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隨著一家家車企亮出業(yè)績成績單，很難想象，一年前的汽車市場遭遇了數(shù)十年來未曾有過的至暗時(shí)刻。

時(shí)間回到一年前。疫情導(dǎo)致車市冰封，車企關(guān)廠停工，裁員降薪。疫情最嚴(yán)重時(shí)期，甚至導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)量驟跌至2015年的同期水平。在一片唱衰的聲音中，中國汽車市場挺住壓力、逐漸復(fù)蘇，去年下半年以來，每月保持8%左右的增速，最終將全年累計(jì)銷量的降幅收窄至1.9%。

大勢向好，但反映在車企的財(cái)報(bào)上，則是幾家歡喜幾家愁。過去一年的時(shí)間里，日系、德系品牌展示出了強(qiáng)大的“御寒”能力，豪華品牌更是為集團(tuán)母公司瘋狂“斂財(cái)”。強(qiáng)勢自主品牌同樣開在逆風(fēng)局中跑贏大盤，營收和利潤出現(xiàn)了雙增長。同時(shí)，也有一些自主品牌在車市寒冬中掉隊(duì)，甚至一蹶不振。

新能源汽車方面，國內(nèi)新造車頭部梯隊(duì)成員蔚來、理想以及小鵬雖然仍未擺脫虧損，但營收以及毛利率等方面均有不同程度的增長。三者半遮半掩赴港上市的消息，也成為其不斷進(jìn)擊的佐證。

在這場未定勝負(fù)的戰(zhàn)局中，有人選擇冒雨前行，有人則在轉(zhuǎn)型的陣痛中徘徊不前。

合資興則集團(tuán)興

對(duì)于北京汽車以及廣汽等大型汽車集團(tuán)來說，旗下合資品牌仍然是最大的“利潤奶牛”。

2020年，北京汽車營業(yè)收入同比微增0.89%至1769.73億元，毛利同比增長11.97%至421.4億元。盡管北京汽車在2020年進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，但業(yè)務(wù)層面仍然沒有改善對(duì)奔馳的依賴。北京奔馳在2020年整車銷售61.1萬輛，同比增長7.7%。與北京奔馳相關(guān)營業(yè)收入，同比增長9.37%達(dá)到1696.95億元，占北京汽車當(dāng)年總營收的96%。

相比之下，北京品牌的年度收入僅為72.78億元，同比下降64.1%，毛利為負(fù)36.66億元，這意味著北京品牌存在嚴(yán)重的價(jià)格倒掛。對(duì)此，北京汽車稱北京品牌營收及毛利下降，主要是由于競爭加劇導(dǎo)致銷量下降以及新能源補(bǔ)貼政策的退坡。

這一年，北京汽車集團(tuán)整車銷量同比下降18%至116.9萬輛。下滑原因主要是北京自主品牌和北京現(xiàn)代銷量的滑坡，其中北京現(xiàn)代則同比下滑28.7%至50.2萬輛，北京品牌同比下跌51%至8.2萬輛。

來源：北京汽車官網(wǎng)

合資強(qiáng)勢、自主羸弱成為北京汽車發(fā)展的真實(shí)寫照，而與北京汽車南北相望的廣汽集團(tuán)，同樣憑借合資品牌實(shí)現(xiàn)了翻盤。

2020年，廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入同比增加5.87%至3954.98億元，凈利潤為59.65億元。同期汽車?yán)塾?jì)銷量204.38萬輛，同比下降0.89%，優(yōu)于行業(yè)的平均跌幅，這讓廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷規(guī)模排名提升至行業(yè)第四位，是廣汽集團(tuán)近十年以來的最高排名，其占有率從5.3%提升至8.1%。

能有這番增長，主要得益于集團(tuán)旗下合資企業(yè)“兩田”的拉動(dòng)。去年廣汽本田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷80.56萬輛和80.58萬輛，同比分別增長3.73%和2.65%，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷76.5萬輛和76.5萬輛，同比分別增長14.08%和12.17%，兩者合計(jì)銷量占據(jù)集團(tuán)總銷量的77%。

