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據(jù)XPEL中國1號直營店小編得知：大眾汽車(中國)銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回以下車輛：

       召回車型(一)

       2020年7月27日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021年款Urus，共計143輛。

       召回原因

       本次召回范圍內(nèi)的車輛因通信模塊軟件的設(shè)計問題，當(dāng)緊急呼叫功能被自動觸發(fā)時，呼叫中心無法獲取車輛位置等信息。此時如果車內(nèi)乘員因受傷而不能進(jìn)行通話，將導(dǎo)致無法實施有效救援，存在安全隱患。

       解決措施

       大眾汽車(中國)銷售有限公司將通過蘭博基尼品牌授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級通信模塊軟件，以消除安全隱患。

       召回車型(二)

       2018年10月8日至2018年12月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019年款蘭博基尼品牌Aventador，共計26輛。

       召回原因

       本次召回范圍內(nèi)的部分車輛引擎?zhèn)}蓋鉸鏈螺栓可能在熱效應(yīng)的影響下出現(xiàn)緊固扭矩下降的情況，導(dǎo)致車輛進(jìn)行急加速、急減速或高速過彎等操作時引擎?zhèn)}蓋有可能被較強風(fēng)力吹起，不排除出現(xiàn)引擎?zhèn)}蓋從車身脫離的極端情況，可能會對周圍車輛及人員造成傷害，存在安全隱患。

       解決措施

       大眾汽車(中國)銷售有限公司將通過蘭博基尼品牌授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換帶鎖止螺紋的引擎?zhèn)}蓋鉸鏈螺栓，以消除安全隱患。

  XPEL中國1號直營店小編最新消息：5月16日，思皓E40X正式上市，新車定位為緊湊級純電動SUV，補貼后的官方指導(dǎo)價為13-15.59萬元。上市的同時公布了銷售政策，即刻起前往官方線上訂車可享價值3萬元的購新禮包：首任非營運用戶可享受三電終身質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量以及免費充電樁安裝權(quán)益，另外還贈送10000元DIY炫改抵用券、4000元原廠精品、2000元智能車載電站、3000元智能充電樁以及至高9000元金融貼息。

  思皓作為新合資用戶共創(chuàng)品牌，整場發(fā)布會讓人們看到了一個更年輕、更會玩的思皓新能源。由4位預(yù)售車主共創(chuàng)炫改的思皓E40X，就是思皓想要跟用戶靠攏，向年輕靠攏的證明。

       思皓E40X長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，與思皓X4的尺寸一致。顏色上，新車提供黑白、白、鈦晶灰三種可選。

動力方面，思皓E40X采用一臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率為150馬力。此外，該車匹配容量為55kWh和66kWh的電池，NEDC續(xù)航分別為420km和502km。

       當(dāng)下電動汽車核心產(chǎn)品力的比拼已經(jīng)從續(xù)航里程慢慢轉(zhuǎn)向自動駕駛領(lǐng)域，思皓新能源耗時五年、厚積薄發(fā)，正式發(fā)布J-Pilot高階自動駕駛系統(tǒng)。

       思皓E40X在同級別中率先實現(xiàn)L2+級自動駕駛。它通過搭載24個智能感知硬件，實現(xiàn)了高速公路、城市快速路等場景下的20多項自動駕駛功能。

新一代智能純電SUV思皓E40X三“智”合一，智能、智護(hù)、智匯，帶給你前所未有的智能出行體驗。L2+級的自動駕駛系統(tǒng)、融合了華為生態(tài)與科大訊飛智能語音的星際智能座艙、V2L移動儲能站，打造成年輕人的“智能第三生活空間”。

  思皓E40X的定位比較巧妙，超過4.4米的車身長度已經(jīng)是一款緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但價格基本看齊一些更小的車型，相比主流緊湊型純電SUV又更具吸引力。依托傳統(tǒng)造車的積累，在新勢力造車的價格和品質(zhì)方面糾結(jié)的用戶們可以把這輛車放進(jìn)選車單里好好考察。

  日前，福特汽車(中國)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定從2021年5月14日起，召回部分進(jìn)口林肯大陸，共計24664臺。

