分明顯存在不同，后擋風(fēng)玻璃的傾斜角度略大于大切諾基L六座/七座版。

特斯拉最近又“綠”了不少人，股價連續(xù)暴跌，自去年12月3日以來首次跌破600美元，并在今年年初，已經(jīng)第19次出現(xiàn)下滑，蒸發(fā)了累計超過2750億美元。這個品牌就像其CEO一樣，從傳聞破產(chǎn)到成為世界首富，充滿了跌宕起伏。而特斯拉近一年在國內(nèi)的表現(xiàn)，也匯集了崇拜與謾罵于一身。

 Model Y剛提車就壞？你并不孤單

       剛被市監(jiān)總局在內(nèi)的五大主管部門約談完，特斯拉趕在315前夕，又遭到了車主的投訴曝光，涉及車型還是剛上市即降價，熱度一直不退的ModelY，且這臺車開了僅一天，里程剛過100公里。

  該車主在微博賬號上表示，自己于2021年1月2日下訂了一臺特斯拉ModelY，并等待了約2個月，才于3月4日提車。但就在3月5日，剛開了一百多公里車子就出現(xiàn)了“電氣系統(tǒng)電量下降，車輛可能意外關(guān)閉”的報警，并伴隨有無法掛檔，無法正常行駛等狀況。

 車主還在微博中進一步表示，他與特斯拉工作人員取得聯(lián)系同時致電400客服后，車子于3月6日拖車至4S店，結(jié)果特斯拉售后稱：車子需要通過拆座椅，拆密封膠，檢測電池及相關(guān)電器元件進行維修——車主當(dāng)然不愿意，剛提的車都還沒用一天就得拆車維修顯然不合理。目前車主要求換車，但特斯拉方面還未回應(yīng)，微博“特斯拉客戶支持”也只是表示會協(xié)助跟進維修事宜。

  近一年時間，海外全新奇駿的消息頻繁出現(xiàn)引起不少國內(nèi)車友的關(guān)注。一方面國內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿早已走到了產(chǎn)品生命末期，盡管銷量還算不錯，但基本只憑借優(yōu)惠維持，相比起同級別RAV4和CR-V競爭力略有不足；另一方面，頻發(fā)的CVT變速箱投訴，也讓日產(chǎn)產(chǎn)品線的全面更迭顯得迫在眉睫。

然而就在前不久，美國汽車安全機構(gòu)NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）對日產(chǎn)奇駿的安全碰撞測試成績出爐，滿分5星的評估下全新奇駿只拿了四星。對于非IIHS或中保研這般嚴苛的機構(gòu)而言，這個成績就基本等于“不合格”了。其中，最拖后腿的，是副駕駛正面碰撞環(huán)節(jié)，僅拿到了可憐的2星。

 通過以上視頻，以及下方圖片都能夠看到，每小時35英里（56.3公里）正面碰撞測試中，全新奇駿正面潰縮和機蓋掀起較為嚴重。但因為安全氣囊對乘客的保護較為到位，所以主駕駛位獲得4星，而副駕駛位僅獲得2星?？上壳癗HTSA官網(wǎng)上，對副駕的2星評級未作出進一步詳細說明。

其余測試中，全新奇駿則拿到了不錯的成績。其中側(cè)面碰撞安全基本全5星通過，而較為嚴厲的翻滾測試，奇駿也拿下了4星，處于行業(yè)內(nèi)的平均水準(zhǔn)。所以本次整體評級只有4星，終歸原因還是副駕正面碰撞的2星拖累，妥妥的短板效應(yīng)。

思皓X4正式上市，共推出2款車型，售價區(qū)間為8.98-9.78萬元。新車延續(xù)了嘉悅X4的外觀內(nèi)飾設(shè)計，除了換了LOGO，其他沒什么不同。

配置方面，新車標(biāo)配定速巡航、駐車雷達、倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為210N·m。傳動匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

近日，據(jù)XPEL中國1號直營店小編得知，擁抱電動化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的大趨勢，伴隨著車企的轉(zhuǎn)型，勢必會做出一系列調(diào)整，同時也會帶來一些新的機遇與挑戰(zhàn)。