相應(yīng)地，來自廣汽本田和廣汽豐田營業(yè)收入也隨之上漲。2020年，廣汽本田營業(yè)收入同比增長12%至1184.27億元，對(duì)廣汽集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)同比上漲了12.6%至35.7億元。廣汽豐田營業(yè)收入同比增幅為13%達(dá)到1107.58億元，對(duì)廣汽集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)同比增長了49%至48億元，“兩田”對(duì)廣汽集團(tuán)總的利潤貢獻(xiàn)高達(dá)83.7億元。

相比之下，廣汽集團(tuán)自主品牌和其它合資品牌則成為集團(tuán)的短板。2020年，廣汽集團(tuán)自主品牌去年銷量也同比下降7.95%至35.40萬輛，而廣汽乘用車的營業(yè)收入則為419.65億元。廣汽三菱和廣汽菲克則遭遇嚴(yán)重下滑，年銷量分別為7.5萬輛和4.05萬輛，營業(yè)收入的跌幅均超過40%。

近日，據(jù)官方信息顯示上汽通用汽車凱迪拉克品牌2021年市場銷量繼續(xù)強(qiáng)勢攀升。3月銷量22,500輛，助力品牌第一季度創(chuàng)歷史同期銷量紀(jì)錄，達(dá)58,200輛，同比增幅128.6%。

“3+3”新美式豪華全明星產(chǎn)品陣容 助力銷量穩(wěn)步邁向新高度

凱迪拉克品牌積極布局中國市場，以“3+3”新美式豪華全明星產(chǎn)品陣容，全面覆蓋豪華車各個(gè)主流細(xì)分市場；主力明星車型持續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先地位，各車型之間形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)和市場競爭力，銷量結(jié)構(gòu)、銷售質(zhì)量穩(wěn)健向好，進(jìn)一步助推品牌銷量的強(qiáng)勢增長。今年年初，伴隨著2021款車型的陸續(xù)上市，凱迪拉克持續(xù)優(yōu)化各車型的產(chǎn)品配置，助力銷量穩(wěn)步邁向新高度。

由CT4、CT5、CT6組成的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”逐步形成穩(wěn)定的銷售增長態(tài)勢。新美式運(yùn)動(dòng)轎車凱迪拉克CT4上市一年累計(jì)銷量達(dá)21,141輛，車主平均年齡為28歲，是最受豪華車年輕客戶青睞的車型之一。隨著2021款CT4全新豪華型的上市，銷量和口碑均穩(wěn)步提升。新美式格調(diào)轎車凱迪拉克CT5，3月銷售5,251輛，是轎車家族的中流砥柱，以一季度累計(jì)銷售14,137輛的佳績，穩(wěn)居細(xì)分市場前列。此外，作為品牌搭載最多前瞻科技的旗艦車型，凱迪拉克CT6的3月銷量1,829輛，同比增長102.8%。

由XT4、XT5、XT6組成的“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”廣受消費(fèi)者的熱捧，第一季度累計(jì)銷量達(dá)35,559輛，同比增幅120.3%，中高配車型銷售占比超79%。2021款新美式格調(diào)SUV凱迪拉克XT5、新美式大型SUV凱迪拉克XT6牛年新春上市，搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，集成全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，實(shí)現(xiàn)全系“智慧雙擎”再進(jìn)化。得益于2021款車型的命名規(guī)整和配置優(yōu)化，XT5和XT6在3月的銷量均有顯著增長，分別為4,890輛和3,658輛，一季度累計(jì)銷量分別為12,315輛和8,682輛，同比增幅85.2%和161.4%。XT6的六座車型占比高達(dá)62%，三排六座大空間的差異化定位已逐步獲得市場認(rèn)可。新美式風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)SUV凱迪拉克XT4以“悅己而燃”的車型主張，成為最受女性用戶歡迎的凱迪拉克車型，女性車主占比超三成。作為上市兩年多的明星車型，XT4銷量持續(xù)走高，3月銷量達(dá)5,164輛，第一季度累計(jì)銷量達(dá)14,562輛，同比增幅136.0%。

