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　　XPEL小編從官方獲悉，騰勢D9將于8月23日上市并開啟大定，同時公布最終售價，目前已有新車到店，同時我們也拍攝到了此前并未公開的騰勢Link智能交互車機系統(tǒng)。此前，新車已經(jīng)開啟預售，兩個月的預售時間中訂單量超過30000臺，將推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型，預售價區(qū)間為33.5-66萬元。

　　作為智能座艙最重要的一環(huán)，騰勢D9在此方面也相當出色，騰勢Link擁有One ID 專屬座艙、壁紙&導航雙桌面、高德地圖定制版、全場景智能語音、情景模式等特色功能。

　　騰勢Link可以通過云鑰匙/臉部識別用戶身份，車主上車后會自動加載該賬號對應的個性化設置，能夠?qū)崿F(xiàn)個性化座艙的設置記憶和生態(tài)賬號互通。識別到車主身份后，根據(jù)不同車主的賬號設定，新車可以提供座椅、后視鏡、方向盤、主題、香氛等相關(guān)軟硬件的個性化記憶設定。

　　如果有在比亞迪賬號中，綁定生態(tài)定制音樂/導航等應用，還可實現(xiàn)賬號同步登入同出。賬號下會員權(quán)益、收藏內(nèi)容、歷史記錄等自動跟隨賬號同步。

　　在設計UI方面，首先在桌面中，可以實現(xiàn)導航與動態(tài)壁紙一鍵切換。例如桌面導航時，仍可在下方卡片實現(xiàn)其他控車操作，另外動態(tài)壁紙還會根據(jù)一天內(nèi)時間的改變而發(fā)生變化。

　　新車在導航方面，還提供高德地圖的定制版，可實現(xiàn)手機越車輛互聯(lián)、組隊對講、充電地圖、原生智能語音融合等功能。

　　另外新車還提供全場景智能語音，支持一次喚醒多次對話，無聲源輸入后20秒自動退出。另外還有四音區(qū)獨立控制，前后四個方位均有麥克風，可實現(xiàn)分區(qū)控制，各乘客之間互不干擾。

　　新車還提供多種情景模式，一鍵開啟多項功能?？赏ㄟ^下拉菜單或智能語音控制開啟情景模式，整車控制聯(lián)動，可滿足多種場景下的使用需求。例如擦屏模式、商務模式、寶寶模式等。

　　音響方面，新車全系搭載丹拿定制音響，全部配備了14個丹拿HiFi級信心系列揚聲器，據(jù)官方稱，新車音響由丹拿首席調(diào)音師在丹麥總部實驗室完成調(diào)試調(diào)音。

　　有好的音協(xié)，音樂APP的交互當然也要做好。騰勢Link擁有一站式音樂平臺，融合多家音頻App一鍵打開融合音樂，可實現(xiàn)在一個界面內(nèi)快速切換不同音頻平臺，避免了頻繁切換應用的尷尬。

　　騰勢Link還為后排打造了vip專屬的RSE后排娛樂系統(tǒng)，滿足二排乘客控車、娛樂的多種需求。兩個12.8寸的后排大屏，提供上下共16度的調(diào)節(jié)范圍，另外還配備了800萬像素的升降式攝像頭。

　　另外值得一提的是，新車還搭載了騰勢Share，可實現(xiàn)多屏聯(lián)播。例如實現(xiàn)多屏視頻畫面實時同步，滿足多人多屏一起看電影的場景，以及包含后排視野、后排控制、兒童空間、互聯(lián)地圖等多屏分享功能。

　　騰勢D9采用全新的π-Motion設計語言，整個中網(wǎng)如同「π」的樣式。DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用仿鉆石切割技術(shù)，每一片都獨一無二。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈，以及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，具有較高的辨識度。

　　純電版車型采用大量豎狀飾條，加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車身側(cè)面使用了標準的MPV布局，整車長寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達到了3110mm，車寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道名稱為流星軌跡的腰線，側(cè)面腰線貫穿前后，如流星劃過天際，一氣呵成，滿足設計美學同時優(yōu)化風阻，呈現(xiàn)空氣動力學的最高級形態(tài)。雙側(cè)電滑門分縫技術(shù)優(yōu)化，提升被動安全，降低風噪，同時也進一步優(yōu)化風阻。

　　在車廂裝潢上，內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設計，采用的雙幅式方向盤，也是高端車型經(jīng)常慣用的設計。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質(zhì)方面采用木紋飾板與大量的皮質(zhì)材料，整體也十分高級。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益于3100mm的軸距，新車內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。

　　動力布局上，新車提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力，而且都分別推出兩驅(qū)與四驅(qū)車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續(xù)航可以達到1040公里，不同車型的純電續(xù)航可以達到190km和50km，50公里純電續(xù)航版本的虧電油耗可做到5.9L/100km，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

