近日,XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編的紙:針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)特斯拉維權(quán)車(chē)主通過(guò)蔚來(lái)天窗供應(yīng)商渠道辦理媒體證以及維權(quán)車(chē)主為蔚來(lái)用戶等傳言,蔚來(lái)今日發(fā)布聲明表示,相關(guān)傳言純系造謠,已收集證據(jù)向有關(guān)部門(mén)報(bào)案。
蔚來(lái)在聲明中表示,蔚來(lái)用戶“七姐”被惡意造謠為某品牌車(chē)展維權(quán)的當(dāng)事人,對(duì)此“七姐”已發(fā)表聲明予以澄清,蔚來(lái)公司對(duì)惡意造謠誹謗侵害蔚來(lái)用戶名譽(yù)權(quán)的行為表示憤慨,并將全力為“七姐”維護(hù)自身合法權(quán)益提供合理合法的幫助。
針對(duì)維權(quán)車(chē)主辦證渠道來(lái)自蔚來(lái)天窗供應(yīng)商一事,蔚來(lái)表示,蔚來(lái)合作伙伴偉巴斯特是享譽(yù)行業(yè)的汽車(chē)零部件企業(yè),也是幾乎所有全球汽車(chē)企業(yè)的合作伙伴。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言,偉巴斯特已發(fā)聲明表示:“偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無(wú)任何關(guān)聯(lián)。”蔚來(lái)公司支持偉巴斯特的聲明。
蔚來(lái)表示,蔚來(lái)公司遭受大量有組織網(wǎng)絡(luò)謠言攻擊,妄言、影射上海車(chē)展某品牌維權(quán)事件與蔚來(lái)有關(guān)。相關(guān)傳言純系造謠。蔚來(lái)從未參與或推動(dòng)任何第三方參與某品牌維權(quán)行動(dòng),蔚來(lái)已經(jīng)收集證據(jù)向有關(guān)部門(mén)報(bào)案,以求查清事實(shí),維護(hù)自身權(quán)益。
40萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)BBA車(chē)型,如今只能算是中庸的選擇。如果你想表現(xiàn)得有點(diǎn)內(nèi)涵和個(gè)性,同時(shí)想要超強(qiáng)的動(dòng)力和舒適的體驗(yàn),不妨看一下3月18日剛上市的國(guó)產(chǎn)林肯Nautilus航海家。
定位中型SUV的國(guó)產(chǎn)新一代林肯航海家,是林肯在國(guó)內(nèi)推出的第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,林肯“三年推出三款國(guó)產(chǎn)新車(chē)”的承諾也正式達(dá)成,和另外兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型緊湊型SUV冒險(xiǎn)家、中大型SUV飛行家,一道組成了林肯的豪華SUV陣營(yíng)。
這次,“達(dá)車(chē)匯”也在五一前奔赴三亞,感受新一代林肯航海家Nautilus的純正美式豪華范兒。
對(duì)于航海家的造型設(shè)計(jì),“達(dá)車(chē)匯”不想像其它人那樣再刻板的描述一遍。其實(shí)很簡(jiǎn)單,這款車(chē)的長(zhǎng)相滿足了我們以往對(duì)于美式豪華SUV的所有想象,高聳碩大的車(chē)頭、緊繃的肌肉感、有力的腰線等,即便是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上一看,它的氣場(chǎng)依舊是那么引人注目。
對(duì)于一些細(xì)節(jié)控或者追求品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)新一代林肯航海家不經(jīng)意之間帶出的豪華感一定能夠直擊你的內(nèi)心。比如當(dāng)你靠近車(chē)門(mén),隨即動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮LED示寬燈、林肯星標(biāo)歡迎毯、門(mén)把手照明及座艙環(huán)境燈,儀式感馬上營(yíng)造的滿滿。
接近車(chē)門(mén),通過(guò)Phone As A Key的藍(lán)牙功能,無(wú)需掏出鑰匙或手機(jī),“智能手機(jī)鑰匙”就能完成開(kāi)啟車(chē)門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程。最高能夠分享至6人的鑰匙,讓一家人每人都能共享。
一句“你好,林肯”即時(shí)喚醒座駕,只需說(shuō)出目的地,系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)義識(shí)別,能夠直接帶你到想去的地方,導(dǎo)航信息也會(huì)同步到12.8英寸高清觸控屏和12.3英寸數(shù)字儀表上。按下?lián)Q擋按鍵,就能即刻出發(fā)。
行駛在環(huán)島高速上,深踩一腳油門(mén),瞬間體會(huì)到的是2.7T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,322匹馬力及500牛·米的峰值扭矩通過(guò)8AT變速箱傳遞至每一個(gè)車(chē)輪,中后段加速才能完全展現(xiàn)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,源源不斷的推背感使人十分的暢快,高速路上超個(gè)車(chē)更是不在話下。
40萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在這個(gè)小排量、三缸大行其道的今天,心里是不是有些竊喜?
CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)加持,讓車(chē)內(nèi)顛簸并不明顯,在通過(guò)細(xì)碎的顛簸路段是處理的非常干凈。之前官方曾經(jīng)提到過(guò),這套系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知車(chē)身、轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等狀態(tài),以每秒500次的頻率監(jiān)測(cè)路面狀況,以及每秒100次的頻率獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪的減震器,讓座艙內(nèi)的舒適度十分令人滿意。
據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知:寶馬集團(tuán)與德國(guó)政府合作開(kāi)發(fā)下一代電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展。雙方會(huì)在IPCEI(歐洲共同利益重大項(xiàng)目)框架下持續(xù)探索,以實(shí)現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示:“我們正在為‘新世代’車(chē)型專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)下一代電池技術(shù)。通過(guò)該車(chē)型,我們將在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。我們希望大幅提高電芯能量密度,同時(shí)減少材料和生產(chǎn)成本。此外,我們還將提高可再生材料的使用比例,以確保我們生產(chǎn)的是真正的‘綠色’電池。”
“新世代”車(chē)型系列將主要有三大特征:完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車(chē)輛生命周期的全新可持續(xù)理念?;诖耍萝?chē)將搭配新一代的電驅(qū)系統(tǒng),它將基于全新開(kāi)發(fā)、高度一體化、且電芯設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的高壓動(dòng)力電池概念。這一獨(dú)特組合將為“新世代”車(chē)型在低能耗方面帶來(lái)重大飛躍,實(shí)現(xiàn)媲美最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程和制造成本。
寶馬集團(tuán)認(rèn)為,高性能、可持續(xù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)是未來(lái)個(gè)人出行發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此,要發(fā)展高性能電芯和電池價(jià)值鏈,具備可持續(xù)特性的創(chuàng)新電芯必不可少。開(kāi)發(fā)第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的過(guò)程中,寶馬集團(tuán)通過(guò)評(píng)估電芯結(jié)構(gòu)、化學(xué)組成及電芯模塊,以創(chuàng)造真正綠色、低碳、可回收的電池。
2025年前發(fā)布固態(tài)電池原型車(chē)
寶馬集團(tuán)董事韋博凡先生表示:“從設(shè)計(jì)到使用回收,寶馬集團(tuán)致力于打造全生命周期都具有可持續(xù)性的最綠色的電動(dòng)車(chē)。目前,我們正在研發(fā)未來(lái)的電芯。該電芯性能強(qiáng)勁、更安全、成本更低,且可回收。同時(shí),我們正在對(duì)固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行深入研究。2030年前,我們將為量產(chǎn)車(chē)配備固態(tài)電池。在這之前,我們將于2025年前推出首款采用這種技術(shù)的原型車(chē)。”
憑借多年對(duì)新能源領(lǐng)域的探索,寶馬集團(tuán)在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的完整價(jià)值鏈中已擁有了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,并實(shí)現(xiàn)了電芯技術(shù)的逐代優(yōu)化。從BMW i3應(yīng)用的第三代電驅(qū)技術(shù),到創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3應(yīng)用的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù),正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%,而鎳的含量提高至80%左右。同時(shí),創(chuàng)新BMW iX高壓動(dòng)力電池中約應(yīng)用了50%的回收鎳。未來(lái),寶馬集團(tuán)仍將繼續(xù)推動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。2030年前,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將電芯能量密度在目前水平上提高50%。