       召回車型

       2016年6月24日至2019年9月20日生產(chǎn)的部分2017-2018年款進(jìn)口林肯大陸

       召回原因

       由于供應(yīng)商原因，本次召回范圍內(nèi)車輛發(fā)動機和變速箱的主動式固定支架可能發(fā)生液體滲漏，可能造成發(fā)動機控制模塊(PCM)連接器針腳被腐蝕，從而導(dǎo)致車輛無法啟動、不能熄火、充電系統(tǒng)故障、空調(diào)故障、發(fā)動機警告燈亮起等，極端情況下可能造成車輛怠速或行駛時發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

       解決措施

       福特汽車(中國)有限公司將委托林肯授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查發(fā)動機、變速箱主動式固定支架及支架插頭是否存在泄漏或者腐蝕。如發(fā)現(xiàn)支架泄漏或者支架插頭腐蝕則更換發(fā)動機和變速箱固定支架，并視情況更換或者維修發(fā)動機線束及PCM;如支架及支架插頭未泄漏或腐蝕，將密封發(fā)動機和變速箱主動式固定支架插頭和線束，消除液體進(jìn)入PCM的可能性，并重新校正PCM，以消除安全隱患。

近日，據(jù)XPEL中國號直營店小編得知，長安福特新款福睿斯正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為9.08-11.68萬元。

 新車外觀發(fā)生翻天覆地的變化，前臉采用重新設(shè)計的多邊形點陣式設(shè)計并且進(jìn)行黑化處理，兩側(cè)大燈組也中網(wǎng)相連形成展翼式設(shè)計。全新造型燈組還用黑色描邊，下格柵則是貫穿式設(shè)計。后杠及排氣口還進(jìn)行重新設(shè)計，排氣口用飾條裝飾。

 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4633×1825×1490mm，軸距為2687mm。

  內(nèi)飾采用了10.25英寸雙連屏懸浮式設(shè)計，除此還配有電動天窗、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5L三缸發(fā)動機，最大功率90kW，峰值扭矩150N?m。傳動匹配6擋手自一體變速箱。

 日前，XPEL中國1號直營店小編得知：有海外媒體拍攝到一組最新批次特斯拉Model S Plaid的實車圖片，新車主要針對軛式(Yoke)方向盤的細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，而外觀和內(nèi)飾則依舊與首發(fā)車型保持一致。據(jù)了解，新款特斯拉Model S最早將于8月份開始交付。

       具體來看，相比此前公布的最初版本，新車在方向盤兩側(cè)滾輪旁邊增加了凸起設(shè)計，其作用預(yù)計跟我們平常使用的鍵盤上F、J鍵的凸起作用相類似，更加便于駕駛員的盲操作。除此之外，兩側(cè)滾輪的材質(zhì)也變?yōu)榱四ド百|(zhì)感。

       除此之外，通過實拍圖可以看出，最新批次的新款特斯拉Model S在其他部位均與首發(fā)版保持一致。而相比上一代車型，新車在外觀方面的調(diào)整并不大，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級;不過內(nèi)飾的變化可以說是天翻地覆的，尤其是配備了Yoke方向盤，使得整車科技感十足。

       新款Model S提供雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版、三電機全輪驅(qū)動Plaid版以及三電機全輪驅(qū)動Plaid Plus版三款車型，售價區(qū)間為79.999-117.49萬元。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示的信息，長續(xù)航版以及Plaid版本的預(yù)計交付時間均為2021年第三季度，而Plaid Plus版的交付時間則為2021年末。(消息來源：teslarati)

近日，據(jù)XPEL中國號直營店小編得知：長城汽車發(fā)布2021年4月銷量數(shù)據(jù)。4月，長城汽車銷售新車91,784輛，同比勁增14%，其中國內(nèi)銷售82,703輛，同比增長5%，海外銷售9,081輛，同比增長349%。1-4月，長城汽車?yán)塾嬩N量達(dá)430,582輛，同比增長86%。

其中，哈弗品牌4月銷售新車55,018輛，1-4月累計銷售277,746輛，同比增長70%。“國民神車”哈弗H6 4月銷售28,019輛，同比增長17%，累計95個月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍。哈弗M6 4月銷售10,182輛，1-4月累計銷售47,381輛，同比增長24%。哈弗H9在4月銷量同比大漲44%，環(huán)比大漲135%。同時，哈弗品牌還在本屆上海車展上發(fā)布哈弗狗品類戰(zhàn)略、首發(fā)亮相哈弗X DOG概念車及哈弗 XY概念車等，新車哈弗赤兔正式開啟預(yù)售，并將于5月下旬上市。