與此同時(shí)，凱迪拉克新美式豪華座駕的出色產(chǎn)品實(shí)力，也獲得了眾多主流媒體和權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。凱迪拉克XT6連續(xù)兩年榮登位列美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（簡稱IIHS）頒布的“頂級(jí)安全評(píng)級(jí)+（Top Safety Pick+）”車型；凱迪拉克CT6全系標(biāo)配搭載的全新10速手自一體變速箱榮獲“龍?bào)幢?mdash;—第四屆世界十佳變速器”稱號(hào)；凱迪拉克CT4也斬獲“2021 SCA新浪年度車B級(jí)轎車”的殊榮。

銷售服務(wù)以提升客戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn) 品牌觸點(diǎn)更立體多維

凱迪拉克品牌致力于為客戶提供更貼心、周到且溫暖、人性化的“新美式豪華”服務(wù)。在牛年新春假期，全國凱迪拉克經(jīng)銷商過年不打烊，滿足客戶多元化服務(wù)需求；“MyCadillac超級(jí)App”為客戶打造全生命周期的一體化線上服務(wù)體系，獲得車主廣泛贊譽(yù)。凱迪拉克還在同步優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)布局，有序推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和渠道升級(jí)。同時(shí)，凱迪拉克品牌通過Cadillac Lady活動(dòng)平臺(tái)、“魔方”創(chuàng)意外展等形式，積極建立與中國消費(fèi)者的深層次情感共鳴和共情。

2021年一季度，凱迪拉克品牌以歷史同期銷量新高的佳績，倍道而進(jìn)；未來，凱迪拉克品牌也將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品競爭力，打造風(fēng)范服務(wù)差異化體驗(yàn)，深化“新美式豪華”品牌標(biāo)簽，穩(wěn)步邁入后百萬輛時(shí)代的風(fēng)范新征程。

XPEL中國1號(hào)直營店最新消息：長安汽車全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS正式上市，成為長安“藍(lán)鯨家族”中的新晉成員。3月31日，長安汽車聯(lián)動(dòng)知名脫口秀藝人黃西、子寅等人，用國內(nèi)汽車圈首場脫口秀形式的產(chǎn)品品鑒會(huì)，詮釋了新車高價(jià)值的產(chǎn)品優(yōu)勢。

“吐槽”用車痛點(diǎn)金句頻頻

在這場脫口秀品鑒會(huì)中，黃西、子寅等知名脫口秀藝人，與長安網(wǎng)紅銷售顧問相互PK，將全新CS35 PLUS、2021款逸動(dòng)PLUS的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在幽默風(fēng)趣的氛圍中集中體現(xiàn)，各類金句更是展現(xiàn)得淋漓盡致。

例如在我們的日常生活中，手機(jī)和微信已成為必不可少的生活伴侶。但是駕車時(shí)操作手機(jī)，既麻煩有十分危險(xiǎn)。“信息來了你看還是不看？不看賊難受，好像第二心臟不跳了，看了太危險(xiǎn)，第一心臟可能就不跳了。”

面對(duì)這樣的“吐槽”，全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS搭載的車載微信功能，就可保證用戶隨時(shí)在線，并且通過智能助手小安的幫助，播報(bào)及回復(fù)微信內(nèi)容，真正做到了”道路千萬條，安全第一條“。

“真覺得后備箱鑰匙這個(gè)設(shè)計(jì)太多余了，你想想后備箱里都是啥，剩下半瓶的玻璃水、幾年沒洗過的球鞋……”針對(duì)關(guān)于車輛后備箱的用車痛點(diǎn)，全新CS35PLUS自動(dòng)感應(yīng)尾門的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了?？拷囕v一米之內(nèi)的感應(yīng)區(qū)內(nèi)，無需拿出鑰匙，只需等待4秒，即可自動(dòng)打開尾門。