全面展開(kāi)電動(dòng)化攻勢(shì)
得益于智能汽車(chē)架構(gòu)和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),到2023年,寶馬集團(tuán)將在全球提供大約12款純電動(dòng)車(chē)型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3之外,創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4和創(chuàng)新BMW iX兩款關(guān)鍵的創(chuàng)新車(chē)型也即將面向市場(chǎng)。未來(lái)幾年,BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它車(chē)型純電動(dòng)版本將相繼推出。2023年,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)純電動(dòng)車(chē)約將覆蓋90%的細(xì)分市場(chǎng)。
預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2025年,寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型的年銷(xiāo)量平均每年增長(zhǎng)50%以上;2025年,寶馬集團(tuán)將銷(xiāo)售2020年的10倍以上的純電動(dòng)車(chē),并完成第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)型的交付。
基于目前的市場(chǎng)預(yù)期,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年全球銷(xiāo)量中至少有50%是純電動(dòng)車(chē)。公司預(yù)計(jì)未來(lái)十年將在全球共銷(xiāo)售大約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē),這意味著寶馬集團(tuán)正在為實(shí)現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
據(jù)XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編從外媒報(bào)道得知,英國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AA)最新的一項(xiàng)研究顯示,大多數(shù)司機(jī)仍然認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,而且有很多人從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)政府為電動(dòng)汽車(chē)提供的補(bǔ)貼。這項(xiàng)研究稱,在2030年禁止銷(xiāo)售新的汽油和柴油車(chē)之前,政府和車(chē)企“仍需努力教育和安撫司機(jī)”。
AA對(duì)1.55萬(wàn)名司機(jī)進(jìn)行了調(diào)查,81%的人表示,他們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格依然“過(guò)高”。還有大約三分之二(63%)的受訪者表示,他們“從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)”政府為電動(dòng)汽車(chē)提供的補(bǔ)貼。英國(guó)政府提供的補(bǔ)貼規(guī)定,售價(jià)低于3.5萬(wàn)英鎊的電動(dòng)汽車(chē),可以享受2,500英鎊的補(bǔ)貼。最近英國(guó)的補(bǔ)貼出現(xiàn)了變化,政府將每輛車(chē)可享受的補(bǔ)貼金額從3,000英鎊下降到了2,500英鎊,而且補(bǔ)貼門(mén)檻也從5萬(wàn)英鎊下降到了3.5萬(wàn)英鎊,這減少了可以享受補(bǔ)貼的車(chē)型的數(shù)量。
研究還發(fā)現(xiàn),對(duì)于電動(dòng)汽車(chē),消費(fèi)者還有其他方面的擔(dān)心。首先,77%的受訪者認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)充滿電后的續(xù)航里程,不如加滿油后的燃油汽車(chē)。此外,還有59%的消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間太長(zhǎng)。第三,56%的受訪者認(rèn)為英國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠可靠。
因此,56%的受訪者表示自己“不愿意”放棄傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。49%的受訪者表示,與同級(jí)別的汽油或柴油車(chē)相比,他們?cè)隈{駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)“感覺(jué)不那么有信心”。
不久前,英國(guó)政府宣布,禁止銷(xiāo)售汽油和柴油新車(chē)的日期將提前至2030年。此前該國(guó)的計(jì)劃是在2040年實(shí)施此禁令,但是為了改善空氣質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo),該禁令的開(kāi)始時(shí)間被提前了。