3月2日，沃爾沃汽車通過RECHARGE全球云端發(fā)布會正式推出了其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。 圍繞電氣化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新、氣候中和等領(lǐng)域，沃爾沃汽車宣布將于2025年實現(xiàn)全面電動化，屆時純電車型和混動車型的市場份額將分別占據(jù)50%。到2030年，沃爾沃將實現(xiàn)所有車型的純電動化。同時，在2040年力求成為氣候零負荷標(biāo)桿企業(yè)，并且所有純電車型未來都將只在線上進行銷售。

純電轎跑SUV明年入華銷售

在2020年廣州車展上，沃爾沃首款純電動車型XC40 RECHARGE上市，由此也標(biāo)志著沃爾沃汽車全面電氣化戰(zhàn)略正式邁入新的階段。而在此次RECHARGE全球云端發(fā)布會上，品牌第二款純電車型，也是首款轎跑SUV產(chǎn)品——C40 RECHARGE正式發(fā)布。

沃爾沃表示，C40 RECHARGE是其對零排放未來承諾的最新體現(xiàn)。與XC40 RECHARGE同樣誕生于CMA平臺打造的C40 RECHARGE，將于今年秋季在沃爾沃位于比利時根特的工廠與XC40XC40 RECHARGE共線生產(chǎn)，并計劃于2022年在華上市，通過線上渠道進行銷售。

從外觀上看，C40 RECHARGE采用了與XC40 RECHARGE高度相似的設(shè)計風(fēng)格，保留進氣造型的前封閉式格柵與車身同色，突出了精致感。沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”LED前大燈也自然不會缺席，配合全新設(shè)計的前保險杠，凸顯了整車的運動性。

在車身尺寸方面，C40 RECHARGE的長寬高分別為4425mm×1863mm×1580mm。相比XC40 RECHARGE，因溜背式的造型使車身高度上有所降低。新車的軸距暫時還未公布，預(yù)計也將會與XC40 RECHARGE的2702mm保持一致。

C40 RECHARGE的內(nèi)飾與XC40 RECHARGE保持一致，在用料和材質(zhì)上則更加突出環(huán)保。沃爾沃表示，C40 RECHARGE是品牌首款內(nèi)飾中完全沒有采用皮革的車型。9英寸中控屏內(nèi)置了與谷歌共同開發(fā)的安卓信息娛樂系統(tǒng)，未來在華銷售的車型或?qū)⒓友b目前已在沃爾沃車型上應(yīng)用的天貓精靈、高德地圖等程序。此外，C40 RECHARGE還支持OTA升級功能。

動力方面，C40 RECHARGE采用了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為300kW，峰值扭矩660N·m。動力電池容量為78kWh，在WLTP工況下?lián)碛?20km的續(xù)航里程，相比XC40 RECHARGE有所增加。同時，在150kW快充模式下充值80%電量僅需耗時40分鐘，慢充工況下充滿電池則需要8小時。

加速轉(zhuǎn)型引領(lǐng)豪華純電市場

作為此次發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中重要組成部分，面向電氣化的轉(zhuǎn)型是沃爾沃基于用戶對于純電車型需求的與日俱增，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及，所提出的全新目標(biāo)。因此，在2025年實現(xiàn)全面電動化，2030年實現(xiàn)所有車型純電動化的基礎(chǔ)上，沃爾沃也將逐步告別搭載內(nèi)燃機的車型。

日前，我們從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲取到了一組恒馳4的外觀設(shè)計專利圖，新車整體造型與此前官方發(fā)布的渲染圖大體相同。據(jù)悉，新車定位為7座純電動MPV，整體造型設(shè)計十分前衛(wèi)運動。

外觀方面，結(jié)合此次曝光的專利圖和此前曝光的渲染圖來看，新車整車造型十分前衛(wèi)。其中，前臉方面，新車采用封閉式前格柵，并布置了藍黑雙色涂裝，再搭配上造型銳利的貫穿式LED前大燈組，使得整車視覺上極具氣勢感。.