4月，長城皮卡銷售20,200輛，1-4月累計銷售79,588輛，同比增長71%，品牌銷量在國內(nèi)市占率近50%。長城炮4月銷售10,006輛，同比增長25%，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。4月，長城皮卡發(fā)布“炮彈計劃”。近日，長城炮開啟丈量珠峰第二季，致敬攀登者精神。長城炮旗下短軸單排車型——火炮勇?lián)颁h，該車將于5月中旬在馭炮而行APP限量預(yù)售，預(yù)售價17.98萬元。

以“新一代智能汽車”品牌定位煥新而來的WEY品牌，將在今年推出3款全新咖啡系列車型?，F(xiàn)階段，由VV5、VV6、VV7組成的城市SUV矩陣，全系列搭載燃油版和新能源混動版不同動力組合，品牌力和產(chǎn)品力加速進(jìn)化。作為品牌主力擔(dān)當(dāng)?shù)腣V6 于4月銷售實現(xiàn)大漲，環(huán)比勁增18%。未來，隨著新品陸續(xù)上市，WEY品牌在終端市場將發(fā)揮更大勢能。

定位于“全球最愛女人的汽車品牌”的歐拉，4月銷量同比大增324%，其中歐拉黑貓銷售4,613輛，同比增長162%，蟬聯(lián)國內(nèi)5萬-10萬元級純電細(xì)分市場銷量冠軍。1-4月歐拉品牌累計銷售38,159輛，同比勁增754%，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營。

值得注意的是，自坦克300火爆上市以來，市場關(guān)注度和用戶喜愛度不斷攀升。為了充分打通品牌上升通道，實現(xiàn)體系化發(fā)展，坦克品牌正式宣布獨立。4月，坦克300銷售5,500輛，環(huán)比增長10%，1-4月累計銷售19,823輛。從終端市場表現(xiàn)來看，部分區(qū)域市場“一車難求”，需排單3月以上。

受國際供應(yīng)鏈影響，汽車行業(yè)芯片供應(yīng)緊張，長城汽車各生產(chǎn)基地排產(chǎn)受到一定程度的影響。目前，長城汽車正主動采取多種措施積極應(yīng)對，包括在全球范圍內(nèi)采購芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等，全力緩解芯片供應(yīng)緊張造成的影響。

XPEL中國1號直營店：剛剛送走新車“爆棚”的四月份，中國車市又迎來“厲兵秣馬”的五月份。雖然五月份上市新車不算多，但是多個渴望在中國市場發(fā)力的品牌，選擇在五月份上市重磅車型，開啟在中國市場再次發(fā)力。

其中奧迪渴望在ABB競爭中再次拔得頭籌，新款奧迪Q5L不容有失；而在坦克品牌獨立后，WEY希望通過“咖啡系列”首款車型，也是WEY全新旗艦車型——摩卡，在市場證明自己；福特通過SUV已經(jīng)重回賽道，接下來新希望通過改款福睿斯實現(xiàn)轎車市場回暖。

此外斯柯達(dá)與起亞，迫切需要通過一款“爆款”，來重新獲得國內(nèi)消費者的關(guān)注，而無論是全新一代明銳PRO還是智跑ACE，體現(xiàn)出品牌全新改變，在上海車展獲得很高關(guān)注度，具有熱銷潛質(zhì)。因此這五款車型成為五月份上市新車中，值得重點關(guān)注的焦點。

新款奧迪Q5L

作為奧迪在中國市場銷量重要支撐，奧迪Q5在國內(nèi)累計銷量高達(dá)122萬輛，并成為豪華SUV銷量冠軍。而在上海車展首發(fā)的全新奧迪Q5L，在設(shè)計、空間、科技、操控等維度實現(xiàn)堪比換代的大幅升級，展現(xiàn)出繼續(xù)“稱霸”市場的雄心。