對(duì)于一輛汽車來說，顏值有時(shí)就能成為消費(fèi)者選購的第一要素。“你看這個(gè)城市之光貫穿式前位燈，又叫做星瞳之眼，怎么解釋星瞳之眼呢？就好像女孩子看見吳彥祖或者彭于晏一樣，那閃閃發(fā)光，那炯炯有神！”

2021款逸動(dòng)PLUS在“明日設(shè)計(jì)”的理念下，采用更立體動(dòng)感的全新格柵，搭配城市之光全LED貫穿式前位燈，不僅造型犀利，辨識(shí)度極高，且視覺感受更寬，盡顯個(gè)性與品位。

“明日座駕”讓生活多樣便捷

作為長安汽車“藍(lán)鯨家族”的新成員，全新CS35PLUS和2021款逸動(dòng)PLUS均搭載了藍(lán)鯨新一代動(dòng)力組合，采用1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，在霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術(shù)加持下，大幅降低渦輪遲滯，以獲得更快的響應(yīng)速度。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，還擁有平穩(wěn)、柔滑的產(chǎn)品特點(diǎn)，就像脫口秀中所說，“如同我們每個(gè)人吃的巧克力一樣，非常絲滑、柔順。”

此外，兩款新車搭載的inCall 3.0S 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體、收音機(jī)、導(dǎo)航、智能語音、生活服務(wù)等多種功能；全系全時(shí)4G在線，動(dòng)口不動(dòng)手交互式語音控制在提升安全性的同時(shí)，更突出了其科技屬性。

應(yīng)用在全新CS35PLUS上的飛魚2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、電臺(tái)3級(jí)頁面的動(dòng)口不動(dòng)手，新增全局免喚醒、多輪交互、上下文理解功能，比基礎(chǔ)款新增200多項(xiàng)語音控制，游戲控制等。并新增了3D虛擬形象。

而在2021款逸動(dòng)PLUS上，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)操作車輛的解閉鎖、開啟后備箱等功能，還可遠(yuǎn)程分享藍(lán)牙鑰匙權(quán)限給他人使用，更貼心設(shè)置使用權(quán)限和鑰匙回收。而智能手機(jī)投屏，無論是安卓系統(tǒng)還是IOS系統(tǒng)用戶，都可以通過WiFi或數(shù)據(jù)線連接實(shí)現(xiàn)投屏。還可通過手機(jī)控制，暢玩車機(jī)小游戲。

總結(jié)：

通過這場脫口秀形式的產(chǎn)品品鑒會(huì)，除了現(xiàn)場金句頻出引發(fā)的歡笑外，也讓我們看到了長安汽車堅(jiān)持以用戶為中心，通過經(jīng)典產(chǎn)品，為用戶帶來極致的出行體驗(yàn)和服務(wù)的決心和信心。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車“藍(lán)鯨家族”車型在2020年的累計(jì)銷量已突破90萬輛。進(jìn)入2021年，“藍(lán)鯨家族”同樣延續(xù)了去年的強(qiáng)勁勢頭，僅用兩個(gè)月銷量就已突破23萬輛大關(guān)。隨著新成員的加入，未來長安汽車“藍(lán)鯨家族”未來的表現(xiàn)，必然可期。

近日，據(jù)XPEL中國1號(hào)直營店小編得知，網(wǎng)上流出了一組榮威全新車型的諜照，疑似為全新榮威RX5 PLUS。通過諜照可以觀察到，新車的外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了大幅調(diào)整。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?月19日的上海車展首發(fā)亮相。

新車采用了類似于榮威iMAX8的大嘴造型，格柵內(nèi)部搭配榮威品牌標(biāo)志性的榮麟紋設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。尾部鯊魚鰭配合擾流板的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車運(yùn)動(dòng)感；兩側(cè)尾燈通過鍍鉻飾條連成一體，拉伸了橫向視覺寬度。