車身側(cè)面，新車整體造型十分修長，采用雙層腰線勾勒車身，再加上懸浮式車頂和下部的銀色飾條設(shè)計，使得整車視覺上極具層次感。此外，新車還配備了多輻條花瓣造型的輪圈，又為整車提供了一絲運動氣息。

車尾方面，新車采用貫穿式后尾燈組，內(nèi)部為LED光源，預(yù)計點亮后將會有著很好的視覺效果。此外，新車還在車頂后部布置了小尺寸后擾流板，并將高位剎車燈融入其中，再搭配上后保險杠上的立體造型，使得整車的前衛(wèi)感更加突出。

容百科技發(fā)布2020年度業(yè)績快報公告，公司2020年度實現(xiàn)營業(yè)收入37.88億元，同比下降9.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.13億元，同比增長144.13%。

容百科技在公告中提到，2020年度營業(yè)收入較上年同期有所下降，主要系由于2020年上半年全球新能源汽車市場受新冠疫情影響較大，公司及下游廠商開工率暫時性下降所致，上半年營業(yè)收入較上年同期下降約36.8%；2020年下半年，隨著國內(nèi)疫情得到控制，新能源汽車市場需求恢復(fù)，戰(zhàn)略客戶需求增加，公司下半年訂單較為飽滿，產(chǎn)能利用率逐步恢復(fù)至較高水平，高鎳三元正極材料NCM811產(chǎn)銷量大幅增長，促進了年度經(jīng)營業(yè)績的較快恢復(fù)。

報告期內(nèi)，國際主流車企加速布局高鎳電池技術(shù)路線，高鎳材料市場需求進一步提升，得益于長期專注執(zhí)行專業(yè)化的戰(zhàn)略路線，公司于2020年第四季度開始進入滿產(chǎn)狀態(tài)，為滿足客戶訂單的需求，公司正式啟動湖北、貴州、韓國三大制造基地新一輪產(chǎn)能擴建，發(fā)揮公司工程裝備技術(shù)優(yōu)勢，加快產(chǎn)能建設(shè)。內(nèi)部推動管理變革，實行事業(yè)部制，引入IPD流程，施行股權(quán)激勵，管理創(chuàng)新能力進一步提升。

 容百科技認為，公司主要指標(biāo)增減變動的主要原因有：

1.公司報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)利潤同比增加153.08%，利潤總額同比增加139.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增加144.13%，歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比增加185.16%，基本每股收益同比增加128.57%，主要源于：（1）2020年下半年新能源汽車市場需求回暖，高鎳正極材料需求上漲，公司核心產(chǎn)品NCM811系列銷量大幅增加，有力彌補了上半年新冠疫情的不利影響，促進了年度經(jīng)營業(yè)績的較快恢復(fù)；（2）運營效率提升，降本增效效果顯著，公司核心產(chǎn)品NCM811第四季度單噸盈利明顯回升；（3）公司積極加強客戶信用風(fēng)險管控，加之動力電池行業(yè)景氣度回升，客戶回款狀況良好，報告期內(nèi)未再發(fā)生上年度大幅計提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備的類似情況。

 2.公司2019年度對部分客戶的應(yīng)收賬款余額單項計提了較大金額的壞賬準(zhǔn)備，2020年度公司加大應(yīng)收款項催收力度，通過現(xiàn)金回款、貨款互抵等方式回收欠款；同時，公司現(xiàn)金流持續(xù)改善，資金利用效率提高，通過閑置資金購買理財產(chǎn)品取得投資收益，上述非經(jīng)常性損益事項進一步增加了公司2020年業(yè)績。

公開資料顯示，容百科技是一家高科技新能源材料行業(yè)的跨國型集團公司，專業(yè)從事鋰電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。作為國內(nèi)首家實現(xiàn)NCM811大批量產(chǎn)的正極材料生產(chǎn)企業(yè)，容百科技已同寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、天津力神、孚能科技等客戶建立了長期合作關(guān)系。