全新奧迪Q5L采用奧迪Q家族最新設(shè)計語言，推出“S-line動感型和Elegant致雅型”雙前臉設(shè)計，滿足更多消費者個性化需求。家族標(biāo)志性的八邊形進(jìn)氣格柵，全新一體式OLED數(shù)字尾燈配以貫穿式裝飾條，呈現(xiàn)更具高辨識度與豪華氣場視覺效果。長寬高分別為4770mm、1893mm和1667mm，軸距長達(dá)2907mm。

全新奧迪Q5L配備12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸MMI觸控顯示屏，以及同級獨有的ACC距離指示器等豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。動力方面，全新奧迪Q5L采用同級唯一的“2.0T+7DCT”組合，全系標(biāo)配12V輕混動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至7.2升。新車還搭載同級最智能四驅(qū)系統(tǒng)，滿足用戶在不同路況下的個性化需求。

WEY摩卡

作為WEY品牌全新定位下的全新旗艦，摩卡在上海車展上已正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為17.98-22.08萬元，很明顯摩卡準(zhǔn)備挑戰(zhàn)合資品牌SUV價格區(qū)間。摩卡帶來WEY品牌全新風(fēng)貌，外形采用全新設(shè)計語言，內(nèi)飾展示科技豪華氛圍，并具備2915毫米超長軸距、1950毫米超寬車身。

作為首搭咖啡智駕、全域可升級的智能汽車，摩卡擁有全場景覆蓋的智能駕駛解決方案。此外摩卡搭載了領(lǐng)先的第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺（SA8155芯片），支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺、車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識別和AI等功能。還能提供智能化、專屬化服務(wù)，能通過OTA實現(xiàn)遠(yuǎn)程升級。

摩卡全系配備2.0T+9DCT+48V 的MHEV輕混動力系統(tǒng)，并集成了行業(yè)首創(chuàng)的E-Creep純電蠕行技術(shù)，讓起步響應(yīng)縮短為僅0.3s。與動力單元匹配的底盤方面，摩卡配備了全新電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，集成新一代電控差速鎖，結(jié)合全地形控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣和安全感。

斯柯達(dá)全新明銳PRO

全新明銳PRO作為斯柯達(dá)數(shù)字德系智能家轎，基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造，不僅尺寸提升，而且在數(shù)字科技配置上實現(xiàn)了全方位進(jìn)階，成為A+級轎車實力競爭者。新車已正式開啟預(yù)售，一種動力三款車型預(yù)售價為13.89-15.99萬元。

全新明銳PRO在設(shè)計方面采用全新的精致流晶設(shè)計，此外還采用源自歐洲的RS運動風(fēng)格個性套件，更顯運動氛圍。車身尺寸方面，長4753mm、寬1832mm、高1469mm保證了前后排乘客寬敞舒適的空間體驗，并新增加電動尾門配置。

在車內(nèi)，全新明銳PRO采用前風(fēng)窗抬頭顯示、10.3英寸數(shù)字液晶儀表、12.1英寸多點觸控液晶中控屏、Top View 360°全景影像，打造出360°精密數(shù)字視野。此外，新車還具備電子排擋、無線手機充電及蘋果CarPlay、百度CarLife的無線映射功能。動力底盤方面，全系1.4TSI高功率發(fā)動機搭配前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，在同級車型中表現(xiàn)出色。

起亞智跑ACE

同樣是在上海車展，智跑Ace量產(chǎn)車迎來首次亮相。東風(fēng)悅達(dá)起亞選擇智跑ACE作為首款采用新Logo的新車型，顯然對于這款車型寄予厚望。智跑Ace前臉采用大面積進(jìn)氣格柵，新標(biāo)識十分醒目，整體視覺感受造型大氣犀利。車身尺寸4530mm*1850mm*1695mm，軸距長達(dá)2640mm。

相比外觀，智跑Ace內(nèi)飾更讓人感覺耳目一新。新車內(nèi)飾雖然簡潔，但是富有層次，同時在材質(zhì)和做工方面提升明顯，營造高品質(zhì)車內(nèi)氛圍。同時智跑Ace還具備同級最大科技座艙，搭載了L2+級DRIVE WISE智能駕駛輔助系統(tǒng)、百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，為消費者帶來更加安全便捷的用車體驗。