內(nèi)飾方面，新車也進(jìn)行了多處調(diào)整。從諜照來看，新車采用了全新樣式的懸浮式液晶儀表盤，配合縱向布置的中控大屏，科技感極強(qiáng)。同時(shí)，出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成了貫穿式，并搭配了一條熒黃色的飾條，更顯年輕時(shí)尚。

這次諜照里展現(xiàn)出的內(nèi)容并不算多，但仍看到了不少改變。

據(jù)XPEL中國1號(hào)直營店小編從外媒報(bào)道得知，大眾汽車提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件顯示，該公司將在美國召回超過15萬輛奧迪汽車，原因是這些車輛的乘客安全氣囊可能存在故障，導(dǎo)致其無法激活。

文件顯示，此次召回將影響在2015年至2020年間生產(chǎn)的153,152輛奧迪A3汽車，包括轎車、Etron和Cabriolet版本，以及部分S3轎車。

該公司表示，用于檢測乘客座位是否有人的系統(tǒng)（PODS）可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致即使有人坐在乘客座椅上，氣囊依然會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)。

此前，2013至2019款A(yù)3曾因?yàn)橥瑯拥膯栴}在2019年被召回，當(dāng)時(shí)奧迪為車輛安裝了一個(gè)“新的、更堅(jiān)固的PODS連接器，并優(yōu)化了電纜的布線”。但是到了2020年，有關(guān)該故障的投訴再次出現(xiàn)。奧迪在提交給NHTSA的一封信中表示，他們對(duì)該缺陷進(jìn)行了研究，但是一直無法找到問題的“根本原因”。該公司認(rèn)為，除了此前的召回所解決的問題外，車輛的“PODS系統(tǒng)還存在另一個(gè)問題”。奧迪強(qiáng)調(diào)稱，目前還沒有因?yàn)檫@個(gè)問題而發(fā)生事故或受傷的報(bào)告。

當(dāng)前奧迪仍在尋找解決方案。大眾將在5月21日之前致信受影響車輛的車主，在找到解決方案之后，該公司將再次與車主取得聯(lián)系。

在2019年6月，長安汽車正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。其中，藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的1.4T產(chǎn)品，在搭載于長安逸動(dòng)PLUS及CS35 PLUS等熱銷車型后，也在市場中迅速贏得了不少消費(fèi)者的青睞。

3月26日，長安汽車在重慶墊江試驗(yàn)場開展了一場以“瘋狂35 明日動(dòng)力體能公開賽”為主題的性能測試直播活動(dòng)。在實(shí)驗(yàn)過程中，剛剛上市不久的全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS，在全網(wǎng)媒體直播鏡頭和觀眾圍觀下，通過一系列測試，展現(xiàn)出了藍(lán)鯨新一代高效動(dòng)力組合的真正實(shí)力。

煉獄測試場中秀肌肉

長安汽車位于重慶墊江的試驗(yàn)場號(hào)稱是國內(nèi)最嚴(yán)苛的汽車測試場地，車輛在此通過的各類高強(qiáng)度測試也被稱為是仿佛經(jīng)歷了“煉獄”般的體驗(yàn)。此次，全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS先后通過高速實(shí)驗(yàn)、坡道挑戰(zhàn)、基本性能、顛簸路面等環(huán)節(jié)的測試。

首先在基本性能道中，全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS分別通過繞樁測試和麋鹿測試展現(xiàn)了良好的操控性能。其中，作為測試車輛操控極限最常用的手段之一，繞樁測試也是車輛研發(fā)后期調(diào)教車輛操控性能的重要方式。全新CS35PLUS和2021款逸動(dòng)PLUS憑借著適中的底盤高度，以及平衡的懸掛支撐性，帶來了出色的彎道性能。

而麋鹿測試則是衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，可以充分檢驗(yàn)車輛回避障礙的能力。在測試中，全新CS35PLUS以及2021款逸動(dòng)PLUS沒有出現(xiàn)推頭、甩尾等失控現(xiàn)象，整體表現(xiàn)十分穩(wěn)健，這足以證明新車在底盤調(diào)校方面的的高水準(zhǔn)。