　　純電車型搭載的是e平臺3.0的八合一電機，可以實現(xiàn)-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達到600km以上，充電功率也是達到166kW，10分鐘充到150km的續(xù)航。

　　XPEL官網(wǎng)小編了解到上汽通用雪佛蘭正式公布了全新SUV Seeker的安全配置。新車配備了豐富且完備的主被動安全科技，提供了全方位的安全守護。

　　具體來看，新車的高強度鋼與超高強度鋼的使用比例高達76%，A柱和B柱均采用了屈服強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼材。堅實的鋼筋鐵骨，輔以激光釬焊、輕量化高分子材料結(jié)構(gòu)膠，讓艙內(nèi)更安全。

　　同時，新車還擁有ACC全速域自適應續(xù)航系統(tǒng)，通過設置車輛速度和車輛距離，可以幫助駕駛者輕松跟隨前車，系統(tǒng)可自動調(diào)整車速，解放雙腳。

　　新車還配有360度高清全景影像系統(tǒng)，由4顆高清超廣角攝像頭組成，可自動計算合成全方位無死角的立體畫面，符合以高清畫面和130°橫向開闊視角和引導軌跡線，可以協(xié)助用戶輕松搞定倒車、停車。

　　此外，全功能的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有19項子功能，可以充分考量到每個細節(jié)，增加車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　XPEL小編從廣汽傳祺官方了解到，影已經(jīng)開啟預售。此前影酷已經(jīng)開啟盲訂，新車定位為緊湊型SUV，將提供1.5T、2.0T和GMC2.0混動三種動力總成。

　　新車采用無邊框格柵，內(nèi)部V字型陣列設計搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設置了24條進氣簾，并在下方配有倒梯形進氣格柵，整個前臉就像是帶著護甲面具的武士一樣。

　　7字型大燈組有點像凱迪拉克的淚眼大燈，矩陣式設計的燈組擁有三種燈光秀，滿足消費者對時尚個性的追求。

　　新車側(cè)面采用大量的直線條，帶來硬朗的一面。前低后高的車身設定營造出一種俯沖的姿態(tài)，增強了運動感。為了降低風阻，新車采用隱藏式門把手設計，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會自動打開。

　　新車尾部同樣采用大量直線條和棱角，展示出硬朗面，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識度。尾部上方還擁有戰(zhàn)斗范十足的尾翼，大大提升了新車運動感。

　　影酷不僅在外觀上擁有時尚個性的造型，內(nèi)飾設計上也帶來了不少創(chuàng)新，甚至還用上了不少東風文化元素進行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，給車相營造出不錯的科技感。大尺寸中控屏內(nèi)置ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并且用上高通驍龍8155芯片以保證運行速度和操作體驗。

　　影酷采用拇指電子擋把，并擋把中間加入了水晶裝飾，擋把右側(cè)配備了一塊無線充電板，手機充電也更便捷。新車配置方面也相當豐富，例如前排電動座椅、前排座椅通風/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無極氛圍燈、全景天幕、ACC自適應巡航、車道居中保持系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)等多項配置。

　　動力方面，影酷提供第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機+濕式7速雙離合變速箱(影豹那套動力)、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動機+愛信8AT變速器(GS8燃油版那套動力)以及2.0ATK阿特金森發(fā)動機+GMC2.0第二代機電耦合混動系統(tǒng)三種動力。

　　這套混動系統(tǒng)的工作邏輯和本田的i-MMD混動系統(tǒng)較為接近，但i-MMD 2.0L發(fā)動機要不充當增程器更電池充電，要不在高速上直接驅(qū)動車輪，這套混動系統(tǒng)的發(fā)動機和驅(qū)動電機基本上不會協(xié)同工作驅(qū)動車輪。

　　傳祺這套全新混動系統(tǒng)發(fā)動機和驅(qū)動電機可以在高負荷的情況一齊發(fā)力驅(qū)動車輪，同時它還配有兩檔變速箱，可以根據(jù)不同的路況需求，自行判斷到底需要怎樣的驅(qū)動形式。

　　成都車身貼膜小編了解到中國五菱首款新能源全球車Air ev(右舵版)在印尼國際車展重磅亮相，全球首發(fā)上市，200km標準版售價2.38億印尼盧比，300km長續(xù)航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬—13.5萬元。未來將征戰(zhàn)印度、埃及以及全球更多國家和地區(qū)。Air ev(右舵版)首站登陸印尼，以“Drive for A Green Life”為口號，讓用戶體驗輕松的城市生活，助力建設更環(huán)保的綠色印尼。