AA表示,在汽油和柴油新車(chē)銷(xiāo)售禁令生效后,教育將是幫助消費(fèi)者向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的關(guān)鍵。該組織已經(jīng)與媒體和英國(guó)交通部長(zhǎng)Rachel Maclean展開(kāi)合作,啟動(dòng)了一項(xiàng)“破除謠言”的活動(dòng)。
AA總裁Edmund King表示:“在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛引領(lǐng)了一個(gè)多世紀(jì)之后,車(chē)主對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)不夠熟悉,并不會(huì)令人感到驚訝。我們要為從汽油動(dòng)力向電動(dòng)動(dòng)力的過(guò)渡提供幫助,我們很高興可以與媒體和政府一起破除有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的謠言。”
XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知:在不久前舉行的2021年上海車(chē)展,吉利汽車(chē)正式發(fā)布了《SUV顛覆者行動(dòng)》,希望通過(guò)用戶標(biāo)準(zhǔn),數(shù)字智能和用戶體驗(yàn)三方面的顛覆。表達(dá)出吉利品牌正在努力向著從產(chǎn)品思維到用戶思維轉(zhuǎn)變的定位。
4月26日,吉利帝豪家族中的最新成員帝豪S正式上市,除了8.49萬(wàn)元至10.89萬(wàn)元的“親民”價(jià)格外,以“讓用戶說(shuō)了算”為主基調(diào)的線上發(fā)布會(huì),也被看做是從行動(dòng)上表現(xiàn)出了與用戶一起同行的決心。
在吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)二公司總經(jīng)理蔡建軍看來(lái),“讓用戶說(shuō)了算”不僅僅是一種語(yǔ)言表達(dá),更是一種承諾。帝豪S作為一款年輕的科技SUV,需要更多年輕用戶參與進(jìn)來(lái)。
自1994年第一代豐田RAV4誕生起,這款“生于全球、適用全球”的城市SUV已累計(jì)收獲了180多個(gè)國(guó)家,千萬(wàn)名用戶的青睞。其中,自然也包括超過(guò)百萬(wàn)的中國(guó)粉絲??梢哉f(shuō),豐田RAV4在作為城市SUV開(kāi)創(chuàng)者的同時(shí),更是充當(dāng)了把SUV帶到更多家庭的普及者。
在2016年第四代中期改款車(chē)型的中文名稱被正式命名為“榮放”后,RAV4榮放在中國(guó)市場(chǎng)也再次成為直面挑戰(zhàn)的顛覆者,面對(duì)SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)行了包括技術(shù)、品質(zhì)等方面的一系列顛覆式變革。尤其是在全面電動(dòng)化的熱潮中,不久前剛剛上市的RAV4榮放雙擎E+就憑借著自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力,收獲了“史上最強(qiáng)RAV4”的稱號(hào)。
XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編據(jù)外媒報(bào)道得知,英國(guó)跑車(chē)制造商路特斯在4月27日表示,將投資超過(guò)20億英鎊(約28億美元),用于開(kāi)發(fā)新技術(shù),以及大規(guī)模擴(kuò)大其跑車(chē)車(chē)型的產(chǎn)量。該公司還表示,他們希望在2028年成為只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的品牌。
(圖片來(lái)源:路特斯)
路特斯表示,其母公司吉利和來(lái)自馬來(lái)西亞的Etika Automotive將為其提供資金,將其全球產(chǎn)量從每年1,500輛提升到數(shù)萬(wàn)輛,這些車(chē)輛將在經(jīng)銷(xiāo)商處和線上銷(xiāo)售。
該公司的計(jì)劃包括,在中國(guó)城市武漢建立一個(gè)新的路特斯工廠。該公司總經(jīng)理Matt Windle表示,憑借來(lái)自吉利的支持,路特斯已經(jīng)在其英國(guó)工廠內(nèi)建立了一個(gè)新的自動(dòng)化噴涂車(chē)間,此外憑借吉利與供應(yīng)商的關(guān)系,路特斯獲得了更好的供應(yīng)價(jià)格。
在被問(wèn)到路特斯將投資多少資金時(shí),Windle表示投資金額將“超過(guò)20億英鎊”。他還表示,路特斯希望2028年成為純電動(dòng)品牌,屆時(shí)該公司將迎來(lái)品牌成立80周年紀(jì)念日。Windle稱,路特斯完成純電動(dòng)化的具體日期將取決于Emira車(chē)型的受歡迎程度,但是他也表示:“至少肯定在2030年之前,我們將成為純電動(dòng)品牌。”
該公司還表示,其首款純電超跑Evija將在今年晚些時(shí)候投產(chǎn)。Evija將限量生產(chǎn)130輛,每輛售價(jià)大約為200萬(wàn)英鎊。作為與雷諾合作的一部分,路特斯還正在開(kāi)發(fā)一個(gè)新的電動(dòng)跑車(chē)平臺(tái),新平臺(tái)將用在路特斯和雷諾Alpine品牌的車(chē)型上,該平臺(tái)還將提供給其他車(chē)企使用。