據(jù)XPEL中國官網(wǎng)最新消息得知：比亞迪宋PLUS DM-i將于3月25日（今晚）正式上市。根據(jù)此前信息，比亞迪宋PLUS DM-i將提供4款車型，入門版的51KM 尊貴型性價(jià)比最高，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、360°全景影像等均有配備。此外新車中控屏內(nèi)還集成DiLink3.0系統(tǒng)，并且支持OTA升級(jí)，基礎(chǔ)配置十分全面。在今年初的時(shí)候，比亞迪宋PLUS DM-i車型正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為15.38萬-17.58萬。

宋PLUS DM-i最大的亮點(diǎn)是搭載比亞迪最新的DM-i的超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)還搭載刀片電池技術(shù)，進(jìn)一步提升混動(dòng)節(jié)能的效果。根據(jù)此前政策信息來看，購買新車的用戶還可享受2年4次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（首任個(gè)人用戶）、6年或15萬公里質(zhì)保（非營運(yùn)用戶）以及免息或超長低息金融政策等后期優(yōu)惠政策。

在目前的國內(nèi)汽車市場中，6座SUV已經(jīng)成為一個(gè)越來越受關(guān)注的細(xì)分市場，各大廠商也都看到了消費(fèi)者對(duì)于6座SUV的熱愛，開始不遺余力開發(fā)相應(yīng)的車型。與此同時(shí)，對(duì)于這些6座SUV來說，它們都擁有著各自不錯(cuò)的實(shí)力，無論是實(shí)用性還是智能化配置都可以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

今天，我們要來關(guān)注的這款車，同樣也是一款6座SUV。它就是來自江鈴福特，并將于本月底上市的福特領(lǐng)裕?；蛟S不少人聽好這個(gè)名字還有些陌生，但作為由福特和江鈴汽車聯(lián)合打造的全新產(chǎn)品，這款SUV可是不簡單，在各個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，在細(xì)節(jié)之處更是滿滿的用心。

6座布局，最關(guān)心的當(dāng)然是空間表現(xiàn)

中國消費(fèi)者長久以來對(duì)于SUV車型的熱衷，離不開“以大為美”的消費(fèi)理念，特別是對(duì)于一款6座SUV來講，空間方面的表現(xiàn)更是絕大多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的問題。你甚至可以配置不高，動(dòng)力性能也一般，但如果你的空間表現(xiàn)不夠好的話，那么你就會(huì)輸在起跑線上。

在這方面，基于江鈴汽車貼近本土化市場以及對(duì)中國消費(fèi)者需求的深刻了解，福特領(lǐng)裕不論在車身長度還是軸距表現(xiàn)上，都表明了它可以為用戶提供足夠充裕的車內(nèi)空間體驗(yàn)。超過4.9米的車長配合2865mm的軸距，在面對(duì)同級(jí)別主流競爭對(duì)手的時(shí)候，福特領(lǐng)裕都已經(jīng)更勝一籌了。

近日，據(jù)XPEL中國1號(hào)直營店小編得知:在北京時(shí)間3月17日召開的2021寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬 i4首次無偽裝亮相。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4最明顯的是在造型設(shè)計(jì)方面采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，將于2021年內(nèi)開始推向市場。新車型將在全球市場提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工況下續(xù)航里程為590公里。該車的動(dòng)力輸出最高達(dá)390千瓦/530馬力，零到百公里加速僅需4秒左右。

在目前官方透露的信息來看，海外生產(chǎn)的i4采用自主研發(fā)，自主生產(chǎn)的電池。至于這臺(tái)車未來會(huì)不會(huì)國產(chǎn)，以及國產(chǎn)后會(huì)采用什么版本的電池，這些并未透露。

i4最終量產(chǎn)版設(shè)計(jì)的演變過程也是被大家一直所關(guān)注的。i4最初的設(shè)計(jì)靈感來自于其概念BMW vision next 100，但是還相對(duì)比較抽象；在2017年的概念BMW Vision Dynamics上，就可以找到現(xiàn)在量產(chǎn)i4的影子；最后i4概念車和i4量產(chǎn)版就幾乎一致了。