動力方面，智跑Ace還搭載最新的1.5T CVVD高性能發(fā)動機，最大輸出200匹，實力開啟SUV新紀(jì)元。未來還將增加2.0L發(fā)動機版本。懸掛方面將使用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，兼顧舒適性和操控性。

福特新一代福睿斯

為中國消費者量身打造的新一代福睿斯，目前只公布鉆石版預(yù)售價10.58萬元。從新車內(nèi)外變化來看，還是非常值得期待的。外型采用星幕式“大嘴”前格柵，搭配全系LED光源前大燈和尾燈，渲染出濃厚的科技感。新車的長寬高分別為4633/1825/1490mm，軸距仍為2,687mm。

新一代福睿斯車內(nèi)最醒目，是儀表屏與中控屏融為一體設(shè)計的雙10.25英寸車載智聯(lián)大屏，可實現(xiàn)多媒體、導(dǎo)航、電話功能雙屏聯(lián)動。車內(nèi)還搭載“小福在線”車載智行信息娛樂系統(tǒng)聯(lián)合騰訊語音技術(shù)，自帶王者榮耀李白、妲己原聲應(yīng)答。

除前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊之外，新一代福睿斯還配備了側(cè)簾式安全氣囊，以及新風(fēng)系統(tǒng)+HE微米級高效濾芯，全方位保障駕乘者安全。動力依舊搭載1.5L三缸發(fā)動機機，匹配6MT與6AT變速箱，綜合工況油耗最低5.7L/100km。

結(jié)語：雖然電動車是發(fā)展趨勢，但是從將上市新車來看，燃油車型仍在不斷“進(jìn)化”。不僅設(shè)計上更具張力，智能化配置和功能也在不斷提升，繼續(xù)緊跟消費者購車變化需求。

XPEL中國1號直營店小編最近據(jù)外媒報道得知：，繼聯(lián)盟伙伴雷諾在3月出售戴姆勒股份之后，日產(chǎn)汽車現(xiàn)在也表示，正通過一項加速交易，出售戴姆勒1.5%的股份。

據(jù)日產(chǎn)5月4日發(fā)布的聲明，日產(chǎn)將在6月底將股份出售給機構(gòu)投資人，定價每股69.85歐元，預(yù)計該公司將獲得約11.5億歐元（約13.8億美元）的收益。這些收益將投資到電動車等領(lǐng)域。

今年早些時候，戴姆勒和雷諾表示合作還在繼續(xù)，不過，知情人士透露大規(guī)模的初步計劃從未敲定，交叉持股不再必要。戴姆勒表示，不會對第三方交易置評，其聯(lián)盟合作關(guān)系沒有改變。戴姆勒沒有公布任何關(guān)于日產(chǎn)和雷諾股份的計劃。

日產(chǎn)-雷諾-戴姆勒的業(yè)務(wù)和資本合作開始于2010年，由同樣領(lǐng)導(dǎo)雷諾的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和2019年之前任戴姆勒主席兼CEO的迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）發(fā)展起來。當(dāng)時，日產(chǎn)和雷諾共收購戴姆勒3.1%的股份；戴姆勒也在日產(chǎn)和雷諾分別持股3.1%。在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機使車企們負(fù)擔(dān)過多的員工、設(shè)備和債務(wù)后，戈恩認(rèn)為與同行聯(lián)手是應(yīng)對危機的一種方式，希望這種合作能減少研發(fā)和生產(chǎn)成本、提高利潤，使合作伙伴提高與豐田、大眾和寶馬等公司的競爭力。

在2015年法蘭克福國際車展與蔡澈的一場演講中，戈恩夸口稱贊雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒的13個聯(lián)合項目，稱三公司的結(jié)盟是“汽車業(yè)中最富有成效的合作之一”。然而，這些項目的效果還有待商榷。

2017年，三家車企在墨西哥的合資工廠（它們最著名的合資企業(yè)之一）投產(chǎn)，生產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳的緊湊型汽車。但小型車在美國的銷售低迷，使該廠的年產(chǎn)量遠(yuǎn)低于23萬輛的年產(chǎn)能。據(jù)研究公司MarkLines的數(shù)據(jù)，該廠2019年生產(chǎn)了9萬輛汽車，去年生產(chǎn)了10.6萬輛。