路特斯計(jì)劃在今年7月推出其最后一款內(nèi)燃機(jī)跑車(chē)EMIRA,其售價(jià)在4.5萬(wàn)英鎊至10萬(wàn)英鎊之間。Windle表示,在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí),該公司的車(chē)輛將繼續(xù)維持在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
路特斯公布了EMIRA的名稱和設(shè)計(jì)理念,詳細(xì)性能參數(shù)將在今年7月6日的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上正式公開(kāi),并在7月8日的古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行首次動(dòng)態(tài)亮相,開(kāi)始接受海外預(yù)訂。路特斯汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr表示:“我們從EVIJA的開(kāi)發(fā)中提煉出了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并將以‘性能定義美學(xué)’的理念給未來(lái)車(chē)型適配相應(yīng)級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué),會(huì)呼吸的EMIRA正是延續(xù)了EVIJA最精華的設(shè)計(jì)元素。”
Windle表示,“EMIRA站在巨人的肩膀上,標(biāo)志著路特斯加速進(jìn)入一個(gè)突出現(xiàn)代設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力、日??捎眯院妥吭叫阅艿娜聲r(shí)代,它將改變游戲規(guī)則。”
相比于內(nèi)燃機(jī),電力無(wú)疑是更早被人類(lèi)所掌控的技術(shù),而在開(kāi)發(fā)流程嚴(yán)格的汽車(chē)工業(yè)中,電動(dòng)化車(chē)型在帶來(lái)節(jié)能高效等出行樣本的同時(shí),也充斥著自然失控等現(xiàn)象的頻發(fā),也被不少人批評(píng)為“技術(shù)倒車(chē)”。
目前在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中需求量最大的中國(guó),豪華品牌間已經(jīng)開(kāi)啟了一場(chǎng)電動(dòng)化的新競(jìng)賽。而在這場(chǎng)對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展起到?jīng)Q定性作用的角逐中,奧迪再一次走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列。
作為四環(huán)品牌的首款純電車(chē)型,奧迪e-tron自發(fā)布之日起,便贏得了全世界范圍內(nèi)用戶的青睞。
不久前的4月11日,奧迪e-tron由一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)的本土化生產(chǎn),54.68萬(wàn)元起售價(jià)相比進(jìn)口版本更加凸顯了物超所值的產(chǎn)品力。尤其在電動(dòng)化車(chē)型最為關(guān)注的安全、續(xù)航等方面,奧迪e-tron更是用嚴(yán)苛之上再嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),樹(shù)立起了豪華純電C級(jí)SUV的新標(biāo)桿。
全面安全絕不拿用戶做實(shí)驗(yàn)
奧迪作為擁有百年技術(shù)積淀的豪華品牌,在內(nèi)燃機(jī)方面已達(dá)到了登峰造極的水平,quattro全時(shí)四驅(qū)、缸內(nèi)直噴、全鋁車(chē)身等先進(jìn)技術(shù)早已成為業(yè)界佳話。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30余年以來(lái),其憑借“嚴(yán)謹(jǐn)”的造車(chē)風(fēng)格,更是在中國(guó)用戶中樹(shù)立起了百年品牌的絕佳口碑。
在當(dāng)下的電氣化時(shí)代中,關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)故障頻發(fā)、失控自燃等諸多問(wèn)題的報(bào)道,已經(jīng)讓不少人對(duì)于這種出行新方式產(chǎn)生了畏懼感。但憑借著深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì),奧迪e-tron在詮釋了動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)的完美平衡的同時(shí),也在安全性方面達(dá)到了超高水準(zhǔn)。
正如那句“不拿用戶做實(shí)驗(yàn),是百年造車(chē)的底線!”所說(shuō),奧迪e-tron是四環(huán)品牌電動(dòng)化核心技術(shù)的集大成者。憑借著其在安全領(lǐng)域“武裝到牙齒”的產(chǎn)品力,不僅連續(xù)收獲了包括E-NCAP碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)、IIHS最高安全選擇+評(píng)級(jí)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的褒獎(jiǎng),更樹(shù)立了純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“安全標(biāo)桿”。