　　外觀方面，新車顯然與此前的宏光MINIEV與五菱NanoEV有著不同的設計風格。前臉部分，新車不僅采用了貫穿式LED日間行車燈設計，還配備了分體式頭燈組，同時采用了不規(guī)則造型設計，辨識度相當高。同時，貫穿式燈帶處還將配備同樣為貫穿式設計的飾條，并一直延伸至兩側(cè)的外后視鏡處，可以讓車輛的獨特性得到進一步體現(xiàn)。

　　車身側(cè)面，新車采用三門四座的設計，B柱之后還有一個獨立的車窗，尺寸較為狹長，可以讓后排乘客不會感到壓抑。車門的門把手也很別致，與車窗的B柱融為一體，我們從各種細節(jié)處都能夠感受到廠商“走心”了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2974mm/1505mm/1631mm，軸距為2010mm，尺寸比宏光MINIEV稍大。

　　車尾部分，新車配備了一款與頭燈組造型相似的尾燈組，并同樣配備了橫向分布的貫穿式燈帶，“WULING”徽標將會被集成在貫穿式燈帶下方。此外，新車尾部上方還將配備一款尺寸小巧的擾流板，提升車輛的運動屬性。

　　動力方面，根據(jù)此前工信部的申報信息顯示，新車將采用單電機布局，并配備磷酸鐵鋰電池，最大功率為30kW，最高車速100km/h。

　　XPEL小編從工信部網(wǎng)站獲得了一組別克GL8 ES陸尊新款車型的申報圖，新車換裝了全新的前臉設計。據(jù)官方消息，新款別克GL8艾維亞和新款別克GL8 ES陸尊將于8月16日亮相。未來，全新的別克GL8世紀CENTURY將與新款GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙一同銷售，其中別克GL8世紀CENTURY將定位在新款GL8 ES陸尊之上。

　　外觀方面，新款GL8 ES陸尊換裝了尺寸更多的全新中網(wǎng)，覆蓋整個前臉部分，造型更為霸氣。新車車身側(cè)面及尾部預計將延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設計。同時，新款GL8 ES陸尊Avenir艾維亞版本也將繼續(xù)推出。

　　此前，新款GL8 ES陸尊還申報了一組造型更具運動感的全新前臉造型，包括鍍鉻的中網(wǎng)裝飾和更為碩大的兩側(cè)進氣口等。

　　動力方面，新車搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機，最大功率169kW，新車預計將繼續(xù)配備48V輕混系統(tǒng)。

　　成都隱形車衣小編從工信部網(wǎng)站獲得了全新本田皓影的申報圖，新車的外觀進行了全面升級，不過并沒有沿用海外版CR-V的設計。此外，新車的軸距加長了39mm，達到2700mm，并有望在年內(nèi)發(fā)布。

　　外觀方面，新車前臉取消了大面積的鍍鉻格柵，下方進氣口的面積也有所增加，可以有效的降低視覺重心，更加的富有層次感。前大燈的樣式也變得更加犀利，搭配兩側(cè)「C」字形的通風口，顯得動感了不少。

　　車尾換裝了全新的燈組造型，同時在雙邊共兩出的排氣尾管上，增加了方形鍍鉻裝飾，提升了一定的豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4716/1866/1691mm，軸距加長到了2700mm，并提供5座和7座車型可選。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，未來或?qū)⒗^續(xù)提供2.0L混動版車型。

　　成都車身貼膜小編從工信部網(wǎng)站獲得了極氪009的申報信息，新車定位為純電中大型MPV，車身長度為5209mm，軸距達到了3205mm。此外，新車有望于年內(nèi)發(fā)布。

　　結(jié)合此前發(fā)布的官圖來看，新車前臉采用154顆點陣式LED光源與高亮格柵相搭配，將未來感與豪華感融為一體。前臉兩側(cè)采用名為光之痕的日間行車燈，演變成了雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。

　　車身側(cè)面的造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設計風格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間。同時使用了連體式門把手，以及密輻式的輪圈。

　　車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側(cè)進行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應。新車長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm。

　　新車內(nèi)飾基本與極氪001保持一致，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內(nèi)飾布局。細節(jié)部分，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應空調(diào)出風口的位置也所有調(diào)整。

　　在座椅布局方面，該車的第二排座椅采用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向于行政風格，并帶有腳托功能，但是第二排座椅中間并沒有預留中間通道進出第三排。此外，從曝光的圖片看出，第二排座椅還支持電動調(diào)節(jié)，并且前后可調(diào)節(jié)的范圍也十分可觀。

　　動力方面，新車將搭載雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率分別為200kW，極速190公里/小時，車輛續(xù)航水平或超過700公里。