現(xiàn)在量產(chǎn)的i4和現(xiàn)款在售的4系非常像，前臉也是采用了豎形雙腎的造型。這個(gè)全新的家族設(shè)計(jì)語言在延續(xù)了家族歷史傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素上，有向經(jīng)典致敬，也有向未來延伸的部分。

比如豎形雙腎格柵雖然現(xiàn)在的消費(fèi)者看起來比較陌生，但是在寶馬上世紀(jì)70年代之前，豎形雙腎格柵才是寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。包括寶馬著名的503、1500、M1，都是著名的豎形雙腎格柵產(chǎn)品。

這種設(shè)計(jì)不僅僅是一種復(fù)古潮流，也有很大的實(shí)用需求。原來的雙腎格柵是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)增加進(jìn)氣量，現(xiàn)在因?yàn)橹悄荞{駛的存在，所以封閉式雙腎格柵的用途就變成了搭載大量的攝像頭和雷達(dá)等等傳感器。

所以i4所搭載的風(fēng)格簡潔線條精準(zhǔn)的全新設(shè)計(jì)語言，未來也會(huì)逐漸擴(kuò)展到家族其他車型上。

在官方的定位上，i4是要成為一款規(guī)?；慨a(chǎn)的主流車型。而且寶馬i4的生產(chǎn)沒有新建生產(chǎn)線，采用改造現(xiàn)有工廠，和其他汽油車型共線生產(chǎn)。

而且目前官方放出了海外試裝版本的試駕視頻。從視頻中所展現(xiàn)的內(nèi)容來看，雖然是一臺(tái)電動(dòng)車，但是寶馬依舊主打的是其標(biāo)志性的操控，是將寶馬品牌魅力延續(xù)到了電動(dòng)車時(shí)代的產(chǎn)品。

如果說林肯是去年最風(fēng)光的豪華品牌之一，應(yīng)該沒人反對(duì)。甚至，去掉“之一”都不為過。僅以銷量為例，林肯1-10月銷量已追平2019年銷售總量，同比增幅超過25%。全年銷量61761臺(tái)，同比增長32%。當(dāng)然，漂亮的成績單背后兩款國產(chǎn)車型功不可沒。

3月18日，長安林肯全新一代航海家Nautilus正式上市，同時(shí)還首次推出了總統(tǒng)版車型，隨著國產(chǎn)航海家的到來，長安林肯“三年三款國產(chǎn)新車”的目標(biāo)已全面實(shí)現(xiàn)。

航海家共計(jì)推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為32.88-47.88萬元，與同級(jí)奔馳GLC L、奧迪Q5L、寶馬X3以及沃爾沃XC60等車型相比更有優(yōu)勢。動(dòng)力上，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供目前同級(jí)別中唯一的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

延續(xù)與改變

林肯全新航海家在外觀層面基本延續(xù)了進(jìn)口版車型設(shè)計(jì)，配備家族標(biāo)志性前格柵及頭燈組，車側(cè)采用多輻樣式的輪輞供用戶選擇，在尾部的“長安林肯”標(biāo)志展示了其國產(chǎn)車型身份。

在車身尺寸上相比進(jìn)口版也基本沒有變化，其長寬高分別4849/1934/1693毫米，軸距2850毫米，相比于競品，其在車身長度方面存在優(yōu)勢，軸距尺寸弱于對(duì)手。外觀配置方面，新車全系標(biāo)配主動(dòng)啟閉進(jìn)氣格柵、自動(dòng)啟閉LED前大燈、貫穿式LED尾燈、電動(dòng)折疊及加熱功能的后視鏡、電動(dòng)全景式天窗等配置。