首先在最受用戶關(guān)心的電池安全方面,奧迪e-tron用“嚴(yán)苛之上,再嚴(yán)苛一點(diǎn)”的產(chǎn)品理念,在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)針對(duì)容量達(dá)到96.7kWh的電池組進(jìn)行了多達(dá)137項(xiàng)超國(guó)標(biāo)嚴(yán)苛電池安全測(cè)試。同時(shí),在20余項(xiàng)主被動(dòng)放電技術(shù),和“超堅(jiān)固電池鎧甲”的加持下,在軟件硬件雙層面均保證了動(dòng)力電池組高效與安全的運(yùn)行。
作為品牌的技術(shù)旗艦,奧迪e-tron在主動(dòng)安全方面自然有著頂尖的裝備表現(xiàn)。奧迪e-tron搭載了超過(guò)15項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng),除了能夠完全解放手腳的自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)以外,其搭載的預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)都為駕乘人員,以及其他交通參與者構(gòu)筑起了第一道出行安全的屏障。
XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店最新消息:2020年日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得巨大成功,中國(guó)也成為日產(chǎn)全球銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)。在去年第四季度,日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到11.9%,而剛剛過(guò)去的第一季度,這一數(shù)字提升至12.4%,顯示出在中國(guó)良好的發(fā)展勢(shì)頭。
而軒逸和奇駿,是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)纱笾еF渲凶鳛槠放芐UV車(chē)型領(lǐng)軍者,日產(chǎn)奇駿在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到138萬(wàn)臺(tái),全球累計(jì)銷(xiāo)量更是高達(dá)626萬(wàn)臺(tái)。在中國(guó)市場(chǎng)和全球各個(gè)國(guó)家,獲得了眾多的消費(fèi)者的好評(píng)以及獎(jiǎng)項(xiàng)。
全新一代奇駿將作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的核心車(chē)型之一,在上海車(chē)展上首次亮相中國(guó)市場(chǎng),是本屆車(chē)展關(guān)注度最高的車(chē)型之一,也是奇駿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的第三代車(chē)型。新車(chē)采用全新平臺(tái)和設(shè)計(jì),同時(shí)搭載日產(chǎn)全新的VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī),以及日產(chǎn)ProPILOT超智駕等技術(shù),展示出日產(chǎn)發(fā)力網(wǎng)聯(lián)化、智能化最新成果。
日產(chǎn)汽車(chē)公司首席產(chǎn)品專(zhuān)員小泉博義在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示“我們希望通過(guò)全新一代奇駿可以為看重家庭的消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)”。新奇駿目前已確定于下半年正式上市。
炫酷面,科技核
“汽扯扒談”了解到,為了在全球研發(fā)這款全新一代奇駿,日產(chǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)投資了190億人民幣,并在新一代奇駿上采用了全新的CMF-CD平臺(tái),全新的懸架以及全新的電子架構(gòu),可見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)于奇駿重視程度。
在支持國(guó)貨呼聲日漸高漲的浪潮中,美系產(chǎn)品占據(jù)的大皮卡領(lǐng)域?qū)⒔K于迎來(lái)了“中國(guó)造”:中興汽車(chē)剛剛在本月9日正式曝光了新一代全尺寸皮卡大G;長(zhǎng)城汽車(chē)緊接著在上海車(chē)展發(fā)布了旗下同類(lèi)產(chǎn)品X炮。同樣來(lái)自河北保定的兩家皮卡行業(yè)先驅(qū)者相繼發(fā)力,合力拉開(kāi)了中國(guó)全尺寸級(jí)皮卡時(shí)代的序幕。
自上世紀(jì)80年代起至今,中興汽車(chē)曾制造出中國(guó)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)皮卡、率先實(shí)現(xiàn)海外出口、創(chuàng)下并多次刷新出口記錄、以領(lǐng)主車(chē)型樹(shù)立高性能皮卡標(biāo)桿,持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)皮卡實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,如今又一次把握精準(zhǔn)時(shí)機(jī),順應(yīng)升級(jí)后的消費(fèi)市場(chǎng)需求。目前,已有不少網(wǎng)友表示“持幣待購(gòu)。