2014年，日產(chǎn)開始在其主打車型Skyline上使用戴姆勒發(fā)動機，但后來轉(zhuǎn)而使用日本國產(chǎn)發(fā)動機。在戈恩被捕、蔡澈卸任后，日產(chǎn)和戴姆勒的合作進(jìn)一步停滯。隨著合作失去動力，交叉持股也變得沒有意義。

在芯片短缺問題持續(xù)影響汽車行業(yè)背景下，上汽乘用車頂住壓力，榮威、MG、R汽車三大品牌均保持良好增長勢頭，實現(xiàn)4月份熱銷近7萬輛，同比增長超73%，為二季度的穩(wěn)定增長開了一個好頭。其中，榮威品牌銷量近3萬輛，MG品牌全球熱銷3.5萬輛，R汽車交付量環(huán)比增長15.4%。

新能源領(lǐng)域，上汽乘用車?yán)塾嬩N量繼續(xù)破萬，同比增長173%，1-4月累計銷量超4萬輛，同比增長超300%。海外市場方面，上汽乘用車MG品牌4月份繼續(xù)位列中國出口單一汽車品牌第一。

其中澳新市場，一季度MG品牌在澳大利亞市場首次實現(xiàn)單月銷量突破3000輛大關(guān)，一舉奪得銷量排行第8的成績，成為首個進(jìn)入澳大利亞銷量排行前10的中國車企。歐洲市場，純電動MG EZS長期占據(jù)挪威汽車總市場銷量前列；新能源產(chǎn)品銷量長居英國、荷蘭等高能級市場前列，旗下車型還榮獲比利時汽車協(xié)會（VAB）“年度最佳家用電動車車型”大獎。特別值得一提的是，MG品牌還在今年成功闖入歐洲車企“大本營”——德國，強勢打入歐洲市場“腹地”。

汽車行業(yè)正處于大變局時代的關(guān)鍵時期，機遇和挑戰(zhàn)并存。上汽乘用車將進(jìn)一步加快“新能源+智能化”新賽道布局，致力于成為“雙優(yōu)生”，為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為行業(yè)提供智能出行時代的“上乘”解決方案。

近日，據(jù)XPEL中國1號直營店小編得知：自第一代車型2012年上市以來，長安汽車的主力轎車產(chǎn)品逸動至今已發(fā)展至第三代，累計銷量突破了120萬輛。尤其在去年3月推出逸動PLUS車型以來，更是通過全方位對標(biāo)合資競品產(chǎn)品力，獲得了眾多消費者的青睞。

今年3月，2021款逸動PLUS正式上市，新車在搭載長安藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機+藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱的動力組合的同時，智能安全方面也得到了進(jìn)一步提升，配備了同級少有的540°高清全景影像，可謂誠意滿滿。 

近日，一場名為“千錘百煉-逸動PLUS‘花式盲駕’挑戰(zhàn)賽”在北京舉行，“達(dá)車匯”在活動現(xiàn)場體驗了包括540°高清全景影像、藍(lán)鯨動力組合在內(nèi)的2021款逸動PLUS重點升級配置，感受到了新車更具科技體驗的駕駛樂趣。 

540°全景影像直擊盲駕痛點

在我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，無論是車輛行駛，還是倒車入庫都會遇到視線盲區(qū)。為了從根本上解決這個問題，2021款逸動PLUS搭載了同級車型中獨有的540°高清全景影像，通過全車4個分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能。在低速30km/h以下，打轉(zhuǎn)向燈或掛倒擋，系統(tǒng)就可自動跳轉(zhuǎn)為攝像畫面顯示。

在行車過程中不僅可以360°實時監(jiān)測車輛四周情況，看清視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰，更可透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角。此外，改配置自帶的8GB存儲空間，可隨時查看一小時內(nèi)行車錄像，遇到追尾、刮碰等事故時，也能做到有據(jù)可依，避免糾紛。

此次“花式盲駕”挑戰(zhàn)賽共設(shè)有倒車入庫、單邊橋及S彎道三大項目。參與挑戰(zhàn)的2021款逸動PLUS車身四周玻璃均被貼紙完全覆蓋，駕駛者只能通過540°高清全景影像來完成所有挑戰(zhàn)項目。