 2月8日，容百科技發(fā)布公告稱，公司全資子公司貴州容百鋰電材料有限公司(以下簡稱“貴州容百”)與遵義市紅花崗區(qū)人民政府合作建設(shè)“年產(chǎn)10萬噸高鎳正極材料生產(chǎn)線項目”一期年產(chǎn)1.5萬噸已于2019年竣工投產(chǎn)，公司決定于2021年啟動年產(chǎn)10萬噸高鎳正極材料生產(chǎn)線二期及后續(xù)項目(以下簡稱“二期及后續(xù)項目”)，并已就本項目相關(guān)事宜與遵義市紅花崗區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，就項目實施周期、項目建設(shè)用地、政策優(yōu)惠等內(nèi)容達成約定。二期及后續(xù)項目投資建設(shè)資金預(yù)計不超過29億元人民幣。

 該項目將引進國內(nèi)外先進的三元正極材料生產(chǎn)和研究設(shè)備，建設(shè)高鎳正極生產(chǎn)線及工廠廠房、辦公基地以及相關(guān)智能運輸及倉儲等配套設(shè)施，生產(chǎn)以NCM811和NCA為主的高鎳正極材料。

據(jù)悉，2020年下半年，新能源汽車市場恢復(fù)，容百科技主要產(chǎn)品NCM811高鎳正極材料產(chǎn)品產(chǎn)銷量大幅增長，訂單飽和，產(chǎn)能供應(yīng)不足。公司積極推進全球化部署，通過湖北、貴州、韓國三大制造基地擴建產(chǎn)能滿足市場需求，貴州作為公司在西南地區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)集群布局的重要一環(huán)，產(chǎn)能建設(shè)配套西南區(qū)域重要客戶，有利于深化公司與國內(nèi)外客戶的戰(zhàn)略合作，進一步提升市場份額。

近日，據(jù)XPEL中國1號直營店小編所知，北京現(xiàn)代全新一代名圖正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價為13.58-17.58萬元。與預(yù)售價一同公布的還有“優(yōu)越生活家”購車計劃，包括訂金翻倍抵扣車款、30天內(nèi)可退可換、超高保值率回購以及金融優(yōu)惠，全面提升全新一代名圖性價比，降低購車門檻。

    全新一代名圖給人的第一印象就是比上一代產(chǎn)品更大氣沉穩(wěn)。長寬高數(shù)據(jù)為4780*1815*1460毫米，相較于上一代車型車長增加了70毫米，軸距也達到2770毫米，基本達到B級車標(biāo)準(zhǔn)。

    內(nèi)飾設(shè)計上，全新一代名圖采用泛湖新境WIDESPREAD LAKE設(shè)計理念，為車內(nèi)打造出了沉靜、深邃的駕乘氛圍。不僅車內(nèi)空間寬敞，而且在高級感、舒適氛圍的營造上全面提升。車內(nèi)裝備12.3英寸中控顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤超大智慧連體屏、真皮座椅，以及大量軟質(zhì)材質(zhì)、高光鋼琴漆、中國特色的回形紋裝飾等。

2020年，承受住疫情與車市震蕩雙重挑戰(zhàn)，廣汽傳祺走出V型反轉(zhuǎn)的曲線，連續(xù)4個月銷量破3萬，下半年六個月同比正增長，同比增長5.7%，環(huán)比上半年增長49.6%。MPV車型銷量突破7.3萬，同比提升25.1%，傳祺M8同比增長47.1%，成為中國豪華MPV銷冠;GS4家族連續(xù)8個月銷量破萬，全年銷量超過12.7萬輛，同比增長20.9%。

       同時，廣汽傳祺進一步完善體系建設(shè)，以“趣、質(zhì)、親”為核心價值，煥新品牌形象，發(fā)布全新品牌口號“一祺智行 更美好”。2020年，廣汽傳祺持續(xù)推動研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域的智能化與數(shù)字化，培育品牌發(fā)展新動能，持續(xù)爆發(fā)品牌發(fā)展的強大韌性。