大G前臉鑲嵌有大尺寸撞色設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵,內(nèi)部放射狀的線條寓意為中興的“興”字,體現(xiàn)著與領(lǐng)主之間家族前臉風(fēng)格的傳承延續(xù)。格柵與大燈銜接順暢,其上是隆起的引擎蓋,整車(chē)給人非常強(qiáng)烈的肌肉感,單憑視覺(jué)效果就能感受到該車(chē)所擁有的強(qiáng)大力量。下方的保險(xiǎn)杠同樣也很硬派,帶有拖車(chē)鉤、雷達(dá)等。而競(jìng)技版車(chē)型的前臉下方還裝配了競(jìng)技杠。車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)體現(xiàn)出穩(wěn)住與協(xié)調(diào),過(guò)渡自然,尾部造型簡(jiǎn)約大氣,燈組設(shè)計(jì)靈動(dòng),整體營(yíng)造出威武霸氣的強(qiáng)大氣場(chǎng),震懾力十足。
大G分為標(biāo)軸、長(zhǎng)軸兩種規(guī)格,長(zhǎng)軸產(chǎn)品尺寸分別為5692mm、2045mm、1920mm,該數(shù)據(jù)與豐田坦途、日產(chǎn)泰坦等北美流行的全尺寸皮卡屬同一級(jí)別。對(duì)照2021款長(zhǎng)城炮商用版長(zhǎng)箱車(chē)5665mm、1883mm、1882mm的尺寸可以看出,大G在車(chē)身尺寸方面實(shí)現(xiàn)了全面的“碾壓”,在滿足較好通過(guò)性的前提下,實(shí)現(xiàn)了最奢侈的空間設(shè)計(jì)。尤其是車(chē)寬、車(chē)高優(yōu)勢(shì)都更為明顯,這種根本上的優(yōu)勢(shì)不但使外觀氣場(chǎng)更為強(qiáng)大,在內(nèi)部空間營(yíng)造方面也更加得心應(yīng)手,駕乘感受就此得到巨大程度的提升。
在動(dòng)力匹配方面,首批投放市場(chǎng)的產(chǎn)品將搭載一臺(tái)2.3T的柴油引擎,匹配6MT和8AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)與日產(chǎn)雷諾同平臺(tái)打造,納瓦拉同款,機(jī)械素質(zhì)出色,品質(zhì)可靠,最大馬力為163Ps,峰值扭矩為380牛米。尤其是低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢(shì)明顯:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時(shí),便可迸發(fā)出243.1牛米扭矩,來(lái)到1200轉(zhuǎn)時(shí),輸出扭矩達(dá)到320.6牛米,這一數(shù)據(jù)已達(dá)到很多發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。可以看出,這種低速高扭的調(diào)教傾向十分適應(yīng)車(chē)主日常實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力需求:在最常見(jiàn)的40-80公里時(shí)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異、在自重較大車(chē)輛最“要?jiǎng)?rdquo;的起步加速階段,更是能早早實(shí)現(xiàn)充沛的動(dòng)力輸出。
中興汽車(chē)底盤(pán)扎實(shí)、性能出色有口皆碑。據(jù)此次中興汽車(chē)官方發(fā)布的消息,大G采用“全路況高性能底盤(pán)、鋁鎂合金前懸架”,在底盤(pán)表現(xiàn)力上想必又有升級(jí)。據(jù)了解,大G共有乘用版、商用版、競(jìng)技版三個(gè)大系列細(xì)分車(chē)型。這三個(gè)版本都采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛,后懸架方面,乘用版和競(jìng)技版采用螺旋彈簧+多連桿+整體橋結(jié)構(gòu),而商用版則是采用了后鋼板彈簧整體橋結(jié)構(gòu),分別滿足用戶對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性和承載能力的需求。
大G越野能力、駕乘感受及安全性能已達(dá)到了國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平,以其12-20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間,能夠買(mǎi)到國(guó)際水準(zhǔn)的全尺寸皮卡,待到第四季度投放市場(chǎng),真的有可能“殺瘋了”。
中興汽車(chē)董事長(zhǎng)肖總表示,“正處在二次創(chuàng)業(yè)階段的中興汽車(chē),要做受人尊敬的百年企業(yè)。”G系列和VAN系列將是他們發(fā)力的重要方向。由此可見(jiàn),大G的出現(xiàn)意義重大:于中國(guó)汽車(chē)界而言,自主品牌皮卡制造水平達(dá)到了前所未有的高度;于中興公司而言,大G既是他們揮起的一面高端皮卡市場(chǎng)的新旗幟,更是中興汽車(chē)百年大計(jì)中不可動(dòng)搖的支柱