首先在倒車入庫環(huán)節(jié)，在360°高清全景影像2D和3D兩種視圖的幫助下，2021款逸動PLUS可以實現(xiàn)“上帝視角”的顯示模式完成挑戰(zhàn)。同時，新車的360°高清全景影像還具有隨動轉(zhuǎn)向標(biāo)線功能，可以幫助駕駛者修正車身方位。而在接近障礙物時，警示提醒標(biāo)志也會做出及時響應(yīng)，杜絕擦碰風(fēng)險。

相比于其他兩個項目，通過單邊橋似乎是最為簡單的測試。但是要想在沒有四周參照物的情況下通過，就需要借助540°高清全景影像的側(cè)向攝像頭來對準(zhǔn)車頭方位，找到正確的通過路徑才能確保車輪不會掉下。

在S彎道環(huán)節(jié)，在彎道中行駛既不能出圈，又要避免碾壓到在路面上的尖叫雞道具，這時540°高清全景影像具備的“底盤透視”功能發(fā)揮了極大作用。只要在挑戰(zhàn)中控制好車速，即可順利通過。其實對于日常駕車來說，這項功能可更加直觀地讓駕駛者發(fā)現(xiàn)并躲避路面各類障礙物，更加具備實用功能。 

藍(lán)鯨動力輕松應(yīng)對多種路況

作為年度改款車型，2021款逸動PLUS在保持原有車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計外，除了在智能化方面進(jìn)行升級，動力層面也有著明顯提升。新車搭載的新一代藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機最大功率達(dá)到116kW，1500轉(zhuǎn)時即可達(dá)到260N•m的峰值扭矩。

傳動方面匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，傳遞效率高達(dá)94.3%，具有換擋平順、響應(yīng)速度快、質(zhì)量可靠等特點。配合STT怠速啟停系統(tǒng)，可讓2021款逸動PLUS的百公里油耗低至5.6L，并滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

在實際駕駛體驗中，起步階段的油門反應(yīng)確較為靈敏，在D擋正常工況行駛時，舒適的主打方向夠滿足大部分消費者的日常動力需求。相對積極的轉(zhuǎn)速攀升也能夠為車輛帶來一個不錯的加速體驗。

在急加速階段，這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速箱的銜接表現(xiàn)令人滿意。D擋位狀態(tài)下時速60km/h轉(zhuǎn)速在2500rpm-3500rpm左右升檔，應(yīng)對超車指令也能完成地相對容易。而切換至手動模式時，變速箱的響應(yīng)速度也很積極。不過對于這臺定價不到10萬元的緊湊級轎車而言，更多的舒適平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性更是其所強調(diào)的重點。

就方向盤轉(zhuǎn)向手感而言，舒適與輕盈也依舊是長安逸動所體現(xiàn)其主打的方向之一。低速狀態(tài)下方向盤轉(zhuǎn)向手感相對輕盈，中高速則變得沉穩(wěn)。另外，電子轉(zhuǎn)向助力還支持正常、舒適以及運動三擋可調(diào)，而方向盤的沉重感也隨之有所增加。

在底盤懸架方面，新車依舊采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。經(jīng)過低洼路面時，它的整體振幅過濾相對較好，其中質(zhì)地柔軟的座椅將一部分震動予以過濾，底盤回饋也相對較為清晰；在大的坑坎路面時，它也有著較為不錯的整體緊湊感。 

整體來說，2021款逸動PLUS擁有出色的動態(tài)表現(xiàn)，同時，新車搭載的ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能，以及inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)也讓駕駛變得更加富有科技感。 

寫在最后：

通過“花式盲駕”挑戰(zhàn)，和道路試駕體驗，2021款逸動PLUS已經(jīng)展現(xiàn)出了強勁的產(chǎn)品實力。銷量數(shù)據(jù)顯示，長安逸動PLUS在今年3月售出16124輛新車，再次摘得自主品牌轎車銷冠，并已連續(xù)10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一。

隨著2021款車型的上市，其7.29萬元至10.39萬元的售價，也讓新車?yán)闷絻r增配的理念，具備了與合資競品車型“掰手腕”的資本。未來，隨著包括2021款逸動PLUS在內(nèi)的藍(lán)鯨家族產(chǎn)品陣營進(jìn)一步完善，相信在終端市場中，長安汽車還會迎來新的突破。