　　XPEL官網(wǎng)小編從工信部網(wǎng)站獲得了全新福特銳界的申報圖，新車的外觀進行了全面換新，動力方面將提供燃油版和混動版車型可選。此外，新車預計2023年二季度上市。

　　外觀方面，新車前臉換裝了點陣式進氣格柵，并通過狹長的燈帶與兩側(cè)的燈組融為一體，加上大量黑色元素的點綴，富有較強的視覺沖擊力。下方兩側(cè)采用了「C」字形的通風口，在黑色飾板的襯托下，顯得更加的運動。

　　車身側(cè)面也發(fā)生了較大的變化，黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現(xiàn)出獨特的光影效果，加上側(cè)裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。

　　車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組，似乎看到了一些領(lǐng)克的影子。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之后，增添了不少高級質(zhì)感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，相比現(xiàn)款車型長了100mm。

　　動力方面，新車將提供燃油版和混動版車型可選，其中燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率185kW。

　　成都隱形車衣小編了解打中國榮威通過線上直播課的形式，針對榮威iMAX8 EV車型的電池技術(shù)進行全面解析，展示了魔方電池在安全、效率以及壽命方面的獨特之道。此外，榮威iMAX8 EV預計8月下旬正式上市。

　　魔方電池——擁有五重防護機制

　　在整包電池的安全設計層面，榮威iMAX8 EV采用的魔方電池，打造了「預、導、臥、隔、疏」五重防護機制。單電芯上，魔方電池主要通過耐溫陰極、高安全電解液、航空級熱阻隔等材料，包括更高要求的生產(chǎn)工藝來實現(xiàn)單個電芯安全。

　　加上五重遞進式的多層防護，硬軟協(xié)同、疏導阻隔兩管齊下，確保任意電芯熱失控，長時間明火不會燒出包外，從而實現(xiàn)整包零熱失控。

　　魔方電池也成功挑戰(zhàn)了針刺實驗，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，但沒有起火、爆炸，也沒有出現(xiàn)熱蔓延現(xiàn)象。

　　電池能量密度可達195Wh/kg

　　在集成效率方面，魔方電池采用先進的CTP技術(shù)，基于CTP、高電壓、超薄基材等技術(shù)，90kWh電池組，電池系統(tǒng)能量密度達到195Wh/kg，用5系電芯實現(xiàn)8系電芯的能量密度，CTP成組效率達到79.6%。

　　同時，「躺式」結(jié)構(gòu)能夠在不改變電池體積利用率的前提下，將整個電池包的厚度減小，榮威iMAX8 EV整個電池整包厚度僅125mm，在不侵占車內(nèi)空間的同時，還能保障底盤的通過性。

　　柔性約束系統(tǒng)——可延長電芯壽命

　　在電芯壽命方面，傳統(tǒng)立式電芯方式是將電芯放置在了剛性框架的「鐵牢籠」里，隨著電芯的老化膨脹，受力條件將會急劇惡化，電芯只能在有限的空間內(nèi)承擔更大的壓緊力。

　　「躺式」電芯結(jié)構(gòu)則采用了柔性約束的方式，接合專用電芯壓板，能夠自適應電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的循環(huán)壽命。上汽還聯(lián)合了陶氏化學共同研發(fā)，匹配躺式電芯特性專屬結(jié)構(gòu)件，共開發(fā)測試超過1000款結(jié)構(gòu)膠配方，進行了超過2萬小時可靠性驗證。

　　成都汽車貼膜小編從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了疑似比亞迪高端品牌首款硬派越野車的內(nèi)飾諜照，該車將采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，有望于2022年內(nèi)亮相，并在2023年上市。此前，比亞迪官方稱，高端品牌的價格區(qū)間會在80-150萬。

　　從曝光的圖片來看，新車采用了全液晶儀表搭配內(nèi)嵌式中控屏的設計，有別于比亞迪此前的布局，三個扁平化的空調(diào)出風口則設計在了中控臺的上方。除此之外，新車還在A柱上配有扶手，這也是硬派越野車較為常見的配置。

　　新車輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風格，輪廓棱角分明。對比車旁的成年男子的身高，新車高度或超過1800mm，同時新車還有著頗為可觀的車身長度。

　　尾部采用了經(jīng)典的小書包樣式，后車門預計將采用側(cè)開的方式，目前從諜照來看，新車還處于早期的偽裝測試諜照階段，預計新車首發(fā)很可能會是在年底左右。

　　此前，比亞迪官方稱，高端品牌的價格區(qū)間將會在80-150萬元，其在品牌、產(chǎn)品、銷售服務網(wǎng)絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。本次曝光的新車會是一款類似奔馳大G的非承載式車身SUV，這臺車會用到輪邊電機，具備前后輪反轉(zhuǎn)實現(xiàn)原地掉頭的“坦克掉頭”模式等。